能否使用自來水替代玻璃水普通的自來水同樣含有較多雜質(zhì)，時間長了，雜質(zhì)會依附在橡膠管內(nèi)，影響正常的噴水。長期使用可能會使玻璃表面與雨刮器之間摩擦力加大，玻璃產(chǎn)生劃痕。 優(yōu)質(zhì)的汽車風擋玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成。汽車風擋玻璃水俗稱玻璃水(即車窗凈)，主要具有如下功能：1清洗性能：車窗凈是由多種表面活性劑及添加劑復(fù)配而成。表面活性劑通常具有潤濕、滲透、增溶等功能，從而起到清洗去污的作用。2防凍性能：有酒精、乙二醇的存在，能顯著降低液體的冰點，從而起到防凍的作用，能很快溶解冰霜。3防霧性能：玻璃表面會形成一層單分子保護層。這層保護膜能防止形成霧滴，保證風擋玻璃清澈透明，視野清晰。4抗靜電性能：用車窗凈清洗后，吸附在玻璃表面的物質(zhì)，能消除玻璃表面的電荷，抗靜電性能。5潤滑性能：車窗中含有乙二醇，粘度較大，可以起潤滑作用，減少雨刷器與玻璃之間的摩擦，防止產(chǎn)生劃痕開車好不如跟車好 老司機曬實用跟車技巧開一輛自己鐘愛的轎車上路，想必是很多人的愿望。有了車可以讓我們的生活更加便利，活動空間大大延伸，提高了生活質(zhì)量。然而車可以帶給我們快樂，同時如果駕馭不好也會帶給我們痛苦!所以安全駕駛是第一位的。 但凡開車上過路的人都會知道，駛?cè)牍肪婉側(cè)肓塑嚵鳎^大多數(shù)的時間里都是跟著前面的車前行。因此，與其說開車還不如說是跟車，學好跟車的技巧對于安全駕駛和省油都是重要。市區(qū)擁堵路面跟車在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低于20公里/小時。這時候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致后車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。另外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導致離合器非正常磨損。對于跟車的距離保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的距離的確認方法是從前風擋處看到前車保險杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導致的連環(huán)追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那么就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨車等。另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機會超車。當駛過擁堵路段后就可以加速離開了。由于擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。市區(qū)正常路況跟車在正常的暢通路況下，車速可達40-80公里/小時，這時候跟車就比較容易了。通常情況下，跟車的距離與車速一致，也就是說當車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。實際上跟車的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野，也就是說跟車的時候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。 正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關(guān)系，跟車的時候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當與前車距離太近而剎車。在跟車的時候要時刻關(guān)注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。坡路跟車坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下溜的趨勢。