1、摩托車產品、技術發展態勢分析及對策,國外摩托車發展現狀及趨勢 國內摩托車發展現狀及趨勢 與國內競爭對手對標分析 措施及建議,國外摩托車發展現狀及趨勢-日本,日本本土20022011年生產情況,國外摩托車發展現狀及趨勢-日本,日本本土20022011年內銷情況,國外摩托車發展現狀及趨勢-日本,日本本土20022011年出口情況,國外摩托車發展現狀及趨勢-日本,日本本土2012年需求量,近四年產量降為約十年前的1/4 (40/160) 。 生產車型以中大排量為主(251以上占50%以上)。 內銷車型50為主(51以下占50%以上)。出口車型以大排量為主(251以上占90%以上)。 日本摩托車企業具

2、有雄厚的技術開發基礎和技術支援力量，這也是日本摩托車技術能不斷發展的動力，不僅僅是是單純的摩托車企業，與船舶、汽車、發動機、重工等關聯部門有密切的組織關系。 它的產品以出口為主導，不管是本田、鈴木、雅馬哈、川崎等公司生產的摩托車，主要市場皆是國外的摩托車市場。 產品特點是技術水平好、質量高、價錢貴、種類齊全。在產的270多種車型中，從50ml到1500ml級的各個級別都有。 發動機技術先進、制造能力強，基本上是4沖程頂置凸輪軸發動機，從單缸至6缸，每缸2氣門、3氣門、4氣門及5氣門都有。冷卻方式以水冷為主占79，油冷占12.3，風冷占8.7，說明在高檔摩托車中，為了提高功率比，冷卻方式趨向水冷

3、和油冷。,國外摩托車發展現狀及趨勢-日本,日本摩托車特點,國外摩托車發展現狀及趨勢-美國,美國2011年市場情況 2011年摩托車銷售312124輛,國外摩托車發展現狀及趨勢-美國,美國2011年市場情況 2011年摩托車銷售312124輛,國外摩托車發展現狀及趨勢-美國,美國歷年市場情況 1996-2011前五家銷售情況,國外摩托車發展現狀及趨勢-美國,美國歷年市場情況 1996-2011其他銷售情況（約占11%）,近三年銷售量降為前六年的1/2以上 (31/80)。生產/市場以大排量為主(750以上占70%以上)。 購買人群大齡化(哈雷買主平均46歲)。 時尚、豪華、價格高(5000-20

4、000美元)。 美國以哈雷戴維森生產的大排量巡航摩托車為特色，長前叉、長軸距、低坐椅、高手把、優美的線條、令人迷惑的色彩搭配、以及電鍍的金屬質感為其特色，騎行舒適安逸、車速適中、便于長途旅行，特別是其排氣管發出的陣陣轟鳴聲震撼了全球車迷，形成了獨一無二的哈雷文化。目前年產量達到近25萬輛。傳統發動機特點是V型雙缸、長行程、4沖程、883/1200/1340CC、OHV發動機，每缸2氣門、風冷，電子燃油噴射，皮帶傳動。另外新的V-ROD車型也開發了水冷、60度V型雙缸、DOHC發動機，每缸4氣門、電子燃油噴射，1130CC。生產高附加值的大排量車，也是美國摩托車行業最基本的特點。,國外摩托車發展

5、現狀及趨勢-美國,美國摩托車特點,國外摩托車發展現狀及趨勢-歐洲,歐洲主要國家近十年摩托車生產情況 2010年摩托車生產了80萬輛,國外摩托車發展現狀及趨勢-歐洲,歐洲市場近幾年摩托車銷售量,國外摩托車發展現狀及趨勢-歐洲,歐洲市場各種排量摩托車所占比重 2011年摩托車登記172萬輛,國外摩托車發展現狀及趨勢-歐洲,歐洲市場摩托車的主要進口國家及進口額,國外摩托車發展現狀及趨勢-歐洲,歐洲市場摩托車的主要出口國家及出口額,近三年生產量降為六年前的2/3以上(80/130)。近三年銷售量降為六年前的2/3以上(172/275)。市場上一半的摩托車為進口(80/172)。 生產/市場以中小排量為

