高一地理地理必修復習提綱2014-061.1 人口增長模式1、人口自然增長率=出生率死亡率2、影響人口自然增長率的因素：生物學規律、社會因素（經濟發達程度、文化教育水平、醫療衛生條件、婦女就業狀況、婚姻生育觀、宗教信仰、風俗習慣、戰爭、人口政策）、自然災害等。但人口增長的快慢，歸根結底取決于生產力的發展水平。3、人口增長模式：“高高低”模式（原始型和傳統型）：為工業革命前的人口增長模式，奴隸社會、封建社會和資本主義社會初期的人口增長模式。它可分為（1）原始人口增長模式：基本特點是高出生率、高死亡率、極低的自然增長率，它與原始社會時期，以采集、狩獵經濟為主的極為低下的生產力水平相適應；（2）傳統人口增長模式：基本特點是高出生率、高死亡率、較低的自然增長率，它與手工勞動為基礎的自然經濟相適應。（非洲少數國家屬此類型）“高低高”模式（過渡型）：表現為高出生率、低死亡率和高自然增長率。發達國家在18世紀中期到19世紀末20世紀初屬于此種人口增長模式。從20世紀50年代起，這種模式普遍存在于大多數發展中國家，導致大多數發展中國家出現嚴重的人口問題。“低低低”模式（現代型）：表現為低出生率、低死亡率、低自然增長率“三低”的現代人口增長模式。發達國家和少數發展中國家屬此類型。4、世界和我國人口增長狀況及圖示：世界人口增長狀況：大多數發展中國家處在“高低高”的過渡模式，發達國家處在“低低低”的現代模式；人口自然增長率較高的地區是亞非拉發展中國家集中分布區；中國人口增長狀況：由于計劃生育的實施，20世紀70年代以來人口出生率和自然增長率都有大幅下降，人口增長模式正逐步由“高低高”型向“三低”型過渡。2.2 人口合理容量1、人口指數增長的含義：人口指數增長是指世界人口的“J”形曲線增長，這種人口增長現象被稱為是“人口爆炸”，這種增長在開始時數量比較小，但很快會急劇膨脹，所以不可能長時期持續下去。2、環境對人口發展的限制性：人口發展需要消耗各種自然資源，世界人口急劇增長對資源的需求與日俱增，而自然資源（土地、礦產、水、森林等資源）是有限的，對人口發展具有限制作用。3、環境承載力：一定時期內，在維持相對穩定的前提下，環境、資源所能容納的人口規模和經濟規模的大小。人口合理容量：指在有效和持續地利用資源、環境并獲得最大經濟效益的情況下，一定地區所能容納的人口數量，即最適宜人口數量。人口容量：一定的自然資源和經濟社會條件下，一個國家或地區所能容納的最高人口數量。它有三個特點：1）臨界性，2）相對性，3）警戒性。一個國家或地區的人口控制目標應該低于人口容量，并以此作為人口控制的最終警戒線。影響人口容量的因素：資源、科技發展水平，地區的對外開放程度、人口的文化和消費水平。1.3 人口遷移與人口流動1、人口遷移：人口移動的一種形式，是指人們變更定居點的空間流動行為。根據人口遷移空間范圍的不同，人口遷移可以分為1）國際遷移：是指一個國家的居民進入另一個國家定居的現象；2）國內遷移：是指一個國家內部的居民從一個行政區進入另一個行政區定居的現象。由于社會發展的大趨勢是城市化和勞動力由第一產業向第二、三產業轉移，因而，由農村到城市的人口遷移，是發達國家歷史上和發展中國家當前人口遷移的主要類型。2、引起人口遷移的因素：（推拉理論）1）自然生態因素：氣候、土壤、水和礦產資源、自然災害等等2）經濟因素：地區間經濟發展水平的差異（經濟發展、城市化、區域開發、大型工程建設等）是引起人口遷移的重要原因。一般經濟落后地區遷出率高，而發達地區遷入率較高。3）政治因素：國家政策（如深圳的崛起）、戰爭（戰爭難民）等4）社會文化因素：文化教育、家庭婚姻、宗教信仰、種族民族等。根本原因：人口的發展常常與自然環境、社會經濟處于互不適應的狀態，這種人地關系的不協調，導致了人口的遷移。3、世界和我國人口遷移的現狀及圖示世界人口遷移的現狀：由發展中國家遷移到發達國家、從貧窮落后國家到富裕國家；從人口稠密國家到人口稀少的國家。