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。高速公路跟車高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時，但很多轎車和SUV的速度都會超過限速，同時還有很多速度不足80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復(fù)雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時以下。高速公路跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟。前面說最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經(jīng)濟性和安全性的前提。另外，如果高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，并受到側(cè)風的嚴重影響，安全性極差。高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由于修路而變換車道的情況。當遇到這種情況時，一發(fā)現(xiàn)限速標志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。高速公路跟車的時候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機的思想很容易麻痹，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻痹，司機的反應(yīng)能力和視野會受到影響，當前車緊急制動的時候自己反應(yīng)不過來，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時候要適當調(diào)整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調(diào)整精神注意力。什么車最好別跟關(guān)于這方面的內(nèi)容網(wǎng)上有很多相關(guān)介紹，其實主要有兩大類：一是遮擋視線的車，比如大貨車、公共汽車、大客車和車膜很深的;二是不能跟行駛不平穩(wěn)的車，比如新手開的車、出租車、猶豫的外地車和改裝車。這些車行駛速度忽快忽慢，或急停或急加速，這樣對跟車造成很大不便，容易發(fā)生交通事故。除了以上所說的，還有車隊跟車等內(nèi)容，大同小異，保持盡量一致的車速和隊形，注意頭車和尾車的溝通就好了。總結(jié)：跟車技術(shù)是每個司機都必須掌握的，這樣才能保證安全行車。總的來說，跟車注意三要素：速度、距離、視野，也就是平穩(wěn)合適的速度，安全的距離和開闊的視野。這些說的簡單，但要真正能結(jié)合好還需要長期練習。在不熟練的情況下，盡量選擇速度比較慢的外側(cè)車道，同時增大跟車的距離，練感覺連眼神，并逐漸提高車速換到速度快一些的車道，用不了多久你就會應(yīng)對自如了。酷暑難耐 愛車防曬六大必備法則炎炎夏日，愛車在烈日下行車，由內(nèi)而外都要遇到與寒冷冬季不同的使用環(huán)境。面對高溫，外出時人車都要做好“防曬”工作，在夏季用車，汽車不僅要防止被暴曬，還要防止爆缸、爆胎。 解決方案一：墨鏡充足睡眠 夏季炎熱的天氣和刺眼的陽光成為汽車事故高發(fā)的因素，炎熱使人容易犯困，刺眼的陽光容易影響行車視野。 夏天開車，準備一副好墨鏡是保證行車安全的前提，也能避免刺眼的陽光影響判斷。開車前，必須保證自己有充足睡眠。當行車中有犯困、意識不清醒或手足無力等疲勞征兆時，應(yīng)找好位置立即停車休息，活動四肢或者用冷水洗臉，等頭腦清醒后繼續(xù)行車。 解決方案二：準備一件防曬車衣 天氣炎熱，當您從空調(diào)房出來時，不要立刻進入在烈日下久放的汽車之中。因為強烈的溫差，會容易導致人體感冒，車內(nèi)悶熱的空氣甚至會讓人暈厥。最好的辦法是選擇陰涼地方停車，如果實在不行，可以在停車時給愛車準備一件防曬車衣、或者類似的防曬用品，如遮陽板等放置在前后車窗，遮擋陽光對車內(nèi)的直接暴曬。 