6、主(250以下占近70)。市場以踏板摩托車為主，占到50%，街車占15%，大排量占10%。意大利是歐洲摩托車生產的大國，占到歐洲總產量的1/2，2011年產量47.7萬輛，其后的法國、西班牙和德國僅10萬輛左右。 德國寶馬公司是歐洲大型摩托車制造廠，產量達到10萬輛，品種包括F系列、R系列和K系列，F系列配備的是單汽缸發動機，R系列配備水平對置雙汽缸發動機，K系列則是四汽缸發動機，寶馬摩托車特點是車體高大、萬向軸直接驅動后輪，所有車型都裝備ABS。歐洲的城市化比率將由目前的60%提升至2020年的80%。由于摩托車機動性強、容易停車，在解決交通擁堵、低污染和高能效等方面的優勢，未來十年歐洲的摩

7、托車產業仍是增長態勢。,國外摩托車發展現狀及趨勢-歐洲,歐洲摩托車特點,國外摩托車發展現狀及趨勢-亞洲,亞洲主要國家近十年摩托車生產情況 2011臺灣摩托車產量下降到120萬輛，內銷64萬輛，占54%。,國外摩托車發展現狀及趨勢-亞洲,亞洲主要國家近十年摩托車生產情況 印度近十年一直處于上升，內銷占87% 。（480-700-1344）,國外摩托車發展現狀及趨勢-東南亞洲,亞洲主要國家近十年摩托車生產情況 泰國近年摩托車產量在300萬輛上下，30-40%出口，主要出口市場是美國、菲律賓、印尼和比利時。由于收入提高，人們開始選節能汽車，未來摩托車產量趨向下降。,除印度巴佳吉外，多數亞洲摩托車企業

8、產品技術來源來自日本。摩托車生產/銷售/出口量最大的區域，出口占全球的一半以上。以250以下中小排量為主。 以價格便宜取勝市場。印度巴佳吉是本地域的民族企業，以價格低廉、堅固耐用、服務農村為營銷策略，同時開發每升汽油可行駛65公里的高性能發動機，高效剎車閘，強減震裝置等提升產品技術含量，提高了產品檔次。該公司也是為數不多的生產三輪摩托車的企業。年產量400萬輛，10%三輪，同時公司也進軍汽車行業。代工生產KTM Duke-125供應全球市場，并有可能向當地市場進行銷售。Duke-125配置:單缸、水冷、四沖程、DOHC、四氣閥發動機，6擋齒輪箱,15.4馬力,12牛米,采用Bosch電噴。,國

9、外摩托車發展現狀及趨勢-亞洲,亞洲(日本/中國除外)摩托車特點,國內摩托車發展現狀及趨勢,中國二十年來摩托車生產情況,國內摩托車發展現狀及趨勢,中國二十年來摩托車出口情況,國內摩托車發展現狀及趨勢,進入2012年新變化 產銷持續走低，同比下降了10%左右，3月份后，趨于穩定，每月維持在200萬輛上下。 50系列、150系列摩托車保持小幅增長，50車操作簡便、節能省油、通勤購物首選，150排量略大、性能略高、消費升級需要。 出口降幅較大，競爭更為激烈，16月份，出口摩托車448.59萬輛，同比下降8.9%；出口金額23.90億美元，同比上漲4.1%。 利潤持續走低，利潤率降幅較大，摩托車行業進入

10、“微利”時代。,國內摩托車發展現狀及趨勢,2012年摩托車行業產銷下降的原因 、首先是受宏觀經濟形勢的影響，中國經濟增速在放緩； 、國內汽車市場競爭激烈，汽車價格也越來越低，加上農村人民收入的提高，國產汽車紛紛轉向農村市場，沖擊摩托車的傳統消費市場； 、燃油助力車等非標車沖擊，盡管明令淘汰，但仍有生產，侵占了合法摩托車的市場份額； 、電動自行車的增長搶占了城市兩輪機動車市場，2010年電動自行車產量為2954萬輛，2011年產量為2600萬輛； 、農村中的青壯年勞動力流向城市工作，農村空心化，導致摩托車農村消費市場萎縮； 、 “禁限摩”是導致摩托車工業發展不強、產品進展不大、技術無法進步的最重

