zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 1 頁 共 68 頁 目目 錄錄 1.施工方案編制說明施工方案編制說明.2 1.1.編制依據2 1.2.編制范圍3 1.3.編制原則3 2.工程概況工程概況.4 2.1、設計主要技術標準 .4 2.2、工程情況介紹 .4 2.3、重點與進度情況 .8 3.施工準備施工準備.8 3.1.測量工作安排.8 3.2.施工要素準備.9 3.3.技術交底準備.9 4. 0 號塊施工號塊施工.10 4.1、 0 號塊施工情況概述 10 4.2、 0 號塊施工工藝框圖： 11 4.3、主要工序施工方法 12 5、懸臂澆筑梁段施工：、懸臂澆筑梁段施工：26 5.1、梁段情況簡介： 26 5.2、懸臂澆筑梁段施工工藝框圖： 28 5.3、主要工序施工方法 29 6、現、現澆澆段施工段施工.35 6.1 現澆段施工情況概述35 6.2 現澆段施工工藝框圖：36 6.3、主要工序施工方法 36 7、橋梁線形控制、橋梁線形控制.44 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 2 頁 共 68 頁 7.1 高程觀測44 7.2 應力觀測44 7.3 溫度監測46 7.4 截面尺寸測量46 7.5 混凝土彈性模量試驗47 7.6 預應力監測47 8、雨季施工措施、雨季施工措施.47 9、冬季施工措施、冬季施工措施.48 9.1 加強原材料的保溫48 9.2 混凝土的拌和原材料加熱48 9.3 混凝土灌筑措施48 9.4 混凝土養護49 9.5 拆模要求49 10、安全施工措施、安全施工措施49 10.1、安全總則 .49 10.2 安全技術標準.51 10.3、掛籃施工中的防護 .62 11、質量保證措施、質量保證措施64 11.1、模板工程 .64 11. 2、鋼筋工程 .64 11.3、混凝土工程 .64 11.4、預應力工程 .65 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 3 頁 共 68 頁 前王家山前王家山 2#2#大橋懸臂箱梁施工方案大橋懸臂箱梁施工方案 1.施工方案編制說明施工方案編制說明 1.1.1.1.編制依據編制依據 1、國家現行頒布的標準；鐵道部現行頒布的施工規范、工程質 量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程、施工指南等。具體情況詳 見表 1.1-1施工技術文件、標準、規范及施工指南表 。 2、鐵道第三勘察設計院編制的太原至中衛（銀川）線 ZK-標 前王家山 2 號大橋施工圖。 3、太中銀鐵路公司籌備組發布的新建鐵路太原至中衛（銀川） 線站前及重點工程（第一期）施工招標文件吳堡隧道、前王家山 2 號大橋指導性施工組織設計。 4、太中銀鐵路公司籌備組關于冬期施工有關問題的通知 （太中銀鐵籌工管函2006124 號）。 5、近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經驗、施工工法、科 技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果；中鐵十六局 集團有限公司通過質量體系認證中心認定的 ISO9001：2000質量 手冊和程序文件 。 表表 1.1-11.1-1 鐵道部施工技術文件、標準、規范及施工指南表鐵道部施工技術文件、標準、規范及施工指南表 序號標準名稱文件編號或標準號 1 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 TB104152003 2 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準 TBl04172003 3 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準 TB104242003 4 鐵路橋涵施工規范TB102032002 5 鐵路工程結構混凝土強度檢測規程 TB104262004 6 鐵路混凝土與砌體工程施工規范TB102102001 7 鐵路工程制圖圖形符號標準 TB/T10059-98 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 4 頁 共 68 頁 8 鐵路工程勞動安全衛生設計規范 TBl006198 9 鐵路混凝土施工技術指南 TZ210-2005 10 鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB1042594 11 鐵路工程結構混凝土強度檢測規程TB104262004 12 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160 號 1.2.1.2.編制范圍編制范圍 新建鐵路太原至中衛（銀川）線 ZK-標段前王家山 2 號大橋 100+100T 構懸臂澆筑箱梁施工。 1.3.1.3.編制原則編制原則 遵循鐵道第三勘察設計院太原至中衛（銀川）線施工資料 前王家山 2 號大橋設計圖紙（圖號：太中銀施橋-II-61- II）的 原則。嚴格按招標文件及施工合同要求的工程質量、安全、施工等 目標編制本方案，使發包人的各項要求均得到有效保證。 