在陽光下暴曬超過一個小時，應(yīng)先打開車門車窗充分通風。除此之外，新車使用的前6個月內(nèi)，不要緊閉車窗，要讓車內(nèi)保持良好的通風。 解決方案三：易燃易爆品“絕跡” 打火機、易拉罐汽水、紙張等易燃易爆物品盡量不要放在車內(nèi)被太陽直接暴曬的地方，否則在陽光直接暴曬下，容易著火或爆炸，導致車輛自燃，后果不堪設(shè)想。建議車主簡化車內(nèi)裝修，盡量選擇環(huán)保材料。 解決方案四：給漆面涂防曬霜 高溫情況下，太陽的紫外線極容易對汽車表層漆的損傷，盡量將愛車停放在陰涼處之余，每次停車要檢查車漆表面黏附的蟲膠、灰塵等殘跡。經(jīng)常洗車和打蠟，除此之外，封釉也是一個很好的防曬養(yǎng)護辦法，猶如給愛車的漆面涂上了防曬霜，防止汽車漆面直接暴露在外面，有抗紫外線的作用。 解決方案五：防爆缸，防“開鍋” 由于過度暴曬、長時間在高溫下行駛等原因造成的汽車爆胎、開鍋等情況經(jīng)常發(fā)生。若行車過程中，發(fā)現(xiàn)溫度表的指針已經(jīng)指向高溫度區(qū)，則應(yīng)立刻將車停下“退熱”，停車選擇陰涼通風處，可打開發(fā)動機罩通風散熱。如果水箱出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，千萬不要熄火加水。應(yīng)停車等待維修廠工作人員來檢修，不能繼續(xù)行駛。 解決方案六：經(jīng)常檢查輪胎 長期在公路路面行駛時，汽車輪胎也受到很大的考驗。夏季公路道路的溫度往往高達70以上，在這種情況下，胎壓過大的汽車輪胎非常容易爆胎，引發(fā)交通事故。在夏季這樣的高溫條件下開車，出車前要經(jīng)常檢查輪胎的溫度和胎壓。如果發(fā)現(xiàn)汽車輪胎溫度過高，不要嘗試使用潑冷水等方法降低輪胎溫度，因為可能會適得其反，導致胎面和胎側(cè)膠層各部分收縮不均而發(fā)生裂紋，間接導致爆胎現(xiàn)象。 關(guān)注安全細節(jié) 五種夏季車內(nèi)禁放物品夏季，不少車主容易忽略很多安全細節(jié)，但這些細節(jié)往往會引發(fā)嚴重的后果。特提示大家，在車輛曝曬的情況下，盡量不要將以下物品放置在車中，因為這些物品很可能對車輛造成嚴重損害。 碳酸飲料不能放在車里已經(jīng)不是秘密了，很早之前就有飲料爆炸引起汽車燃燒的事故發(fā)生。在這里，專家還要提醒大家，由于目前市面上飲料的品種眾多，飲料類型也層出不窮，大家在識別它們“內(nèi)涵”的同時盡量把它們隨身帶走。危險指數(shù)：打火機 很多司機有在車內(nèi)抽煙的習慣，并且習慣隨手將氣體打火機放在儀表臺上，這是非常危險的。一次性氣體打火機中的氣體會受熱膨脹，塑料殼體會因受熱而發(fā)生爆炸，一旦與車內(nèi)一些油料、易燃物質(zhì)等接近而引發(fā)火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。 危險指數(shù)： 放大鏡放大鏡同樣是放在汽車內(nèi)的危險品。很多上了歲數(shù)的司機眼神已不太好，但他們中很多人習慣在車上看報紙打發(fā)時間。當他們放下手中的報紙去干別的事情時，經(jīng)常隨手把放大鏡扔到一邊，如果車輛正好停在陽光曝曬的地方，那就十分危險了。危險指數(shù)：手機手機對于大家可謂再熟悉不過了，很難想象沒有手機的生活是什么樣子。雖然人人都把手機隨身攜帶，但就有那么一小部分人常常把手機落在車上。盡管在不太熱的日子里手機還可以忍受獨在車內(nèi)的寂寞，但如果陽光足夠強烈，手機在車中也會因溫度過高而出現(xiàn)機械問題。危險指數(shù)：數(shù)碼照相機數(shù)碼照相機在家庭中的普及程度日益增高，很多有車族愿意把相機放在車里，隨時捕捉美麗的畫面。但大家千萬不要忽視這些數(shù)碼電子設(shè)備說明書中的特別提示，上面往往表明這些高精密儀器不可放在陽光充足或溫度過高的環(huán)境中。它們對車輛倒是沒有多大損害，但對自身可是傷害不小。危險指數(shù)：汽車空調(diào)使用技巧空調(diào)要啟動后打開,熄火前關(guān)閉 開空調(diào)狀態(tài)下啟動發(fā)動機時，會加大發(fā)動機負荷，可能會給發(fā)動機造成損傷。