目錄第一章 編制依據2第二章 第二章工程概況4第三章 第三章施工部署6第四章 第四章施工進度計26第五章 第五章施工平面布29第六章 第六章主要工程項30第七章 技術組織措施計劃59第八章 主要經濟指標87第九章 項目風險管理87第十章 項目信息化管理90第十一章 實施難點和對策91第十二章 職業健康安全環境管理體系93第十三章 竣工驗收所應提供的資料名稱146第一章 編制依據1.1 建筑工程招標文件招標編號：*項目名稱：福鼎市某大橋工程施工項目招標單位：福鼎市xx 投資有限公司1.2 經過有關部門審批的有效施工圖施工圖名稱：福鼎市某大橋施工圖出圖時間：2005 年1 月設計單位：XX 土木建筑設計研究院1.3 工程所涉及的主要的國家或行業規范、標準、圖集、法規、規程、地方標準等規范、標準、文件一覽表表1.3-1類別名稱編號或文號國標國家工程建設標準強制性條文2002 年版中華人民共和國建筑法中華人民共和國建筑工程質量管理條例國標建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-2001行標施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-88行規鋼筋焊接及驗收規程JGJ18-2003行標建筑機械使用安全技術規范JGJ33-2001國標工程測量規范GB50202-93國標混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002國標混凝土強度檢驗評定標準GBJ10787國標水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ9787國標鋼筋混凝土工程施工及驗收規范GBJ204-2002國標市政橋梁工程質量檢驗評定標準CJJ290行規鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-2003行規建筑施工安全檢查標準JGJ59-99市政工程施工技術資料管理規定及補充通知房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收暫行規定1.4 現場踏勘調查資料以及本單位對同類工程的施工經驗第二章 第二章工程概況福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段，大橋全長187 米，寬17.5 米，連接104 國道和福鼎市區。主橋采用（430 米）準連續T 梁預應力砼，兩岸引橋分別采用（216 米）砼簡支空心板，空心板橋面連續，橋梁總長187 米，下部構造采用柱式墩，市區側為柱式橋臺，104 國道側為肋式橋臺，基礎為鉆孔灌注樁基礎。橋頭兩側與防洪路堤平面交叉。2.1 設計概況2.1.1 主橋采用30 米跨徑的T 梁，30 米預制標準梁長邊跨為2981 米中跨為29.72米，梁高2.0 米，每孔為7 片梁，主梁間距為2.55 米，其預制寬度為18 米(邊梁為2O 米)翼緣板間留有075 米的濕接縫。主梁橫隔板預制寬度與主梁翼緣板同寬，待梁體就位后通過現澆隔板進行橫向聯接。橋面橫坡用蓋梁的橫坡及翼緣板橫坡來調整，T 梁水平設置。2.1.2 引橋采用16 米跨徑的空心板梁，16 米預制標準梁長15.96 米，梁高075 米，每孔為17 片梁，主梁間距為10 米，其預制寬度為O99 米(邊梁為124 米)板間留有接縫。橋面縱坡通過板端66 厘米長的墊塊和墩臺帽調整,支座水平設置。2.1.3 下部結構采用柱式墩，柱徑1.1 米及1.4 米，橋墩鉆孔樁直徑為1.2 米及1.5 米,橋臺鉆孔樁直徑為1.2 米及1.5 米，本橋采用伸縮量為80mm 的伸縮縫，T 梁在聯接墩處采用圓形氟板橡膠支座。2.2 橋位地形、地貌及工程地質情況場地河床屬福鼎山前沖洪積小平原地貌，河床寬約220 米，較為平坦，相對高差約5.5 米，河床呈U 形，河道順直，河面開闊較平坦；西岸為城區石砌永久性防洪堤，高約3.5 米，東岸為農田耕作地，與104 國道相連接。河床內東西兩岸現有人員進行采砂。根據地質勘探報告揭示場地巖土層自上而下依次為：耕植土，層厚0.200.40 米；卵石，層厚4.2015.10 米；強風化凝灰巖，層厚0.804.30 米；微風化凝灰巖，層厚4.5012.40 米；微風化凝灰巖，層厚2.102.90 米。2.3 水文資料福鼎市年枯水期在每年的11 月1 日至3 月31 日，計150 天。下流山前大橋處有一橡皮壩控制常水位高程為6.40m，豐水期水位高程為8.65m。橋墩樁位O#在西堤側坡中，1#3#在河灘卵石層，原地面高程分別為11.Om，9.70m，8.40m，4#7#樁位處于河床底，高程為5.60m，8#樁位已被東岸路堤路基填埋。枯水期河水主要來自上游電站放水，水位同時受放水影響少量高程。第三章 第三章施工部署3.1 工程目標3.1.1 質量目標符合工程施工質量驗收規范，達到優良標準。3.1.2 工期目標工期要求380 日歷天，計劃安排為350 日歷天，比要求提前30 日歷天。