遵循“以人為本、安全第一、質量百年大計”的原則。嚴格 按照鐵路施工規范、標準、安全操作規程，從各方面制定切實可行 的措施，確保施工質量及安全，服從發包人指令，服從監理工程師 的監督檢查，嚴格按規程辦事。 2.工程概況工程概況 2.12.1、設計主要技術標準、設計主要技術標準 鐵路等級：級。 牽引種類：電力。 旅客列車速度目標值：160 公里/小時，預留 200 公里/小時條 件。 牽引質量：4000 噸，5000 噸。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 5 頁 共 68 頁 2.22.2、工程情況介紹、工程情況介紹 前王家山 2 號大橋起止里程 DK226+828.10DK227+072.18， 中心里程為 DK226+951.14，全長 244.08m。本橋平面位于 R=2800m 的圓曲線上，縱坡 0.1。橋跨結構為（100+100）m 預應力混凝土 T 形剛構+1-32m 預應力混凝土梁，橋梁主跨跨越 307 國道 。1#橋墩 是大橋的主墩，位于前王家山 2 號大橋進口前方的張家鄢溝中，結 構形式為空心墩，墩身凈高 47.5 米，基礎為樁基承臺，共有樁 24 棵，墩身立面圖見圖 2.2-1。2 號為挖井基礎，墩身形式為圓端形實 心墩，太方橋臺和中衛方橋臺為明挖基礎，結構形式為雙線 T 形臺。 主橋上部結構與主橋墩剛性連接， 懸臂澆注變截面連續箱梁 0 號塊長 18 米，根部高 11.4 米，在托架上澆注，1 號塊19 號塊采 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 6 頁 共 68 頁 用掛籃懸臂澆注，橋面寬 12.4m，腹板寬 7.4 米，單箱斷面，梁高 按二次拋物線變化，21 號塊長 19.0m，在支架上澆注，20 號塊長 2 米，為合攏段。主橋布置圖見圖 2.2-2，懸臂梁段分塊見圖 2.2-3。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 7 頁 共 68 頁 圖 2.2-2：主橋布置圖 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 8 頁 共 68 頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1516 1718 19 2021 17 18 192021 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1516 前前 王王 家家 山山 2 2 號號 大大 橋橋 連連 續續 梁梁 各各 階階 段段 示示 意意 圖圖 中衛 太原 箱梁尺寸參數及混凝土體積表箱梁尺寸參數及混凝土體積表 斷面編號14 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 箱梁高(cm) 450 454 457 456 477 492 511 533 558 586 618 653 692 729 768 810 854 901 951 995 1042 1090 1140 1140 頂板厚(cm) 70 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 50 底板厚(cm) 80 50 51 52 53 54 56 58 61 64 67 71 75 78 82 87 91 96 101 105 11 115 120 200 腹板厚(cm) 70 55 55 55 55 68 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 100 100 100 100 100 100 120 梁段編號 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0/2 左線中心線 處長度(cm) 1900 200 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 350 350 350 350 350 350 300 300 300 900 梁段體積 (m3) 280 256 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 71 74 77 80 89 98 88 91 95 414 梁段重量 （t) 728 66 133 135 143 157 167 172 178 185 193 201 184 191 199 208 231 255 228 237 247 1075 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 9 頁 共 68 頁 2.32.3、重點與進度情況、重點與進度情況 由于種種原因，本橋開工較晚，前期施工組織不力，目前本橋 1#墩墩身、T 形剛構懸臂澆筑工期嚴重滯后；太原方向現澆段緊鄰 307 國道，該處基礎開挖及施工對邊坡的影響，都給 307 國道行車 安全帶來嚴重隱患。因此確定上述內容為前王家山 2#大橋的工程重 點。 目前，本橋 1#墩已完成橋墩 41.5 米實體段澆筑，2#墩已完成 墩身 12 米。除 1#墩墩身及 T 形剛構懸臂澆筑外，其余工程項目均 不控制工期。 3.