畢業論文中文摘要 企業運營環境的探究以正大富通公司為例摘要：本論文主要從介紹商用車的發展、正大富通公司的發展狀況、公司供應鏈的運作現狀的分析以及我在公司實習對供應鏈這快的所思所想。全文運用了PEST以及SWOT來分析企業所面臨的現狀，運用因果分析法來分析企業的供應鏈管理所存在的問題等等。讓自己以及同行更加了解供應鏈，對供應鏈管理有一個更加充分的認識。關鍵詞：企業運營 環境 供應鏈 畢業論文外文摘要Title：Enterprise operation environment examination zhengda futong company as an exampleAbstract：This paper introduces the development of commercial vehicle accessories from above, the development of the company, fortis in the supply chain operating current situation analysis and I, in the company of the fast supply chain internship minds. Full text using the SWOT analysis and PEST to the present situation of the enterprise faces, use causal analysis method to analyze the enterprise supply chain management existing problems and so on. Let yourself and peer understand more about supply chain, to supply chain management have a more fully understanding.Key words:Enterprise operation environment Supply chain 目錄第一章：序言.5第二章：選題的背景和意義 .52.1 商用車發展的機遇和挑戰.52.2 商用車發展的概況.6第三章：正大富通公司的概況.73.1 公司簡介.73.2 主要產品.83.3 運營模式.83.4 發展戰略.9第四章：正大富通運營環境現狀分析.94.1 企業內外部環境分析.94.2 企業供應鏈組織內部結構.13第五章：正大富通運營環境存在的問題分析.145.1 魚翅圖分析法.145.2 企業運營環境存在的問題.17第六章：正大富通運營環境的發展建議.18結語 .19致謝.19參考文獻.20 11. 序言供應鏈管理在21世紀的今天已不再陌生，它已開始漸漸的改變了國際的運作方式和管理思想。而今全球經濟一體化，使得中小企業面臨著全球的市場變化的壓力，商用車企業之間的競爭也慢慢的加劇，劇變的市場、客戶的滿意度、物流成本的考慮，不少中小型企業還面臨著融資困難的壓力。在這種環境下，公司意識到必須與其他企業建立起戰略合作伙伴的關系，實現各個企業的優勢互補及整個行業價值鏈的升值。本論文主要從介紹商用車配件的發展、正大富通公司的發展狀況、公司供應鏈的運作現狀的分析以及我在公司實習對供應鏈這快的所思所想。全文運用了PEST以及SWOT來分析企業所面臨的現狀，運用因果分析法來分析企業的供應鏈管理所存在的問題等等。讓自己以及同行更加了解供應鏈，對供應鏈管理有一個更加充分的認識。 2. 選題的背景和意義2.1商用車發展的機遇和挑戰在2010年底公布的“十二五”規劃中明確提出了5個”化”,即工業化,城鎮化,信息化等，對國內商用車市場有直接影響的是工業化和城鎮化.工業化推動了現代物流體系的建設,城鎮化帶動了建設,運輸的需求. 