11、要因素 。,與國內競爭對手對標分析,豪爵控股 成立于1992年1月，大長江是國內最大的摩托車制造企業（原產地）。 2011年，大長江產銷摩托車242萬輛，連續9年次行業排名第1位。 2011年，出口47.31萬輛 ，2.89億美元。 2002年9月，與日本鈴木株式會社合資成立“鈴木摩托車研究開發有限公司”。 2007年11月，與日本鈴木株式會社合資成立“常州豪爵鈴木摩托車有限公司”。 企業精神：“事在人為”，質量方針：“改善無止境，追求零缺陷”，工作作風：“認真認真再認真，細致細致再細致”。 精益生產模式，推行零缺陷管理，持續改進產品質量，建立了全員全過程的質量保證體系。始終堅持把滿足顧客需求

12、、產品實物質量100達到國際一流標準作為產品制造、檢驗出廠的唯一標準。 “輕松超越國，全面升級換代” ，采用先進技術、優化設計、優良材質上在環保、節能、動力、舒適、安全、實用、耐用等方面實現了全面升級。,與國內競爭對手對標分析,豪爵續： 國技術體現： 環保：DCP-FI智能電噴、精控化油器、貴金屬觸媒、燃油蒸發控制、不銹鋼消聲器； 動力、節能：高效燃燒室、活塞輕量化、直冷噴射、18極磁電機、雙重機油濾、數字直流點火、滾子搖臂，開關調壓器，一體式缸頭、，高位進氣、起動減壓閥、變速、雙離合，優化傳動機構，寬頻CVT變速系統等等； 舒適：省力離合手柄、省力主支撐、上置風門； 安全：防水轉向柱、防爆油

13、箱蓋、超亮鹵素大燈、仿生離合手柄、起動安全保護、不銹鋼油門線； 耐用：不銹鋼消聲器、不褪色PP件（非烤漆塑料件 ）、高位進氣系統、耐磨制動蹄塊、高級AVSS電纜； 實用：高強度車身、多功能側翻貨架； 防盜：中控鎖、電子防盜、預留防盜器接口、高密級鑰匙。,與國內競爭對手對標分析,錢江集團 成立于1971年10月 ，1985年改為浙江溫嶺摩托車廠，國有性質，民營機制的上市公司，主要業務為機電制造、進出口貿易及房地產。 錢江摩托是單一民族品牌產銷量比較大的企業，也是摩托車行業自制率最高的企業，2010年年產銷量達106萬輛 ，2011年，年產銷量95萬輛。 2012年前半年摩托車出口17.94萬輛，

14、出口金額為1.15億美元，進入前十名，出口增速超過50%。 2005年10月，收購了意大利百年摩企Benelli公司 ，全面提升競爭力，積極參與全球競爭，實施國際化戰略 。 企業精神：牢記使命 盡心盡職 善于經營 勇往直前， 質量方針：改善，改善，再改善。 Benelli600新品，直列四缸600CC，DOHC16氣門水冷電噴發動機，最大功率可達60千瓦，扭矩55牛米， 6速。,與國內競爭對手對標分析,五羊-本田 成立于1992年8月，日本本田在國內最大的摩托車合資企業。 2011年，產摩托車93萬輛，比前一年增長15.8%。2012年前半年摩托車行業產量保持增長的企業之一。 質量優異、款式新

