物流與配送管理技術 十幾年來，連鎖超市已在我國迅速興起，并得到了飛速發展。連鎖經營方式之所以能夠產生高效率、高效益，就在于連鎖超市實行的是統一采購、統一配送、統一價格，并具有實現這一職能的商品配送中心，它將商品集中保管、流通加工，并按各門店的需求配貨、配送，實現了“最少環節、最短運距、最低的費用、最高的效率”，從而大大提高了連鎖超市的經濟效益。 一、 配送中心的定義與功能 所謂配送中心，是指“匯集連鎖門店的要貨信息，進行采購，從供應商手中接受多種、大量商品，進行儲存保管、配貨、分揀、流通加工、信息處理，把按各門店需求配齊的商品，以令人滿意的服務，迅速、及時、準確、安全、低成本地進行配送的物流設施”。 作為現代物流方式和優化銷售體制手段的配送中心，是一種多功能、集約化的物流據點。連鎖經營的配送中心通常應具備以下功能： （1）集貨：為了滿足門店“多品種、小批量”的要貨和消費者要求在任何時間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應商那里按需要的品種較大批量地進貨，以備齊所需商品，此項工作稱為集貨。 （2）儲存：利用配送中心的儲存功能，可有效地組織貨源，調節商品的生產與消費、進貨與銷售之間的時間差。雖然配送中心不是以儲存商品為目的，但是為了保證市場的需求，以及配貨、流通加工等環節的正常運轉，也必須保持一定的庫存。這種集中儲存，較之商場“前店后庫”的分散儲存，可大大降低庫存總量，增強促銷儲存，增強促銷調控能力。這就是為什幺連鎖超市公司一定要在達到相當規模時，才能獲得良好效益的緣故。由于配送中心按照網點反饋的信息，及時組織貨源，始終保持最經濟的庫存量，從而既保證了門店的要貨，將缺品率降到最低點，又減少了流動資金的占用和利息的支付。所以，降低商品的周轉期，是配送中心獲取效益的重要手段之一。 （3）揀選：在品種繁多的庫存中，根據門店的訂貨單，將所需品種、規格的商品，按要貨量挑選出來，并集中在一起，這種作業稱為揀選。商品的揀選工作在現代物流中占有重要地位。這是因為現代化配送中心要求迅速、及時、正確無誤地把訂貨商品送到門店。而規模較大的配送中心往往是：門店數和商品的種類是十分繁多，如百貨批發商的配送中心，商品品種可達十幾萬種，門店遍及全國，甚至世界各地；客戶要貨的批量又十分零星（有的甚至要開箱拆零）；要貨時間十分緊迫，必須限期送到；總的配送量又很大。在這咱情況下，貨物的揀選已成為一項復雜而繁重的作業，商品的揀選技術也成為現在物流技術發展的一個亮點。 （4）流通加工：它是物品在從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量和提高物流效率，而對物品進行的加工。例如，以往所有商品均由批發商、制造商向商店直送，店內的驗貨工作極其繁重，操作人員要花大量時間來驗貨、交接。有了配送中心，可以把驗貨工作集中轉移給配送中心承擔。又如，配送中心可根據各商店的不同需求，按照銷售批量大小，直接進行集配分貨；可拆包分裝、開箱拆零，在配送中心供應零售商的商品中，有一部分十分零星而且品種繁多，需拆箱組配后再拼箱。再如，以食品為主的連鎖超市配送中心，還增加了食品加工的功能，設有肉、魚等生鮮食品的切分、洗凈、分裝等小包裝生產流水線，并在流通過程的儲存、運輸等環節進行溫度管理，建造冷藏和冷凍供貨系統，直接產生經濟效益。 （5）分揀：在配送中心里，按照門店（或客戶）的訂貨單，把庫存商品揀選后分別集中待配送，這就是連鎖起市配送中心分揀作用的任務。這在商品批次很多、批量極零星、客戶要貨時間很緊，而且物流量又很大的情況下，分揀任務十分繁重，成為不可缺少的一個環節。近二、三十年來，隨著市場經濟的發展，已由賣方市場向買方市場轉移。商品趨于“短粘輕薄”，流通趨于小批量、多品種和及時制（JUSTINTIME），配送中心的商品分揀任務十分艱巨，分揀系統成為一項重要的物流設施。 （6）配送：所謂配送，是按客戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨作業，并將配好的商品送交收貨人。與運輸相比，配送通常是在商品集結地。物流據點，完全按照客戶對商品種類、規格、品種搭配、數量、時間、送貨地點等各項要求，地行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調度、路線安排的優化等一系列工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式。配送是有不同于舊送貨的現代特征。它不單是送貨，在活動內容中還有“分貨”、“配貨”、“配車”等項工作，必須有發達的商品經濟和現代的交通運輸工具和經營管理水平；配送是分貨、配貨、送貨等活動的有機結合體，同時還和訂貨系統緊密相聯系，這就必須依賴現代信息的作用，使配送系統得以建立和完善，變成為一種現代化的營銷方式。配送完善，變成為一種現代化的營銷方式。