中西部地區加快了城市化進程，二三線城市加快現有城市的發展，大中城市在發展現有城市的同時，積極創建衛星城和衛星鎮，以及城市間的聯絡通道，這些都是大規模城市的建設，因此在2011年，我國在公路以及工程方面對商用車的需求量依然很大。而2011年初公布的中央經濟工作會議的“一號文件”也提出了興修水利的要求。總計“四萬億”，拉動經濟投資的效應持續顯現。三大政策利好，商用車市場發展可謂底氣十足。同時，我們注意到，同時,”十二五”規劃還提出”大力發展現代物流業”,給中國商用車的發展提供了發展的機遇.整車需求量保持高位,將會促進整車廠家以及國內龐大的汽車維修產業加大對零部件的需求.另外,全球經濟結構的變化對國內商用車也是很好的發展機遇,新興經濟體在世界經濟結構中的分量和作用進一步提升,中國產品可出口的市場擴寬了,不再依賴與我們有貿易摩擦的西方經濟市場.國際重卡零部件企業爭相在我國投資建廠,受到了不少重卡整車企業和地方政府的歡迎,但對于國內重卡零部件的配套企業來說卻”兇多吉少”.因為,無論從企業實力,研發能力還是商品可靠性等角度看,這都是一場實力懸殊的較量.國內重卡升級換代速度很快,但自主品牌零部件配套企業的發展有些滯后.重卡企業配套采購就倒向了外資企業。國際重卡零部件企業在中國的本土化生產，將對本土零部件企業的價格優勢產生巨大的沖擊。自主品牌零部件企業如果不能盡快提升產品科技含量和技術水平，很快將會在新一輪中被淘汰！2.2商用車發展的概況2010年，汽車產銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%。其中商用車產銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.9%。在2010年，中國目前已成為全球年產銷量最大，市場增長率最高的商用車市場。進入21世紀以來，我國商用車市場的兩輪增長第一輪是1998年2002年，時間為5年；在經過2003,2004,2005連續三年的調整后，2006年開始了第二輪的增長，并且增長率逐年增加（2008年發生的金融危機除外）2010年達到近12年的最高值29.9%。2005年，由于中國經濟過熱，政府進行了大幅度的宏觀調控，抑制固定資產投資等過快的增長，從而使得商用車市場出現了新世紀以來的第一次負增長。隨后2006,2007年重卡市場出現了連續兩年的暴漲，從而帶動了整個商用車市場的高速發展。2008年金融危機的爆發，中國經濟的增長速度出現大幅回落，商用車市場的發展也隨之回落。2009-2010年， 為了使經濟快速恢復，政府出臺了“4萬億”投資的經濟刺激計劃，同時，工信部等還配合出臺了汽車下鄉，以舊換新和汽車購置稅減征等政策，在此雙重利好的推動下，商用車市場一路高歌，東山再起，在2010年達到峰值29.9%。2011年10月17日-18日，中國汽車汽車要聞主辦的2011年重型車論壇在北京漁陽飯店盛大召開。論壇主題為:“價格，效率，技術和品牌，面對一個減速的中國重型車市場“。2011年商用車的發展出現了較大幅度的下滑，專家認為主要有兩個原因：一是去年和前年國家給予的鼓勵政策的集體退出。二是2011年中國出臺了緊縮的貨幣政策，市場資金緊張。但是這只是短期的現象。中長期來看，未來十年，商用車增長率會保持在9%左右的速度，原因一是工業化，二是城市化。我們國家進入了工業化的中期階段，拉動經濟的主要是重工業化，石油，電力，汽車，船舶，機械，煤炭，稀土等行業。98年之前中國住房是分配的，98年住宅商業化改革，房地產蓬勃發，現在高速鐵路的迅速發展，同樣也拉動了商用車的發展。但是，卡車市場已面臨全球化的競爭格局，第一，卡車的銷售對象是公路運輸行業，這個行業走向集約化，效率化和智能化。從產品延伸到服務。第二，物流運輸行業的商業模式在變化，過去有很多的小的物流商都是靠超載來盈利的，但是現在不能超載了。3. 正大富通公司的概況3.1公司簡介江蘇正大富通汽配連鎖有限公司是國內一家專業從事商用車零部件流通服務民營股份企業，是目前“長三角“地區經營車型類別，服務功能齊全的大型企業之一。