1、.完整電路目標完成本課程的學習后，將能夠：? 懂得一個完整的電路。? 識別構成一個完整電路的各個組件。? 識別基本類型的電路：串聯，并聯，混聯? 說明一個完整電路的理論和工作原理;.完整電路電是流經一個完整電路的電流。一臺現代車輛包含有上千個單獨的電路，其中某些電路非常復雜，但其工作原理都是相同的。若要構成一個完整的電路，就必須有電源、導體、負載和地線。絕大多數的汽車電路均包括：? 電源 (電瓶或發電機 )? 導體 (導線或電纜 )? 接地通路 (車底盤與電瓶接地電纜 )? 負載 (燈泡或電機 )? 保護裝置 (保險或斷路器 )? 控制裝置 (開關或繼電器 )無論電路構成組件的數量有多少，或其

2、位置如何，電流總是在一個完整回路中流動。在汽車電路中，電流從電源出發經由負載，然后回到地線。示意圖顯示了一個標準汽車電路的電流通路。.標準汽車電路組件1電源2導體3保險4開關5負載6底盤地線;.一個完整電路的組件導體使電流能夠順暢流動的介質就是導體。銅是汽車上常用的導體。有關影響導體導電性的因素，我們在前面的章節中已經討論過了。電源一個電路中的電源提供電壓，或電壓力。汽車的電源為電瓶和發電機。負載裝置一個負載將電流轉換為熱能、光能或動力。負載例子包括后窗除霧器 (熱能 )、燈泡 (光能 ) 和電力 (動力 )。如圖所示，負載的符號表示前大燈，或其他照明裝置。電路中的負載裝置;.接地通路地線使電

3、路通路回到電源，以構成一個完整的回路。電路地線側的電勢位差最低。在絕大多數車輛上，電瓶的負極側與地線連通。在一臺車輛上，使用獨立的接地導線將每個系統與電瓶相連接是不實際的。一個“車體地線”即可以使絕大多數的汽車電路形成完整的回路。車體地線是利用車輛的車體、發動機、或車架使電路通路回到電源。這些部件的鋼是電路的優良回路?？刂蒲b置諸如開關或繼電器等控制裝置通過在電路中的某個特定點接通或切斷電流，使得一個電路更具有使用性。一個電路中處于閉合狀態的開關可形成一個完整通路，使電流順暢流過。開啟開關斷開通路，即切斷電流。在一個簡單電路中，開關的位置無關緊要。如圖所示，如果斷開通路，電流就無法流過。除非形成

4、一個完整的回路，否則即使將開關置于地線側，燈泡也不會點亮。.車體地線斷開開關的作用;.電路保護裝置每個電路都包含有一個或多個電路保護裝置，以避免損壞導線和電氣組件。這些裝置可以是保險、易熔線、電路斷路器，或是這些部件的組合裝置。保險與示意符號電瓶起動車輛時，電瓶為起動電機、點火和燃油系統等組件提供電力。發動機關閉后，電瓶可為車輛提供全部動力。而在車輛行駛過程中，當暫時需要超過充電系統輸出量的電能時，電瓶又充作一個附加電源。電瓶通過浸沒在硫酸和水溶液中的正極與負極板之間的化學反應，來產生電能。示意圖顯示了電瓶極板和電瓶的示意符號。電瓶與示意符號;.發電機將發動機的機械能轉變為有用的電能。發電機利

5、用被稱為電磁感應的原理，來產生交流電。一個在磁場內運動的導體可以產生磁感應。如前所述，由于發電機產生的是交流電，因此需要利用其內部的整流器將交流電轉變為直流電。標準交流發電機調壓器以給定值保持電瓶充電電路的電壓，以防止發電機的電力波動或過載。由于發電機是直接與電瓶相連接的，因此其過載會引起火災?，F代的調壓器與發電機制造成為一個整體，而二十世紀七十年代所生產的車輛，其調壓器通常是一個獨立裝置。當發電機發出足夠的電流對電瓶進行充電時，調壓器會接通至電瓶的電路進行充電并監測電壓。一般來說，一個 12V 電瓶需要約 14V 的輸入電壓進行充電。當發電機速度下降或停止運轉時，調壓器則切斷電瓶的充電電路。

