貴安新區金馬路道路工程1標段(K0+000K4+200)段土建工程 35m箱梁架設施工方案編制： 審核： 批準： 中鐵一局集團貴安新區金馬路1標項目經理部二一三年十月一、工程概況本標段1#橋在K1+413.588K1+835.860范圍內跨越102省道及貴黃高速公路，跨徑組合為左幅1135m、右幅為1135 m簡支變連續小箱梁。上部機構采用預制吊裝施工，下部結構采用重力式橋臺，橋墩采用大懸臂雙柱墩，橋梁全長394m；單幅橋寬21.5米，橋梁面積16942。在施工左幅3#、4#橋墩基礎及右幅2#、3#橋墩基礎時應對橫跨102省道進行防護圍擋。本橋還需橫跨貴黃高速公路，在箱梁梁架設時應對跨貴黃高速及102省道進行防護。3#橋位于K3+288.7K3+400.7范圍內跨越林東煤礦支線，跨徑布置為335m簡支變連續小箱梁，橋梁分孔線的法線與道路中線夾角為0，為正交橋左右幅橋梁全長均為112m，單幅橋寬21.5m；4#橋位于K3+663K3+707范圍內跨越規劃湖林支線，跨境布置為135m簡支小箱梁，橋梁分孔線的法線與道路中線夾角為0，為正交橋左右幅橋梁全長均為44m，標段內共有15跨210片35m小箱梁需進行架設。二、項目部架梁施工組織機構三、施工總體規劃 根據施工的工期要求和現場條件、梁跨現場實際情況，快貴黃高速公路大橋擬采用1套型號為DF40-150導梁架橋機，從1#橋臺向0#橋臺方向軸進行預制梁的架設。本標段跨貴黃高速公路大橋架梁施工擬從2013年12月5日開始至同年12月25日完工并清場，合計工期約20天。四、架橋機技術參數、拼裝和施工要求4.1 DF40-150主要技術性能參數如下：架設跨徑40m額定起重量150T適宜縱坡3%上下坡小車額定升降速度0.9m/min小車額定縱向行走速度4.25m/min主梁空載推進速度4.25m/min大車橫向行走速度2.45m/min整機架設寬度不限架設橋型0-45最大工作撓度工作狀態跨中80mm空載懸臂400mm整機功率90kw外形尺寸73.1512.49.0m長寬高4.1.1 單片35m預制箱梁重量分析： K1+629跨貴黃高速大橋由左、右兩幅獨立的橋梁組成，共11跨，合計154片梁，中跨梁長34.40m，邊跨梁長34.66m，單片中跨中梁混凝土總方量為：42m3 (查施工設計圖紙), 單片中跨邊梁混凝土總方量為：42m3 ，單片邊跨中梁混凝土總方量為：43m3, 單片邊跨邊梁混凝土總方量為：543m3，取砼最大數值，方量按C55砼理論重計算（C55砼理論重查施工配合比）：2400kg/m342.5=102000kg，折合噸位為：102T，鋼材重約：10 T（其中包括箱梁、堵頭、齒板、封錨鋼筋及鋼絞線）,二者合計總重量為112T，DF40-150導梁架橋機總噸位為150T，因此滿足施工要求。根據此臺架橋機的機械性能特點，因此中、邊梁均可實現一次性架設到位。4.2 拼裝場地要求根據架橋機外形尺寸，DF40-150型架橋機要求不小于10m80m的場地，根據現場平面布置，在1#橋0#臺端頭100m內填土，壓路機分層碾壓至與橋面相平，離橋壁4m內位置作為輸梁便道,并硬化兩條路軌道,方便機械組裝及輸梁路軌的安裝。拼裝場地如果有縱坡，要求坡面平順，縱坡不得超過3%。4.3、架橋機組拼程序：測量定位平衡對稱拼裝左右主桁架及導梁(同時加臨時支撐)安裝前、后框架和臨時斜撐安裝導梁、前橫梁、中橫梁、后頂支腿鋪運梁平車縱向軌道安裝運梁平板車安裝起吊平車安裝電器系統安裝液壓系統初步運行檢查、調試。4.4 供電要求：架橋機采用外接地方電源，DF40-150總功率90千瓦，自帶200米主電源電纜，在施工線路上每隔150米左右設置一個電源箱，另配置一臺不低于150千瓦柴油發電機組，作為備用電源。4.5 拼裝后的檢查和試驗檢測分別仔細檢查整機機械部分、電氣部分和液壓系統有無安裝質量問題和安裝缺陷，然后進行空載試運行，確認各系統的正常運轉狀態及安全性，為下一步的過孔作業做準備。