2002年2月15日，由正大，富通，現代三家汽配公司以股份合作的方式組建成“張家港保稅區正大富通貿易有限公司”。2006年6月，又投資組建了“江蘇正大富通汽配連鎖有限公司”，并注冊了“正大富通”商標。公司創建以來，一直堅持“以人為本，誠信經營，天天平價，天天服務“的宗旨和“一切以客戶的需求為中心，打造技術服務型商用車配件供應商的理念，以現代企業管理的要求不斷改革，持續創新，超越自我，傳遞價值，成就你我的核心價值觀。秉承著推動行業發展，為客戶創造價值，為中國汽車工業做出應有的貢獻的社會責任。銷售客戶網點遍及長江南北，三十多個地，市，已在張家港，南京，徐州建立了直屬的區域配送中心，開設了近二十個連鎖店，為快速發展“正大富通汽配連鎖經營”打下了堅實的基礎。 3.2主要商品目前公司已形成了以“解放，東風，中國重汽，陜汽重卡，福田歐曼，JAC江淮”等為主導車型， 以濰柴動力，錫柴動力，大柴，康明斯，玉柴，朝柴，揚柴，云內等主機原廠配件的經營特色。公司取得了江蘇，安徽，蘇南等地的區域經營權（中心庫），經營品類幾乎涵蓋了國內主要輕型，中型和重型商用車配件的所有車型，商品品種已達七萬多個。3.3運營模式公司逐步實現了企業由“批發為主”型向“連鎖經營”型為主要模式的轉變，直至現在又成功的轉型為現代汽配物流服務企業。配送中心低于安全庫存采購部供應商發起采購需求送貨財務部快遞發票結款渠道部連鎖門店直營店和加盟店直營店和加盟店調撥出庫清單開票申請零售客戶開具發票送貨結款出庫清單財務部批發商向各渠道,門店連鎖補貨下面以正大富通公司總部即張家港配送中心為例開具發票送貨結款流程的簡單描述:張家港倉儲配送中心是負責張家港各門店和銷售渠道的配送中心。當它的庫存低于安全庫存了就直接下達給采購部，采購部向供應商下達訂貨需求，供應商在規定的時間里直接送貨給張家港配送中心。供應商開具發票給我公司，我公司和供應商達成協議，在合同規定的時限內付款。張家港倉儲中心分別向渠道部和連鎖門店的銷售團隊供貨，渠道部主要是供應給批發商。連鎖門店主要是供應給終端客戶。3.4發展戰略2011年8月22日，公司總裁在會議上進行了一次發展戰略宣貫大會。未來三年，公司的發展戰略目標有三個塊：1.打造中國最大的卡車配件連鎖經營企業。就是在2011年底前連鎖門店總數達到45家，公司銷售額5億元;2012年將完成25家直營門店的建設，公司銷售額6.5億元；2013年年底，直營門店總數超過100家，加盟連鎖店20家公司銷售額8.5億元，輻射江蘇、安徽、浙江、上海、山東、京津冀等區域；2014年發展直營連鎖門店125家，加盟連鎖門店75家，公司銷售額突破10億元。2.成為中國卡車配件流通行業的標桿企業。就是在經營模式上創新，企業核心競爭力上提升，內部管理能力提高，服務能力優化，各項工作體系、機制健全等方面應加快步伐。3.行業內率先登陸中國資本市場。未來五年，連鎖店200家，區域市場占有率達到28%以上，實現銷售額10-15億元人民幣。成為頗具規模的上市公司。在行業協會的平臺上爭創全國一流的商用車配件連鎖經營企業，爭創商用車配件流通行業的開拓者，領跑者!4. 正大富通運營環境現狀分析4.1企業供應鏈內外部環境現狀分析所謂供應鏈，就是把產品或服務提供給最終消費者的過程和活動，是該過程上下游企業組織所構成的有關網絡。具體的講，就是從原材料采購到生產安排，再到訂單處理，庫存和存貨管理、儲運，最后到銷售和售后服務的全部過程。從某種意義上講，供應鏈是從產品制造的原材料開始到產品最終消費者的全部過程，是一系列活動因素連接而成的全部網絡系統的總代表。從廣義上講，商用車配件的供應鏈包括從零部件的制造企業到最終交付給物流企業或修理廠等具有商用車的客戶的所有流程。即包括運輸、儲存、加工、配送、維修保養及故障診斷等物理流程，也包含相關信息的收集、處理和交換。