6、;.在一臺車輛上，通常是通過配電箱來分配電力。大電流配電箱安裝有大電流保險，通常位于發動機蓋下的電瓶附近。依據不同的制造商，小電流保險通常是設置在車輛各處的保險接線盒內。兩者皆用來固定保險，并為各個電路提供電力。在現代車輛上，保險盒是隨直接從電瓶引出的電路來布置的，而其他保險盒則由點火開關進行控制。為了減少保險盒上的導線數量，一個單一電瓶電路和一個單一點火電路可與一個母線條連接，以便通過各個保險向多個系統提供電力。配電中心1內部插頭2繼電器3大電流保險;.串聯電路串聯電路是只有一個完整通路的電路。如圖所示，當電路中的開關閉合時，電流只有一個流動通路。串聯電路是一種最簡單的電路。簡單串聯電路電壓

7、與電壓降一個完整電路中的組件或負載必須消耗一定量的電壓才能工作。電壓“降”意為當其經過負載時而消耗掉的電壓。只有在電流流動的情況下，才會出現電壓降。被消耗的電壓 (電能 )轉變為熱能或動力。在一個簡單的燈泡電路上，電壓經過燈泡出現壓降，而使燈泡發光 (電能轉變為熱能 )。如果還串聯著其他負載或燈泡，則經過每個負載裝置的電壓降會成正比下降。具有最大電阻的負載電壓降也最大。一個串聯電路上的總電壓降等于其電源的電壓。有時，一個電壓降表明該電路存在故障。例如，受損導線或插頭所導致的電阻會消耗本應提供給負載的電壓。最后一個負載地線側的電壓應總是保持接近于零(低于 0.1V) 。;.串聯電路的電壓降電壓降

8、 (圖示為串聯電路 )在串聯電路中，當電流流動時，電壓降成正比地經過每個負載。在該電路上增加負載會降低工作電壓。例如，如果串聯一個額外的燈泡會導致所有的燈泡變暗。在只有一個負載的電路中，單一的負載將消耗全部電源電壓。如果測量電壓，你會發現該負載前的電壓為12V ，而其后的電壓則為0V。說明，該負載消耗了全部12V 電壓。在有兩個負載的電路中，兩個相等的負載共用此電壓，如圖所示，如果測量第一個負載前的電壓，你會發現電壓為 12V 。當電壓經過第一個負載產生壓降后，你會發現經過第二個負載前的電壓為6V。待這個電壓經過最后一個負載后就變成了零。每個負載的壓降為 6V 。如果將全部壓降相加，則總值為

9、12V(6V+6V=12V) 。壓降的總值必須等于電源電壓。串聯增加負載將降低每個負載的工作電壓，并降低電路的電流量。例如，增加燈泡將使所有燈泡變暗。當電路中的開關斷開時，將顯示電源電壓，但電流不能流動。即使電流不流過電路，但該電路的某個部分仍然有電壓。;.串聯電路的電流電流 (圖示為串聯電路 )在一個串聯電路中，只有一個電流流動通路。電流流過每個負載，然后經由地線返回到電瓶。由于串聯電路只有一個電流流動通路，因此電路中的任何一處斷路 (所謂開路電路 ) 都將切斷電流。每個負載對電流的流動都具有一定的阻礙。串聯的負載越多，電路的總電阻越大，且流過的電流越少。這就是說，電路中的電流量取決于電源電

10、壓的高低以及電路電阻的大小。串聯電路的電阻電阻 (圖示為串聯電路 )要確定一個串聯電路中的總電阻，只需將各個電阻相加即可，而不管是電路中哪一部分的電阻。例如，所示電路的總電阻為 18 歐姆，即 10 + 8 =18 。;.;.并聯電路基本并聯電路并聯電路是具有多個電流流動通路的電路。雖然電壓、電流和電阻仍然對并聯電路存在一定的影響，但與簡單的串聯電路相比卻有所不同。在并聯電路中，每個支路都具有電瓶電壓。增加支路不會降低工作電壓。換言之，即并聯電路的每個支路就相當于一個獨立的串聯電路。絕大多數汽車電路均為并聯電路。并聯電路的一大優點是：如果其中一個負載或支路出現較大的電阻，則其它支路仍然會正常工

11、作。并聯電路的電壓施加在并聯電路每個支路上電壓與電源電壓相同。如圖所示，經過每個負載的電壓降也是相等的。;.并聯電路的電流電流 (圖示為并聯電路 )當一個電路包含有多個通路時，每個支路的電流量皆有所不同 (取決于每個支路的電阻 )，但每個支路的電壓不變。圖中所示為一個標準并聯電路。電流在一個接頭處被分為兩個支路，而且每個支路都有各自的負載和獨立的地線通路。在并聯電路中，總電流量等于所有支路電流的總和。因此，在這個示例電路中，總電流量等于 4A+2A ，或 6A 。如果并聯電路的一個支路電阻很高，則其他支路不會受其影響。在一個并聯電路中，并聯增加更多的支路和負載將增加總電流量，因為有多條通路供電