具體檢查內容如下：4.5.1檢查導梁全長軌距，標準軌距為6米，偏差控制在25毫米以內。4.5.2檢查前后支架的垂直度，發現傾斜必須調整并加固。4.5.3檢查所有連接部位（銷子、螺絲螺帽、開口銷、關鍵焊接點及架梁鋼絲繩）是否可靠。4.5.4 檢查結構構件有無變形，關鍵受力處有無裂紋等。4.5.5：檢查吊梁天車的安裝質量，檢查輪箱是否安裝正確、有無偏斜，檢查吊梁卷揚機的整體機械性能是否完好。4.5.6 檢查各個液壓泵站油量，油管連接、電源線連接是否正確。短時通電檢查電源相位是否正確，及各個動作油缸動作是否正常。泵站額定油壓為16Mpa。4.5.7檢查整個電線線路接線是否正確，接地是否可靠，電源電壓是否正常，并調試各個動作電機協同工作。正式架梁施工前必須進行機械空載、滿載（100%載荷）和超載（110%）試驗，以全面檢測該架橋機的安裝質量和受力性能。經特種設備檢測部門檢驗合格后方可投入使用。五、箱梁架設工藝5.1 擬采用DF40-150架橋機架設，架橋機各零部件、備件采用運梁平板車運送到南光高速分離式立交橋4#臺前空置場地進行拼裝。5.2 架橋機的拼裝架橋機各零部件、備件采用拖掛汽車通過便道運送到拼裝地點，然后采用一臺25噸汽車吊在已完成的路基上，進行架橋機拼裝，架橋機拼裝完成并經深圳市質監部門檢驗合格后，開始正式過孔、架梁，架梁方向從（40#軸）開始。5.3 運梁方案5.3.1 沿左右幅橋梁中心線地面修筑兩條施工便道，接入到南光高速分離式立交橋臺，通過該便道運送箱梁到4#橋臺架設。便道采用碎石等材料填筑，表面采用水泥石粉混合物作硬化處理，使其能夠承受運梁平車產生的荷載。5.3.2箱梁采用運梁平車運送：首先將預制高強度小箱梁每端用2個50T液壓千斤同時支撐起足夠空間，然后在預制高強度小箱梁底臺座處墊一定寬度的枕木，再移除4個50T液壓千斤頂，放橫梁軌道運梁車位移至縱梁軌道處，套縱向軌道運梁車運至工地便道，采用卷揚機直接從該便道運送到4#橋臺，再通過運梁股道運送到架橋機尾部，進行喂梁、架設。運梁順序如下： 5.3.3架設完成的箱梁必須做好安全穩定保護措施，梁體必須采用方木撐、葫蘆進行支撐加固穩定，并及時焊接橫隔板、濕接縫鋼筋；濕接縫鋼筋采用焊接并需滿足規范要求的10d單面焊尺寸。5.4 架梁安排為滿足起梁點設置要求和爭取時間、縮短工期，須對架梁次序進行科學安排。5.4.1 在等跨徑的左右幅采用特制的過軌方鋼，通過單幅運梁實現全幅架設，原則上先進行右幅全部箱梁架設，分別從1#橋0#橋臺往11#橋臺架設；3#橋0#臺至3#臺最終架設4#橋，完成后將該架橋機退回至貴黃橋0#臺后路基拆散。5.4.2 每半幅架設順序原則上為：右-L1右-L2右-L3右-L11，左-L11左-L3左-L2左-L1；中梁可根據現場實際進行合理安排。5.5起梁點龍門吊設置5.5.1 70t龍門吊主桁架、支腿采用貝雷架組拼，走行系統由電動走行輪構成。5.5.2龍門吊機走行軌道采用P43鋼軌鋪設，運梁股道軌距為2.0米，鋼軌采用P43；股道鋼軌下鋪設枕木，枕木規格為201680厘米，每1米鋪設3根。并采用道釘將鋼軌固定在枕木；兩邊鋼軌每5米連接一道軌距桿，并專人檢查軌距、方向、水平，確保運梁過程中運梁軌道的正常使用；以使龍門吊行走過程中傳力均勻，避免鋼軌變形或斷裂。5.5.3 龍門吊走行軌道設置在左、右幅的4#3#梁的外側腹板之上；為滿足左、右分幅架設，左、右幅4#2#、1#2#梁之間各設一運梁軌道。5.5.4 04#裸梁加固方法：、在拼裝龍門吊機前，濕接縫、橫隔板須先澆注，并達到95%設計強度方可進行吊梁作業。為縮短工期，宜采用早強混凝土。、在每半幅41#裸梁表面設置鋼軌排，鋼軌采用P43鋼軌，每0.5m一道，每根鋼軌不小于8.5米。