我國人口遷移的現狀：總體表現為從農村到城市和工礦區、從內地到沿海地區、從經濟欠發達地區流向發達地區。原因：以務工和經商為主，多為自發性遷移。1.4 地域文化與人口地域文化：是指在一定地域長時期形成的特定文化現象。（文化=物質財富+精神財富）外國文化與人口：文化的差異對人口發展的影響是多方面的，其中婚俗（如初婚年齡、婚姻的穩定程度）和宗教對人口發展的影響很大。中國文化與人口：生育從早婚早育到晚婚晚育，從多育多子到只生一個；職業選擇從“學而優則仕”到“全民皆商”；人口流動從安土重遷到“四海為家” 2.1 城市空間結構1、區位是指某一事物與其他事物的空間關系。城市的自然地理區位是指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關系。城市的經濟地理區位：交通運輸、礦產資源、旅游資源、商業貿易等政治文化地理區位：國家政策、外交、宗教、軍事、科技教育等。運輸方式區位選擇實例南船北馬南方城市沿江河分不，北方城市大多在大道匯合處南方武漢、北方邯鄲公路、鐵路公路、鐵路樞紐；公路、鐵路沿線株洲、石家莊、鄭州海洋運輸沿海港口秦皇島、大連、青島城市的空間分布特點：1）人口密集地區城鎮數量多，在人流、物流集聚部位形成比較大的城市；2）沿河、沿湖、沿海地區城鎮較多，河流交匯處或大的河流入海處，往往會形成比較大的城市；3）在交通運輸樞紐處，往往會形成較大的城市；4）在歷史文化勝地、著名旅游勝地、大規模的商品集散地和邊境口岸可能形成較大的城市。2、城市土地利用：城市用地可分為商業用地、工業用地、住宅用地、政府機關用地、交通和其他公共事業用地、農業用地、休憩和綠化用地、水面等。3、城市功能分區：住宅區：為城市居民提供休養生息的場所，是城市最基本的功能區。工業區：一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布。商業區：由商業街和各種商場等組成，大多呈團塊狀或條狀，且多分布于交通便捷的市中心和街道兩側。中小城市的商業區多位于市中心，而大城市往往有多個商業區。西方城市結構模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式4、 中心地理論：是研究城市空間組織和功能布局的一種城市區位理論。5、 規律：1）城鎮是周圍鄉村的中心地；2）最便于提供貨物和服務的地點，應位于區域的中心，中心地的服務范圍表現為以中心地為核心的正六邊形；3）高級中心地服務范圍大，彼此相距遠，數目少；低級中心地服務范圍小，彼此距離近，數目多；4）高級中心地包容低級中心地，同一級別則相互排斥，從而構成層次分明的空間網絡系統。2.2 城市化過程與特點1、城市化：是指人口和產業活動在空間集聚、鄉村地區轉變為城市地區的過程。城市化是社會經濟發展的重要表現和必然結果。城市化的三大標志：城市人口比重持續上升，勞動力從第一產業向第二、三產業轉移，城市用地規模擴大。城市化的主要動力：社會經濟發展是城市化的主要動力，工業化是城市化的主導力量，第三產業的發展也促進了城市化。2、城市化的特點：發達國家：城市化起步早，城市化水平高，20世紀70年代城市人口比重達到70%，許多國家已經出現了逆城市化現象；一些大城市中心區出現衰落現象；部分商業和制造業向邊緣區遷移，形成較多的衛星城和工業區；出現城市群或城市帶。 發展中國家：起步晚，發展快；城市化水平較低；由于城市化與經濟發展水平不相適應，城市發展不合理。2.3 城市化過程對地理環境的影響1、對自然地理環境的影響：對自然地理環境的影響：大規模的城市建設，很大程度上改變了原有的自然地理環境（地形地貌、河流水文、森林植被等），使原來的生態環境發生很大的變化。