讓外部動線為購物中心設計創造更多商業價值的設計方法 2014 10 29 1 動線 是人在室內室外移動的點 連合而成的線 商業動線 是商業體中客流的運動軌跡 動線設計對于商業體來說 就好像是人身體內的血管一樣重要 良好的動線設計 可以在錯綜復雜的商業環境中 為客流提供一整套可辨 清晰的脈絡 那么購物中心中的動線該如何進行設計呢 2 內容提要 一 商業動線的重要性二 商業動線的分類三 商業動線設計原則四 商業動線設計需避免的幾大誤區五 商業動線設計數據標準六 車庫動線設計需注意事項七 電梯的動線與中庭結合注意事項八 讓外部動線成為創造商業價值的黃金線需遵循的原則 3 一 商業動線的重要性中國近十年來 在商業地產逐漸成熟的過程中 很多人開始了解動線的重要性 并認為動線設計一定很神秘 其實動線就是理性分析的結果 一定要因地制宜 設計動線要根據地塊現狀來做決定 如果是長條形地塊 多會使用單動線 如果是方形地塊 需多考慮店鋪的進深 一般使用環形動線 還有一些項目 店鋪比較深 占地面積不大 就要由中庭來帶動規劃動線 4 二 商業動線的分類購物中心動線規劃主要包括 聯系外部動線系統規劃 入口及大堂動線規劃 中庭動線規劃 樓層水平動線規劃 樓層垂直動線規劃等五部分 若按照外部動線和內部動線來分 則更加清晰 外部動線包括 聯系外部道路 停車場進出動線 行人動線系統 貨 車動線系統 內部動線包括 中庭動線規劃和樓層動線規劃 其中樓層動線包括水平動線和垂直動線 5 三 商業動線設計原則脈絡清晰 寬度適宜 保證人流暢通 保證回路 避免出現死角 主動線與功能區順暢連接 主動線與出入口 消防通道順暢連接 主動線與主力店暢通連接 6 四 商業動線設計需避免的幾大誤區1 體現豐富感不代表動線要做得復雜2 彎曲度太大會讓店鋪消失在視野中 7 五 商業動線設計數據標準一般而言 商場的走道寬度是4米 中庭大概是9 12米 大的節慶廣場中庭會大 層高一般是5 5米或者6米 凈高是在3 5 4 5米 動線的節點設計是每100米都有一個停留點 原因是100米是人走了一段距離需要休息的節點 也是可能需要入口的位置 8 六 車庫動線設計需注意事項車庫的動線需要和整體的商業入口 周邊交通結合考慮 以簡潔流線為首要目標 在同商業流線的連接上 中庭附近一般會有停車庫的電梯 而且到車庫的豎向連接的核心筒一般會做成玻璃盒子包起來 而不是實心墻 這樣的話 人們在車庫很方便可以找到豎向交通 會有跟著光走過去的感覺 這是一個根本的原則 9 七 電梯的動線與中庭結合注意事項不是每個商業建筑都有觀光電梯 如果有 一般放在中庭里面 常規做法 中庭跟電梯有一定連接 在動線上可以看見通向電梯廳的開口 但不是直接把電梯像店鋪一樣平行地放在中庭 因為這樣會浪費店鋪界贏商網面 條件允許 盡量結合休息等候區和公共電梯廳入口為節點 自動扶梯的落腳點 要平衡兩邊走廊 而不是落在一側的走廊 最好電梯上來下來的人群能面對商鋪 而不是防火門或一堵墻 10 八 讓外部動線成為創造商業價值的黃金線需遵循的原則1 易達性易達性是外部動線設置的關鍵 外部交通的易達性和客流組織的結合是商業項目成功的關鍵 商業項目必須具有非常好的易達性 通常情況下可以根據不同情況進行如下考慮 將商業主入口設置在路口或靠近車站的位置 在商場地下一層設置通道與地鐵車站相通 設置過街人行天橋 設置規范 準確的引導標識系統 11 2 與外部交通環境良好結合 在融合的基礎上實現替代功能 融合 是指項目與周邊交通設施的直接連接 一般通過出口 入口或通道方式 將項目內部人流贏商網動線與外部交通環境融合成一個系統 如項目與周邊道路通過設置出入口實現連接 項目與地鐵或輕軌站通過規劃通道而實現連接等 這是一種基礎性的 也是較為普遍的規劃方式 對于項目匯聚人流有著基礎性的作用 但無明顯的促進作用 12 不同外部交通條件下的商業人流動線結合 總體來說 一個商業物業的外部交通條件可以分為道路條件 人行設施 公交體系及軌道 地鐵 交通等多種情況 因此 針對不同的外部交通條件 商業人流動線與其的結合方式會有所不同 在人流動線與人行設施的結合方式方面較為具有代表性的就是地下過街設施或空中過街設施與商業項目出入口的直接對接 13 3 停車場進出動線設于交通量較少的路段一般規劃停車場進出口時 應注意的有以下幾項 1 出入口應設于交通量較少的非主道路上 若一定要設于較大車流量的道路上時 必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進出 配合道路的車行方向以單進單出 避免進出在同一個口 2 采用效率較高的收費系統以節省車輛進出時間 收費點盡量不要設在斜坡上 以避免司機進出麻煩 斜坡起步 汽車 摩托車操作特性不同 進出口應盡量予以分開 14 3 以下地點不應設置停車場進出口 學校 醫院或消防隊等出入口起20米以內 車道的十字口 穿越斑馬線 橫