開啟空調(diào)后，快要抵達目的地時，要先關(guān)閉空調(diào)。因為，停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，會消除與外界的溫差，這樣可以保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，也避免霉菌的繁殖。空調(diào)風速開關(guān)開至3-4檔位置 打開空調(diào)時風速開關(guān)設(shè)定到34檔時的制冷效果比12檔更佳。 在內(nèi)循環(huán)模式下制冷效果會更佳 為了降低室內(nèi)濕度北京現(xiàn)代車打開空調(diào)時均默認為外循環(huán)模式。但是快速制冷時建議使用內(nèi)循環(huán)模式。定期清洗空調(diào)冷凝器 空調(diào)使用一定時間后,建議清洗冷凝器除去冷凝器上的灰塵等異物。這樣就能提高約10的制冷效果。 定期檢查空調(diào)濾清器 定期檢查空調(diào)濾清器，使空調(diào)保持最佳制冷狀態(tài)。尤其是黃沙等污染比較嚴重的地區(qū)更加要注意空調(diào)濾清器的管理。 嚴禁使用偽劣冷媒 建議使用北京現(xiàn)代推薦的純正產(chǎn)品，如果使用偽劣的冷媒，雖然價格上能得到優(yōu)惠，但是存在出現(xiàn)故障及發(fā)生火災(zāi)的危險。 上車后不要馬上開空調(diào)當汽車在露天停放使車廂內(nèi)溫度很高時，應(yīng)先打開車門讓里面熱氣逸散，并打開空調(diào)驅(qū)散熱氣。然后再關(guān)閉門窗，一是可以使車內(nèi)熱氣排出車外，二是因為在打開空調(diào)的前幾秒種，出風口吹出的是熱氣，在冷氣出來后再關(guān)閉車窗，然后打開內(nèi)循環(huán)，可提高制冷效果。換季初次使用時，進行殺菌除臭處理汽車空調(diào)換季初次使用時，最好對空調(diào)系統(tǒng)進行殺菌除臭處理，這是因為空調(diào)系統(tǒng)長期“休假”會滋生真菌和霉菌，它不但使空氣發(fā)出難聞的霉臭味，而且對車內(nèi)人員的健康有害。這項工作最好到維修廠進行汽車風阻的五個組成部分車身造型設(shè)計是一門很大的學問，其中重要的內(nèi)容就是風阻問題。平常說的風阻大都是指汽車的外部與氣流作用產(chǎn)生的阻力。實際上，流經(jīng)汽車內(nèi)部的氣流也對汽車的行駛構(gòu)成阻力。研究表明，作用在汽車上的阻力是由5個部分組成的。一、外型阻力，指汽車前部的正壓力和車身后部的負壓力之差形成的阻力，約占整個空氣阻力的58%；二、干擾阻力，指汽車表面突出的零件，如保險杠、后視鏡、前牌照、排水槽、底盤傳動機構(gòu)等引起氣流互相干擾產(chǎn)生的阻力，約占整個空氣阻力的14%；三、內(nèi)部阻力，指汽車內(nèi)部通風氣流、冷卻發(fā)動機的氣流等造成的阻力，約占整個空氣阻力的12%；四、由高速行駛產(chǎn)生的升力所造成的阻力，約占整個空氣阻力的7%；五、空氣相對車身流動的摩擦力，約占整個空氣阻力的9%；針對第一、二種阻力，轎車車身應(yīng)該盡量設(shè)計成流線型，橫向截面面積不要太大，車身各部分用適當?shù)膱A弧過渡，盡量減少突出車身的附件，前臉、發(fā)動機艙蓋、前擋風玻璃適當向后傾斜，后窗、后頂蓋的長度、傾角的設(shè)計要適當。此外，還可以在適當?shù)奈恢冒惭b導流板或擾流板。通過研究汽車外部的氣流規(guī)律，不僅可以設(shè)計出更加合理的車身結(jié)構(gòu)，還可以巧妙地引導氣流，適當利用局部氣流的沖刷作用減少車身上的塵土沉積。針對第四種阻力，要設(shè)法降低行駛中的升力，包括使弦線前低后高，底版尾部適當上翹，安裝導流板和擾流板等措施。一部分外部氣流被引進汽車內(nèi)部，可能會在一定程度上減少了外部氣流對汽車的阻力，但氣流在流經(jīng)內(nèi)部氣道時也產(chǎn)生的摩擦、旋渦損失。研究汽車內(nèi)部的氣流規(guī)律，可以盡量減少內(nèi)部氣阻，有效地進行冷卻和通風。利用氣流分布規(guī)律，還可以巧妙地把發(fā)動機的進氣口安排在高壓區(qū)，提高進氣效率，減少高壓區(qū)附近的渦流，同時把排氣口安排在低壓區(qū)，使排氣更加順暢。