通過鋼軌排將龍門吊荷載均勻分布在三片相鄰裸梁上，使三片梁同時承受荷載，提高梁體承受荷載能力。5.6 前、后橫軌鋪設 前橫軌鋪設在前方帽梁上，由0.6m枕木組成的支撐垛支承,受力支撐垛必須堆碼牢靠；全幅梁架設時，左、右幅蓋梁之間空隙采用特制過軌方鋼橫跨方式支承橫軌。后橫軌鋪設在已架設好的箱梁上，亦由0.6m枕木組成的支撐垛支承；全幅梁架設時，左、右幅L1#之間空隙采用特制過軌方鋼橫跨方式支承橫軌。5.7 架橋機過孔、架梁施工預制箱梁采用運梁平車，通過運梁股道運送到架橋機尾端，架橋機起重天車依次起吊將箱梁縱移到位，然后橫移到設計位置進行架設。梁體橫移過程中，為防止梁體傾覆，箱梁兩端采用拉鏈葫蘆牽引，隨梁體的移動距離，逐漸放長拉鏈，千斤頂頂梁橫移須緩慢進行。梁體橫移到設計位置時，采用梁底托具，每端設置兩個30t千斤頂起落梁體。在蓋梁混凝土澆注時暫不澆筑擋塊，確保千斤頂有足夠的擺放位置。起落梁體過程中，每次只允許頂落梁的一端，而另一端必須穩妥墊實，防止向一端走動或傾斜。 當梁體架設到位時，須及時采用將濕接縫預埋鋼筋焊接、設置斜支撐等措施固定梁體，保證梁體不產生傾覆事故。5.8 架梁施工封鎖要求 當架設箱梁作業時，須對施工范圍左右兩端各50m線路設置封鎖防護，封鎖材料采用交通蛋糕筒及停車牌，夜間采用反光停車牌。封鎖時間結束前須穩固好架橋機和及時清理橋上雜物，達到允許通車條件方可放行車輛、行人。六、支座安裝、箱梁架設技術要求6.1、 架梁前須清除蓋梁頂面雜物，采用墨線在蓋梁頂面放出控制基準中線、支座墊石縱橫十字交叉線。預制梁在架設前亦同樣用墨線標注好支座中心線和梁前后端面中心線。6.2 測量放樣：平面控制采用全站儀放樣；標高控制采用水準儀放樣，放樣精度必須滿足設計和規范要求。 6.3支座的安裝：6.3.1 安裝前應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求，不得使用。6.3.2支承墊石混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，水平面相對誤差不得超過3mm，避免支座安裝時發生偏歪、不均勻受力或脫空現象。6.3.3 安裝前應將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及支座上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。6.3.4 梁體安放時，必須仔細，使梁體就位準確且與支座密貼，就位不準時或支座與梁體不密貼，必須重新吊起，采取措施墊薄鋼板、調整梁體位置，不得用撬棍強行移動梁體。6.3.5 活動支座應按設計要求設置，安裝前用丙酮或酒精擦洗干凈各相對滑移面；支座頂面不銹鋼板位置必須擺放準確，符合規范要求。七、工期計劃與安排南光高速分離式立交橋架梁施工擬從2011年4月25日開始，擬于同年5月31日完工。根據DF40-150架橋機技術性能和考慮本橋架梁施工氣候地理條件等綜合工期計劃與安排如下： 7.1、箱梁架設工期分解如下表：施工項目時間（天）備注架橋機拼裝調試4架橋機試驗檢測20#-1#右幅架設41#-2#過孔12#-3#右幅架設43#-4#過孔1右幅04#軸濕接縫、橫隔板施工3提升站拼裝調試2提升站試驗檢測2架橋機回退調整20#-1#左幅架設41#-2#過孔12#-3#左幅架設43#-4#過孔1左幅04#軸濕接縫、橫隔板施工3合 計36天八、勞動力組織與安排勞動力計劃表序號勞動崗位人數備注1施工隊長2人工點負責2技術負責1人3架橋機司機2人4運梁臺車司機2人5電 工1人6電焊工4人7鉗 工2人8安全員2人9信號員、指揮員4人10其它24人合 計44人九、主要機械設備和材料組織、臨時結構計劃9.1 