12、流流過。并聯電路的這個特性說明了，為什么安裝非原廠的裝置會導致出現問題。不適當地將這些裝置 (立體音響設備、報警器等 )接入現有電路將會導致增加電流量，以致保險熔斷。并聯電路的電阻電阻 (圖示為并聯電路 )計算并聯電路的總電阻較為困難。求得并聯電路總電阻可能不實際，因此最好記住：在并聯電路中，總電阻低于最小電阻支路的電阻。例如，圖示中的最小電阻為 6 歐姆，但總電阻卻為 4 歐姆。實際的計算方法是，將電路的電源電壓除以各個支路的牽引電流之和。電源電壓為12V 。一個支路的牽引電流為 2A，另一個為 1A ?？偁恳娏鳛?1A+2A=3A 。12V/3A=4歐姆總電阻。;.;.串 - 并聯電路串

13、 - 并聯電路是指電路中一些元件串聯 , 另一些元件并聯的電路。 電源及控制或保護裝置(保險 , 開關 )一般為串聯 , 負載一般為并聯。 串聯部分的電流相同 , 并聯部分的電流不同。作用于并聯元件的電壓相同 , 作用于串聯元件的電壓不同。 如果串聯部分電路斷開 , 整個電路中電流停止流動。 如果并聯分路斷開 , 電流繼續在串聯部分及其余分路中流動。6X8X1A12X;.基本電氣部件目標完成本課的學習后，將能夠：? 識別常用的電子 /電氣裝置。? 了解常用的電子 /電氣裝置的類型。? 懂得常用電子 /電氣裝置的工作原理。? 識別常用電子 /電氣電路的保護裝置。? 了解常用電子 /電氣電路保護裝

14、置的類型。? 懂得常用電子 /電氣電路保護裝置的理論和工作原理。? 懂得常用電子 /電氣電路電磁裝置。? 了解常用電子 /電氣電路電磁裝置的類型。? 懂得常用電子 /電氣電路電磁裝置的理論和工作原理控制裝置;.電阻當電路中不需要最大電流和電壓時，可利用電阻來限制電流。電阻產生電壓降并將電能轉化成熱能。電阻產生熱的功能應用于汽車上的許多地方，如后窗除霜裝置、加熱器和點煙器等。燈泡中的燈絲也會產生熱，但它主要是起照明作用。汽車電路中主要使用以下三種電阻：定值電阻步進電阻或抽頭電阻可變電阻定值電阻定值電阻的電阻值是固定的，并以歐姆為單位標定。它用于降低電路中的電壓或限制電流。定值電阻可根據其用途裝在

15、某一部件里或接在電路上。步進電阻步進電阻具有兩個或兩個以上供選擇的固定電阻值，將導線聯接到電阻器上不同的抽頭接線端，就可獲得幾種不同的電阻值。風機上用的電阻就屬于這一類。選擇風機風量控制鈕，可增加或減少風機串聯電路中的電阻，可增加或減小風機的電流。;.可變電阻可變電阻利用兩個或多個錐管和一個滑臂來可獲得一定范圍內的電阻值。轉柄電阻器是可變電阻的一種形式。儀表板的照明控制和收音機的音量控制都是可變電阻在汽車上的應用的例子。轉柄電阻器中，電流從電源進入電阻線圈，然后從線圈上的滑臂輸出?；垭x電壓源越遠，輸出電壓也就越低。另一種可變電阻叫電位器。它的工作原理同轉柄電阻器相同，所不同的只是增加了第三條

16、支路。電流通過電阻線圈接地。滑臂依其在電阻線圈上的位置產生一個介于源電壓和零電壓之間的輸出電壓。這類裝置常用于電控系統，用于檢測某一機械部件的運動狀況。如果把滑臂作為電壓的輸入端，電阻線圈兩端的輸出電壓將取決于滑臂的所在的位置。當滑臂位于電阻的中間位置，兩端的輸出相同?；鄄辉谥虚g位置時，高電刷最近的一端將獲得較高的電壓輸出。收音機的立體聲均衡控制就是利用了電位器的這一特性。電阻線電阻線用于向一已知負載提供預定電壓。電阻線的規格是以每英尺多少歐姆來表示，所以電阻線的長度對整個系統的工作十分重要。電流通過電阻線時，電壓會因電阻而降低?？筛鶕z測出的電壓降的情況，來執行預先設定的反應措施。其典型應

