2014年2月 降低駕駛員人為因素造成的事故頻率 1 目錄 1 小組概況2 活動介紹3 課題選定4 現(xiàn)狀調(diào)查5 原因分析6 設(shè)定目標7 要因確定8 要因分析9 對策實施10 效果認定11 鞏固措施 小組概況 3 活動介紹 選擇課題 降低駕駛員人為因素造成的事故頻率 景谷分公司近五年事故原因人的不安全行為比例 事故率 年度 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 即 人的不安全行為是造成事故的主要原因 現(xiàn)狀調(diào)查 2009年客貨車全年共發(fā)生事故51起 其中全責22起 主責7起 次責7起 無責15起 2010年客貨車全年共發(fā)生事故39起 其中全責22起 主責6起 同責1起 次責2起 無責2起 2011年客貨車全年共發(fā)生事故21起 其中全責12起 主責5起 同責1起 次責3起 其中死亡事故2起 死亡4人 一起全責 1人 一起次要責任 3人 2012年客貨車全年共發(fā)生事故10起 其中全責9起 無責1起 死亡1人全部責任 四年來共計發(fā)生道路交通事故117起 其中81 的事故是由人的因數(shù)造成 安全駕駛?cè)?人 車 路是我們?nèi)粘３鲂械娜?人是主體 車是工具 路是基礎(chǔ) 第一要素 人在交通事故中人為事故 超速 違章超車 酒后開車 疲勞駕駛 操作判斷失誤 精力不集中 占94 1 生理疲勞的原因 睡眠不足32 9 身體狀況差19 7 緊張駕駛16 4 生理時差14 9 道路不良10 時間過長6 1 駕車前或駕車時應(yīng)謹慎服用這類藥物 抗過敏藥 鎮(zhèn)靜催眠藥 解熱鎮(zhèn)痛藥 鎮(zhèn)咳藥 平喘藥 胃腸解痙藥 止吐藥 抗高血壓藥 抗心絞痛藥 降糖藥 抗心率失常藥 如有以上疾病時 盡量不要駕車 安全駕駛?cè)?2 心理帶情緒駕駛正面情緒導致情緒高漲 容易不自覺的開快車及走神 負面情緒導致暴躁不安 容易開賭氣車 危險就在憤怒的邊緣 3 不良習慣酒后駕車 酒精對人腦有麻痹和抑制作用 人體血液中酒精濃度超過100毫克就可遭到人的動作反應(yīng)遲鈍 人的反應(yīng)在0 3 1 5秒 爭搶同一車道霸著左邊超車道低速行駛在右邊車道 無聲無息 突然超車正常行駛時急剎車或者變線不打燈看到別人打轉(zhuǎn)向燈時迅速插前阻止別人轉(zhuǎn)向變線之后突然剎車減車速看到前面有斑馬線不踩剎車 平頭 車肆意變線穿插在路上逆向倒車肆意將垃圾扔出車外 安全駕駛?cè)?超速超載剎車距離計算公式剎車距離 M 車重V 車速U 摩擦系數(shù)G 重力加速車輛增加兩倍 距離增加兩倍車速增加兩倍 距離增加兩倍 制動距離 反應(yīng)距離 剎車距離 安全駕駛?cè)?4 不良心理意識幾種負面安全意識的類型 混沌型 安全水平還過得去 渾渾噩噩地生產(chǎn)工作 思想深處存在 生死由命 的想法 自負型 技術(shù)熟練 持久經(jīng)沙場 經(jīng)驗豐富 無所顧忌 他們發(fā)生事故可能性很大 任務(wù)型 超負荷運轉(zhuǎn) 疲勞駕駛 以致安全意識每況愈下 導致發(fā)生事故 僥幸心理 發(fā)現(xiàn)安全隱患仍舊出車 比如大霧等自然原因 燈光不好 制動不靈 方向失控等車輛狀況原因 習慣 習慣性的東西不好改 而且目前沒有出現(xiàn)什么安全問題 不是自己的車 碰點磕點沒事 不重視發(fā)生的小事故 設(shè)定目標 我們的目標是 把事故原因中人的因素降到40 以下 81 40 原因分析 駕駛員 事故 強超強會 超員超載 疲勞駕駛 操作失誤 習慣性違章 對車 路 環(huán)存在的危險源識別不足 私拉亂運 要因確定 確認項目 確認內(nèi)容 確認方法 負責人 