3.1.3 安全目標創福鼎市安全標化工地，施工全過程無重大安全事故，輕傷率控制在5以下；工地安全檢查合格率100，優良率80。3.1.4 文明施工目標創“福鼎市文明工地”。3.1.5 經濟目標通過科學組織，嚴格管理，依靠科技進步，應用新技術、新工藝、新材料、新設備，降低工程成本率達到3。3.2 施工管理機構公司將為本工程組建強有力的生產調度、技術質量管理機構。對內，全面組織、協調、管理土建、安裝等具體的施工隊伍（人員）；對外，做好與業主、監理等單位的協調工作，以保證工程度順利進行。項目經理部為本工程具體實施管理機構，本項目實行項目經理責任制。3.2.1 項目組織機構及其人員配備根據本工程特點，本項目部設項目經理1 人，項目副經理1 人，項目技術負責人1 人，以及相關施工員、專職質檢員、材料員、試驗員、安全員等。項目部下設三組一室，即工程管理組、技術質量組、經營核算組和綜合辦公室。具體項目組織機構設置詳見圖3.2.1-1項目組織機構圖項目經理項目副經理項目技術負責人縮合辦公室:主任:資料員:經營核算組:預算:財務:工程管理組:材料員:安全員:技術質量組:施工員:質量員:試驗員:各施工班組項目組織機構圖 圖3.2.1-1說明:項目部是由項目經理在企業的支持下組建并領導進行項目管理的組織機構;負責施工項目全過程施工生產經營的管理工作;項目經理部直屬項目經理的領導,建立以項目經理為責任主體的責任制;接受上級職能部門的業務指導和監督。3.2.2 現目部各級管理人員職責項目經理：負責全面工作。項目副經理：協助項目經理工作，負責施工生產和后勤服務。項目技術負責人：協助項目經理工作，負責本工程技術與質檢工作。工程管理組：負責料場調查、材料采購供應，機構設備管理，能源管理，維修保養，負責安全生產，文明施工。技術質量組：負責計劃安排，現場施工安排、測量放線，質量檢驗、監督以及處理質量問題。經營核算組：負責工程計量、財務管理、經濟核算、費用控制。綜合辦公室：負責合同管理、文件管理、勞資管理、后勤服務。項目經理部下設基礎工程隊、預制工程隊、安裝工程隊及橋面工程隊。基礎工程隊：負責樁基礎、承臺、墩柱、墩臺等施工。預制工程隊：負責T 梁預制、空心板預制。安裝工程隊：負責T 梁、空心板安裝施工。橋面工程隊：負責橋面鋪裝、欄桿、路緣石等施工。以上四個工程隊均在項目經理部的統一領導下，既分工負責又要相互協作，高效優質完成本標段工程項目，施工高峰時期，不足勞動力從當地進行補充。3.2.3 工程項目管理制度本工程的管理將從工程技術、施工、質量、安全、成本、物供等方面著手，總結以往的成功管理經驗，本工程將實施以下規章制度：（1）項目經理部現場值班制度（2）每周生產例會制度（3）項目目標任務分解管理制度（4）圖紙會審、技術交底制度（5）質量、安全預控制度（6）質量“三檢”制度（7）定期或不定期安全生產檢查制度（8）機械班前檢查與停用保養制度（9）特殊工種持證上崗制度（10）成本控制制度（11）執行監理工程師或業主指令制度3.3 施工準備3.3.1 工作的內容施工準備是實現施工組織設計和確保工程進度和工期控制目標的關鍵前提。其主要內容有項目組織機構的建立、人員配備、施工機械進場、駐地安排規劃、水電供給、交通通訊、臨時工程、實驗籌建、測量控制規劃等。3.3.2 駐地安排規劃施工駐地安排要保證施工人員生活和工作用房及環境等方面的功能要求，根據本合同段所處地理環境及路線分布，在某大橋東岸水北溪村租用民房作為施工駐地，結合當地的實際情況，安排規劃駐地建設，確保本合同段工程在建設高峰期所有施工人員均能夠有較良好的工作、生活環境。3.3.3 臨時工程臨時工程包括臨時便道、變電用房、預制場、拌和站場地、加工車間、倉庫、材料和設置場、鋼筋加工場、棧橋施工。（1）、臨時便道：連接80橋臺，總長度達200m；（2）、變電房：某大橋東岸預制場建立一座面積為15m2配電房，確保本合同段供電需要；（3）、生活辦公用房：水北溪村租用民房；（4）、預制場：東8橋臺與104 國道的連接線路上設置一個預制場，分別用于T 梁和空心板梁的預制；（5）、拌和站場地：東8橋臺與104 國道的連接線路上建一座小型的全自動計量拌和站；（6）、鋼筋加工場：東8橋臺與104 國道的連接線路上設置一個加工場，用于鋼筋加工。3.3.4 工地試驗室規劃自我司接到中標通知書后，即著手籌備本室工作，編制人員計劃，設備計劃、定址基建。試驗室設在水北溪村租用房，面積350m2，人員設備全齊。3.3.4.1 工作職責及管理辦法為了確保某大橋工程質量達到優良標準，特制定本室職責及管理辦法。（1）、團結協作，分工明確，盡職盡責，科學嚴謹，嚴格執行我司ISO9001質量保證體系，做到科學有據，實事求是。（2）、以交通部公路橋涵施工技術規范和交通部公路工程水泥砼試驗規程等為依據，嚴格操作，遵循程序。試驗數據須經負責人簽字后報駐地工地試驗監理工程師。把住原材料進場的檢驗關和試驗資料數據上報準確關。（3）、原材料進場前，按規范要求，考察供應源因素，并取樣進行試驗，經監理工程師認可后上報中心試驗室，獲準后原材料方可進場，對進場的原材料采取驗貨收貨方式，并分批抽驗。