17、用是車燈故障警告系統。注意：電阻線和易熔線十分相似，都是連接于導線之間。不要錯誤地將電阻線代替易熔線。電阻線一般比易熔線長，并標有“電阻不可切斷或并接”（ RESISTORDO NOT CUT OR SPLICE）字樣。;.開關開關是切斷或接通電路的一種控制裝置。其動作可以手控，也可以根據電路或車輛所處狀況自控。開關分 常開和常閉兩種形式。常開是指開關在常態位置或靜止位置時，電路是不通的；常閉是指開關在常態位置或靜止位置時，電路是接通的。開關可以有一個或多個接臂（或稱刀）（輸入）和觸頭（或稱擲）（輸出）。如單接臂雙觸頭（單刀雙擲）開關就具有一個輸入端和兩個輸出端。變速器中的空檔起動開關有兩個接

18、臂和六個觸頭，這種開關稱為多觸頭、多觸臂（多刀多擲）開關。兩個接帚與兩組接臂（并在一起）同步移動。變速桿放在（駐車檔）或（空檔）上時，開關才會接通起動機的電路；當放在（倒檔）時，開關才接通倒車燈的電路。多觸頭開關還存在一個先閉合或先斷開的順序。它可以是先開后閉，也可以先閉后開。在先閉后開開關 中，開關的接帚或接臂只有先接通某一電路才能斷開前一電路。點火開關就是一個例子。在先開后閉開關 中，開關的接帚或接臂只有先切斷前一電路才能接通某一電路才能接通某一電路。;.節點開關是最簡單的開關形式。它或者斷開，或者接通電路。開關有一個或多個引入點(輸入 )和引出點(輸出 )。例如，單引入點，雙引出點開關有

19、一個輸入和兩個輸出。組合開關具有兩個或更多的導線來同步 (機械連接 )操作，以形成一個單一的控制。下面的例圖顯示了三種類型的開關。簡單開關1 輸入2 開關節點3 導線4 觸點5 輸出單引入點，單引出點(SPST) 開關1 輸入2 輸出;.單引入點，雙引出點(SPDT) 開關1輸入2輸出3輸出雙引入點，雙引出點(DPST) 開關1輸入2輸出3輸出;.瞬間接觸開關瞬間開關有一個彈簧加載的觸點。該彈簧保持電路斷開的狀態。一個典型的瞬間接觸開關的例子是喇叭按鈕。當按鈕被按下時，喇叭鳴響；釋放按鈕，觸點斷開，喇叭停止鳴響。瞬間接觸開關1操作按鈕2彈簧3喇叭 (負載 )4觸點5電源;.如果一個開關只有一個

20、控制鍵，而又有兩個或兩個以上同步移動的接帚，這種開關稱為聯動開關。水銀開關水銀開關 用于監測某一部件位置移動情況，例如發動機艙蓋和后行李箱蓋的燈就是利用它來控制。在開關內有一個帶有部分水銀的小容器，容器內的一端有兩個電路觸點。當行李箱蓋打開時，水銀流向有電路觸點的一側，水銀將兩個觸點接通，使照明電路成為完整的回路。感溫開關感溫開關內裝有雙金屬材料，這種雙金屬材料可通過通電的方式或過與開關接觸的其它部件使其受熱，來接通或切斷電路。后一種情況，開關如同一個傳感器。在發動機冷卻劑溫度開關中，發動機冷卻液的溫度達到預定溫度警線時，其溫度開關中的雙金屬片會因高溫而彎曲，使開關內的觸點閉合，儀表板上的警告

21、燈的電路被接通，燈也就亮了。感溫開關還可作為時間延遲開關和閃光器，以及用于后窗除霜電器電路。時間延遲開關和閃光器時間延遲開關可在預定時間切斷電路，只要有電流進入開關，開關就一直保持斷開的狀態。閃光器也是時間延遲開關的一種，這種開關在預定時間之處被切斷電路，但可再接通電路，如此不斷反復，直到電源被切斷。;.;.延時開關由雙金屬片、觸點和發熱部件組成。延時開關是常閉開關。當電流通過開關時，一部分電流通過發熱部件使其發熱，雙金屬片受熱后產生彎曲，從而使觸點分離。只要發熱部件中有電流通過，開關就一直保持在斷開的位置。延時的長短取決于雙金屬片的特性和發熱部件發熱的能力。當與開關相連的電源被切斷時，發熱部