完成日期 強超搶會 駕駛員在駕駛過程中強超搶會的頻率 DVR查看行車記錄 李晉屏 2013 12 15 疲勞駕駛 對車 路 環(huán)存在的危險源識別不足 操作失誤 超員超載 疲勞駕駛存在的現(xiàn)象 調(diào)度日志 GPS運行軌跡 不良心理意識 私拉亂運 張宏 2013 12 15 事故易發(fā)地段發(fā)生事故 事故分析會 羅明 每月 發(fā)生事故時 事故分析會 羅明 每月 經(jīng)常超員路段超員情況 路檢路查 張宏羅明 每月 談話 交流 違章頻率 劉堅 每月 違章頻率 路檢路查 GPS監(jiān)控 張宏 佟麗 每月 人的不安全行為 是導致事故高發(fā)的原因 方式一 提高安全學習質(zhì)量是提高駕駛?cè)税踩庾R的重要手段 方式二 加強對車 路 環(huán)存在的危險源識別 方式三 加強車輛動態(tài)監(jiān)管 方式四 定期約談 了解駕駛?cè)说男睦?方式五 群眾監(jiān)督 方式六 事故案列分析 吸取事故教訓 采用六種措施降低人的不安全行為 要因確定 小組成員通過對因素逐一確認后 確定造成 安全教育質(zhì)量不高 安全意識不強 的主要因素是 制定對策 1 加強管理人員的專業(yè)知識培訓 不斷提高組織者的業(yè)務(wù)素質(zhì) 使安全教育組織方式 形式多樣化 內(nèi)容形象生動 便于接受 2 加強考勤管理 加大對缺席人員的處罰力度 3 慢慢提高駕駛員的準入關(guān) 將年齡結(jié)構(gòu) 文化層次列為準入條件之一 實施前 實施后 實施后22 對安全管理人員加強業(yè)務(wù)及專業(yè)知識培訓 利用多媒體 網(wǎng)絡(luò)等工具及渠道增加學習內(nèi)容及樂趣 引用國內(nèi)的事故報道 分析總結(jié) 汲取經(jīng)驗教訓 讓駕駛員在行車過程中能減少或杜絕同類事故的發(fā)生 對策實施 1 要因一的實施 解決安全學習內(nèi)容單一 對策實施 1 要因二的實施 解決駕駛員持應(yīng)付態(tài)度 或出勤率低 實施前 實施后 加強安全學習考勤制度 每月每人必須參加至少兩次公司組織的安全學習活動 對違規(guī)者嚴格按公司管理制度處罰 現(xiàn)場提問駕駛員對安全學習內(nèi)容的掌握程度 表現(xiàn)納入年終先進駕駛員的評選條件 對策實施 1 要因三的實施內(nèi)容為 完善駕駛員聘用流程 制定對策一 方式一 加強安全意識培訓教育 制定對策二 方式二 加強對車 路 環(huán)存在的危險源識別 制定對策三 方式三 加強路檢路查 開展聯(lián)合大檢查 制定對策四 方式四 定期約談 制定對策五 方式五 群眾監(jiān)督 制定對策六 方式六 事故案列分析 實施前 實施后 效果認定 通過活動的實施 2013全年發(fā)生道路交通事故6起 四項指標大幅下降 未發(fā)生死亡事故 其中屬于是人的主觀因素 安全意識差 造成的有2起 另外4起為天氣因素 道路環(huán)境因素造成 80 33 3 鞏固措施 1 鞏固期通過9月份鞏固 奧迪車氣彈簧不合格的缺陷問題沒有上升反彈 達到預(yù)期效果 1 打造高素質(zhì)隊伍2 培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛?cè)藛T 3 加強科技管理投入 4 建立安全隱患排查長效機制 5 事故應(yīng)急響應(yīng)高效快速 6 在實現(xiàn)企業(yè)標準化達標的基礎(chǔ)上 通過不斷查找缺陷和漏洞 持續(xù)改進和完善 用標準化來管理 指導實際工作 真正做到事故可防可控 下一研究課題 改善客運站乘車環(huán)境 總結(jié)和下一步 小組成員根據(jù)在這次QC活動過程中掌握到的方