說 明- 4 -一、技術標準與設計規范1、公路工程技術標準JTG B01-20032、公路橋涵設計通用規范JTG D60-20043、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-20044、公路橋涵施工技術規范JTJ041-20005、公路交通安全設施設計技術規范JTG D81-2006二、技術指標主要技術指標表公路等級高速公路、一級公路路基寬度(m)34.5（分離式路基）汽車荷載等級公路級行車道數雙向六車道橋面寬度(m)216.75跨徑(m)40斜交角( )0、15、30單幅橋梁片數7梁間距(m)2.40預制梁長(m)邊跨39.88；中跨39.92預制梁高(m)2.5預制梁最大吊裝重量(kN)邊梁 1335；中梁1340設計安全等級一級環境類別類、類三、主要材料1、混凝土(1) 水泥：應采用高品質的強度等級為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥。(2) 粗骨料：應采用連續級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(3) 混凝土：預制主梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、墩頂現澆連續段、橋面現澆混凝土均采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規定。凡鋼筋直徑大于等于12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑小于12mm者，采用R235 (A3)鋼。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d=8mm與d=10mm兩種規格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d=12、16、25、28mm四種規格。3、預應力鋼筋采用抗拉強度標準值fpk =1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規定。4、其他材料1）鋼板：鋼板應采用碳素結構鋼GB7001988規定的Q235B鋼板。2）錨具：預制T梁正彎矩鋼束采用15-8型及15-9型系列錨具及其配件，預應力管道采用圓形金屬波紋管；預制梁在墩頂處的負彎矩鋼束采用BM15-4型扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管。3）支座：可采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現行國家和行業標準的規定。四、設計要點1、本通用圖的結構體系為簡支橋面連續結構，按全預應力構件設計。2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橫向分配系數按剛接梁法計算，并采用空間結構計算軟件校核。3、設計參數1）混凝土：重力密度=26.0kN/，彈性模量EC=3.45MPa。2）瀝青混凝土：重力密度=24.0kN /。3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95105 MPa，松馳率=0.035，松馳系數=0.3。 4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數=0.25，偏差系數k=0.0015。5）支座不均勻沉降：=5mm6）豎向梯度溫度效應：按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）規定取值。4、一片梁梁端支點最大反力：一片梁梁端支點最大反力部位恒載（KN）恒+汽（KN）中梁反力9961530邊梁反力93414185、本套圖紙設計中橋面現澆層采用8綁扎鋼筋，數量按8綁扎鋼筋計算，使用時也可采用規格為1010cm，6帶肋焊接鋼筋網。五、施工要點有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量標準，除按公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項：1、主梁預制1）澆筑主梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。施工時，應保證預應力管道及鋼筋位置準確。梁端2m范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。（2）為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。預制梁應設置向下的二次拋物線反拱（包括梁頂）。預制T梁在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產生的下撓值如表所示，施工單位可根據工地的具體情況（如存梁期、砼配合比、材料特性及地區氣候等）以及經驗設置反拱。反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現下撓。施工設置反拱時，預應力管道也同時起拱。預加力引起的上拱度及二期恒載產生的下撓值表位 置鋼束張拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產生的下撓值(mm)邊梁跨中37.170.777.480.9-10.2中梁跨中36.769.475.979.3-11.1（表中正值表示位移向上；負值表示位移向下）為防止同跨及相鄰跨預制梁間高差過大，同一跨橋不同位置的預制梁的存梁時間應基本一致，相鄰跨的預制梁的存梁時間亦應相近。（3）主梁預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內。2、預應力工藝（1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與T梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。（2）預制T梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土設計強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預制梁鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75 fpk =1395Mpa。（3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。（4）主梁預應力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發生側彎，建議張拉順序為：100%N350%N2100%N2、N4100%N1。（5）管道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、主梁安裝（1）橋面連續一聯上部結構施工順序：主梁預制架梁澆筑橫隔板翼緣板濕接縫澆筑橋面現澆層附屬設施澆筑瀝青混凝土鋪裝成橋。（2）預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法（圖中未示吊繩穿孔）。預制梁運輸、起吊過程中，應注意保持梁體的橫向穩定。架設后應采取有效措施加強橫向臨時支撐，并及時焊接翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩定性和整體性。（3）橋梁架設若采用架橋機吊裝。只有主梁間橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達到混凝土強度設計等級的85%并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上，施工單位應按所采用的架橋機型號對主梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。4、其他1）橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，以期給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創造條件。2）、預制梁頂、預制梁端面與橫隔板端面應進行嚴格的鑿毛處理，最好在澆注T梁后及時進行。3）、澆注橋面現澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合，注意預埋泄水管及交通工程的通訊管線預埋件。4）、本通用圖未示伸縮縫預埋鋼筋，使用時應根據選用的伸縮縫布置相應的預埋鋼筋。5）斜交橋梁預制時應注意橋梁斜交方向。六、適用范圍1、處于曲線段上的橋，可通過改變預制梁長來適應。本冊圖紙適用于預制梁長變化范圍在500mm范圍內，梁長變化段應設置在靠梁端的第一個中橫隔梁與腹板變寬點間，但預制梁內預應力鋼束變化段應設置在跨中直線段內；橫橋向可通過調整邊梁外懸臂長來適應。若梁長超過此范圍則需根據各橋具體情況進行計算調整。2、本冊圖紙采用80型伸縮縫或160型伸縮縫。使用本通用圖時，應根據橋位處氣象條件，選擇不超過160型伸縮縫所適宜的一聯長度。施工時應根據伸縮縫安裝時的溫度來確定其安裝寬度。3、本圖設計荷載等級為公路級，當有超限車輛通過時，