（4）、嚴格、科學地進行砼配合比、砂漿配合比試驗，精選最佳配合比，報監理工程師審核后采用。（5）、現場澆注砼，必須將砼設計配合比換算為施工配合比，并通知有關部門進行充分準備，砼施工中，嚴格計量進料，拌和時間充足，運輸無阻，作好試塊，養護及時，并填寫當班日志。（6）、試驗原始記錄不得弄虛作假，保持真實性，試驗報告要求工整、完善無誤，然后上報和自存，分類保管。（7）、試驗儀器必須經計量部門校驗、標定，標明合格簽證。（8）、作好設備儀器養、維護工作。3.3.4.2 試驗項目（1）、砼試驗水泥試驗、砂、石料、摻合料、外摻劑、砼配合比試驗、抗滲試驗（2）、金屬試驗鋼材機械性能試驗、鋼材焊接（3）、砂漿、水泥漿試驗（4）、千斤頂及油壓表校驗3.3.5 施工測量控制規劃3.3.5.1 控制點加密各控制點的復測工作后，將著手準備控制點的加密。在兩岸橋頭位置適當布點，初定四個點，兩岸各設兩點。加密設點應與原設計院提供點通視并進行聯測，經平差后報驗審定。加密點擬采用強制對中裝置，每個點周圍設置水準點，并將高程引至強制對中基座面，以便施工需采用三角高程時備用。水準點不能滿足時，可重新設置或加密。所有加密點應符合一級導線和四等水準測量的精度要求。（1）、導線加密：測角中誤差：f5 角度閉合差：f 角10相對閉合差：K 閉115000 測回數：n2（2）、水準點加密從已有水準點引測，采用前后視等距，往返閉合的辦法，要求其閉合差：f 閉6 （mm）3.3.5.2 施工放樣施工中采用極坐標法放樣，最后驗收時用平面坐標檢驗。放樣前應領會圖意，嚴格內業計算和數據復核，確保精確可靠。后視時應回測一次坐標，以消除放樣前系統誤差。為了確保鋼管樁（鋼護筒）的放樣精度，應采用測三點求外接圓心法。即先測出A、B、C 三點坐標，利用預先編好的程序算出外接圓圓心坐標即為鋼管樁（鋼護筒）中心實測坐標。（注：三點所圍三角形，宜盡量成等邊三角形，三點應選在管口未變形的位置）。用錘球法控制鋼管樁（鋼護筒）下降過程的垂直度。鋼管樁（鋼護筒）接長時應嚴格量取每節鋼管樁（鋼護筒）相互垂直的四個長度，以便使相接管段長短相配，消除對接誤差。高程控制盡量采用水準儀傳遞，如遇困難則利用全站儀采用正倒鏡進行三角高程測量控制。上部結構施工時，各控制點擬轉至0#號段箱梁上報驗，以便上部結構的施工。3.3.5.3 分項工程測量誤差控制精度（1）、鋼護筒：軸線偏位（群樁）：50mm 豎直度：1%（2）、臺面施工：斷面尺寸：30mm 頂面高程：20mm 軸線偏位：15mm3.3.5.4 測量儀器精度（1）、Leica Tc2002 全站儀測角精度：0.5 測距精度：1mm+1ppm（2）、WILD NA24 水準儀放大鏡倍率：24X 精度：2.0mm3.3.5.5 工作職責（1）、工作認真負責，積極主動，熱愛本職工作，刻苦鉆研，精益求精。（2）、熟讀圖紙，掌握各道工序，密切配合工程人員開展工作。（3）、掌握規范中的各項要求，并嚴格遵照執行。（4）、愛護儀器，經常清潔儀器。在家時，要將儀器放在干燥、通風的地方，作業時，做好防曬、防雨的工作，務使儀器不受暴曬潮濕。（5）、儀器要定期標定，每天測量前要先檢校，充足電池，準備好各種測量必備用品。（6）、測量時，記錄要規范清楚，不準任意涂改。（7）、測量原始資料要建立檔案，由專人保管，借閱須經總工同意，并要求定期如數歸還。（8）、發現問題，不得隱瞞或推卸責任，應及時向上一級領導反映。3.3.6 施工用電施工臨時供電線路布設：按“三相五線制”配置，有明確的保護系統，符合三級配電兩級保護要求，做到“一機、一閘、一漏、一箱”，線路架設符合規定。具體布置按另行編制的現場臨時用電施工組織設計要求進行布設，確保生產正常用電需要，并滿足安全規程要求。3.3.7 防火與消防與當地消防部門取得聯系，必要時請求協助，在現場采取有效的防火及消防措施，并在相應的料庫、房間等處配置適當數量的滅火器材。3.3.8 與當地的關系充分尊重當地的風俗習慣，搞好團結，處理好與當地政府及群眾的關系。3.4 資源供應計劃3.4.1 主要材料和周轉材料需求計劃根據“主要材料需用量計劃表”組織原材料的采購并組織進場，尤其是砂石料提前預定，確保按時按需供應。對進場的原材料核查合格證或質保書，并按要求進行抽檢、試驗，提供準確的砼配合比報告單。周轉材料主要指的是模板及支撐體系，本工程使用鋼模，對于特殊部位采用特制，科學計算，充分利用，提高鋼模的周轉次數，節約材料成本。主要材料需用量計劃表：序 號物資名稱規格 型號單位數量進場時間1水泥P.042.5t1600根據需要分批進場2非預應力鋼筋級t130根據需要分批進場3非預應力鋼筋級t350根據需要分批進場4后張法預應力鋼絞線t4 5施工前一次性進場5砂M32000根據需要分批進場6碎石M33200根據需要分批進場7彩色人行道板25x25x4M2700施工前一次性進場8花崗巖欄桿40m370施工前一次性進場9橡膠支座個328施工前一次性進場10型鋼t2.3施工前一次性進場周轉材料需求計劃表序號名稱使用部位單位數量周轉次數1鋼模柱套210 次以上2特制鋼模墩（臺）套25 次以上3鋼模T 梁套158 次以上4木模板梁套2515 次以上3.4.2 機械設備需求計劃根據本標段工程施工項目內容、工作量大小、工期長短等因素進行綜合考慮，投入合理配置的施工機械設備及材料試驗、測量、儀器設備。