細心的讀者可能已經(jīng)注意到了，上面的論述用了很多非限定性的詞匯，如適當就用了五次。有的讀者可能希望用一些確切的數(shù)字來表述，如后傾的角度、圓角的半徑等等。這里牽涉到車身設(shè)計的整體概念。風阻是建立在汽車整體結(jié)構(gòu)上的概念，某型號車的最佳幾何參數(shù)，在其他型號上是不適用的。一個小小的改動往往對整體產(chǎn)生很大的影響，正所謂牽一發(fā)而動全身。技術(shù)書籍上的數(shù)據(jù)都是在嚴格規(guī)定的試驗條件下，對特定范圍的汽車進行測試的結(jié)果。離開了這些前提條件，數(shù)據(jù)就是荒謬的。電子油門常識 們知道，操縱節(jié)氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下，一種電子油門（EGAS）應(yīng)運而生。 與傳統(tǒng)油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅(qū)動節(jié)氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構(gòu)。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質(zhì)和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。傳統(tǒng)油門電子油門電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負責系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設(shè)置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng)）和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。當ASR系統(tǒng)傳感到車輪的旋轉(zhuǎn)速度，ECU就根據(jù)油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節(jié)氣門開度來調(diào)整混合氣流量，以降低發(fā)動機功率來達到控制目的。而在ASR系統(tǒng)中，電子油門起到十分關(guān)鍵的作用，它涉及整個ASR系統(tǒng)中對車速控制、怠速控制等功能，使系統(tǒng)能迅速準確地執(zhí)行指令。即當電子油門系統(tǒng)接受到ASR系統(tǒng)指令時，它對節(jié)氣門控制指令只來自于ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。當駕車者使用速度控制系統(tǒng)時，車速傳感器將車速信號輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動機控制節(jié)氣門開度。在這樣的系統(tǒng)中，根據(jù)行駛阻力的變化由控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度，使行駛車速保持穩(wěn)定。因此電子油門系統(tǒng)也可以兼容巡航控制功能。在目前的電子燃油噴射發(fā)動機上，電子油門除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進一步改善發(fā)動機的節(jié)油和排放性能，因為它控制著發(fā)動機動力調(diào)節(jié)的大門。因此，電子油門可以發(fā)揮的作用是很多的。好的駕駛習慣讓愛車50萬公里無大修俗話說：“一母生九子，九子各不同。”但對于某一特定品牌的轎車來說，由于使用了相同的零配件，遵循統(tǒng)一的質(zhì)量控制標準，并在同一生產(chǎn)線上，按照嚴格的工藝流程進行裝配，因此就每一臺發(fā)動機的性能指標來說，幾乎不存在什么差異。然而在實際使用中，每一臺發(fā)動機的使用壽命都不盡相同，有的使用50萬km無大修，而有的卻不足10萬km，發(fā)動機就出現(xiàn)竄煙、燒機油等現(xiàn)象。出現(xiàn)這么大的差異，到底是什么原因造成的呢? 