企業研究論文-浙江省生產性服務業的發展特征與區際差異分析摘要本文在界定生產性服務業類型的基礎上，運用增加值比重、就業比重和比較勞動生產率等指標，分析了浙江省生產性服務業的發展特征，并運用增加值比重、就業比重、區位指數和顯性比較優勢4個指標對浙江省內生產性服務業發展的區際差異進行了分析，提出了浙江省發展生產性服務業的建議。關鍵詞浙江省；生產性服務業；發展特征；區際差異一、浙江省生產性服務業的發展變化與現狀特征分析改革開放以來，浙江省第三產業進入了一個新的發展時期，特別是浙江省第三產業發展綱要提出大力發展第三產業，推進三次產業的比重結構由“二三一”向“三二一”轉換之后，生產性服務業成為發展的重點，其無論在總量、內部結構，還是在效益、就業方面，都取得了新的進展，但跟上海、江蘇和廣東地區相比，浙江省生產性服務業還存在著一定的差距。具體表現為以下幾個方面。1增加值增長迅速，比重在2004年前上升緩慢。從1995-2003年，生產性服務業增加值的年均增速達到了30.0，高于第三產業的年均增速(28.7)。其中，科學研究和綜合技術服務業、房地產業和交通運輸和倉儲業、郵電通訊業對生產性服務業的快速增長作出了很大貢獻，年均增速都高于生產性服務業整體年均增速。這表明近年來，隨著浙江經濟增長方式加快轉變、工業結構調整逐步推進，電信和其他信息傳輸服務、計算機服務業得到了廣泛應用，交通運輸與倉儲業經過現代技術的改造和提升，現代物流業在省內已粗具規模。而全省房地產開發投資的持續快速增長以及全民置業時代的來臨，促進了房地產業的快速增長。2004年后生產性服務業增加值年均增速同樣表現為快速增長的特征，達到了33.8，各構成行業的增加值年均增速都在28以上，年均增速最高的金融業達到了46.3。但8年間，浙江省生產性服務業占第三產業增加值比重的增長非常緩慢，僅為0.4。與其他三省市相比，2003年浙江省生產性服務業占第三產業增加值比重(36.1)的排名最低，與上海市(59.8)、廣東省(46.7)、江蘇省(45.0)相比，差距不小。2004年浙江省生產性服務業的增加值比重達到了46.3，2006年達到了48.8。這反映了2004年后，生產性服務業增加值比重有較快的增長趨勢，而金融業的快速增長(兩年間增長了2)，起到了主要推動作用，交通運輸和倉儲、郵政業和科學研究、技術服務和地質勘查業也具有一定的促進作用。2從業人數增長緩慢，比重較低，交通運輸、倉儲業和郵政業的決定性作用在減弱。從19952002年(對從業人員的統計2003年后就采用了修訂后的行業分類)，生產性服務業從業人數年均增速僅0.1，這導致了生產性服務業占第三產業的就業比重持續下降，到2002年僅為16.5，比1995年下降了6.9。這一方面反映了生產性服務業的知識性特征，勞動力吸納能力不是很強；另一方面則反映了由于交通運輸和倉儲業、郵電通訊業占生產性服務業的就業人員比重過高(近80)，對生產性服務業就業比重的變化起了決定性作用。進入21世紀后，由于生產性服務業的結構優化，交通運輸和倉儲業、郵電通訊業占第三產業的增加值比重呈現了下降趨勢，并且隨著浙江省現代物流的發展，交通運輸和倉儲業、郵電通訊業日趨自動化、信息化和智能化，導致了其從業人數增長緩慢，就業比重持續下降。2003年后，雖然交通運輸、倉儲業和郵政業的就業比重仍在持續下滑，但由于浙江省對信息傳輸、計算機服務和軟件業、房地產業、租賃和商務服務業從業人員的需求不斷快速增長，拉動了生產性服務業就業比重的上升。這使交通運輸、倉儲業和郵政業對生產性服務業的決定性作用在慢慢減弱，也反映了浙江省生產性服務業的整體結構在不斷優化之中。3內部結構不平衡，新興行業發展水平較低。浙江省生產性服務業中金融業、房地產業和交通運輸、倉儲與郵政業的發展水平遠高于其他行業。從增加值比重來看，三者之和達到了生產性服務業的74；金融業的增加值比重是科學傳輸、計算機服務和軟件業的近6倍。從從業人員構成來看，交通運輸、倉儲與郵政業所占生產性服務業就業人數達53，而房地產業和科學傳輸、計算機服務和軟件業分別只占了6，相差近9倍。