商用車產品制造商掌握對供應鏈控制力的重要性,一個一體化的、協調的供應鏈“超級組織”具有對市場需求變化的高度反應力，能迅速支持一個伙伴公司的快速發展。這些都得益于供應鏈上的伙伴能夠共同分享它們所需要的各種信息，從而使他們能夠協調運作.正大富通供應鏈模式圖解:解放東風解放東風重汽陜汽江淮/福田等正大富通汽配張家港中心庫徐州中心庫南京中心庫門店門店門店制造商零售商用戶.用戶.正大富通在整個上下游供應鏈中,還未處于主導的位子上,目前制造企業仍然處于商用車配件的核心企業.但是,正大富通與各個制造商成員都建立起了合作伙伴的業務關系,促進了供應鏈活動的協調進行.公司應該積極對整個供應鏈的運行進行信息流和物流的把握.在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以資金流、物流、服務流為媒介,實現整個商用車配件行業的不斷增值.對于公司宏觀環境的分析我們主要是采用PEST分析法：PEST分析是指宏觀環境的分析，P是政治（Political System）,E是經濟（Economic）,S是指社會（Social）,T是指技術（Technological）. （1）從政治法律的角度來看，在“十二五”規劃的開局之年，受宏觀經濟調控以及商用車治理超載與節油減排、準入門檻提升等政策的影響，我國商用車行業開始理性回歸，進入了平穩發展期。2011年我國商用車市場規模達到403.27萬輛，同比下降6.31%，其中半掛牽引車同比降幅達27.37%。保障房住房項目的開工建設將為商用車市場的新增需求提供增長動力； （2）從經濟的角度來看，國際經濟復蘇形勢不確定性增強，中國經濟轉型面臨諸多挑戰，與宏觀經濟密切相關的商用車行業將受到連帶影響。2012年中西部地區承接東部地區產業轉移將逐步成為拉動經濟增長的新亮點。 （3）從社會的角度看，商用車領域技術的升級。在減排方面，對車用壓燃式發動機與汽車，暫停推遲1年實施國IV排放標準；即在2012年1月1日起，凡不滿足國IV排放標準要求的壓燃式新車和發動機，不得銷售和投入生產。在治超方面，2010年10月，中機車輛技術服務中心下發了關于調整半掛車產品輪胎使用和評價規范性要求的通知。它指出，自2011年元旦起，不符合上述規定的半掛車產品應停止生產，并不得上傳合格證。其規定，對N1類汽車及N2類、N3類自卸車、半掛車、載貨汽車的重量有一定的要求。在提高準入門檻方面，在“十二五”期間有望出臺的新的汽車產業政策中，專用車企業的準入門檻有可能提高到5000萬元。 （4）從技術的角度看， 商用車配件的制造商們積極引進國外的先進的開發手段和分析手段.提升設計水準.如:CAS、CAD、CAE 、CAM等電子手段的應用.在發動機方面,中國與國際發動機生產企業合資,引進發動機技術,水平不斷得到提高,功率已得到普遍提升;在傳動系統方面,由于燃油經濟性、駕駛方便性和舒適性的要求,已經有車型開始配置AMT變速器和盤式制動器;輕量化工作方面,生產企業正在努力探索新材料和新技術等的應用,如高強度剛、鋁合金、鎂合金和塑料;在新技術應用方面,無內臺輪胎、空氣懸架、橡膠懸架等新技術在牽引車上得到廣泛的應用. 對于公司微觀環境的分析我們主要是采用SWOT分析法:SWOT分析主要是針對企業內外部條件各方面內容進行綜合和概括,進而分析組織的優劣勢及面臨的機會和威脅.S指優勢（Strengths）,W指劣勢（Weakness）,O指機會（Opportunities）,T指威脅（Threats）. （1）正大富通公司的優勢分析：正大富通公司在產業劃分上是屬于第三產業即服務業。正大富通努力做自己的連鎖配件品牌，公司內部還設立品牌推廣部及內外部宣傳冊。這與小的商用車配件小門店來說具有很有利的優勢。“買配件到正大富通”這個在最近這幾年在大的公路上都有所看到。正大富通不僅僅是賣卡車配件，更致力于向客戶提供最優質的服務，如：公司內部有專門的客服部及客服熱線；有專業的技術服務指導人員；同時也會邀請商用車聯盟會會友參觀技術中心討論團隊。