施工準備施工準備 3.1.3.1.測量工作安排測量工作安排 平面控制測量:采用設計院提供的 B 級平面控制網，控制網由 雙基線的三角網構成。一臺索佳 SET2130R（2，2mm+2ppm）全站 儀布、測設樁位。每個橋墩及橋臺胸墻布設騎馬十字護樁控制橋墩 施工，為保證綁扎鋼筋、立模等工序提供準確依據，在墩身與現澆 梁的施工過程中，每段混凝土澆筑前均對墩身的模板進行平面和高 程測量，及時調整施工中出現的誤差。以達到驗收標準和規范要求， 經常進行換手復測，防止杜絕出現人為的錯誤。 高程控制：采用由設計院提供的二等水準點及成果，施工控制 測量中由一臺蘇州一光（DSZ2）的水準儀控制高程和水準點的引測 工作。在引測水準點時，均采用往返測啟閉于設計院提供的水準點 控制網。閉合差 fH12n 達到三等水準的要求。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 10 頁 共 68 頁 且在橋墩臺設置沉降觀測點，定期觀測，精度達到三等水準要 求。 各種儀器在施工中定期檢校、維護以保證在施工中的良好狀態。以 保證橋梁的各個部位施工滿足施工規范及設計要求。 3.2.3.2.施工要素準備施工要素準備 由副指揮長組織施工技術和物資設備部相關人員對上場機械設 備進行核查，督促并檢查設備按計劃數量、型號、質量上場，配備 的各類相關人員。 施工技術部及調度檢查落實臨時工程完工情況，對供風、供水、 供電、拌合站、設備進行正式施工前的試運轉與調試，在設備配套、 性能上滿足施工要求。 計劃及物資設備部門在開工前，備足開工項目所需材料。 3.3.3.3.技術交底準備技術交底準備 施工技術交底及培訓，工程開工前，主管工程師根據設計及技 術要求編寫技術交底書和施工管理措施，并向參與施工的全體人員 進行技術交底。 4. 0 號塊號塊施工施工 4.14.1、 0 0 號塊號塊主要情況概述主要情況概述 0 號塊與大橋主墩剛性連接，順橋向總長 18 米，每端伸出墩帽 3 米，橋面寬 12.48 米，腹板在墩頂部位寬 7.9 米，挑出部分寬 7.4 米，根部梁高 11.4 米，底板厚 1.2 米，墩頂設 2 道橫隔梁，設計方 量 828m3 。0 號塊立面見圖 4.1-1： zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 11 頁 共 68 頁 圖 4.1-1：0 號塊立面 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 12 頁 共 68 頁 4.24.2、 0 0 號塊施工工藝框圖：號塊施工工藝框圖： 安裝托架托架撓度測定托架制作 安裝縱橫梁 安裝底模板測量設置預拱度 安裝外側模 綁扎底板、腹板、橫隔板鋼筋，安裝預應力管道 安裝內模 安裝端模板 澆筑第一次混凝土，養護鑿毛 綁扎鋼筋，安裝模板（與第一次相同） 澆筑第二次混凝土，養護，梁端鑿毛 測量定位 穿束、張拉、壓漿 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 13 頁 共 68 頁 4.34.3、主要工序施工方法、主要工序施工方法 4.3.14.3.1 測量定位：測量定位： 在墩帽施工完成后，及時放出橋梁的線路中線和高程，核對無誤后 開始梁部的施工。 4.3.24.3.2 托架制作與安裝：托架制作與安裝： （1）托架形式：本橋托架由主托架和橫梁兩部分組成。主托架部分 由縱梁、斜桿和腹桿三部分構成，平行布置 5 排，距離參照圖紙，其中 縱梁為 I36b 工字鋼，斜桿為 I20a 工字鋼，腹桿為 2 根25 槽鋼焊接而 成；橫梁為 6 根 I25b 工字鋼并排布置，搭接在主托架上。托架及平臺 見圖 4.3.2-1，三角形主桁架及桿件見圖 4.3.2-2。 圖 4.3.2-1 托架平面圖 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 14 頁 共 68 頁 圖 4.3.2-2 主托架立面及桿件圖 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 15 頁 共 68 頁 （2）托架受力驗算：施加在橫梁上的荷載包括混凝土自重、施工 荷載、振搗荷載和模板重量，根據設計規范鋼筋混凝土容重取 =26kN/m3 ，施工荷載取 2.5kN/m2，振搗荷載取 2.0kN/m2，模板荷載取 120kg/m2。 采用 beam188 單元自定義截面進行模擬，對托架各部件進行受力分 析后，可知各部件的應力均小于 1/1.52.35108N/m21.57108N/m2，在設計允許的應力范圍內，滿 足要求。通過分析計算得知托架最大撓度發生在前排橫梁端頭,撓度值 為：1.45cm；主托架立體效果與應力見圖 4.3.2-3。 圖 4.3.2-3 主托架立體效果與應力 5 排托架的受力狀況不同，其中兩邊托架的應力最大；所以將 邊托架的應力圖進行單獨分析，見圖 4.3.2-4。