15、穎、加速性能優越和耗油量小而深受市場歡迎。 推崇及付諸實施的好摩托六大標準：動力、節能(OTR、FEW技術 ) 、優質（耐磨、涂裝）、舒適（步進電機、人體工學）、環保（PGM、低噪）、安全（HGBS、傾倒熄火、磁力護匙）。 基本理念“以人為本，三個喜悅” 。企業宗旨：我們竭盡全力，提供合理價格的高質量商品，讓全世界顧客滿意。 2010年公司榮獲低碳中國貢獻企業和最值得推薦的節能低碳摩托車兩個獎項，這是摩托車行業乃至交通工具行業唯一一個榮獲兩項榮譽的企業。,與國內競爭對手對標分析,新大洲-本田 成立于2001年10月，日本本田在國內第二摩托車合資企業。 2011年，產摩托車93萬輛，比前一年增長

16、15.8%。 2012年前半年摩托車出口22.94萬輛，出口金額為2.34億美元，居行業第一。 2011年出口量31.57萬輛，排第十，金額3.32億美元，排第三。 2010年出口金額2.04億美元，居第六，連續兩年出口增速超過60%。 2011年10月，HONDA全球投放的第一款電動自行車“酷士”和輕便電動車“颶馳”在舉行下線儀式，這標志著新大洲本田跨入了電動車領域。 企業理念“尊重個性、三種喜悅 ” 。企業宗旨：我們竭盡全力，提供合理價格的高質量商品，讓全世界顧客滿意。,與國內競爭對手對標分析,隆鑫控股 成立于1993年，控股產業包括工業制造、房地產開發、金融服務及鎂合金新材料、建筑鋼構等

17、 。 2011年，隆鑫機車攜三家分公司和平頂山子公司一起產摩托車185萬輛，比前一年增長3.32%，居行業第二。 2005年，成功牽手德國寶馬公司，成為寶馬全球化戰略發展體系的重要合作伙伴。 2007年，專業制造的BMW650CC發動機批量供應歐洲，成為世界級動力制造商。 2012，電動摩托車上市。 2011年，自主研發了大排量摩托車，寶馬摩托車授權許可隆鑫在其自主研發的LX650整車上使用寶馬650CC發動機，不久即將上市。,與國內競爭對手對標分析,力帆實業 成立于1992年，目前涉足摩托車、汽車、發動機、微車、內燃機、客車、能源、重卡等產業。 2011年，力帆實業攜浙江、山東分公司及江門氣

18、派一起產摩托車155.5萬輛，比前一年增長2.06%，居行業第三。 2011年，實現銷售收入86.30億元，同比增長27.46%，產銷汽車12.43萬輛，產銷摩托車80.39萬臺，產銷發動機189.47萬臺，產銷通機38.70萬臺，出口創匯6.24億美元。 力帆三件寶：創新、出口、信譽好。 2006年，力帆520全球同步上市，正式進軍汽車產業。,與國內競爭對手對標分析,宗申產業 始建于1992年 ，主要業務為多領域動力系統（發動機、通用汽油機、柴油機、舷外機、農林機械等 ），清潔能源新動力（宗申派姆電動車），摩托車（機車公司、宗申三輪、江蘇宗申、河南力之星、比亞喬 ），房地產及生物工程、礦業等

19、。 2011年，宗申機車攜四家摩托車公司一起產摩托車141萬輛，比前一年增長1.78%。居行業第四。 2004年4月，宗申集團與意大利比亞喬集團正式合資合作。 2011年，電動摩托車上市， 2009年5月，下屬宗申派姆新動力有限公司生產基地正式建成投產，年產量60萬臺電動車。,與國內競爭對手對標分析,春風控股 成立于1989年，以水冷發動機起家，目前涉足船艇、動力、鐵路配件及房地產等領域 。 春風動力，50800CC水冷發動機、摩托車、全地形車（ATV）、輕型多功能車（UTV）等產品。目前年產值超過10億元，摩托車占不到30%，2009-2011年ATV出口金額連續三年排名第一，國際“休閑、娛樂”動力運動產品的頂級供應商。 以摩托車騎行文化為紐帶，用俱樂部營銷擴展市場，從產品經營過渡到文化經營和品牌經營，成為車迷群體口中的“中國