主要施工機械設備配置具體詳見表3.4.2-1擬投入本合同工程的主要施工機械設備擬投入的主要施工機械設備表福鼎市某大橋項目工程 表3.4.2-1序號機械（設備）名稱型號規格數量國別產地制造 年份額定功率（KW）備注1挖掘機HD8202廈門2000.1/2自卸汽車QJ31634長春2001.7/3汽車起重機25t2徐州2001.10/4門吊5-6t1徐州1998 年5砼攪拌機JS5001 臺福州2000 年27.556砂漿攪拌機UJW31陜西2003.43.07壓漿機YZ-21徐州1999 年8機動翻斗車CYT5山東2000.11/9插入式振動棒HE6970A6浙江2004.91.510平臺振搗器PZ223 臺福州19982.211交流電焊機500A1 臺西安1999 年12閃光對焊機UN-100 型1 臺西安1999 年313鋼筋切斷機GQ40YF1西安2001.65.514鋼筋彎曲機WJ-40-11 臺西安1999 年315鋼筋調直機GTJ-141 臺西安1999 年816張拉設備6 套17泥漿泵1008上海2004.91.518沖擊鉆機CZ-304 臺1999 年19電動卷揚機13t5 臺廈門1998 年21運梁平車1 臺廈門1999 年主要材料試驗、測量、儀器設備配置詳見表3.4.2-2主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表福鼎市某大橋項目工程 表3.4.2-2序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1經緯儀J2臺12水準儀DS3臺23精密水準儀WILD NA24臺14全站儀Leica Tc2002臺15鋼卷尺50m把26鋼卷尺5m把若干7質檢工具套18臺秤、磅秤臺秤1 ，磅秤1套19天平臺110混凝土養護箱40B套111烤箱DGB/20-002A個112萬能試驗機H5-100臺113混凝土抗折試驗裝置300KN臺13.4.3 物資準備工作程序所需物資、設備和工程材料將根據工程需要和監理工程師的要求陸續進場，并向監理工程師提交生產廠商出具的質量合格證書，證明材料、設備質量符合本工程合同技術規范的規定，監理工程師批準合格后再投入使用。材料分類標識碼放，砼集中在攪拌站攪拌，鋼筋標識碼放在鋼筋庫棚內，做到防潮、防污。物質準備工作程序如下：施工預算施工方法施工季度計劃資源需要計劃定貨加工、簽定供應合同確定運輸方式和計劃組織進場（按平面布置堆放）儲存保管使用3.4.4 勞動力計劃根據工程量及工期要求，勞務層各施工組各工種及施工骨干人員配置生產高峰期數量：鉆機、挖掘機、吊裝等各種機械司機 50 人；搭架工人 30 人；立模工人 40 人（梁部6 人）；鋼筋工人 40 人（梁部8 人）；砼土工人 40 人（梁部16 人）；預應力施工 15 人；砌筑工人 35 人；測量工、試驗工、電工等 15 人；施工骨干配套人員 30 人；合計：295 人。施工過程中，根據作業需要配置適量輔助工人。第四章 第四章施工進度計4.1 工期目標的確定結合我單位承建類似項目的工程經驗，確認：在確保質量和安全的前提下，通過采用先進的施工技術和管理方法，盡量保證工期，使工程能夠正常投入運營（使用），為用戶提供方便，為業主提高效益，為社會多做（早做）貢獻。總工期要求為380 日歷天，我司計劃安排：總工期為350 日歷天，比要求提前30 天日歷，確定目標工期為350 日歷天。4.2 進度控制的原則（1）、以350 日歷天作為工期控制目標，即工程開工后第350 個日歷天必須全面交付給業主使用；（2）、以項目施工工期的總目標和各里程碑時點去控制各施工段、分部項工程的施工進度（工期），以此為據確定分目標，將目標層層分解、落實，以保證分目標的實現來確保總目標；（3）、在控制計劃中，對于業主可能外委的項目，也必須綜合考慮，并提請業主代表或監理工程師，協調督促該單位遵照執行，以確保總目標的實現。4.3 進度控制的方法（1）、采用電腦進行施工進度計劃的編排、調整；（2）、分別采取或綜合采取技術措施、組織措施、合同措施、經濟措施來加快工程施工進度，提高勞動生產率；（3）、優化施工程序，通過計算機輔助管理，合理確定并控制好關鍵線路；（4）、工程調度會與生產協調會、例會的方法；（5）、以實施“工程流水作業計劃”來保證主體控制進度的實現。4.4 總進度控制計劃工程總承包合同簽定之后，將盡快（盡早）進入現場開展工程施工的準備工作，按照350d 工期目標準備開工；計劃工程開工日期暫時擬定為2005 年11 月1 日，計劃竣工日期為2006 年10 月20 日，具體開工日期以監理工程師簽發的開工令為準。要求業主代表督促有關單位，做好相應的準備工作。