轎車發(fā)動機在使用中形成這么大的差異，其關(guān)鍵在于每位車主的駕駛習慣以及對車的正確使用和保養(yǎng)，這些因素直接決定了轎車發(fā)動機的大修里程。以下談幾點高檔轎車的正確使用方式以及延長發(fā)動機使用壽命的注意事項。1重視新車的走合期在新車走合期內(nèi)，發(fā)動機內(nèi)相互配合零件表面的不平部分會被磨去，逐漸形成比較光滑的工作面，改善了零件的表面質(zhì)量和配合精度，以承受正常的工作負荷。所以走合期內(nèi)發(fā)動機的工作情況直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命。車輛在走合期內(nèi)必須注意：(1)嚴禁高速行駛。汽車在各擋行駛速度不得超過發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的70。不允許長時間高速行駛。(2)嚴禁超負荷運行，不允許超載。一旦發(fā)動機工作不平穩(wěn)，立即換入低擋。(3)發(fā)動機剛起動后，不允許猛踩加速踏板，待水溫達到正常工作溫度后，再平穩(wěn)起步。起步必須用一擋。(4)不要在惡劣道路上行駛，減少振動和沖擊。在行駛中應(yīng)減少突然加速所引起的超負荷現(xiàn)象，例如緊急制動、長時間制動或使用發(fā)動機制動等。盡量選擇良好路面勻速行駛，走合效果最佳。(5)注意發(fā)動機冷卻液溫度、潤滑油液面高度等，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除。(6)走合期結(jié)束后，對汽車進行一次走合保養(yǎng)。2堅持先暖車、后起步一些司機在起動車后，往往愛緊踩幾腳油門，讓發(fā)動機急速運轉(zhuǎn)。殊不知，這樣做會對發(fā)動機的零部件造成極大損害。因為發(fā)動機起動(尤其是冷起動)時，發(fā)動機工作溫度較低，內(nèi)部機件表面也未達到充分潤滑，若此時發(fā)動機高負荷工作，會使內(nèi)部機件的磨損加大，改變正常的配合間隙。良好的駕駛習慣應(yīng)該是在發(fā)動機起動以后，先進行預(yù)熱，使發(fā)動機冷卻液達到正常工作溫度(起碼也要達到50以上)，然后才能起步。3起步要平穩(wěn)必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關(guān)鍵就在于油離配合是否得當。離合器踏板在放松時有“一快、二停、三慢、四松完”幾個過程，即起步開始時，要快速放松離合器踏板；在離合器處于半離合狀態(tài)時稍微停頓，同時適當加油；接著再緩慢放松離合器踏板直到離合器完全接合；車輛平穩(wěn)起動后，快速松完離合器踏板的自由行程。以上過程應(yīng)該迅速完成，這要靠平時多加訓練。離合器的半離合時間不能太長，以免離合器摩擦片過分磨損。當然，以上有關(guān)離合器的操作對于裝有自動變速器的轎車來說，已經(jīng)用不著了。4養(yǎng)成正確的行車習慣許多人在行車過程中不舍得加油，一方面城市公路復(fù)雜多變，車速提不起來；另一方面，誤認為發(fā)動機負荷越小越省油，這樣致使發(fā)動機總是處于怠速及小負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。其實，發(fā)動機負荷越低，油耗也就越高，而且此時發(fā)動機燃燒并不充分，易產(chǎn)生積炭，發(fā)動機功率也不能充分利用。現(xiàn)代轎車普遍采用高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機，發(fā)動機處于2500rmin時，發(fā)動機輸出的扭矩、功率、油耗都處于較好的狀態(tài)，經(jīng)濟性和動力性都比較好。所以行駛時要充分利用發(fā)動機的最佳工況，注意觀察轉(zhuǎn)速表，通過選擇合適的擋位，控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。正常行駛時應(yīng)保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500rmin左右，升擋時應(yīng)高于2500rmin。