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 16 頁 共 68 頁 圖 4.3.2-4 邊托架應力圖 分析得知最大拉應力 97.4MPa,發生在縱梁與墩身聯結處，該處為兩 根工字鋼疊焊，對其焊縫進行驗算： 1、節點信息 彎矩 M= 50KN.m 軸力（壓力）N= 813KN 剪力 V= 240KN 2、截面信息 腹板高 H= 360mm 翼板寬 W= 100mm 腹板厚 tb= 8mm 翼板厚 tw=12 mm 3、材質特性 抗剪強度 fvw= 185N/mm2 抗拉強度 ftw= 315N/mm2 4、截面特性 面積 Aw= 52.8 cm2 面積距 Sw= 352.8 cm3 慣性距 Iw= 11413 cm4 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 17 頁 共 68 頁 抗彎模量 Ww= 594.45 cm3 翼緣面積距 S1= 223.2 cm3 5、計算各應力值 拉力作用下應力 N= 153.98N/mm2 彎矩作用下應力 M= 84.111N/mm2 腹板端部正應力 1= 78.854N/mm2 腹板端部剪應力 1= 58.668N/mm2 剪應力 max= 92.733N/mm21.1*215 N/mm2 通過驗算，可知該部位各項應力均滿足要求。 （3）托架制作與安裝：托架采用型鋼焊接拼制而成，其主要受力部 件為順橋向三角形主桁架和橫梁。托架桿件連接以焊接為主，所有焊縫 必須滿焊，前一遍焊接完成后將焊渣及時敲除，方可焊接下一遍，焊高 為較薄實體的 0.8 倍，必須確保焊縫強度。三角形主桁架焊制成一體后， 由塔吊提升至墩頂，與托架的預埋件進行焊接。 4.3.34.3.3 安裝底模：安裝底模： （1）每側 5 片主托架安裝完成后，在其上放置橫梁，墩身側面 安裝小托架，與主托架形成操作平臺。 （2）平臺預壓：平臺在底模安裝前進行預壓，以消除非彈性變 形和求得預拱度參數。預壓面積 90 平方米，壓重荷載包括混凝土自 重、施工荷載、振搗荷載和模板重量，根據設計規范鋼筋混凝土容 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 19 頁 共 68 頁 重取 =26kN/m3 ，施工荷載取 2.5kN/m2，振搗荷載取 2.0kN/m2， 模板荷載取 120kg/m2。 加載及卸載順序： 按荷載總重的 025%50%100%50%25%0 進行加載及卸 載，并測得各級荷載下的測點的變形值； 預壓時間： 荷載施加 100%后，0h、2h、4h、8h、12h、24h、48h 各觀察一 次，測量并記錄各測點數據。 （3）底模安裝：平臺預壓完成后，在梁底部位用型鋼焊制成桁架作 為縱梁，在縱梁上鋪設底模，底模由專業模板工廠制作。底模按照預壓 取得的參數設置預拱度。 4.3.44.3.4 安裝外側模安裝外側模： 底模安裝完成后，安裝外側模，外側模采用定型鋼模，由專業工廠 制作。外側模由塔吊提升，高度分三層制作，第一次澆筑混凝土時，安 裝一、二層模板，第二次澆筑混凝土時，安裝第三層模板和翼緣板模板。 4.3.54.3.5 安裝鋼筋，預應力管道：安裝鋼筋，預應力管道： 鋼筋由工地加工制作，由塔吊提升綁扎成形,頂板、底板、腹板內 有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前 進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發生矛盾時， 適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁 扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的計 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 20 頁 共 68 頁 算撓度所設的預拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎。懸澆梁段及現澆段先進 行底板普通鋼筋綁扎及豎向預應力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺 母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預應 力鋼筋的接長、腹板內縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁 扎、頂板內縱向波紋管的安裝、橫向鋼絞線及波紋管的安裝。 為使保護層數據準確，保護層墊塊不被壓壞，箱梁施工墊塊采用同 強度混凝土墊塊。 4.3.64.3.6 澆筑混凝土：澆筑混凝土： （1）混凝土澆筑：檢查鋼筋、模板工程，質量符合要求后，澆筑 梁段混凝土。混凝土強度 C55，由大橋拌合站自拌，罐車運至工地后， 采用混凝土輸送泵泵送入模。0#塊施工，分兩次澆筑，先澆筑至順橋方 向 T 構箱梁人孔頂端，再立頂板模板、綁扎頂板鋼筋，第二次澆筑頂板 混凝土。施工時由中間向兩邊一次澆筑成形,先底板,后腹板,再頂板,T 構兩側對稱進行,分層澆筑，每層 30cm，從前端向后端澆筑，在前層混 凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證無層間冷縫，混凝土的振搗 嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，當預應力 管道密集，空隙小時，配備小直徑 30 型的插入式振搗器,振搗時不可在 鋼筋上平拖，不可碰撞預應力管道、模板、鋼筋、輔助設施（如定位架 等）；混凝土在振搗平整后即進行第一次抹面，頂板混凝土應進行二次 抹面,第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干 裂,混凝土澆筑完畢后，覆蓋土工布進行濕潤養護。 （2）混凝土養護：澆筑時產生大量的水化熱，必須派專人在表面覆 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 21 頁 共 68 頁 蓋土工布進行濕潤養護。冬季施工時，混凝土用熱水攪拌，在頂托上鋪 彩條布，混凝土施工完成將箱梁全部覆蓋通蒸氣養護。 4.3.74.3.7 預應力施工：預應力施工： （1）波紋管施工：縱向和橫向預應力鋼束管道采用金屬波紋管，豎 向預應力管道采用鐵皮管。波紋管在現場卷制，注意運輸過程中不能使 波紋管變形、開裂，并保證尺寸，管道存放要順直，不可受潮和雨淋銹 蝕。按設計圖紙所示位置布設波紋管，并用定位筋固定，安放后的管道 必須平順、無折角。管道所有接頭長度以 5d 為準，采用大一號的波紋 管套接，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當 管道位置與非預應力鋼筋發生矛盾時采取以管道為主的原則，適當移動 鋼筋保證管道位置的正確。注意施工中人員、機械、振動棒不能碰撞管 道。澆注混凝土之前對管道仔細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接 頭是否連接牢固、密封，管道位置是否有偏差，嚴格檢查無誤后，采用 空壓機通風的方法清除管道內雜物，保證管道暢通。 （2）預應力筋的加工及安裝： 豎向預應力加工及安裝：為確保豎向預應力筋的位置準確、垂直， 在中部采用定位鋼筋、在頂面用角鋼定位。豎向預應力筋錨固端與腹板 及頂板鋼筋位置發生矛盾時，應保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準確， 可適當調整腹板及頂板鋼筋位置。 預應力鋼筋必須用切割機切割，鋼筋端部用砂輪修平，以便上錨。 嚴格按要求下料，下料尺寸誤差不大于10mm。鋼筋下螺帽旋緊后露頭 不小于 3.5cm，并用環氧樹脂將螺帽墊板、波紋管固定在一起，并防止 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 22 頁 共 68 頁 漏漿。 對于使用連接器的鋼筋，其接頭必須嚴格居中，接長鋼筋應嚴格 伸入連接器長度的 1/2，并防止松動。 縱向預應力加工及安裝：縱向鋼束為 15.24mm 鋼絞線，現場下 料編束，用卷揚機穿束，采取整束牽引的方法：即制作一套架子，立于 懸臂箱梁兩端，通過架子上的滑車，先使鋼繩穿入管道內，鋼絲繩在另 一端穿出后綁上鋼絞線接頭，用卷揚機通過滑車慢慢把鋼絞線引進管道 內。 橫向預應力加工及安裝：橫向預應力鋼絞線及波紋管在豎向和 縱向預應力管道安裝完畢后安裝。采用人工穿束，把鋼絞線一頭用擠壓 套筒錨固，另一頭慢慢穿入扁型波紋管道內。 （3）預應力筋的張拉：預應力張拉設備使用前應先委托專業具備 資質的單位進行校定，測定油泵線性回歸方程，根據千斤頂的張拉力計 算出壓力表讀數，施工過程中實行雙控，以油表讀數為主，伸長值為輔。 縱向預應力筋的張拉：縱向預應力采用 YCW460 型千斤頂整體張 拉，張拉時兩端對稱進行。 橫向預應力筋的張拉：橫向預應力鋼絞線采用 YDC250Q 型千斤 頂，利用翼板的支架搭設工作平臺，由墩頂現澆段中心向兩側對稱逐束 單根張拉。 豎向預應力筋的張拉：豎向預應力鋼筋在安裝前均按設計張拉 力在臺位上進行預拉，其錨固端在施工前先將螺母及墊板用環氧樹脂將 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 23 頁 共 68 頁 螺母下端與粗鋼筋固定，采用 YG70 型千斤頂由墩頂現澆段向兩邊與橋 軸線對稱單向張拉。 張拉控制：預應力筋張拉采用張拉力與伸長量雙控，以張拉力為 主，實際伸長量與計算伸長量差值控在 6%以內，張拉時混凝土強度和彈 性模量須達到設計值的 100%以上。 張拉步驟： 鋼絞線張拉步驟： 020%K100%K持荷 2 分鐘100%K 錨固 精扎螺紋鋼張拉步驟： 010%K100%K持荷 2 分鐘100%K 錨固 伸長量控制：在初始張拉力 20%（10%）K 狀態下作出標記，鋼 絞線張拉 20%K，精扎螺紋鋼張拉 10%K 的伸長值采用理論伸長值， 與 20%（10%）K100%K 的伸長值相加作為實測伸長值。對伸長量 不足的查明原因，采取補張拉措施，并觀察有無滑絲、斷絲現象，并作 好張拉記錄。 （4）壓漿： 壓漿孔和通氣孔布置： 縱向束：壓漿嘴的出口，原則上設置在箱梁頂板和底板的頂部， 以便于操作。 橫向束：壓漿嘴在張拉端錨具上，可通過嘴管伸出砼頂面，排氣管 安放在錨固端，可用塑料管代替，但施工時必須保證不漏漿。 豎向預應力粗鋼筋：壓漿嘴安放在錨固端，通過嘴管伸入砼箱室內， zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 24 頁 共 68 頁 排氣孔原則上利用錨固螺母和錨墊板，鋼筋和管壁的孔隙，不用增設設 備。 壓漿嘴的安放要求 縱、橫向預應力管道：張拉端錨具用錨墊板自帶壓漿嘴，在錨固端 用塑料管伸出砼面作排氣孔。 豎向預應力筋管道：每兩根豎向預應力鋼筋用塑料管聯通，把壓漿 嘴引到箱室內底板上，壓漿時從下端往上壓。（利用墊板和螺母間的空 隙排氣）。 