各主要工程項目開工、竣工時間安排如下： 施工準備共10d：2005 年11 月1 日2005 年11 月10 日 樁基施工共60d：2005 年11 月10 日2006 年1 月10 日 墩（臺）柱共125d：2005 年12 月10 日2006 年4 月15 日 梁板預制共177d：2005 年12 月5 日2006 年5 月27 日 梁板吊裝共118d：2006 年2 月12 日2006 年5 月20 日 橋面系施工共90d：2006 年6 月10 日2006 年9 月13 日 收尾工程共32d：2006 年9 月13 日2006 年9 月20 日施工總體進度橫道圖具體詳見圖4.4-1施工總體進度計劃網絡圖福鼎普后大橋項目施工總體進度網絡圖第五章 第五章施工平面布5.1 位置項目部與生活臨時設施以租用當地民房為主，生產設施布置在堆料于加工場地。5.2 布置及其說明具體想詳見圖5.2施工總平面布置圖福鼎市某大橋項目施工總平面布置圖普后大橋施工總平面布置圖第六章 第六章主要工程項6.1 施工總體安排根據本工程的工期要求以及現場的施工情況，該橋采用平行作業，多開工作面的施工原則進行施工。預應力板梁施工另外在預制場進行，架梁施工待橋臺、墩部強度已達到設計強度的100%后再進行。待橋梁主體完工后再考慮橋面系及錐體護坡等附屬工程的施工。該橋的各施工工序應相互銜接緊密，施工過程應有不紊地展開。6.2 主要工程項目的施工方法本工程為沖孔灌注樁基礎，沖孔采用沖擊成孔，導管法灌注水下混凝土。13和8樁位在河灘陸地上，場地稍作處理后，能滿足樁基成孔施工要求。47樁位處于河床底，水深平均0.8 米，樁基施工時采用筑島。橋墩采用特制鋼模，一次立模到位；混凝土用吊車提升，用串筒入模。大橋預應力砼T 梁和空心板梁安排在東8橋臺與104 國道的連接線路場地上分跨分片預制，混凝土在攪拌站集中拌制。由預制龍門吊起吊放到運輸平車上，采用軌道運梁平車運送，運輸到8橋臺架橋機中支點后端，再用架橋機的前后起吊天車將T 梁起吊縱移到安裝跨處，然后架橋機橫移到該梁的安裝位置，最后準確落梁就位固定，依次安裝至0橋臺。6.3 輔助工程直徑1.21.5m 的沖孔灌注樁在江心實施，鋼筋混凝土墩柱、梁也在江心施工，部分在旱地施工，因此需要有一定的輔助施工措施。主要的輔助工程有施工便道。6.3.1 施工便道的設計為保證緊張的工期及大橋結構混凝土的質量，決定在水中搭設施工簡易便道，并在大橋施工結束后予以拆除。簡易邊道位置設置在5#6#墩臺之間，河流無通航要求。便橋的寬度定為4m，長度為15 米。在河面埋設3 排直徑1m 的鋼筋混凝土管道，便于河水流通。在混凝土管道上面鋪設至少50cm 高的黃土，滿足車輛通行。具體位置詳見施工平面圖。6.3.2 測量定位依據施工圖和建設單位提供的定位坐標，對施工便道進行逐一測量定位，保證便道施工的準確性。6.3.3 填筑土石方用麻袋裝好土石方，從河岸兩端向中心逐漸磊堆，要求麻袋填筑對稱均勻一致。具體位置詳見下圖。便道橫斷面圖6.4 鉆孔灌注樁施工某大橋沖孔灌注樁直徑均為1.2m1.5m，采用沖擊成孔施工。橋梁沖孔灌注樁施工工藝流程框圖詳見附圖（一）。6.4.1 樁位放樣本工程的樁位在放樣時要特別細心，隨時校對，以防止發生放樣時樁位偏差。放樣后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。6.4.2 泥漿池和沉淀池分布原則泥漿池和沉淀池的布置應根據樁位的分布情況，在場地空閑并不影響施工的地方挖設，使泥漿循環池，沉淀池的布置能夠滿足整個工程施工要求且不再需要重新填挖泥漿循環池和沉淀池。6.4.3 護筒埋設護筒采用厚6mm 鋼板制成，護筒內徑考慮使用沖擊鉆，應比樁徑大2030cm。在施工員將樁位位置放樣完成并經復核無誤后才開始挖埋設護筒的坑（埋設時一般是護筒的上口與填土后地面平，且高出施工水位1.5m，這樣不會影響移機），將護筒放到坑內，再進行對中，用線錘（用兩塊木板取長度與護筒直徑相同的尺寸，在兩木板的中間位置釘上小鐵釘，能轉動形成個“十”字叉，從中間小鐵釘的位置用線錘垂到坑里，直到小鐵釘中心的位置與原來的樁位中心相重合即表示樁位中心和護筒的圓心重合。）進行核樣，無誤后再進行下一道工序。考慮填筑土方密實性差，采取將厚6mm 的鋼套管埋入低水位以下原地面位置，鋼管套筒垂直度要求相對比較高，須嚴格控制垂直度。在樁基施工完畢，待樁砼強度達到設計強度后，將低水位以上鋼套管予以拆除。6.4.4 成樁施工方法（1）、鉆頭垂直對準已埋好的護筒中心，為防止護筒跑位，剛開始的時候應緩慢沖擊鉆進。（2）、樁機就位：樁機就位前場地必須平實，要保證樁機的穩定性，不能在施工過程中樁機發生傾斜或產生位移導致樁位偏位，樁機的水平架應與吊起的鉆桿保持垂直，樁機在對中時鉆頭應對準樁位中心并與其垂直。其偏差值不得大于20mm，軌道面上任意兩點的高差不得大于10mm。（3）、沖孔沖孔采用沖擊鉆進工藝。沖孔時應注意： 開始沖進時，應先在護筒內施一定數量的泥漿或粘土塊，開始沖擊，并從倒入清水，使之攪拌成漿，開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后開始鉆進。 