昊銳說明書（非官方） A、發動機/變速箱 B、車身 C、底盤/輪胎/剎車 D、磨合注意事項 E、日常行駛/燃油添加/機油更換 F、關于新車裝飾 G、其他功能詳解 H、故障及排除與其它 附錄一 一些八卦 附錄二 引起發動機積碳的原因 附錄三 TSI系列發動機消耗機油的原因發動機/變速箱1、發動機并不是完全用硬連接固定在車架上的，而是有幾個橡膠支座起緩沖作用，比如怠速的時候你在車內就不會感到那么大的震動和噪音，那么你在加油的時候，發動機會動也是正常的了。至于為什么會動，解釋起來有點麻煩，簡單點說就是由于曲軸并不是圓的（雖然在圓周上能做到動平衡），在急加油的時候會由于慣性使發動機往一個方向傾斜，收油后由于橡膠支座的彈性又能回位；表現為發動機抖動。2、1.8TSI的發動機在行駛時，轉速處于12001500轉之間會表現為明顯的共振，這是因為這個轉速發動機的動力輸出不夠，導致發動機太過于吃力。解決方案是盡量避免在這個轉速區間行車。3、發動機怠速時的聲音會略強于自然吸氣的機頭，其響聲主要有鏈條聲，氣門聲和噴油嘴聲。表現為DADADA的聲音。這個聲音由兩個部分發出：一個是氣門的液壓挺筒，一個是噴油嘴?？梢院唵蔚恼f說分辨的方法：聲音更為清脆的為挺筒發出的，聲音略為有些混音的是噴油嘴發出的。冷車聲音大熱車就小了，一般是液壓挺筒響。（當然，也可能是副駕駛座下面的燃油管碰撞摩擦發出的聲音）4、關于渦輪增壓：渦輪增壓發動機都有泄壓伐這個裝置，將過高的壓力泄入進氣歧管中，聲音為“呲呲”或者“啾”，完全正常，沒有問題。你可以把渦輪增壓器想象成一個小風車，用嘴一吹就會轉的那種。事實上渦輪在你一發車就一直在轉，只是轉速很低，不能起到增壓的效果，昊銳的EA888發動機設定的所謂的啟動轉速其實只是個概念而已，也就是到了這個轉速渦輪才能提供增壓，才能提供更大動力，而不是像簡單的開關一樣，開或者關。5、關于昊銳的變速箱的手動模式和“S”模式：手動模式時可以用來拉高轉，加檔滑行，因為變速箱不會主動換檔；在車庫，手動模式可以讓檔位保持在1檔，用牽引速度行駛，無需剎車；手動減檔可以利用發動機牽制力減速（過彎前，急剎車，而且這么做不會損害發動機，倒可以起清理積碳的作用），手動減檔還可以提高發動機轉速便于超車，避免油門延遲；手動模式在雪地和泥地還可以2檔起步。S模式為運動模式，在該模式下，變速箱永遠不會升到6檔，但是其可以維持發動機在一個相對較高的轉速，縮短響應時間，提高加速能力。三檔后用S檔加速很爽；夏天空調行車的時候，用S檔不會增加油耗，反而可以獲得更好的空調效果和行車效果（待查）。當S擋發動機轉速到達紅線區時，變速箱會自動升檔。6、手自一體變速箱使用方法：P：駐車檔。請注意，駐車，不是“停車”。長時間車輛停放時使用，并請配合手剎使用。R：倒車檔，往后開的。N：空檔。請勿用N檔滑行，短距離拖車可以用N檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待。當然，也可以P檔等待。D：前進檔，隨便開開的。S：運動檔。升檔時機延后，一般至少2500以上換檔，（有的在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。M(+、-)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋?？?檔實現起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要剎車。N到D不用按排擋鎖，要剎車。