不允許高速低擋或低速高擋行駛。掌握換擋時機是衡量一個駕駛員駕駛水平的重要指標。 5定期保養(yǎng)“三分修，七分養(yǎng)”，再高級的轎車也需要良好的保養(yǎng)，才能發(fā)揮出色的性能。必須在汽車生產(chǎn)廠家指定的特約維修站，嚴格按照規(guī)定的里程項目，做定期檢查保養(yǎng)，及時排除汽車的各種故障隱患，保證汽車工作狀態(tài)完好，同時必須選用原廠規(guī)定的優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油等。50萬km無大修不是夢，只要遵循汽車的內(nèi)在原理，養(yǎng)成正確的駕車習慣，那么一定會大大延長轎車發(fā)動機的使用壽命，延長大修里程。 空調(diào)不潔會致病 夏季需給空調(diào)全面體檢這幾天，室外的溫度都在30攝氏度以上，很多車主都打開空調(diào)享受清涼。可一些車主會發(fā)現(xiàn)，半年未用的空調(diào)出現(xiàn)了難聞的異味。實際上，夏天使用空調(diào)前還有很多準備工作要做。 空調(diào)不潔會致病 車內(nèi)的通風主要依靠開窗及空調(diào)系統(tǒng)來完成，啟動空調(diào)外循環(huán)的空氣被從車外吸入，經(jīng)過加熱或制冷后從車內(nèi)的出風口吹出。和家中空調(diào)使用的濾網(wǎng)一樣，多數(shù)汽車的外循環(huán)進氣口都會安裝進氣過濾裝置，如花粉濾清器或灰塵濾清器。在不同的道路環(huán)境，灰塵、尾氣、花粉等都會污染車內(nèi)的空氣，汽車空調(diào)的風道內(nèi)積存了大量的灰塵，且常年保持潮濕、溫熱，是最適宜細菌繁衍的地方。開空調(diào)時，車內(nèi)就會產(chǎn)生霉味，而且不易散發(fā)。 遇到空調(diào)異味，有的車主認為使用一段時間跑跑氣，全散出來就好了。殊不知，長時間使用不干凈的空調(diào)容易出現(xiàn)頭暈、乏力、惡心等癥狀并導致呼吸道疾病。 夏季給空調(diào)全面體檢 夏季給空調(diào)來次全面體檢很重要。首先，檢查空調(diào)是否虧氟。在使用汽車空調(diào)之前，應(yīng)檢查冷凝器、蒸發(fā)器表面的清潔情況。如果灰塵較多，應(yīng)予以清洗并用壓縮空氣吹凈。檢查各開關(guān)、控制元件的性能是否可靠、空調(diào)是否缺氟。制冷劑不足是空調(diào)失效的原因之一。加注制冷劑時，要注意制冷劑是否泄漏。如果發(fā)現(xiàn)壓縮機零件表面、軟管、管子接頭處油跡很多，說明系統(tǒng)泄漏，應(yīng)及時進行修理。 其次，清理空調(diào)濾芯和散熱裝置。特別要提醒的是，加好氟后，還須檢查空調(diào)濾芯是否需要更換，很多車友還不知道它的存在。空調(diào)濾芯是車內(nèi)空調(diào)進風口的過濾器。如果長時間不更換，其上面吸附堆積的塵土會在空調(diào)開啟時吹進車內(nèi)。另外不要沖洗空調(diào)的散熱器和散熱風扇，以免過厚的油泥和塵土影響散熱效果。 空調(diào)清潔可以自己動手 夏季最好給整個空調(diào)系統(tǒng)來一次全面清洗。市場上有很多種用于清理空調(diào)風道的清洗劑，車主可以買來自己動手清洗。步驟也很簡單，只需取下灰塵濾清器、啟動車輛，打開空調(diào)并把空調(diào)置于外循環(huán)檔，把泡沫狀清洗劑噴到空調(diào)濾清器處，空調(diào)的外循環(huán)風會把清洗劑吸入風道內(nèi)，對風道、空調(diào)蒸發(fā)器和暖風水箱分解物除菌、祛除異味，污物會變成液體從空調(diào)的出水口流出。清理工作完成后，最好將空調(diào)濾清器更換，車內(nèi)出風口就會吹出清新的空氣。 當然，不想自己動手的車友可以直接到4S店店，可以利用高濃度臭氧為汽車空調(diào)做殺菌處理。 溫馨提示 夏季使用空調(diào)要防一氧化碳中毒 夏季使用空調(diào)還有很多講究。首先，溫度過低會影響身體健康，一般車廂內(nèi)外溫差在10攝氏度以內(nèi)為宜。 第二，如果車停在烈日下，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去后再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。 