初沖時應低檔慢速沖進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，沖至護筒刃腳下1m 后，可按土質情況用正常速度鉆進。 鉆具下入孔內，鉆頭應距孔底鉆渣5080mm，并開動泥漿泵，使沖洗液循23min。然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘后，逐漸增加轉速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。 正常沖進時，應合理調整和掌握鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具，操作時應精力集中，掌握鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿水龍頭晃動。應根據不同地質條件，隨時檢查泥漿指標。 沖擊過程中，應防止扳手、管鉗、墊叉等金屬工具掉落孔內，損壞鉆頭。（4）、沖擊過程泥漿的要求：在沖擊過程中應經常取樣（用塑料袋包裝并需妥善保存，便于以后查閱），以確定所進的巖層與地質是否相符合，所取的巖樣應標明時間、深度，所取樣的地質層名稱，并做好記錄予以簽證。護壁泥漿性能應符合公路橋涵施工技術規范。（5）、成孔：在達到設計孔深后，施工員報請監理或甲方一同進行驗測孔深和持力層深度，合格后方可進行下一道工序。（6）、清孔：采用淘渣法二次清孔工藝，即在鉆至設計標高后，停止鉆進，然后進行孔底淘渣清理，施工員初測沉渣滿足要求后再報請現場管理人員、監理或甲方一同檢測沉渣情況，直到合格（沉渣厚度10mm）后方可進行下一道工序。（7）、安放鋼筋籠： 鋼筋籠的制作鋼筋籠制作合格必須做到：電焊工要有特殊工種（焊工證）操作證并有過硬的技術本領，鋼材必須是合格產品（有出廠合格證，檢測報告合格的），焊條也應采用合格產品。A：鋼筋籠采由施工機械一次性吊裝完成。B：在鋼筋圈制作臺上制作箍筋并按要求焊接。C：將支承架按23m 的間距擺放同一水平面（地面平實）上的同一直線上，然后將配好定長的主筋平直的擺放在支承架上。D：將主筋按設計要求套入箍筋，加勁箍設在主筋內側，且保持與主筋垂直，進行點焊。E：鋼筋籠保護層素砼墊塊采用綁扎。素砼墊塊是用在制作時把扎絲嵌入素砼內，綁扎時應牢固。F： 吊筋應該采用兩根主筋直接焊接牢固（固定在護筒邊上），以防止鋼筋籠產生浮籠或掉入孔中。起吊掛鋼絲繩的地方應焊接牢固，防止在起吊過程中發生脫落導致變形。 鋼筋籠的吊放：鋼筋吊放是采用樁機自帶的卷揚機進行吊裝。用卷揚機的鋼絲繩掛住鋼筋籠，緩慢的起吊，放下鋼筋籠，將鋼筋籠對中緩慢放到設計標高和中心位置，采取固定措施，待樁身砼灌注完畢，砼達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施。 鋼筋骨架制作和吊放允許偏差：主筋間距+10mm；箍筋間距+20mm；骨架外徑+10mm；骨架傾斜度+0.5；骨架保護層厚度+20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm。（8）、導管的下放：導管的下放是利用樁機自帶的卷揚機進行吊裝，導管吊裝完成后必須進行二次清孔，其原理和方法與第一次相同。直至經施工員，監理或甲方檢測孔深和沉渣均達到設計要求并同意灌注后再進行下一道工序。（9）、水下砼灌注： 砼后臺采用自拌式砼攪拌機，前臺采用斗車將砼推到導管孔口，將砼倒入接料斗內進行。 開始灌注時，導管下到距孔底4050左右。 隔水球用8#鐵絲懸掛于導管內泥漿面上約530，在導管中的隔水球的上部先灌入同設計砼標號的水泥砂漿0.20.3m3和約2m3的砼，使管內的隔水球上方所受的重力較大，以便剪斷鐵絲后隔水球在導管下行順暢，不易被卡住。 砼班組長或砼后臺操作人員在砼灌過程中要連續不斷測量導管外砼的頂面高度，并算出埋管深度，確定拆導管的長度，嚴禁導管提離砼上頂面，要求保持至少埋管2 米，最大不超過6 米，以防卡埋導管事故的發生。開管時的初次導管埋深一般不應少于1 米。 灌注砼要連續不斷進行，中途不得停止。拆導管要求快拆、快接 ，一般不超過15 分鐘 。當導管內未灌滿砼時，后續的砼應徐徐地灌入，如猛灌會導管內形成較高氣壓，后面的砼將無法再進入導管內，嚴重的會發生堵管現象或將導管節膠墊擠出而使導管漏水。 灌注砼樁頂標高應比設計標高0.5 米。 采用重5kg，底徑為15cm 的測錘探測樁頂標高。并適時提升拆卸導管 ，拆除的導管應用清水沖洗干凈，取下密封圈墊，置放妥當。 混凝土灌注過程中，如發生故障應及時查明原因，并提出補救措施。6.4.5 沖孔灌注樁質量檢查評定表：沖孔灌注樁檢查項目相次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁混凝土強度(MPa)在合格標準內按JIJ071-98附錄D檢查2孔的中心位置(mm)群樁100用經緯儀檢查縱、橫方向排架樁503孔徑不小于設計樁徑查灌注前記錄4傾斜度直樁1%查灌注前記錄斜樁2.55孔深摩擦樁符合圖紙要求查灌注前記錄支承樁比設計深度超深不小于50mm6沉淀厚度(mm)摩擦樁符合圖紙要求。