正大富通還致力于人才的教育培訓機制，擁有雄厚的師資,為公司的員工進行團隊精神的建設。公司在去年還創辦了“正大富通培訓學校”與學校之間達成某種合作協議 ，為公司的發展大計提供源源不斷的人力資源和注射了源源不斷的新鮮血液，保障了公司發展對于人才的需求。這些都是小的企業所很難做到的。公司內部管理正在開發符合公司內部發展的現代化的信息化管理包括考勤；門店的進銷存；各項物資的申請和領用等等一切的日常工作的開展都預計采用這種信息化的管理標準。同時，公司還擁有內部溝通交流的信息化軟件（蜘蛛）公司內部組織結構清晰，僅以張家港就有14個部門。 （2）正大富通公司的劣勢分析：物流配送與企業發展的矛盾。因為我所在的部門是正大富通油品部，就以這里的物流配送為主要的例子。我們平均每天的銷售噸數大概是10多噸。現在我們油品部只有2部車，兩輛車加起來能裝4.5噸的油。粗略的看車輛運輸每天銷售的油量是夠了的。但是我們油品部還是出現沒車送油的情況。企業兼并重組所面臨的企業文化的整合。去年7月份正大富通公司收購了上海滬眾汽車銷售服務有限公司，在這半年之中，兩個企業之間的兼并重組還是存在很多的問題，比如，財務的報銷費用遲遲不能報下來，影響員工的工作心情；處理問題的流程節點變長了等等的一系列問題。 （3）正大富通公司所面臨的機遇分析：2011年，在企業普遍融資困難的情況下，8月份公司迎來了風投公司的投資，為公司以后的良好發展帶來了契機。在規劃中，明確提出汽車物流，即對現有汽車零部件供應商的整合，優化供應鏈流程，實施集中倉儲，統一配送。誰率先順應國家對企業的規劃誰就能先強占先機.這也為公司提供了商用車配件的發展前景和方式。同時，政府支持關注汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模。公司在2011年12月18日被授予“全國物流行業先進集體”的榮譽稱號，是江蘇省三家獲獎單位之一。同月也被授予”十大流通品牌”這也為企業提高了知名度，是一種無形的品牌宣傳。 （4）正大富通的所面臨的挑戰分析：現今商用車配件年年面對車型的升級，新能源的替代及國家對汽車產業節能減排等等的指標的壓力，不得不給商用車配件帶來極大的挑戰。雖然企業能夠擁有源源不斷的新員工，但是仍然面臨人員的流失嚴重的情況，近期公司就有小部分財務離職的情況，這也對企業日后的發展設置了障礙。不少潛在企業的進入及現有大企業的創新改革等等也給企業帶來了很大的挑戰。下面就簡單用圖形來表示企業的SWOT分析：. 面臨市場商用車型的年年升級,新能源的替代及技能減排等等的壓力. 新老員工的流失. 潛在企業和新進企業的競爭壓力.擁有自己的連鎖品牌.優質的客戶服務.培訓師資雄厚.運用現代化信息系統.內部組織機構清晰物流配送與企業發展存在矛盾企業兼并重組,文化的融合存在許多問題.8月份得到風投公司的鼎力相助.國家對汽車配件行業發展前景的指引.公司獲”全國物流行業先進集體”等榮譽稱號”SWTO4.2企業供應鏈組織內部結構企業供應鏈組織內部結構分析我們主要是對企業內部進銷存進行分析。企業配件的進貨渠道主要是從東風、一汽解放、中國重汽、陜汽、福田、江淮等商用車制造企業以及他們所授權的加工制造企業進行拿貨或向別的零星企業商用車配件進貨，前者我們叫他原產件，后則我們叫他副廠件。對于去年收購的上海公司油品這塊，我們公司的進貨渠道主要是殼牌勁霸潤滑油這塊和一些及少數的進貨沖抵往來。企業配件銷售渠道主要是分門店銷售和渠道銷售，大部分都是賣給終端客戶，少部分是賣給當地批發商，經銷商之類的。企業油品銷售主要分為SPANCO和DRALL。SPANCO是面向終端客戶（大型物流企業、堆場、車隊、超市、集團公司、工程公司、快遞、集裝箱、公交、客運、貨棧物流等），DRALL是面向渠道銷售客戶（修理廠、快修中心、汽配店、加油站快速換油中心等）。