1專題帶式輸送機膠帶跑偏的原因與治理帶式輸送機由于具有結構簡單，造價低廉，并且維護方便，可以實現不同距離運送物料的要求等特點，因此，被廣泛應用在礦山、冶金、電力、港口、煤炭等部門，是生產工程中最常用的一種輸送機械。但帶式輸送機在工作過程中會出現不同情況的問題，其中以膠帶在運行中跑偏最為常見。所謂膠帶跑偏，就是帶式輸送機在運轉過程中膠帶中心線脫離輸送機的中心線而偏向一邊的現象稱之為膠帶跑偏。膠帶跑偏可能造成物料撒落和浪費，使膠帶的邊緣與機架相互磨損，使膠帶過早損壞，從而大大降低膠帶的使用壽命。膠帶又是輸送機的重要組成部分，其用量大價格較高，在整個輸送機的成本中占了很大的比重大約為50%。當膠帶跑偏嚴重時膠帶將脫離托輥掉下來，或者發生膠帶劃破等嚴重事故，使帶式輸送機不能正常工作。由于生產過程的連續性和設備之間的聯鎖性，如果其中一條帶式輸送機發生故障，就會影響其他設備的正常運轉，造成整個生產過程的瓦解，因此，分析和研究帶式輸送機輸送膠帶跑偏的機理和原因，找出減小和消除膠帶跑偏現象的方法，在實際生產過程中具有重要意義。1.帶式輸送機膠帶的跑偏機理在帶式輸送機中，由于輸送機膠帶既是牽引構件，靠它來傳遞運動和動力，又是承載件，用來支承物料載荷。而在帶傳動中，傳動帶只是牽引構件，用來傳遞運動和動力。在實際工作中，根據不同的工作條件，可以選用不同質地的傳送帶，常用的傳送帶類型有：鋼絲芯帶、強力尼龍芯帶、橡膠帆布帶等。此處以平皮帶為例加以分析，圖1為平帶傳動原理圖。2傳送帶不工作時，由于傳送帶張緊在兩滾筒上，故傳送帶兩邊的拉力應相等，都等于初拉力F0。當傳送帶以順時針方向轉動工作時，緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2。則傳送帶工作時的有效拉力Fe為Fe=F1-F2。如果近似地認為傳送帶工作時的總長度保持不變，則傳送帶的緊邊拉力的增量，應等于傳送帶松邊的減少量，即F0=(F1+F2)/2。由上兩式可得F1=F0+Fe/2，F2=F0-Fe/2。將柔韌體摩擦的歐拉公式F1=F2efa代入上式得Fe0=2F0(efa-1)/(efa+1)。式中：F0輸送帶的初拉力；F1輸送帶的緊邊拉力；F2輸送帶的松邊拉力；f輸送帶與帶輪之間的摩擦系數；a帶在帶輪上的包角；Fe0帶所能傳遞的最大有效拉力。由此可知：輸送帶的最大牽引力是與初拉力F0成正比的；最大牽引力隨著包角A的增大而增大；最大牽引力隨著摩擦系數的增大而增大。通常帶式輸送機膠帶的寬度較寬，這是由帶式輸送機的工作所決定的。因此，帶式輸送機的牽引力和初拉力在帶寬上的分布比較復雜，如果載荷在帶寬上分布不均勻，就會使輸送帶跑偏。因此，在其他參數一定的情況下，輸送膠帶是否跑偏，主要由輸送機的牽引力或初拉力在帶寬上的分布狀況決定。所有使力在輸送膠帶3帶寬方向上發生偏載的因素，都是使輸送膠帶跑偏的原因。2帶式輸送機膠帶跑偏的原因造成膠帶跑偏的原因很多，但其根本原因就是使膠帶的受力沿帶寬方向分布不均造成的，根據生產現場的實際情況，找出膠帶跑偏的主要原因有以下幾個方面。(1)輸送帶自身的質量或制造質量問題。如：邊緣成波紋狀，帶厚不均勻，或有小缺口等弊病。(2)輸送機的安裝方面存在問題。如：輸送機頭、尾部滾筒、托輥的軸線不平行；所有滾筒和托輥的軸線與輸送機機架的中心線不垂直；各落料點不在膠帶中心，使膠帶承載面上受力不均。(3)在粘接膠帶接口時，由于膠帶接頭不正，即接口與膠帶中心線不垂直造成膠帶受力不均而導致跑偏現象的發生。(4)托輥轉動不靈活，托輥太稀或連續缺托輥，使膠帶兩側受力不等。(5)清掃器不能充分發揮作用，造成物料粘結在托輥和改向滾筒上，使其形成了錐形或凸凹形狀，從而膠帶受到側向水平分力，發生跑偏。3防止膠帶跑偏的主要措施根據以上列舉的影響膠帶跑偏的眾多因素，可以采取適當的措施加以防止。(1)邊緣成波紋狀，帶厚不均勻等膠帶自身制造過程中出現的問題，對于使用者來說，只有在選購膠帶時，選擇質量好的產品。(2)提高安裝質量，把膠帶跑偏控制在一定的范圍。帶式輸送機安裝的質量標準如下：頭尾機架中心線對輸送機縱向中心線不重合度不應超過3mm。頭尾機架(包括拉緊架)安裝軸承座的2個平面應在同一平面內，其偏差不應大于1mm。中間架支腿不垂直度或對建筑物地面的不垂直度不應超過0.3%。中間架在鉛垂面內的不直度應小于1%。中間架接頭處，左右、高低的偏移均不超過1mm。4中間架間距的偏差不應超過1.5mm，相對標高差不應超過間距的0.2%。托輥橫向中心與帶式輸送機縱向中心線的不重合度不應超過3mm；托輥架的軸線應與輸送機中心線垂直，有凹凸弧的膠帶應根據設計要求緩慢變向。帶式輸送機的傳動軸中心線與機架的中心線應垂直，使傳動滾筒寬度的中心與機架的中心線重合，減速機的軸線與傳動軸線平行，同時，所有軸線和滾筒都應找正，根據帶式輸送機的寬窄，軸的水平誤差可以在0.5至1.5mm。(3)對于膠帶接口不正的問題，除了加強人員的技術培訓外，改善膠帶的粘接工藝，由過去的冷粘方式改為采用熱硫化膠階梯斜角形接頭方式。因為，斜角形接頭的接觸面積隨截斷角度的減小而增大，且斜角接頭在運轉時所受應力不會集中在同一橫截面上，因此不易發生接頭開裂現象，同時易于對合準確，并能較好地保證接頭處中心線和膠帶中心線保持一致，使其內部受力均勻，防止運行中跑偏。(4)在管道卸料點處增加一緩沖調整板，該裝置不但可以對卸料點進行調整，還可以有效地將輸送的物料均勻堆卸在膠帶上，防止物料下落時對膠帶產生不均勻的側向力而導致膠帶跑偏。(5)對于輸送機由于托輥出現問題而導致膠帶跑偏的，除了及時更換、安裝、修理損壞的托輥外，還可以用以下措施進行糾正。即側托輥向輸送帶運行方向前傾防跑偏法。這種方法就是將兩個冊托輥均向輸送帶運行方向前傾一個角度，這個角度一般取2度到3度。在輸送機的任意部位安裝一對跑偏監視器和一套調整部分，調整部分由縱梁支座、固定縱梁、移動縱梁、托輥組、驅動機構和電動機組成。驅動機構的右邊與電動機連接，左邊與移動縱梁連接，跑偏監視器安裝在調整部分的前面，固定縱梁裝在輸送帶的一側，移動縱梁有支座裝在機架的另一側