圖紙無要求時,對于直徑1.5m 的樁,300mm;對樁徑1.5m 或樁長40m 或地質較差的樁500mm。查灌注前記錄支承樁不大于圖紙規定7清孔后泥漿指標相對密度1.031.10查清孔資料粘度1720Pas含砂率2膠體率986.5 墩柱施工6.5.1 墩柱鋼筋墩柱鋼筋在場外鋼筋加工棚制作，現場安裝綁扎、焊接，在墩位處用腳手架鋼管搭設簡易工作平臺。鋼筋采用電弧焊接。鋼筋綁扎、焊接嚴格執行施工技術規范。6.5.2 墩柱模板本橋墩柱設計為0040cm圓柱式墩身，墩柱模板為兩瓣模板式定型鋼模板，接縫處錯位搭接。采用吊車安拆模型，鋼模頂部用支撐固定，四周用鋼管搭設腳手架。6.5.3 墩柱混凝土灌注混凝土用攪拌機拌制，采用吊車吊運混凝土，通過串筒下落混凝土，插入振搗器搗實混凝土。墩柱一次澆筑到頂，柱高超過58m 時，分兩次澆筑。墩柱混凝土養護采用灑水養護。支座處混凝土要精細整平，以便于將來安裝支座。臺背填筑完成后，預壓三個月，再施工枕梁及搭板。為減少橋頭路基沉降，應嚴格控制橋頭路堤填筑質量和壓實度，搭板下1m 范圍壓實度不小于95，其下至地面部分填筑壓實度不小于90。保證枕梁及搭板下填筑密實。6.6 T 梁預制施工工藝流程框圖詳見附圖（二）6.6.1 模板制作在加工房制作組合鋼模。30mT 梁模板2 套；模板周轉次數大，其設計的組合鋼模應有一定的剛度，以避免使用過程中發生變形。模板接縫要求平整和光滑，焊縫須用砂輪磨平，模板的內表面應拋光不留銹跡，各部位尺寸偏差須在允許范圍內，保證結構的線型和幾何尺寸要求。6.6.2 鋼筋制作安裝和預應力筋穿束在鋼筋房統一下料制作各部件鋼筋。制作時注意控制各型號鋼筋的幾何尺寸，做到既滿足設計要求，同時不造成浪費。根據不同梁段鋼筋設計特點，可預先把T 梁鋼筋分段綁扎成網片，然后統一運輸到預制底座上組裝T 梁鋼筋骨架。組裝時應注意控制好間距和相對位置，注意鋼筋搭接錯頭滿足規范和設計要求。制索場統一下料制作每束鋼鉸線，待T 梁鋼筋安裝完成、波紋管定位后，穿束通過預應力管道。6.6.3 模板安裝T 梁鋼筋、預應力筋安裝完成經監理工程師驗收合格后，即可進行T 梁模板的安裝。30mT 梁模板安裝用萬能桿件組拼的龍門吊。安模時應注意以下幾點：(1)、安模前涂上脫模劑。本工程擬采用30#優質機油，以方便脫模同時保證結構外觀光潔。(2)、各模板接縫必須密合，如有縫隙，須塞堵嚴密，以防跑漿。(3)、嚴格控制模板安裝的幾何尺寸,并用拉桿或螺栓牢牢固定,防止砼澆筑時模板松動。(4)、安模時控制好鋼筋的保護層要求,用適量的砼墊塊綁于外層鋼筋上。6.6.4 T 梁砼澆筑T 梁模板安裝經檢合格便進行砼的澆筑工作。拌合站集中統一拌料，平車軌道運輸砼，用龍門架電動葫蘆提升砼儲料罐，打開料罐出口徐徐放料至模內。砼入模后用插入式振動器配合附著式振動器搗實砼，振動與下料應交錯進行，兩層砼澆筑間隙在氣溫300C 以上時不得超過1 個小時，在300C 以下時不得超過1.5個小時，同時每層砼下料不宜太厚，以防砼振搗不密實。砼澆筑完成，其表面應維持適當的溫度和濕度，防止水份蒸發而發生砼干縮裂變，并保證砼內部充分發生水化作用，強度不斷增長。砼初凝后2 小時內應立即用麻袋遮蓋，并澆水進行養生，澆水養護時間不應短于7 天。6.6.5 預應力鋼絞線張拉T 梁砼達到一定強度脫模(30mT 梁模板安裝用萬能桿件組拼的龍門吊)后，其強度增長到設計標號的100%（齡期達到14 天），方可張拉預應力鋼束。本T梁設計為后張法,其張拉應按下列程序進行：00 初應力102.5%K K(錨固)。張拉過程實行張拉力和伸長量雙控，并以控制張拉力為主。鋼絞線張拉前千斤頂須進行標定，經監理工程師審核同意后方可使用。6.6.6 孔道壓漿壓漿前作好壓漿配合比試驗，合格后報監理審核同意，待T 梁預應力筋張拉后即進行壓漿工作。壓漿過程中及壓漿后48 小時內，結構砼不得低于+50C，否則應采取防凍和保溫措施。氣溫高于350C 時，壓漿工作宜在夜間進行。本T 梁采用純水泥漿壓漿,每孔道在兩端先后各壓漿一次,兩次的時間間隔以達到先壓注的水泥漿既充分泌水,又未初凝為度,一般為3045 分鐘。為保證每個孔道壓漿都良好通過,在波紋管安裝時,應特別注意波紋管接頭包扎緊密,防止鋼筋電焊時燒傷波紋管,避免砼澆筑時水泥漿流入波紋管內而堵塞孔道,造成因壓漿不通預應力損失。6.7 預應力砼空心板預制預應力砼空心板預制施工工藝流程框圖詳見附圖（三）。（1）、空心板模板安裝為了確保空心板的外觀質量，空心板外模采用整體鋼模板、芯模采用木模，用闊的封箱帶粘貼板縫，然后在模板上涂刷脫模劑，以利于拆模。芯模可重復周轉使用。（2）、預應力波紋管及穿束該空心板采用預應力后張法，在鋼筋綁扎的同時，須顧及波紋管的設置，需在波紋管穿好以后，部分鋼筋再進行綁扎。波紋管在設置過程中要注意外形和順，定位正確，以滿足設計要求。接口處要用套管和膠布包牢以防在混凝土澆筑過程中水泥漿漏入、引發堵管。