主要機械設備、工具序號名稱型號規格數量備注1架橋機DF40-1501臺外電2運梁平板車120噸2套3汽車吊機25噸1臺4挖掘機1立方1臺5拉鏈葫蘆5噸/5米8臺6拉鏈葫蘆3噸/3米6臺7撬棍2根8油壓千斤頂30t2臺9油壓千斤頂20噸1臺10油壓千斤頂50噸4臺11螺旋頂16噸2臺12油缸L=1500 10噸2個13電焊機400A2套14氧氣割具3002套9.2主要架梁物資與材料序號名稱規格數量重量1鋼軌P432800米120噸2魚尾板300塊4.5噸3魚尾板螺絲900副0.4噸4枕木L=6001200根25噸5枕木L=2500100根6噸6鋼絲繩3790米7電源電纜335100米合計108.9噸9.3主要消耗材料序號材料數量備注10#柴油6000升268#抗磨液壓油540升3潤滑油2桶42分木版200 m2調整水平等55分木版50 m26氧氣60瓶7乙炔30瓶8方木2m3作支撐用9電焊條4.020件9.4主要測量儀器設備序號器具名稱機械型號單位數量使用狀態提供來源1全站儀SET2B索佳臺1合格自有2水準儀S2蘇州臺1合格自有十、質量保證措施10.1.質量目標本工程的質量目標是：確保全部工程達到國家、交通部現行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率100，單位工程優良率90以上，并滿足創省優規劃要求。10.2 嚴格執行開工前的技術交底制度本項目開工前，各施工作業隊必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，對該項工程的設計要求，記述標準，定位方法，幾何尺寸，功能作用及與其它工程的關系，施工方法和注意事項等作詳細交底，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。10.3 嚴格執行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。10.4 對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。10.5 嚴格執行測量計算換手復核制度測量資料經換手復核，最后交項目總工程師審核后報監理工程師審批。現場測量基線，水準點及有關標志均進行定期復測檢驗。10.6 嚴格執行施工過程質量檢測制度施工過程的質量檢測是對施工過程進行質量控制的具體實施，通過對施工過程的質量檢測，保證質量問題及時發現、及時解決，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。十一、架橋機安全操作注意事項11.1 架梁用的所有設備在使用前均要進行檢測，檢測合格的設備方可進場，在架梁作業前所有設備必須要試運轉，達不到使用要求的設備嚴禁使用。11.2 架梁機拼裝好后必須經過公司及有關部門檢測，各項技術指標滿足要求后方可投入使用。架梁機在正式投入使前必須試運行，以確保過軌的安全。11.3 裝吊作業須專人統一指揮，指揮信號必須明確；架橋機動作前各個關鍵處必須有人檢查，動作時必須有專人觀察，并有可靠的通訊手段與裝吊信號總指揮保持隨時聯系。 11.4嚴格執行技術交底和班前安全交底制度，操作人員須嚴格按照架橋機安全操作規程操作架橋機。11.5 施工場地及道路交通布置應滿足機械設備、材料、人員活動的要求，預防場內交通事故。11.6前支架拼裝、過跨過程中必須用斜撐和鋼絲繩臨時穩固；起重用鋼絲繩必須符合技術要求，使用過程中要經常檢查，損壞超標的鋼絲繩要立即更換。11.7每班作業前及作業過程中派專人經常檢查，發現松動時要及時進行加固；發現架橋機有個別螺栓松動及其小毛病，要既時停機檢修，不得馬虎了事。11.8橫移梁在橫移過程中須有專人時刻對移梁情況等進行監測，發現有不符合技術要求的情況要及時解決。箱梁人工橫移必須統一指揮，千斤頂下降前梁底必須用鋼板打保險。11.9 梁體安裝