D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。S到D直接推就行，不用松油不用剎車。D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。注意！停車時，先掛空擋，松剎車，再踩剎車掛P檔，不要直接從R檔或D擋推入P擋。這樣可以保護變速箱齒輪，在下次啟動時，變速箱不會發出KAKA聲。 B、車身1、發動機機蓋的松緊是可以調節的。2、昊銳和邁騰一樣，激光焊接車身，一體成型門板。頂部有膠條不代表不是激光焊接。3、昊銳的車門如果不好關的話，可以調。C、底盤/輪胎/剎車1、昊銳是承載式車身，盡量避便走爛路，如果無法避免的話盡量放慢速度。否則可能導致底盤變形，表現為門板異響，膠條密封不嚴。2、昊銳可以改裝215（225）/55/R16的胎，無需換輪輞；但是需要做動平衡。改輪胎后油耗會增加10%20%，但是會換來更好的操控感和剎車。昊銳的原裝輪胎為米其林MXV8，比較注重舒適性，胎比較軟，也比較薄。胎壓建議2.32.6，詳見油箱蓋里。3、昊銳的懸掛偏舒適調校，不建議加裝緩沖膠。4、昊銳的剎車系統自帶剎車盤除水功能，參照邁騰。由于是前驅車（加之發動機橫置），輪胎有點小，剎車點頭情況較重，但是只要肯踩剎車，還是肯定剎得住的。但相比其它德國車，昊銳的剎車偏軟（原因見5）。昊銳的剎車助力在后段往往不夠（相對寶馬而言），可只要你想停住，它是一定不會讓你失望的；KMR之流的問題，昊銳是不會遇到的。5、但不得不指出的是，昊銳的剎車盤被SHDZ縮水了，整個尺寸比邁騰小一截（待考證，到底是不是用的領域的剎車）；而且，所用的剎車片比較硬，質量差，有車友反映有剎車異響。D、磨合注意事項1、昊銳新車磨合：頭3000公里盡量不要超過3000轉，不要急加速，不要滿載行駛，盡量用不同的速度和檔位（另：不要使用S檔和定速巡航），頭1000公里不要急剎車，每次行車時間不要超過2小時。需要注意的是，磨合期的磨合并不僅僅是發動機的磨合，包括了變速箱和車輪軸承，輪胎，剎車盤片等等運動部件，所以不能以發動機的轉速為唯一衡量標準。在條件允許的情況下，用手動模式多跑跑四檔和五檔，這兩個檔位在正常行駛時用的比較少。P.S.昊銳非常扎實，不用擔心磨合期偶爾的高轉速和急剎車會損害車輛。2、昊銳首保：盡量在50007500公里時做，不要在3000公里前做，時間控制在六個月以內。有特殊需要的參考暴力磨合法。附：暴力磨合法（來自Chevrolet_ljw大大）新車到手以后，把原廠機油放掉，加入大品牌高規格的礦物油（對，你沒有看錯，是礦物油），然后開車出去跑150KM。記住，這150KM如何跑決定了你這樣磨合車輛是否有效！用手動模式三檔開到4000轉（是猛加油那種），然后放掉油門，等車速降下來以后再重復此動作（會暈車，我知道，換了是我也會暈，但誰讓你愛車呢？為了愛車好，很多人是打出了各種各樣的旗號，甚至愿意為愛車做任何事情，那么這樣即便是暈了也值得?。?，4000轉維持的時間漸漸的增加，但不要超過一分鐘，而且整個過程不要用到剎車，所有減速的動作都由發動機來完成，跑完150KM，回廠，把機油、機濾換掉，磨合完成E、日常行駛/燃油添加/機油更換1、駕駛：A、冷車啟動：原則上，上車后打開發動機即以低轉速行駛少許時間，觀看冷卻液溫度表至中間位置，此時已到達發動機工作溫度，便可自由駕駛。