張拉口（喇叭口）采用4mm 鋼板加工，錨墊板與張拉口的鋼板用螺絲固定，在澆筑混凝土前，鋼束先穿入波紋管內，在混凝土澆筑過程中和澆筑結束后，均需定時用人工來回拖拉鋼束，以防水泥漿漏入后凝固而堵管。（3）、混凝土澆筑工藝每跨空心板混凝土澆筑均分二次澆筑，先澆底板混凝土，然后澆筑腹、頂板混凝土，但必須保證底、腹板之間不出現施工縫（在底板混凝土初凝前澆筑腹板、頂板混凝土）混凝土配合比中應注意選用適當的骨料石子尺寸，保證能填充各間隙。混凝土振搗時應特別注意并采取措施保證錨具處及板端處混凝土的密實。當混凝土收水結束后，要求馬上蓋好土工布澆水養護。（4）、預應力施張和壓漿預應力的施張是空心板施工的關鍵工序，錨具采用OVM 系列錨體系，固定端采用P 錨，采用OVM 系列錨具應增加2.5%的控制應力及張拉力，張拉力控制為0.72Rby，不允許超張拉，施工工藝以張拉應力控制為主，延伸量作為參考。待預制板的實際強度達到100后齡期達14 天后，才能張拉預應力鋼束，為保證空心板在預應力施張時均勻受力，鋼絞線束的施張應左右對稱、先上后下、先中后邊，施張結束后，張拉口用快水泥封口。在壓漿前須將管內積水壓出，然后壓漿。且要求在48 小時之內結束壓漿。壓漿時，一頭作為進漿口，一頭作為出漿口。當出漿口冒出原漿時，再用木塞塞緊，壓力穩定2min 以后再關閉壓漿口的閥門，等漿液凝固后再卸下閥門。每個張拉口在施張結束后，要把因施張需要而截斷的鋼筋接好，用同強度的混凝土進行封口。6.8 T 梁及空心板梁的安裝某大橋全橋共8 跨，孔跨組合為216m+430m+216m。上部構造設計為引橋采用16m 跨徑的空心板梁和主橋采用30m 跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁，采用預制吊裝施工，待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m，共4 孔計28 片梁，兩岸引橋跨徑為16m，共4 孔計68 片梁。6.8.1 吊裝施工（1）方案說明本吊裝依據：交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊,主要在第526 頁第十四條扒桿縱向“釣魚”架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍，可是在某種地形，及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理，且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗,已經架設了多種大橋,例如東山跨海大橋,工人們至少有8 年至20 年以上的起重經驗,工人必須通過培訓上崗.為了盡量的減少橋墩的偏心受壓，在安裝30 米跨徑T 梁時必須分兩次進行，也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔，然后回頭來安裝第一孔的T梁。(2)T 梁出坑及運輸操作、大梁出坑頂梁：大梁在場地里起梁是采用50T 電動液壓千斤頂，兩只同時工作，要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固，用直徑18cm 以上的木材或枕木加撐，每邊兩根，木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確,特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險,包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次,就必須換頂大梁的另一端,避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.、滾筒船板運輸：大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象，同時要墊木塞。用5t 卷揚機牽引時，為了不使大梁有強烈的振動，必須用走4滑輪進行牽引，牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行，絕對不能斜拉運行。（3）跨墩操作過程T 梁運至橋臺時，在該橋梁安裝支點上（各端橋臺墩上）各裝一對“人”字扒直及配上五片滑輪組，安裝好該拉的纜方繩,特別是后纜繩,各端采用一臺五噸卷揚機,作為起吊動力,將各端滑輪組全掛上T 梁的前端吊點上,然后把滑輪組的卷揚機拉緊,使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上,這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊,往前運動.在這進行中必須要根據T 梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制,也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能