1） 改變下墊面性質，產生城市熱島效應，還影響周圍地區的自然 環境2） 破壞原有的河網系統，使城市水系紊亂，河道水質惡化；3） 城市的生產生活污染干擾和破壞了地區環境生態；4） 城市帶動區域發展，對所在地區自然環境產生廣泛影響對人文地理環境的影響：1）改變土地利用方式，形成產生功能分區2）改變居民的就業方式，區域產業以非農業活動為主體，傳統農業社會演化為工業社會；3）原先的鄉村景觀成為城市景觀4）使人口和產業活動由分散到集聚，經濟開發和信息交流大幅度加強5）影響和改變地方文化，促使現代文明向傳統文化的滲透，強化當地與外界的文化交流與融合。2、城市化過程中出現的問題及解決措施原因：城市規模的無限制擴大，城市人口的迅猛增長。問題：交通擁擠；環境污染嚴重，環境質量下降；地價房租昂貴，居住條件差；失業人口增多；社會秩序混亂。措施：建立衛星城鎮，開發新區；改善城市交通和居住條件；治理環境污染，擴大綠化面積。3.1 產業活動的區位條件 1、農業、礦業、工業、商業和服務業等產業活動的主要區位特點：( l ）農業（包括種植業、林業、牧業、漁業等）：與自然環境的聯系最為密切。( 2 ）礦業：與自然環境的聯系也最為密切。( 3 ）工業：區位受自然條件的限制較少，受社會經濟條件影響較大。( 4 ）商業和服務業：與地理環境條件關系不大，區位主要指向消費人群。2、產業活動中的地域聯系 產業內部和產業之間的地域聯系方式：生產協作：生產一件產品，承擔著不同工序的工廠或車間之間的協作；共同為某一種產品提供零部件的工廠之間協作。商貿聯系： ( l ）區際貿易：一國范圍內的貿易活動，是最主要的貿易方式 ( 2 ）國際貿易：以各國間商品和勞務交換為主要內容，因各國經濟政策、法律法規的差異，受限制較多。科技、信息聯系：生產技術變革和信息技術推廣使企業面臨激烈的市場競爭。為準確把握市場動態，及時獲得技術創新的信息，企業之間、區域之間加強協作，擴大技術和信息交流。工業地域的形成： 工業企業之間生產上存在投人一產出聯系，空間上存在共用基礎設施和勞動力聯系，信息上存在信息交流協作上的聯系。有投人一產出聯系的企業或自發或通過規劃集聚到一定的區域，以滿足降低生產成本，取得較高的規模效益的需要，從而形成了工業地域。3.2 農業區位因素與農業地域類型 1、 影響農業的三大區位因素：自然條件：氣候、地形、土壤、水源科學技術因素：包括勞動力、技術裝備、生產技術、種植方式、耕作制度。 社會經濟條件：市場、交通運輸、國家政策 2、農業地域類型 農業地域類型： 是指在不同的地區，利用當地的優勢條件，發展各具特色的農業生產，并在地區之間開展商品交換所形成的農業經營單位或地域單位的組合。它是農業生產分工在地域上的具體表現。 主要農業地域類型：按生產對象分為種植業、畜牧業和混合農業；按投入狀況分為集約農業和粗放農業；按產品用途分為自給農業和商品農業。主要的農業地域類型有：水稻種植業、商品谷物農業、混合農業、大牧場放牧業、熱帶種植園農業、乳畜業、地中海式農業、熱帶雨林遷移農業等。 澳大利亞混合農業區位條件：自然區位條件：氣候溫和，降水適中；土壤肥沃；地形平坦；水源充足社會經濟條件：市場廣闊（世界主要小麥、畜產品產地）；勞動力豐富；生產方式、技術先進澳大利亞混合農業的主要特征：生產結構：種植業與畜牧業結合的混合農業（小麥牧羊）亞洲水稻種植業分布：亞洲的季風區（東亞、東南亞、南亞都有分布）區位條件：（1） 氣候以季風為主，高溫多雨適合水稻生長（2） 地勢平坦，適宜水田管理（3） 人口稠密，勞動力豐富（4） 人多地少，生活習慣導致糧食需求量大（5） 水稻生產的歷史悠久（7000年歷史）亞洲水稻種植業的特點（1） 小農經營（生產規模小）（2） 單產高，商品率低（3） 機械化和科學水平低（4） 水利工程量大商品谷物農業分布：美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭作物：小麥、玉米商品谷物農業的區位條件（1） 自然條件優越（氣候溫和、地形平坦、土壤肥沃）（2） 交通運輸便利（3） 市場廣闊（4） 地廣人稀（5） 機械化程度高（6） 