對于冬天寒冷天氣也遵循同樣原則，即發動機環境溫度升至標準工作溫度方可自由駕駛，至于傳統習慣中冬季先怠速熱車其實就是為了這個目的，但怠速帶來的升溫速度不及溫柔行駛的升溫快，故打開發動機后即行啟動，同時控制轉速勿高，這樣的熱車效率不但高于怠速熱車且環保節油，當然你如果愿意付出一點點空轉時間和環保代價硬要堅持怠速熱車亦無不可。車輛在停放很長時間后，比如說一晚上，機油會因重力作用慢慢流到油底殼，發動機的油道、機油泵、各個需要潤滑的摩擦面都缺少機油（當然好的機油附著的時間比較長，并且能夠依靠較薄的油膜提供一定的潤滑），車輛在啟動的那一瞬間，其實各個摩擦面都是依靠殘留在上面的油膜進行潤滑的，包括噴油嘴的噴油和火花塞的點火時間都需要曲軸轉速超過500轉以上并穩定后才能精確，所以發動機有個短暫的抖動，越是精密的發動機這個時間越短。B、起步：等到怠速到了800轉再掛D檔，以免竄車。C、行駛：昊銳最省油的速度區間在8090KM/H巡航。在行駛過程中盡量避免長時間低速（小于20KM/H）跟車，行車時間若小于15分鐘，對車子養護不利，而且油耗巨高。D、駐車：駐車時可以立即關閉發動機走人，普通情況不需怠速降溫，原因是發動機艙裝有獨立的自動冷卻系統，可以自行降溫，保護發動機，但有一個情況例外，就是高負荷長時駕駛過后發動機溫度會過度的高，此時還是應該怠速兩分鐘，協助冷卻系統更好的降溫，判斷發動機溫度是否過高還是觀看冷卻液溫度表而獲知。E、其他：冷卻液溫度表也是判斷發動機不及或超過工作溫度的依據，不及則低轉速行駛熱車（可以非怠速），過之則駐車怠速兩分鐘協助降溫。另：德系車的溫度計不敏感，有時正負10度也沒有什么波動。熄車后會有金屬異響聲，來源為三元催化器/排氣管熱脹冷縮，無需擔心。F、拉高速：拉高速是指拉高發動機轉速，原因是：一、讓發動機的各個公差面適應各種強度和緊密程度的摩擦，加強磨合效果；二、加大噴油量，用快速流動的燃油對油路、噴油嘴進行自潔；三、高轉速運轉的發動機震動會更大，能夠震掉一些積碳。方法是用手動模式，在安全的前提下，將各個檔位的發動機轉速都拉到40005000轉，各保持幾分鐘即可。新車在行駛3000公里后差不多即可開始拉高速。2、加油：昊銳（無論是1.8還是2.8）最好是加97號油，盡量避免加93號。需要指出的是，97號和93號可以混加，混加后就是95號汽油，但是不推薦這么做。每30005000公里添加一次燃油添加劑，每次加一瓶（40L燃油兌一瓶添加劑），在跑高速前添加效果更明顯。燃油添加劑的作用是清洗油路，保護三元催化器，其能讓汽車更省油的道理也就在于此，經過燃油添加劑清洗的噴嘴可以讓噴油霧化更好、更精準，使得發動機動力輸出更順暢。但是沒有必要每次都加，因為其具有一定的腐蝕性（就像人刷牙，牙膏對牙齒也有損害，但是卻沒有人因為這個不去刷牙，也沒有人半個小時就刷一次牙）。燃油添加劑的價格大約是80元一瓶（大眾原廠，也可用邁騰的）。注意！千萬不要用加油站的燃油添加劑，會損壞油泵。3、機油：建議使用嘉實多尊護SM級，殼牌超凡喜力（灰色包裝，SM級，5W-40），美孚一號。渦輪機頭建議使用全合成機油，而且全合成機油可以最多一萬公里更換一次，但要保證一年時間內至少更換一次。另：機油粘度相對低，其消耗也就相對大。機油量的檢查周期：2000公里左右檢查一次。如何查看機油量：在熱車熄車后5分鐘左右，拔出油尺（方法是用力把，不需要擰或者轉），用不掉纖維的布擦凈，再插進去并插到位后再拔出看油位在油尺的哪個區間。注：選擇水平地面進行操作，切勿在發動機啟動的情況下拔出油尺。另：機油只要跑了兩千多公里，放出來都是黑黑的，這說明機油的清潔性能好，但并沒有變質，完全可以再用的。