最后，專家提醒，車內(nèi)長時間的使用空調(diào)，容易導致一氧化碳中毒。因此，車輛在停駛時使用空調(diào)，不要把車窗全部關(guān)閉，應(yīng)注意車內(nèi)通風。另外，車輛即使在行駛時，也應(yīng)該經(jīng)常開窗換氣。七分養(yǎng)三分用 汽車輪胎使用及保養(yǎng)攻略七分養(yǎng)三分用 汽車輪胎使用及保養(yǎng)攻略輪胎對于車輛行駛安全性來說非常重要，輪胎的使用及保養(yǎng)問題也讓許多車主忽視。要確保行駛安全，每月檢查輪胎（包括備胎）氣壓是必不可少，因胎壓在自然情況下會降低，需遵循汽車制造商所提供的輪胎使用氣壓數(shù)據(jù)作為參考進行氣壓補充。經(jīng)常檢查輪胎狀況，及早發(fā)現(xiàn)輪胎是否有鼓包、割傷、扎釘、氣門嘴橡膠老化和異常的磨損，若發(fā)現(xiàn)輪胎損傷就需要馬上咨詢專業(yè)輪胎店。輪胎行駛達到10，000公里左右建議進行第一次輪胎換位。要經(jīng)常檢查剔除胎面和花紋溝的釘刺、石子等硬質(zhì)雜質(zhì)，以免繼續(xù)使用損傷胎體。輪胎的存放及裝卸過程應(yīng)避免與油污等化學品接觸，車輛停放應(yīng)避開陽光直射、有積水或油污的地方，以防止輪胎橡膠的加速老化。 另外輪胎是：七分養(yǎng)，三分用，大家在使用中往往忽視了這點。氣壓是輪胎的生命，在輪胎保養(yǎng)中更應(yīng)注意對氣壓的管理。 首先了解氣壓對輪胎的影響： 1、輪胎氣壓對輪胎的磨損起決定性影響，為了確保安全行駛必須定期檢查氣壓，維持正常氣壓水平。 2、研究表明低于最佳胎壓10%左右，使輪胎的正常使用壽命減少15%，油耗增加2.5%。 3、長期低氣壓行駛將加快橡膠老化。低氣壓高速行駛易引發(fā)爆胎事故。 4、氣壓過高則使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗，不但縮短輪胎的使用壽命，而且降低車輛的舒適性。 氣壓保養(yǎng)中應(yīng)該注意的幾點： 1、輪胎冷卻時測量氣壓，每月至少檢查一次氣壓（包括備胎），但我們建議您最好每周檢查一次，每天開車前目測一次，可以在車上自備一個便攜式測壓器。 2、高速行駛前一定確保氣壓正常，通常在高速行駛時輪胎氣壓應(yīng)提高10%，減少因屈撓產(chǎn)生的熱量，提高安全性。 3、了解輪胎胎側(cè)標識的最高氣壓值，在專業(yè)人員指導下核定正常氣壓值，保證行駛中發(fā)揮輪胎的最佳性能。雨天開車悠著點 請克服濕地駕駛恐懼 春夏雨水連連的季節(jié)給很多車主出行帶來更多麻煩。雨天是導致交通事故的主要因素之一。為此，北京現(xiàn)代會員俱樂部提示廣大車友，雨天駕駛要訣：第一，不要快；第二，要“預(yù)留空間”。 克服濕地駕駛恐懼 天雨路滑，對車輛的制動也是一項考驗。在下雨天駕駛，首先要克服的是心理關(guān)。如果你能在濕地上隨心所欲地駕駛，在干地上行車便更有能力應(yīng)付突發(fā)事件。 動作不要過“猛” 動作不宜過猛，是指遇到緊急情況不要急踩制動踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤。當車輛在潮濕路上行駛，車輪的抓地力會隨車速的增加而急劇變小，如果操作過猛很容易發(fā)生“水滑”。雨天行車踩制動踏板時要采取“點剎”的形式，連續(xù)輕踩使制動力輸出平穩(wěn)均勻，避免車輪抱死。在雨天駕駛，不宜突然變線換道，更不宜突然加速。 保證前方視野清晰 在雨中開車，視線不清是最大的隱患，這個時候雨刮顯得尤為重要。除了平時對雨刮要常檢查保養(yǎng)外，還要檢查是否老化，刮水是否干凈。如果感到雨刮在工作中有震動和異響，那么可以將雨刮拉起來，用手指在橡膠雨刮片上摸一摸，檢查是否損壞和彈性是否失效。如果出現(xiàn)老化、硬化或裂紋，就應(yīng)及時更換。 除此之外，遇到前方有大量積水時，不宜跟車太近，保持一定距離，有利于自己看清楚環(huán)境和情況。否則前方車輛疾駛而過帶動的水花會影響視覺判斷。 保持車距，是保證雨天駕駛安全的一個關(guān)鍵要素。建議雨天行車車速盡量控制