配送完善了輸送及整個物流系統，大大提高了物流的作用和經濟效益；通過配送中心的集中庫存使連鎖商場實現了低庫存或零庫存，它有利于降低供貨的缺品率。 （7）信息處理：配送中心有相當完整的信息處理系統，能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉提供依據。無論在集貨、儲存、揀選、流通加工、分揀、配送等一系列物流環節的控制，還是在物流管理和費用、成本、結算方面，均可實現信息共享。而且，配送中心與銷售商店建立信息直接交流，可及時得到商店的銷售信息，有利于合理組織貨源，控制最佳庫存。同時，還可將銷售和庫存信息迅速、及時地反饋給制造商，以指導商品生產計劃的安排。配送中心成了整個流通過程的信息中樞。 二、 配送中心是連鎖經營發展的關鍵 1、配送中心有力支持市場營銷體系 配送中心從事的是物流活動，是為經銷服務的一種活動。配送中心的設置，強化了商品的生產與消費、進貨與銷售之間的協調能力；就配送中心來說，作為物流的一個重要內容是生產營銷系統的延伸。如在向門店供貨時，可進行小批量的商品包裝、裝卸和發運，使得配送中心如同生產過程的延伸；同時，配送中心的多咱活動都以滿足門店需求為目標，體現了物流活動的內涵，在某種意義上支持了市場營銷活動。 配送中心不是以儲存為目的的，但是，配送中心保持一定的庫存，起到蓄水池作用。特別是對國慶節、春節等銷售量比平日成倍增加的銷售高峰期間，配送中心的庫存對確保銷售，起到了有力的支撐。配送中心以集中的庫存形式取代以往一家一戶的庫存結構方式，這種集中庫存比傳統的“前店后庫”大大降低了庫存總量，增加了供銷的調控能力。 2、配送中心實現了物流系統化和規模經濟的有機結合。 物流系統化，是指把物流各種環節視為一個大系統，進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能的效率，實現整體的物流合理化。 （1）合理經濟地組織商品的運輸、配送。配送中心通過集中配送的方式，按一定規模集約并大幅度提高其能力，實現多品種、小批量、高周轉的商品運送，從而降低了物流的整體成本，使資源最終配置這一環節以大流通方式與大生產方式相協調，從而提高了流通社會化的水平，實現了規模經濟所帶來的規模效益。 （2）配送中心是多功能的物流設施，實現了整體的物流合理化，并充分體現了物流系統的內涵和外延。 （3）配送中心通過集中配送的方式，按一定規模集約，有利于獲取規模效應。例如，超市公司通過電子訂貨系統，把幾百家門店的零星要貨匯總，由供應商集中送貨到配送中心，并在那里按“越庫中轉配送”的方式運作，實現了“集零為整”和“化整為零”的策略，從而大大降低了商品的庫成本和庫內裝卸搬運作業的勞動量。 （4）密切了連鎖超市公司與供貨方的關系，并享受不少好處。如集中訂貨批量大，對供貨方舉足輕重；集中大批量訂貨可享受更優惠的價格折扣；供貨方若集中送貨，節省了費用，連鎖超市可得到部分讓渡。 3、配送中心完善了連鎖經營體系 由于配送中心為了門店的銷售活動創造了種種優勢，從而使整個連鎖經營體系的成本大大下降，成為零售業中的一種有競爭力的零售經營形式。配送中心對整個連鎖經營體系的作用表現在： （1） 統一進貨，有利于嚴把質量關； （2） 加速商品周轉、減少商品損耗、降低流通費用； （3） 擴大配送中心的拆零、分揀能力，改善了門店的存貨水平，有利于實現零星商品無庫存、少庫存經營； （4）保證門店管理逐步向“辦管銷售”方向發展。“企業經營決策權向總部集中，物流活動向配送中心轉移”這是連鎖超市成功的關鍵之一。例如，流通可減輕門店的工作量；拆零作業有利于商場多出樣，以增加銷售商品的品種數。 三、物流管理必須實現系統化 在構筑一個配送中心時，首先應著重于系統設計，即要求各個環節互相配合，使物流全過程處于一個均衡協調的系統之中。由于商品的流通過程，因商品的銷售道不同而異；在不同類型的配送中心里，物流的流程也是多種程序的。 通常，在商品ABC分析的基礎上，以經營的商品進行排隊分析，大致可分成三大類商品： 第一類商品是使用頻率高的暢銷商品。 第二類商品，是配送中心按照客戶的訂貨單匯總后統一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不需儲存，直接進行分揀作業，再配送到零售店。 第三類商品，需要一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經過配送中心，直接從生產廠送往零售店。但商品進銷全過程信息由配送中心處理。 綜合上述分析，加上信息處理系統，該配送中心的物流系統流程如下圖所示。 四、配送中心的成本管理 實踐證明，降低物流成本的關鍵在于物流的合理化，即把握好“增加物流功能”、“提高服務水平”和“降低物流成本”的三者關系。為此，必須從物流成本分析人手，改善企業的物流系統，提高服務水平。 1、物流成本的構成及形機制 所謂物流成本，是指商品在實物運動過程中，裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環節所需的人力、財力、物力的總和。