機油的好壞不是縮短換油周期能夠彌補的，全合成油在各方面的能力指標都好于礦物質油，比半合成機油也好不少，如果有條件還是建議上全合成，最起碼得上半合成。昊銳的發動機有超聲波檢測機油的裝置，和奧迪類似，只是其功能還沒有開啟。4、積碳：至少一年洗一次（保留意見）。5、底盤護板：爛路走得不多的話無需安裝。6、在駕駛的過程中，遇到儀表盤上的黃燈，去4S檢查；遇到紅燈，停車打電話給4S請求支援。7、定時洗車，尤其是雨后，雨中含有很多酸性物質，不洗車會傷車漆。下雪也要保證至少一周洗一次車。F、關于新車裝飾1、地膠：建議不要鋪地膠，用好一點的3D腳墊解決問題比較好。原因有二：一、地膠可能會有難聞的氣味，而且劣質地膠往往甲醛類氣體超標，影響人體肝功能（尤其是嬰幼兒、小朋友、老人）；二、鋪地膠鋪地膠需要拆座椅，中央馬鞍，車門邊的塑料踏板等東西，特別是門板的板子，都是用塑料卡子卡住的，拆一次松一點，并且他們的公差配合都是很小的，強行塞了一塊地膠進去，會造成卡不緊，異響等等。而且鋪地膠有時候會弄松各種線的插口，導致氣囊故障之類的問題。2、擋泥板：這個東西屬于見仁見智類的裝飾，好處不用說，壞處主要是對通過性的影響。3、貼膜：推薦3M（必須是真的，這牌子假貨也忒多），強生（性價比不錯，而且暫時沒有假貨），威固（金屬膜，對GPS信號有點影響，性價比不高），琥珀光學（威固一個廠家的，陶瓷膜，不影響信號，但賊JB貴，超級沒有性價比，燒包）。4S送的一般是假膜，不如折點現。如果要貼膜的話，去貼膜手藝熟練的地方貼，盡量避免冬夏貼膜，防止熱脹冷縮。昊銳出廠時已經貼了防紫外線的淺綠色膜，而且如果對隱私沒有特別要求的話，選擇透光性較好的膜為佳。4、GPS：昊銳的原廠GPS地圖較老，而且不是特別好用，建議選擇山寨外掛GPS。5、座椅布套：有座椅氣囊的昊銳加裝座椅布套可能會影響氣囊的開啟角度，因為氣囊的開啟方式為定向爆破，雖然也能爆開布套，但卻收不到氣囊的最佳效果。6、車罩：千萬不要用！車罩是砂紙，傷車漆。G、其他功能詳解車鑰匙：長按鎖車鍵/開鎖鍵可以關閉/打開四門玻璃（在按鎖車鍵的時候還可以關閉打開的天窗）；在用鑰匙開前門的時候，擰到一個方向不動，可以打開/關閉四門玻璃。車鑰匙的遙控距離達150米，所以敬請保管好自己的鑰匙，不要亂按。取下鑰匙后，如果動了方向盤，就可能導致鎖住，下次再發車的時候就需要左右晃動一下方向盤才能擰動鑰匙。自動落鎖：昊銳的自動落鎖只能鎖外面的門把手，里面的人還是可以打開車門，所以當有小孩乘坐的時候小孩必須坐后排，并鎖上兒童鎖。座椅記憶：昊銳的座椅設置好位置以后先按M，再按數字1、2、3的任意一個。以后要調整的話就按這個數字不動就OK了。自動空調：空調開的時候會很大的聲音，但出風很小，這是因為空調壓縮機剛剛啟動的時候會有些噪音，主要是膨脹閥部位發出的，制冷劑正常運轉以后就會小很多，如果開了音響或者車速較快幾乎聽不到了?？照{有時會停止制冷可能是由于開啟了自動空調，所調整的溫度和室外溫度非常接近（或冬季時車內溫度高于室外溫度），并且光照傳感器沒有感受到強烈的日光，所以會停止壓縮機的運轉，節省燃油。從外循環調到內循環的步驟：1開空調，2調成內循環，3關空調。昊銳的自動空調可以根據外界環境的溫度自動判斷出冷風還是出熱風。氙燈：昊銳的氙燈是遠近一體式的設計，燈內有一個遮光板，近光時遮住上面一部分光，遠光時全開。昊銳的氙燈色溫目測為4500K，霧雨天穿透性好，帶ASF隨動轉向和三個不同的行車模式；不用改線路，并且撞了以后保險公司會全賠；ASF隨動轉向時，向左轉可能比像右轉得角度更大一些，而且只有超過10KM/H才會有明顯的隨動轉向。