農業科技先進商品谷物農業的主要特點記憶生產規模大，商品率高，機械化和科技水平高大牧場放牧業分布：美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非（干旱、半干旱氣候區）生產對象：牛、羊大牧場放牧業區位條件（1） 氣候溫暖，草類茂盛（2） 地廣人稀，地價地（3） 距離海港近，交通便利大牧場放牧業特點生產規模大，商品率高，專業化程度高乳畜業分布：北美洲五大湖地區、西歐、中歐、澳大利亞、新西蘭農產品：牛奶及乳制品乳畜業的區位條件（1） 氣候溫涼、潮濕，適合多汁牧草的生長（2） 城市化水平高，生活習慣影響，對乳畜產品需求量大乳畜業的主要特點商品率高；機械化程度高；集約化程度高；多分布在大城市周圍 主要糧食作物生產的地域分布 水稻：主要分布在東亞、南亞、東南亞等降水豐富的地區。區位因素有地形、氣候、勞動力、生活習慣等。小麥：耐寒耐旱，氣候適應性廣，主產區位于溫帶大陸性氣候區。主要種植國家有美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、中國、法國等，是一種旱地作物。分冬小麥和春小麥兩種。區位因素有氣候、市場需求、生活習慣等。玉米：北美洲種植面積最大，亞洲、非洲和拉丁美洲次之。區位因素有氣候（雨熱同期的氣候）、市場需求（常做飼料）、國家政策等。 3.3 工業區位因素與工業地域聯系 1、運輸、土地、集聚對工業區位的影響 運輸：為了節約生產成本，提高經濟效益，原料指向型工業，如制糖廠、罐頭廠等布局（原料不便于長途運輸或原料運輸成本很高的工業），應接近原料產地，市場指向型工業，如啤酒廠、家具廠等布局（產品不便于長途運輸或產品運輸成本很高的工業），應接近市場。土地：土地資源是有限的，且不可移動的。對于占地較多的工業企業來說，土地供給狀況和地價的區域差異，顯得十分重要，是僅次于運輸因素的工業區位因素。集聚：指由于靠近其他經濟活動而使生產成本降低的外部經濟因素。相關產業的集聚，一方面能夠節約運輸成本，降低能源消耗，集中處理廢棄物；另一方面可以開展協作，促進技術創新，提高資源利用率。2、 影響工業布局的主要因素：自然資源：諸如礦產、土地、水、生物等資源。資源型工業直接受制于區域的自然資源狀況。自然條件：主要是指工業布局區域的地質、地形、氣候、水文、植被等狀況，以及有無大的自然災害。如大型工廠不宜布局在地形起伏大、自然災害頻繁的地區。社會經濟因素：包括當地的社會經濟發展水平、基礎設施狀況、交通運輸條件、勞動力供給，以及投資環境與經濟政策等。生產技術因素：包括生產設備與工藝、從業人員素質與科技開發水平等。如高科技產業應當布局在大城市附近或科技水平比較高的地區。市場因素：日益變化的市場需求，對于工業生產的影響越來越大。工業生產直接面向市場，工業企業靠近消費地，有利于及時和準確地把握市場動態。環境生態因素：工業生產不僅輸出工業產品，同時還會排放污染物和廢棄物。在工業布局的過程中，要努力減少工業生產對環境生態的破壞，嚴格控制工業區對居住區和其他城市功能區及生態環境的干擾。（工業企業微觀布局原則：有大氣污染的工廠應設置在居民區最小、風頻的上風向地帶，或與常年盛行風向垂直的郊外；有水體污染的工廠，污水排放口應該遠離水源地及河流上游；污染越嚴重，越應遠離居民區；居民區和工業區之間最好用綠化帶或水面隔離。）信息和知識因素：信息化已經成為推動工業化的重要力量，信息（市場信息、科技開發信息、人才信息等）對企業作用十分重大。一些對信息要求高的企業，需及時了解信息，因此會選擇科技發達、信息富集的區位。主要的工業布局類型：原料地指向型（制糖、水產品、水果加工等）、動力指向型（有色金屬冶煉）、市場指向型（食品、印刷、家具、瓶裝飲料、石化等）、勞動力指向型（紡織、服裝、家電裝配等）、技術指向型（電子、飛機制造等）。3、工業聯系和工業區域 工業聯系（1）投入產出的聯系第一種是甲企業的產出是乙企業的投入。如紡紗織布印染服裝制造。同一工廠中不同工序之間的聯系也屬于這種聯系方式，如生產流水線。