壓漿嘴安放時必須保證在連接處用塑料膠布密封，不漏漿，砼澆注 時接頭不破壞。 預應力管道壓漿 壓漿順序：縱向束原則上從一端向另一端壓漿，當管道超過 35 米時， 在管道中設置三通，從一端壓漿至三通出漿后，再從三通向另一端壓漿， 依次循環壓漿。 豎向鋼筋壓漿嘴布置在下端箱室內，壓漿從下端往上端出漿為止。 橫向束從錨墊板出漿，另一端從塑料管進漿。 壓漿前的準備工作 a. 用空壓機吹凈管道內積水。 b. 檢查壓漿用的材料是否齊全充足。 c. 檢查設備、工具是否配齊，性能良好。 d. 檢查支架是否牢固，安全設施是否有效。 水泥漿的技術要求 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 25 頁 共 68 頁 a.壓漿用純水泥漿，水泥為賽馬 52.5 水泥，華偉高效減水劑。 b.水泥漿的性能：28 天強度57.5Mpa； c.水灰比：水灰比為 0.35-0.37，稠度控制在 14S18S 之間； 水泥漿的工地配制：水泥漿嚴格按配合比配料，先放入水和減水 劑，再加入水泥和膨脹劑，攪拌均勻，標準攪拌時間 5 分鐘。經試驗測 定符合水泥漿性能要求（稠度在 14S18S）水泥漿可倒入儲漿池。倒 入儲漿池中的水泥漿不停地攪拌。每一班制取 3 組試件。 壓漿操作要求 a、打開全部進漿孔和排氣孔。 b、用壓漿泵將水泥漿從壓漿孔中壓入。 c、當另一端壓漿孔流出的漿和壓漿孔壓入的漿稠度相同時，關閉 原先的壓漿孔。然后移至新的壓漿孔繼續送漿，如此不斷往前直至到達 另一端的排氣孔。 d、壓漿完成后首先關閉排氣孔閥門，逐漸升至 0.6-0.7Mpa，持壓 3min 后，關閉壓漿嘴。 e、填寫施工記錄并經質檢員、監理認可，收存。 （5）封錨 割束方法：鋼絞線割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂 輪機鋸割，任何預應力鋼筋均不能用電弧燒割。 割束的要求：鋼絞線切割的余留長度 L50mm。精軋螺紋鋼筋余 留長度 L35mm。 封錨：封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 26 頁 共 68 頁 求布置鋼筋網，澆注封錨砼。外露錨槽封錨時必須注意其顏色，必須和 周圍砼顏色一致，保持砼表面的美觀。封錨混凝土的強度應滿足設計要 求。 （5）預應力筋的加工及安裝施工注意事項： 原材料驗收：進場原材料必須進行驗收，隨車附帶廠家質量證明 書，產品包裝標志必須齊全正確，鋼筋應無損傷，油污，銹蝕，還應對 鋼材進行原材料檢驗。豎向鋼筋用的連接器、夾具、錨具進場分批進行 外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對其力 學性能應根據供貨情況確定是否復驗，對連接器應做連接能力試驗。 精軋螺紋鋼：鋼筋在裝卸中應盡量避免碰傷螺紋，有效地采取防 雨措施，鋼筋存放應放在枕木上，間距應小于 3 米，以防鋼筋產生彎曲 變形，整盤鋼絞線存放也應采取防雨，干燥措施。在 T 構一端上，不宜 超過規定值過多放置鋼絞線和鋼筋以免偏載。 波紋管和鐵皮管：在預應力管道制作和輸送過程中，注意輕放， 避免擠、碰變形、開裂，并保證尺寸。管道存放要順直，不得受潮和雨 淋銹蝕。要準確按照設計標高放置，并用定位鋼筋固定，安放后的管道 必須平順，無折角。施工中人員，機械，振動棒等不得碰撞管道。管道 接頭要連接牢固，密封壓漿管道要順直暢通，分級澆注的砼，在每次澆 注時，均應仔細檢查管道的密封強度。管道接頭長度以 5d 為準，并用 膠布纏緊，鋼帶平順，不得翹起。 穿束和高強預應力筋的埋設：整盤的鋼絞線要安放在專用放線盤 上固定后，方可解捆散盤。切割鋼絞線時應在切割處兩邊用鐵絲扎好， zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 27 頁 共 68 頁 以防散頭。預應力鋼筋如有彎曲應校正，如有碰傷或缺陷應切除。預應 力在使用前必須清除泥土、油污，干凈后方能使用。預應力鋼絞線和高 強鋼筋下料應用砂輪機切割，嚴禁電氣焊進行切割，切割后應磨平去毛 刺。預應力鋼筋接長時，應保證接頭居連接器之中，為防止松扣，在接 頭處宜涂上環氧樹脂。預應力鋼筋的固定端必須嚴格按圖施工，鋼筋螺 母墊板和波紋管道用環氧樹脂固定在一起。預應力筋的下料應嚴格按規 定長度下料，同時要考慮節段施工中臨時加長部分以便整束牽引而必要 的加長尺寸。 張拉工序的注意事項 a.為確保預應力張拉力的準確應定期對張拉設備進行檢查校正，檢 驗的周期為 6 個月，或 200 次為一周期，若施工中發生下列情況應重新 校驗。 張拉過程中預應力高強鋼筋或整根鋼束突然斷裂； 千斤頂發生故障嚴重漏油； 油泵壓力指針不能退回零點； 油泵車倒地或重物撞擊油壓表。 b.任何時候千斤頂、油泵，油表必須配套，指定配套使用，不得更 換變動。 c. 張拉時混凝土的強度、彈性模量和齡期必須符合設計及規范要 求。 d.按張拉要求認真作好記錄，并應當場計算，如雙控伸長值超過規 定值（6）則應暫停，待查明原因采取措施后方可繼續張拉。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 28 頁 共 68 頁 壓漿工序的注意事項： a.預應力鋼材張拉后應盡早壓漿，一般應在 48 小時內完成，如情 況特殊不能及時壓漿者，應采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被 銹蝕，以防滑絲。 