“但昊銳的鹵素燈已經足夠用了”（來自車友評價）。太陽能天窗：只能換換氣，因為目前太陽能天窗的功率還是太小，不足以驅動空調壓縮機。夏天幾乎沒有很大的用處，因為室外溫度也很高，換進來的氣也是熱的，但是秋天不錯，可以有效的緩解車內的“溫室效應”。智能泊車：只用踩剎車和掛檔就行了，其余的步驟昊銳會幫你搞定。自動頭燈：經常在夜間短途駕駛，請不要使用自動頭燈，原因是在auto擋上，你每次遙控開鎖時燈會亮，鎖車時燈也會亮。夜間行車本來耗電量就比較大，如果又經常短途的話，那電瓶就一直得不到足夠的充電，所以會影響壽命。如果撥在auto檔上，遙控開鎖就亮燈的話，請按兩次開鎖鍵。玻璃升降鎖：只能鎖定除駕駛員側外的其他三塊玻璃的升降。氛圍燈：可以在行車電腦中調節亮度甚至關閉。后門兒童鎖（效果是無法從內部開門，只能從外面開門）：打開后門，在車門的內側有一個孔，用鑰匙之類的扁平物擰一下就行了。雨刮注意事項：1.要使用品質好的玻璃水，能夠軟化膠條并延長壽命，同時減少刮動時的磨損和阻力。2.如果長時間沒有使用，在預計到要使用前先拿起雨刮片將上面的灰塵抖落，以免在刮動時損壞膠條甚至將玻璃刮花。3.如果發現有人將異物夾在雨刮片和玻璃之間，要及時清除，以免膠條變。4.不要在無水的情況下刮動，也不要在結冰的時候用雨刮片來除冰。路面結冰提醒：檔外面氣溫低于5攝氏度時，昊銳會發聲提醒。H、故障及排除與其它昊銳排氣可能會有呼嚕聲，原因是排氣管有積水（表明三元催化器工作正常），目前的解決方案是找個上坡地轟油門（不是辦法的辦法）。此類案例多集中在天氣寒冷的北方地區。音響：雖然是8喇叭的，但實際效果是相當的湊合，主要是重低音部分缺失比較多。延時斷電：停車后拔出鑰匙，開車門前，車內的電子設備仍可使用（最多10分鐘，包括車窗和天窗的使用）。開車門后，車內設備斷電。故障及排除：1、副駕駛座漏水：可能是雨刮下面的排水孔堵塞了或者引擎蓋下面的導水口堵住了。2、向右跑偏：經大眾總部售后服務的技術總管李建光查驗后，原來是方向盤的初始角度在出廠前未調節好所導致的。以下是某車友的修理記錄： 昊銳方向盤的標準初始角度：正負3度，故障車初始角度為：正15度，也就是說向右偏了15度，因方向盤會自動校正復位，初始角度不對也就造成校正復位的數據不對，故越跑越偏。向左調整后做四輪定位，即可解決問題。3、怠速異響：來自某車友的修理記錄氣溫低的時候停車怠速，車內副駕駛前的底部總是有煩人的“塔塔”異響聲音，一踩油門，轉速一升就沒有了。另外氣溫高的時候，聲音也明顯減弱。這個問題多次到4S店檢查也找不到毛病，而4S店里的機修師傅說，他們的試駕車和好多新車都有一樣的異響，只是沒有我的車那么明顯。昨天索性跑到4S店里，讓售后服務總監和幾個技師一起，拆下底盤防護罩，把腳墊下的內裝飾墊也拆開，進行徹底排查。最后終于找到了罪魁禍首，原來是在底盤有兩根塑料的油管在搞怪（一根白色，一根黑色），封閉在底盤里的，但是從后面靠近油箱的地方是可以看到的。由于兩根塑料管子靠得太近，固定又不好，所以天氣冷的時候，塑料管發硬，正好怠速的時候共振頻率相同，管子緊挨著抖動，產生很大的異響，而且天氣越冷，管子越硬，聲音也就越大。技師通過底盤的一個小孔，塞進去兩塊布條，卡在兩根管子之間，異響一下子就消失了，就算是掀開底部的內飾墊，也完全聽不到塔塔的聲音，車內總算安靜了。個人認為這個是大眾設計上的一個小疏漏，由于兩根塑料管子之間相距太近，各位昊銳的車主，回頭注意下，如果管子固定的比較好，應該是不會有這個異響，但是如果管子有些松，有這種異響的應該不會少。