A部門B部門C部門D部門（2）非生產上的空間聯系有些工廠相互之間并沒有生產工序上的聯系，卻在地理空間上聯系在一起，工廠之間這種空間聯系有的為了共同利用基礎設施，有的為了共同利用廉價勞動力等，如某些經濟技術開發區中的不同工業企業D部門C部門B部門A部門基礎設施和廉價勞動力 (3) 科技與信息的聯系工業集聚在工業發展中，具有工業聯系的一些工廠往往發生工業集聚現象。工業的集聚的優點，可以充分利用基礎設施，加強彼此之間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗，等，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。工業地域（1）工業地域的概念工業集聚而形成的地域，我們稱之為工業地域。（2）工業地域的形成工業地域按照不同的形成過程，可分為兩類： 自發形成的工業地域主要是在生產上有投入產出聯系的工業企業自發集聚形成的；規劃建設的工業地域既有與前者相同的類型，也有在共同的基礎設施條件吸收下，不同工業集聚而形成的。（3）工業地域的性質工業地域按照發育程度的不同，分為兩類： 發育程度較低的工業地域（如食品工業），以當地農副產品加工工業為主，工業聯系簡單、規模小、工廠少。發育程度較高的工業地域（如鋼鐵工業區），工業聯系復雜、面積大、協作企業多、生產規模大，往往能夠形成專業化很強的工業城市。我國和世界許多著名的“鋼城”“石油城”“汽車城”工業分散與工業的地域聯系近些年來，一些科技含量高、工序復雜的工業（如飛機、汽車制造工業和電子工業等）開始出現分散的趨勢。跨國企業在全球范圍內尋找最優區位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經濟效益。 工業區位條件變化對工業轉移、工業集聚的影響 世界制造業重心不斷產生轉移：英德德美美日東亞與拉丁美洲的一些國家與地區（我國珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣地區為重點）。3.4 交通運輸布局及其對區域發展的影響1、 交通運輸與聚落形成的關系：在交通便利的地方，有利于開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。2、 交通運輸與聚落空間布局的關系：在古代，北方以陸路（馬車）為主。聚落往往在陸路干道附近。南方以水運為主，聚落臨水分布；在現代，聚落多沿鐵路和公路線發展，如鄭州、石家莊、徐州等。聚落空間形態：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。南方河網密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態多呈帶狀3、交通運輸條件的變化對城鎮發展、興衰的影響：一個地區交通運輸條件的變化，會給這個地區城市的布局和發展帶來很大影響。京杭大運河的開通運行，帶來了揚州、濟寧、聊城等城市的興旺發達。而當運河嚴重淤塞，京滬線建成，這些城市迅速衰落。鐵路沿線的城市常能迅速發展壯大（如石家莊、徐州、株洲、懷化、格爾木），并逐漸形成由若干城市構成的經濟中樞地帶（如隴海一蘭新沿線經濟地帶、京九鐵路沿線經濟地帶、京廣鐵路沿線經濟地帶）。4、交通運輸與商業網點分布的關系： 交通主要是通過影響人流和物流來影響商業布局的。便捷的交通運輸，有利于商品的運輸和銷售，也有利于人流的集散，從而有利于商業網點的形成。4.1 環境問題的概念與類型1、環境問題是指人類過度開發利用資源和環境的情況下發生的環境破壞或環境退化，從而危害人類和其他生物生存和發展的所有問題。按環境問題的性質可分以下四種：環境污染問題：大氣污染、水體污染、土壤污染、噪聲污染、固體廢棄物污染等。全球性環境問題：酸雨、全球變暖、臭氧層破壞等。生態破壞問題：水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物多樣性減少等。自然資