企業配件的倉庫主要有蘇南中心庫主要負責蘇南區域等門店和渠道的配送，主打所有車型；徐州中心庫主要負責蘇北地區的門店的配送，主打歐曼，濰柴，重汽，陜汽，山東聯信，法士特及錫柴等等；南京中心庫主要負責江蘇安徽等地門店的配送，主打重汽，陜汽，濰柴；鎮江中心庫主要負責江蘇等地區的門店配送，主打歐曼車型。合肥中心庫主要負責合肥地區門店的配送。上海中心庫主要負責上海區域門店的配送及殼牌潤滑油的配送，主打所有車型及殼牌潤滑油。下面以簡略圖的形式來說明公司的內部供應鏈結構：進存銷原廠副廠殼牌勁霸副廠蘇南中心庫(所有車型)徐州中心庫(所有車型)上海中心庫(所有車型)南京中心庫(重汽，陜汽，濰柴)合肥中心庫鎮江中心庫(歐曼)門店渠道終端.5. 正大富通供應鏈管理存在的問題分析5.1魚骨分析法魚骨圖是日本管理大師石川馨先生所發明出來的，故又稱石川圖。魚骨圖是一種發現問題“根本原因”的方法，它也可以稱之“I或者“因果圖”。魚骨圖分析法包括5個方面，即“人，機，料，法，環”5個方面，“人”指的是造成問題產生的人為因素有哪些；“機”通常指軟、硬件等條件對事件的影響；“料”指基礎準備以及物料；“法”指與事件相關的方式方法是否正確有效；“環”指內外部環境因素的影響。5.1.1“人”的因素 1 缺少專業的供應鏈管理的人才。供應鏈管理在我國剛剛引入，公司人才對供應鏈管理的認識還不是很成熟，也缺乏對供應鏈管理人才的教育和培養工作。供應量管理是一種跨行業、跨部門的管理理念，涉及諸多領域法人高新技術，不僅需要專門的技術人才，而且需要既精通供應鏈管理的理論、方法、手段，又需要熟悉與供應鏈有關的諸多技術的綜合型人才，以保證在供應鏈的某個環節發生故障時，他們能夠統觀全局，給予快速合理有效的解決方案。2 倉庫人員須有規范的操作.倉儲中心庫的貨物有些已經上銹很深卻沒人去除銹，管理人員未安排人員除銹，也未有人對貨物進行及時的檢查和保養，給公司帶來了不必要的損失。3.供應鏈中存在很多的問題卻很少有人提及具體的文件。企業擁有創新意識的員工以及能夠大膽的向管理者提出問題的人很少，造成公司內部上下游之間的信息不對稱，容易使得下游和上游重復作業。5.1.2“機”的因素1. 企業的GPS車輛定位導航系統還未在公司普及。GPS車輛定位導航系統僅僅只是局部的范圍，如：張家港倉儲中心的車輛向各個門店的配送。上海總公司就沒有完善的GPS車輛定位導航系統。有時司機還得自己上網找尋地圖。如果在每輛車安裝上GPS車輛定位導航系統，則信息就會更快一步的讓發貨人了解情況，更快的能夠處理一些突發事件。2. 企業倉儲中心有些貨物及木制托盤擺放不規范。貨物及木制托盤都是露天或擺放在不封閉、漏雨的帳篷里，特別是油類的物品有好幾個油品罐子都被生銹、被水腐蝕。影響銷量，增加成本。3. 企業的相關促銷產品對供應商及批發商等未能及時到位。在上海油品部，我一直都是看到殼牌給我們公司大客戶及渠道禮品，卻未見我們公司給大客戶及渠道的禮品，跑業務所需的額外費用有時也都得需要業務員自己墊付。4. 企業的現有的信息系統未能滿足公司自身的發展現狀。企業老系統里的業務員還未能實現篩選功能；開過發票的部分也不能夠標示出來，一切都還是需要人工的制表；老系統里關于報表這塊的幾乎沒有，不能滿足相關人員的統計。5.1.3“料”的因素1. 企業產品的周轉率不高。企業倉儲中心某些商品早已被市場所淘汰，卻還放在貨架上，暫用編碼和貨格。導致貨物的積壓，產品滯銷，退不了貨。2. 企業產品價格不一。企業是走連鎖的路線，可是賣的產品的價格卻不盡相同，容易導致一邊重一邊輕。商品價格管理還有待控制。5.1.4“法”的因素企業物流費用報銷這塊難予以報銷。企業需定制一些關于物流費用的這塊的報銷方案。按照一定的規章制度辦事，人人都能輕松的做好自己的事，提高辦事效率。5.1.5“環”的因素企業的外界競爭環境的變化。廣東運通四方汽車配件有限公司及泉州市國聯汽車配件有限公司都是我們公司強勁的競爭對手，企業應時時關注這些競爭對手的發展。公司同時還要面臨新進的商用車配件企業。