b.壓漿要注意盡量避免高溫時間進行，拌制的水泥漿溫度 32， 水泥漿的延續時間應控制在 3045min 之內。 c.壓漿要注意是否有串孔現象和漏漿發生。 d.壓漿泵的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過快。 e.壓漿過程中出現異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續壓漿時， 應立即用清水將管道內的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。 f.操作完畢后機具和現場應及時沖洗干凈。 g.填寫壓漿原始記錄要及時、認真、整潔，試件要按規定制取。 h.壓漿用水泥一次在梁端存放不宜過多，以免偏載。 5、懸臂澆筑梁段施工工藝：、懸臂澆筑梁段施工工藝： 5.15.1、梁段情況簡介：、梁段情況簡介： 1#19 梁段采用掛籃懸臂澆筑，梁體為單箱單室、變截面、變 高度結構，中支點處箱梁梁高 11.4m，梁端梁高 4.5 米，梁底下緣采 用 2 次拋物線過度，拋物線起點距梁端 13m，終點距主墩中心線 6m。箱梁頂寬 12.48m，底寬 7.4 米，頂板厚度除支點處外均為 35cm，底板厚度 50cm 至 120cm。梁段外形見圖 5.1-1。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 29 頁 共 68 頁 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 30 頁 共 68 頁 圖 5.1-1 梁段外形圖 5.25.2、懸臂澆筑梁段施工工藝框圖：、懸臂澆筑梁段施工工藝框圖： 前移掛籃模板 加固校正模板 綁扎底、腹板鋼筋 安裝波紋管、預埋件 前移、加固內模 綁扎頂板鋼筋 安裝波紋管、預埋件 準備灌注砼 灌注砼 養生 拆端模、處理接灌面 砼試件制作 材料運輸 鋼筋下料、加工 拆內模、側模 張拉 壓漿 錨墊板檢驗 模板的設計、制造 壓漿機具準備 張拉機具準備鋼絞線下料、穿束 砼拌和 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 31 頁 共 68 頁 5.35.3、主要工序施工方法、主要工序施工方法 5.3.15.3.1、掛籃安裝、掛籃安裝 （1）掛籃預壓： 根據工程特點，加工 2 套菱形掛籃，T 構兩側同時對稱施工， 掛籃在投入使用前，應對其進行預壓，預壓的目的在于消除掛籃的 非彈性變形和確定變形的曲線值，以利于箱梁澆標高控制。 預壓工作場地約 7m10m，要求平整，掛籃平躺安裝，兩片桁 架相稱，前支點用螺旋固定，后端用扁擔梁錨固，在前端節點處拼 裝扁擔梁，扁擔梁 32 精扎螺紋鋼筋連接，利用一臺 100t 的千斤 頂壓扁擔梁，其作用通過精扎螺紋鋼筋傳遞給掛籃的主桁架，從而 達到預壓的目的。 加載順序：兩套掛籃的預壓應同步對稱進行，預壓量不小于 1.1 倍的結構物自重，本橋最大梁段重為 246T，壓重模板擬最大梁塊件 的荷載分布進行，預壓的變形測量以下十一階段進行； 預壓前，設置變形觀測點，作好標識第一次進行初始數據的測 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 32 頁 共 68 頁 量記錄。 壓重增加 0.8 倍結構物自重，進行第二次觀測。 壓重增加 1.0 倍結構物自重，進行第三次觀測。 壓重增加 1.1 倍結構物自重，進行第四次觀測。 預壓 24 小時后，進行第五次觀測，觀測后準備卸載。 壓重卸載至 1.0 倍結構物自重，進行第六次觀測。 壓重卸載至 0.8 倍結構物自重，進行第七次觀測。 壓重卸載至 0.6 倍結構物自重，進行第八次觀測。 壓重卸載至 0.4 倍結構物自重，進行第九次觀測。 壓重卸載至 0.2 倍結構物自重，進行第十次觀測。 壓重全部卸載后，進行第十一次觀測，并對各次觀測數據進行 分析整理，得出掛籃非彈性變形值以及荷載-彈性變形曲線，為后續 線型控制提供技術參數。 （2）掛籃安裝 掛籃由六大部分組成，主構架、前上橫梁、外側模系統、內模 系統、底模系統，走行錨固系統。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 33 頁 共 68 頁 圖 5.3.1-1 掛籃示意圖 掛籃的安裝施工順序： 1）軌道鋪設：0#塊混凝土澆筑張拉完成后，第二天開始軌枕 底部找平，測量放出橋中心線及軌道中心線，鋪設軌枕安裝軌道。 用豎向預應力筋將軌道錨固，軌道根據梁段長度選擇不同長度軌道 錨固連接，要求軌道縱橫向無錯臺。 2）主構架安裝：混凝土達到強度張拉后，開始安裝主構架，采 用吊車分片安裝，為便于滑行每個主構架前支座位置鋪墊一塊不銹 鋼板和聚四氟乙烯板，減小阻力。分片安裝時，利用后錨預留孔或 豎向預應力筋將后端錨固，保證穩定性再安裝橫聯。 3）前上橫梁安裝：主構架安裝好后，進行前上橫梁的安裝，前 上橫梁安裝前，必須將其上的附屬構件如：前吊帶、千斤頂、扁擔 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 34 頁 共 68 頁 梁、倒鏈、鋼絲繩等一定安裝好，前上橫梁與主構件采用螺栓連接， 安裝前主構架兩側掛倒鏈，可調整兩片主構架的距離至規定尺寸， 便于前上橫梁與主構架連接。 