22、件逐漸冷卻使雙金屬片恢復到正常位置，觸點才能重新閉合。這種開關常用于汽車的后窗除霜控制電路中。閃光器的工作原理基本上與延時開關相同，只是當觸點分開時，發熱部件的電路也被切斷，雙金屬片隨發熱部件的冷卻回到正常位置，觸點也就回到閉合狀態。開關就這樣不斷反復直到電源被切斷。這類開關應用的一個典型例子是四路閃光器。蜂鳴器蜂鳴器同繼電器很相似，都是利用電磁鐵使觸點閉合或分離。所不同的只是內部電路連接。當蜂鳴器的開關接通時，電流經過觸點流到線圈，磁芯將銜鐵吸向自己，從而使觸點分離。由于觸點分離，磁芯失去磁性，銜鐵在彈簧的作用下又回到原來位置，從而又使觸點閉合。銜鐵又被拉向磁芯，觸點又分開。蜂鳴器如此反復循

23、環，直到蜂鳴器的開關被切斷。銜鐵在 1 秒內往復多次就產生了蜂鳴聲。二極管在電路中二極管只允許電流流向一個方向，而阻止電流流向另一方向。二極管可用來制作邏輯電路。這種電路只有在某些條件滿足一定次序時才能起作用。例如點火開關鑰匙警告蜂鳴器的電路，只有在點火開關在關閉（ OFF）位置而車門打開的情況下才能被接通。;.二極管是一種半導體裝置，用于在不希望電流流過的方向或路徑阻止電流流過。二極管通常由特殊加工的硅制成，在正確的極性施加足夠的電壓之前，它相當于一個絕緣體。當電壓施加在正確的方向 (極性 )上時，二極管變為導體，電流流過該電路。若向錯誤的方向施加電壓或電流，二極管仍保持為絕緣體，電流將被阻

24、斷。在汽車中應用了許多類型的二極管。二極管用于：? 整流 將交流變為直流? 控制能夠造成固體電路損壞的電壓峰值和波動? 儀表板的指示燈? 電壓調節普通二極管及其符號1正極 (陽極 )2負極 (陰極 );.電容電容可以吸收和儲存電荷。電容是由兩個或多個導體板，并在其之間填加非導體材料制成。直流不能流過電容，但交流電卻可以流過。其所產生微小的直流電流有助于吸收峰值電壓，防止擊穿斷開的觸點。若用于音響設備，電容也可以起到“噪音”過濾器的作用。電容的單位為法拉 (F)。電容及其符號三極管三極管是有三根導線的半導體。將一個微小的電流或電壓施加在一根導線上，就可以控制流經其他兩根導線較大的電流。這就意味著

25、三極管可以當作放大器和開關來使用。三極管的三個極分別是發射極、基極和集電極?；鶚O非常薄并且導電性與反射極和集電極相比較弱。一個非常小的基極-發射極電流可以控制一個非常大的集電極-發射極電流。NPN 三極管及其符號1負極2正極3負極4集電極 (c)5基極 (b)6發射極 (e);.有許多類型的三極管。汽車電路中最常使用的是NPN( 負極 -正極 -負極 )三極管。當基極 -發射極的電壓差小于0.6V 時，三極管處于斷開狀態。當基極 -發射極的電壓差大于 0.6V 時，三極管處于閉合狀態，電流流過負載，并通過集電極和發射極流過三極管。該電流量取決于流過基極 -發射極的電流量。+-電路中使用的NPN

26、 三極管1電流方向;.還有一種三極管是 PNP 型。 PNP 型三極管的工作原理與 NPN 型三極管相似，所不同的是，當基極低于發射極電壓 0.6V 時， PNP 型三極管導通。PNP 型三極管及其符號1正極4集電極 (c)2負極5基極 (b)3正極6發射極 (e);.電磁裝置電磁感應原理許多電氣裝置的運行都采用的是電磁感應的原理。電磁感應就是，當導體通過一個磁場，或一個通電的導體，例如線圈時，該導體產生電流的過程。繼電器、電機和電磁閥等均為電磁裝置。電我們都知道什么是電 , 現在我們來看看電是怎樣產生的, 有六種方法可以產生電 :1.磨擦 = 靜電3.壓力 = 壓電2.熱 = 熱電4.化學