一句話，物流成本指各項物流活動所需的費用。 物流成本主要有以下部分構成： （1） 從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補給； （2） 物流過程中的物質損耗，如包裝材料、人力、燃料等消耗，固定資產的磨損、修繕費等 （3） 運輸、裝卸搬運、儲等費用支出，包括倉庫、場地的租金； （4） 商品在運輸、保管過程中的合理損耗； （5） 固定資產投資需支付的銀行貸款利息等； （6） 在組織物流活動中發生其它費用，如辦公費等。 2、在商業企業里，物流系統的結構很大程度上受到銷售的制約，而物流系統的結構狀態又是決定物流成本的最大因素。可以說，降低物流成本的責任，不僅僅在物流部門，而很大部分的責任銷售部門。例如，“訂貨后多少時間內商品送到門讓？”（與訂貨條件有關問題）；“訂貨單位是箱還是包：拆零品種多少？”（與定貨條件有關的問題）；“送貨頻率，即每天送貨次數”、“緊急訂貨、突擊發貨配送”（要求小批量、多批次的配送問題）；“庫存商品品種數及庫存多少天的商品”（涉及商品周轉期和缺期和缺貨率貨率問題）等等，統稱為“顧客服務水平”。只有決定了“服務水平”，才能決定物流系統的應用狀態。物流系統的狀態一旦決定，物流成本的67成也就定局了。物流部門的責任，以最低成本，維持一定程度的顧客服務水平。 3、評價物流活動合理化的共同尺度 在物流系統中，各個環節都有自己的合理化途徑和最佳經濟效益，若把各個環節的最佳綜合在一起，物流系統的整體經濟效益卻一定是佳的。例如，為降低“缺品率”而增加庫存量，但過量的采購，會造成庫存費用增加、甚至會發生額外的“退貨費用”。 若放寬緊急要貨、突擊發貨的“尺度”，又會造成運輸費用的劇增。只有通過物流成本管理，才可解決“適度物流服務”的問題，實現物流的合理化。 美、日等國的物流專家都認為，物流作業成本的控制，應以控制“人事成本”、“運輸成本”和“庫存成本”為重點。總之，物流成本控制，就是在企業的物流活動中，對日常的物流成本支出，采取各種方法進行嚴格的管理，使物流成減少到最低限度，以達到預期的物流成本目標。 必須指出，物流成本管理實質上是物流過程的優化管理。物流過程包括裝卸搬運、儲存、運輸、包裝、流通、加工、信息處理等內容，是一個創造時間性和空間性價值的經濟活動過程，為使其能提供最佳的價值效能，就必須保證物流各個環節的合理化和物流過程的迅速、通暢。 總之，物流系統優化的三項目標是：最高的服務水平、最小的物流費用和最快的信息反饋。 五、提高配送中心的技術含量 當今的流通領域已將物流的高科技術（自動揀選系統、自動分揀系統、信息及通信息自動化等）廣泛應用于配送中心。根據我國連鎖超市目前的規模和發展趨勢，“連鎖超市業呼喚現代物流，”已越來越成為人們的共識。如何有目的地深入學習發達國家、選進企業集團的配送系統和配中心現代化建設，已成為不少連鎖超市公司的重要課題。 1、倉儲立體化：配送中心通常采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨相結合的倉儲系統，大大提高了倉庫空間的利用率。 2、裝卸搬運機械化：配送中心就全面采用叉車、托盤作業系統，配以蓄電池揀選搬運車，實現裝卸搬運作業機械化托盤作業。 3、拆零商品配貨電子化：近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業需求越來越強烈，國外同行業配送中心揀貨、拆零的勞動力已占整個配送中心勞力的70%；訂貨食品的多品種、小批量化，使得配貨作業人手不足的矛盾非常突出。配送中心拆零商品的配貨作業，已廣泛采用電子標簽揀選系統。 只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的貨架上，相應貨格的貨位指示燈和品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數量，作業人員便可以從貨格里取出商品，放入揀貨周轉箱，然后撳動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進入理貨環節。 電子標簽揀貨系統自動引導揀貨人員進行作業。任何人不需特別訓練，即能立即上崗工作，大大提高了商品處理速度，減輕作業強度，大幅度降低差錯率。 4、物流功能條碼化與配送過程無紙化：采用無線通信的電腦終端，開發條碼技術，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現形碼、無紙化。 5、計算機智能化技術：計算機技術在物流上的應用已遠超出了數據處理、事務管理，跨入智能管理的領域。例如，配送中心的配車計劃與車輛調度計算機管理軟件，在美、日等國已商品化。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區域和路線等。 六、