4）底模系統安裝：0#塊節段張拉壓漿后，拆除底模和支架， 以滿足安裝底模的凈空要求。底模在 1#段梁底拼裝完畢后利用吊車 或倒鏈安裝到位。到位后底模前吊點吊帶銷座與前上橫梁吊帶利用 銷軸連接,底模后吊點從已成梁段的后吊預留孔穿入精軋螺紋鋼利用 扁擔梁連接。 5）外側模安裝：由于 0#塊節段施工采用掛籃外側模，掛籃 安裝時，只需將滑移梁安裝外側模內，滑移梁前吊點與前上橫梁上 穿入精軋螺紋鋼連接，后活動吊點利用精軋螺紋鋼固定在已成梁段 的翼緣板上，后固定吊點安裝在后活動吊點前，在滑動狀態前先不 與已成梁段連接。滑移梁安裝到位后將外側模直接滑移到位即可。 到位后將滑移梁后固定吊點與已成梁段連接，把后滑動吊點松開移 至后固定吊點后，轉換成工作狀態。 6） 安裝內模系統：待混凝土強度達到要求后拆除 0#塊內模，安 裝內模滑移梁，受力狀態同外模滑移梁。后吊點固定的安裝在前面 不受力，滑動的安裝在后面和已成梁段連接，前吊點與前上橫梁上 穿入精軋螺紋鋼連接。內模頂板在已成梁段上拼裝成形一次吊裝就 位。完后安裝內模豎帶，豎帶外側用橫向槽鋼背肋連接內側貼組合 鋼模板。 7） 注意事項：在走行梁后端焊接槽鋼或角鋼防止走行梁滑出吊 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 35 頁 共 68 頁 環，造成安全事故。 5.3.25.3.2、中線、標高調整、中線、標高調整 掛籃安裝好后將底模后端與已成梁段對齊，前端利用垂球將橋 梁中線引至底模與底模中線重合。中線到位后利用全站儀放出梁段 封端線并檢查其標高，標高利用前上橫梁上底模前吊帶兩側千斤頂 調整到位，到位后將底模后吊點用千斤頂把底模錨固在已成梁段上。 底模中線標高到位后將外側模向底模合攏，外側模后端與已成梁段 密貼，前端用垂球將外側模調垂直，根據梁段截面腹板高度，從底 模梁段封端線上往上量，大致確定外側模的標高，最后用全站儀檢 查外側模的中線和標高再進行微調直至符合設計要求。完后安裝擋 頭模板，綁扎鋼筋。 5.3.35.3.3、鋼筋制安及預應力管道安裝、鋼筋制安及預應力管道安裝 （1）鋼筋綁扎及預應力管道安裝順序： 1) 底板鋼筋綁扎 2) 腹板鋼筋綁扎 3) 安裝腹板預應力管道并安裝腹板張拉束錨墊板及螺旋筋 4) 頂板底層鋼筋綁扎 5) 安裝頂板預應力管道并安裝頂板張拉束錨墊板及螺旋筋 6) 安裝豎、橫向預應力鋼筋及波紋管、螺旋筋 7) 綁扎頂板頂層鋼筋 8) 安裝并定位豎向預應力張拉槽口 9) 埋設各種預埋鋼筋及預埋孔 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 36 頁 共 68 頁 10)報檢進入下一道施工工序 5.3.45.3.4、混凝土澆筑、混凝土澆筑 混凝土一次澆筑成型，其施工工藝參照 0#梁段。 5.3.55.3.5 預應力張拉預應力張拉 待混凝土強度符合要求后張拉腹板鋼束和頂板鋼束及橫豎向預 應力筋。張拉壓漿工藝同 0#梁段。 5.3.65.3.6 掛籃走行掛籃走行 張拉壓漿完后，安裝下一節段軌道，并和豎向預應力錨固；后 橫梁兩端用倒鏈在外側模滑移梁連接（或用雙股鋼絲繩直接與外側 模連接） ，拆除底模后吊帶，底模架后端脫離混凝土；放下底模前吊 點千斤頂，前吊帶落下，底模架前端與混凝土脫離；放松外側模滑 移滑移梁吊點，外側模內模與混凝土脫離，將滑移梁后吊點轉換成 滑動狀態；最后拆除后錨，用倒鏈牽引前支座走到位，到位后滑移 梁后吊點轉換成工作狀態；清理模板雜物并除銹刷油。掛籃走行時， T 構箱梁兩側要對稱進行，最大不能相差 1m，走行速度不能大于 3m/h。 5.3.75.3.7、掛籃拆除、掛籃拆除 待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：底模、外側 模、前上橫梁、橫聯、主構架 1)底模拆除 在外模滑移梁上底模架前后橫梁的位置掛 5t 倒鏈葫蘆，用鋼絲 繩和底模連接，拆除底模前后吊點，四個倒鏈葫蘆均勻下降，直至 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3ec911ec7e023cf3e55.pdf 第 37 頁 共 68 頁 落到地面。或者在翼緣板上預留拆模預留孔，拆模時將預留孔處外 側模割個洞，把 5t 卷揚機鋼絲繩從預留孔傳下去，跟底模架前后橫 梁的吊點連接，并安裝兩定一動滑輪組，安裝好后兩側卷揚機同時 緩慢下降，直至地面。 2) 外側模拆除 將外側模用倒鏈葫蘆放到最低位置，或用吊車直接吊走，或用 卷揚機采用兩定兩動滑輪組將外側模連外模滑移梁整體放下來。 3)主構架拆除 拆除主構架先拆除前上橫梁，用吊車直接吊走；解除橫向聯接， 主構架視吊車起吊能力或整體單片起吊或就地解體后起吊。主構架 拆除時每片主構架兩側用倒鏈穩定。 4)內模拆除 內模滑移梁可以用卷揚機從現澆段過人洞中拖出，用吊車吊走； 其余構件只能在箱梁中解體后從人洞中出來。 6、現澆段施工、現澆段施工 6.16.1 現澆段施工情況概述現澆段施工情況概述 現澆段采用滿堂支架法施工，在箱梁混凝土澆筑前應對支架進 行預壓，預壓重量為箱梁自重的 120%130%，并待支架沉降穩定支 架本身非彈性變形消除后澆筑邊跨現澆直線段。現澆段梁體橫斷面 見圖 6.2-1。 zzz 鐵路工程 ZKVI 標段前 zzz2 號76b3aa80b784c3e