在副駕駛座腳底會有連續的塔塔塔塔的聲音，4S店在查到這個原因之前，大部分的技師都會告訴你這個聲音是正常，TSI發動機特有的噴油嘴的聲音，或者是繼電器的聲音，絕對不會想到是兩根塑料油管的問題。4、電動吸合門：來自某車友的修理記錄這是一個裝配造成的BUG，下面的車鎖軸太矮，導致電動吸合的效果不明顯。實際上，就是下面車身上固定鎖的兩個螺栓松了，（車蓋上的是個勾，車身上的是一根鋼棒，就是最中間的那根，打開蓋就可以看得到，車身上的那個鎖是一個整體），然后提著那根鋼棒，也就是鎖黃，向上方提，盡量提高然后上緊螺栓就行了。原因就是安裝時裝配不到位，低了點，造成激活不了電吸工作。附錄一 一些八卦1、關于2.0T和1.8T機頭：不同點：2.0T有雙氧傳感器，1.8T為單氧傳感器。2.0T氣門技術和1.8T有區別，2.0T似乎有VVT功能，而1.8T好像沒有。相同點：缸徑一樣，都是6孔噴油嘴，均為灰鑄鐵缸體（德國大眾官網上有說明）。2、關于昊銳的懸掛：簡單的說，鐵的！如果有鋁，那也是很小很小的一部分。附錄二 引起發動機積碳的原因1、燃油品質辛烷值辛烷值對比功率和扭矩：辛烷值本身與燃油的含能量沒有直接關系，較高的辛烷值不一定表示發動機將能達到較高的功率和扭矩。高壓縮比發動機，通常具有較高的比輸出 ，確實需要高辛烷值的燃料，但是正常的BMW發動機能夠使用辛 烷值為98號的燃油，也可以使用95號的燃油。 如果辛烷值過低會發生什么情況？會產生爆震；現代發動機可通過安裝在缸蓋或缸體上的爆震傳感器對爆震進行測量。爆震開始會在氣門、活塞和氣門座上產生小的凹痕，但最終會導致嚴重的損壞，如毀壞活塞的表面。 另外，辛烷值會影響燃油經濟性。含硫量硫自然存在于原油之中，但對汽車沒什么用處，在大多數國家都受到限制。含硫量高會過早損壞催化轉化器和氧傳感器。含硫量高還會影響機油的使用壽命，是產生油垢的因素之一。機油和石蠟如果石油公司或加油站使用裝過柴油、機油的油罐裝汽油，或者沒有正確清洗儲油罐和油管，汽油中就會存在這些物質。機油和石蠟會損壞或者堵塞燃油泵、燃油調節器和噴油器，如果進入燃燒室，還會形成積碳。2、司機的行為低車速、低轉速、短距離、城市行車頻繁停車起步我們的一些客戶主要在市區道路上行車。距離短行駛、發動機低轉速、低車速、頻繁停車起步等綜合因素均會使發動機很難達到其工作溫度。 在發動機處于冷態時，加濃冷起動時的一些燃油會與來自大氣中的冷凝水一起進入油底殼。如果司機具有上述駕駛行為，再加上燃油品質差、大氣濕度高或環境溫度低等因素，就會導致機油使用壽命降低、發動機振動或難以起動等問題。駐車時間過長如果汽車駐車時間很長（若干天），燃油性能就會退化，導致前面提到的諸多問題。附錄：什么是積碳？碳是燃燒時產生的一個副產品，這種黑色的碳煙會堆積在缸蓋、缸壁、活塞和氣門上，并變得很硬。燃燒室內的積碳會影響發動機的性能，導致機油消耗增加、敲缸或過熱。積碳是由于進入氣缸的汽油燃燒不完全造成的。產生這種情況的原因多種多樣，如使用劣質燃油、城區道路行駛過多、點火電火花不足等等，但碳積聚的主要原因是駕駛操作過于小心謹慎。附錄三 機油消耗的真實原因讓我們學習一下發動機機油的基本常識，就可以正確對待愛車的機油損耗了。首先了解發動機機油的功能：發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹五大功能，其對于保證發動機正常的工作起到至關重要的作用。機油在發動機內部循環流動的過程中，在摩擦運動的零件工