從各個行業的比較勞動生產率來看，房地產業最高，金融保險業次之，其余行業加起來都不及這兩者；說明這兩個行業盡管就業人數比重不大，但勞動力投入的產出效率卻很高，屬于高贏利、高收入的行業。同時，由于金融業、房地產業及交通運輸、倉儲和郵政業增加值的絕對數量大，使這三個行業的人均服務產品占有量和服務密度均較高，分別居生產性服務業的前3位。金融業、房地產業及交通運輸、倉儲和郵政業在生產性服務業中相對突出的地位，說明浙江經濟發展過程中對交通運輸、倉儲和郵政業等基礎設施的需求很大，對資金的需求旺盛，增強了這些行業的服務功能。而科學研究、技術服務和地質勘查業等智力密集型行業及租賃和商務服務業等服務性行業，盡管增長速度較快，但各個指標值都不高，表明這些行業尚處于起步階段，發展水平較低，市場競爭能力不強。二、浙江省生產性服務業發展的區際比較1各地級市生產性服務業增加值比重比較。整體上來看，浙東北地區的生產性服務業發展水平高于其他地區，增加值比重在全省位列前三的依次為寧波、湖州和嘉興。從內部各行業發展情況來看，各城市對房地產業、金融業和交通運輸、倉儲和郵政業需求比較大，發展水平最高，是生產性服務業的優勢行業。所有城市的房地產業增加值比重都超過了10，并且差距不大。金融業增加值比重沒有超過10的只有湖州，杭州高達15.98，寧波、麗水位列二、三名。交通運輸、倉儲和郵政業增加值比重超過10也有5個城市，由高到低依次為湖州、寧波、嘉興、臺州和衢州；而杭州的比重最低。科學研究、技術服務和地質勘查業的增加值比重是最低的，除了作為科技、文化中心的杭州達到了3.78以外，其他各市的比重均在3及以下，顯示了該行業對服務業的貢獻較低。另外，浙江省各市的信息傳輸、計算機服務和軟件業，租賃和商務服務業占第三產業的增加值比重也較低，各市的差距較大。信息傳輸、計算機服務和軟件業的增加值比重以溫州最高為7.89，而衢州最低為4.29。租賃和商務服務業的增加值比重最高的金華為5.62，而溫州最低為2.75，僅有金華的一半。2各地級市生產性服務業就業比重比較。浙江省各地區的生產性服務業就業比重分布跟增加值比重分布并沒有表現出一致性，就業比重在全省排列前三位的依次為金華、舟山和杭州三市，而倒數前三位的依次為衢州、紹興和溫州，并且地區間差異比增加值比重要大。表明各地級市生產性服務業的生產效率和吸納勞動力的能力存在較大的差異。從內部各行業來看，交通運輸、倉儲和郵政業的就業比重超過10有五個城市，前三位依次為舟山、湖卅l和紹興，都為各自地區的生產性服務業貢獻了六成的就業率。信息傳輸、計算機服務和軟件業就業比重以杭州和寧波兩個地區較高，而其他城市則都較低。金融業的就業比重浙西南地區要明顯高于浙東北地區，排在前四位的依次為臺州、金華、衙州和溫州。租賃和商務服務業的就業比重是全省區際差距最大的，金華是衙州的十幾倍；房地產業由于其資本密集型的特征，各地級市的就業比重都比較低。而作為知識密集型行業科學研究、技術服務和地質勘查業，各地級市的就業比重是最低的，最高的臺州市僅占2.64，低于1有寧波、湖州和紹興。3各地級市區位指數和顯性比較優勢的比較。從下表可以看出各地各產業的集中性程度存在著較大的差異，同一地區同一行業的RCA和LQ兩個指標并不相同，全省各產業的差異化程度不同。下面對每一行業進行詳細分析。交通運輸、倉儲和郵政業具有地區優勢的城市，用RCA指標衡量依次為金華、寧波、湖州、嘉興和衢州，而用LO指標衡量依次為舟山、杭州和湖州；該行業的RCA和LO的標準差系數都很低，表明各地交通運輸、倉儲和郵政業的發展差異很小。信息傳輸、計算機服務和軟件業具有地區優勢的城市，用RCA指標衡量依次為金華、湖州和麗水，而用LQ指標衡量依次是杭州、衢州、寧波和臺州。該行業的RCA和LQ的標準差系數都比較低，表明各地信息傳輸、計算機服務和軟件業的差異較小。金融業具有地區優勢的城市，用RCA指標衡量依次為金華、杭州、寧波、麗水和溫州，而LQ指數大于1的地區有9個，前三位依次是衙州、臺州和金華。