下面就用圖解簡單描述以上內容：供應鏈管理存在的問題人缺少專業的供應鏈管理的人才倉庫人員須有規范的操作少有具體文件機企業的GPS車輛定位導航系統還未在公司普及企業倉儲中心有些貨物及木制托盤擺放不規范法環料促銷產品未能及時到位信息系統未能滿足公司發展現狀企業的外界競爭環境的變化企業產品的周轉率不高企業產品價格不一企業物流費用報銷這塊難予以報銷5.2 企業運營環境存在的問題（1）企業對供應鏈管理的觀念可能還不到位公司雖然設了供應鏈中心，其中只包括兩個下屬部門即配送管理部和倉儲管理部。而真正意義上的供應鏈中心不僅僅是這兩個部門，它包括從供應商-制造商-分銷商-零售商-用戶這一系列的價值鏈的流轉過程。企業不僅僅是關注物流和倉儲，同時也應該把上下游的價值鏈串聯起來，優化資源。還應該注重企業內部門之間的信息流及與上下游之間的資金流和商流等的快速流轉。（2）、企業內部資源整合不到位，基礎設施利用率低。在上海，物流車每天向各個門店以及各個客戶配送貨物，幾乎全為單程，試想在物流這一塊使用第三方配送的方式在一定程度上應該會降低成本，公司只需做強自己的核心競爭力的方面，在供應鏈的整個流程里實現增值。（3）、客戶忠誠度的下降由于倉庫裝卸員沒有經過專業的訓練，在卸貨的時候經常將貨物卸損，導致客戶拒收以及對我們的印象有所下降，我想這并不完全是裝卸員的原因，而是公司內部并沒有對此事重視，沒有采取相應的措施。（4）、企業內部信息傳遞的準確信及通暢性不高企業內部某一個產品的價格上漲，這個或許只有本部門的人員知道，相關部門的員工或許就不知道，依然按原來的價格售出，容易造成市場價格的紊亂。（5）、企業的辦事的規章制度頻繁改動企業規章制度因一個管理人員的新入職以及人員的變動就改變另一個規章制度，有時都不知道應該怎么樣去把這些項工作給做好，讓下面的員工不知所措，容易讓員工產生浮躁的心情影響工作。員工需要領導下發一個具體的文件，來具體的規范事情的流程，員工才能有積極性做事情，為企業創造更大的效益。（6）、企業物流配送總是發生沒車送貨的情況，貨送不完情況當需送貨的單子突然多的時候，自家沒物流車送貨是一個很正常的事情，但是客戶需要貨卻找不到物流車配送，這種情況本來就應該在預算之內的事情，卻不做好沒物流車的準備。影響客戶需求貨的時間，誠信度的喪失。6. 正大富通運營環境的發展建議（1）企業供應鏈中心應該積極參加供應鏈管理研討會企業應該讓員工多多了解供應鏈管理的一些情況，了解市場上誰對供應鏈上下游之間的往來起著主導作用，企業應該如何提高自己的價值鏈來順應主導企業，使得整個供應鏈都向著增值的方向發展，使整個產業鏈都能夠良性循環。（2） 企業對員工進行專業的訓練和培訓為了維系客戶的滿意度，而今供應鏈管理的最高目標就是實現顧客滿意，通過企業對員工進行專業的訓練和培訓為客戶提供準時、正確的貨物、正確的地點、正確的價格、優良的品質。以及物流配送應該如何進行有序的規劃和管理？具體的步驟是怎樣的？而今，公司的新進員工培訓分為4個方面即 :商用車行業的了解、公司的規章制度、ZBO系統、公司的戰略目標.但在具體的工作中卻缺少具體的整體培訓，才導致裝卸問題及最基本的問題的出錯。（3） 企業應該制定一條不輕易變更的文件最近，公司因為部分人員的調動，一些以前的行為規定就說改就改，卻遲遲不能夠下發一個具體的有權威性的文件出來，搞得下面的人不知道如何去正確的做和不知道如何去有效傳達。這容易給員工一種浮躁的心情。（4） 企業的物流配送應該用數據去好好規劃就上海油品部配送貨的情況來看：公司現在有兩部車配送油到各個客戶那里。一部車是三噸王的，一部貨車的載重量是1.5噸的。按照平均我們4月份的季度需用公司貨車配送的目標為269.6噸，平均每天能夠配送8.99噸的油。269.6噸的貨中除去自提部分以及269.6噸的貨物是這個月最大得送油量。基于這簡單的兩點4.5噸的載重量需送最多為8.99噸的貨物，一般情況下是一天兩次的配送。考慮到