27、= 電化學3.光 = 光電5.磁力磁場的一些特性 :如果沒有磁力 , 電能幾乎沒有實際用途。 磁力對交流發電機、點火線圈和起動機而言是不可缺少的。 實際上 , 電氣設備中只有燈和點煙器的工作與磁力無關。異性磁極相互吸引，同性磁極相互排斥。 N 極吸引另一塊磁體的 S 極 , 但排斥另一磁體的 N 極。磁力線可以穿過所有物質, 尚未發現磁的絕緣體。磁力線容易穿過可以磁化的物質,如鐵或鋼，但在通過空氣或“氣隙”時較難。硬質合金鋼用于制作永久磁鐵, 因為磁化后的硬質合金鋼能保持很強的磁性。;.簡單磁體磁力可以從其表現和作用方式來解釋。 最簡單類型磁體為永久性條形磁鐵，磁力線從磁鐵的 N 極進入 S

28、極。磁場是指所有磁體的外部空間, 包括磁力線。 如果條形磁鐵變成馬蹄狀, 磁場會變強，因為 N、 S 極間的距離大大縮小而且磁力線更加密集。磁場和磁力線雖然磁場和磁力線是看不見的, 但其作用可以看得到。在磁鐵上放一張紙 , 在紙上撒一些鐵粉。這些鐵粉隨磁場而排列 , 近似于磁力線方向。 注意磁鐵周圍由磁極流出的磁力線。若磁鐵分開成兩半 , 每塊仍具有 N 極和S 極。地球本身就是個很大的磁鐵, 并存在著自己的磁力線。已磁化鐵;.磁性相吸和磁性排斥為演示磁場中相吸與排斥, 在一張紙下將兩塊磁鐵的端頭靠近并在紙上撒些鐵屑。當 N 極和 S 極靠在一起時 ,磁場變密而且磁力線相互連接; 當兩個 N

29、極靠在一起時 , 磁場相互排斥。這就是為什么在靠近和分開磁鐵時會有“拉”和“推”的感覺。鐵屑相互吸引鐵屑相互排斥;.磁阻磁力線難以通過的物質被認為具有較大磁阻?？諝獯抛韬艽?, 而軟鐵的磁阻則很小 , 為演示這一點 , 在一頁紙下放一塊磁鐵 , 然后在磁場中插入一塊軟鐵塊并在紙上撒些鐵屑。 注意磁力線很容易通過軟鐵塊 , 并影響它們穿過空氣的正常流動。空氣 =高磁阻軟鐵 =低磁阻;.電流產生磁場電流一旦流過導線 , 導線周圍就會產生磁力線。這些磁力線在導線周圍形成小的同心圓。這些環形磁力線沒有磁極，即沒有 N 或 S 極。讓我們把導線做成線圈狀并在導線中通入電流。導線周圍會產生磁力線,但這時每

30、條圓形磁力線從導線圈的一邊進入另一邊。換句話說, 這些磁力線都穿過線圈中心 , 這就形成了一個帶有 N 極和 S 極的弱電磁體。這些磁力線從 N 極離開線圈 , 沿線圈外部流動 , 在 S 極重新進入 就象一塊條形磁鐵。右手定則電流的方向可以用右手定則來確定,即 : 用右手握住導線圈 , 使食指的方向與磁力線的方向一致 , 那么大拇指的指向就是電流的方向。;.電磁當一帶電導線變成線圈時就會產生一個帶N、S 極的磁場 , 如條形磁鐵一樣。如果將一鐵芯放入線圈中 , 磁場會變強 ,因為磁力線穿過鐵比穿過空氣要容易得多。一根鐵芯能使磁場強度增大 2500 倍(圖 11-5-7)。這種稱為電磁體的結構

31、在發電機中得到應用。發電機使用繞成很多匝的載流導體以及放在其中的一塊稱為極心的鐵芯 , 用以產生強磁場。電流流入電流流入電磁理論 :磁力線的數量與線圈的電流匝數成正比。磁力線的數量與磁阻成反比, 較大磁阻 = 較少磁力線 , 較小磁阻 = 較多磁力線。電磁感應電磁感應前面解釋過 , 當電流通過導線時 , 導線周圍會產生磁場。這種作用是可逆的。當磁場及磁力線穿過并做切割導線或導體運動時 , 導體中有電壓產生。這可以通過將導體與燈連接來演示, 當磁場做穿過并切割導體快速運動時, 燈泡會發光。;.旋轉磁體產生電壓- 注意 -電磁感應產生的電壓輸出隨著下列因素變化:磁場強度切割磁力線時的速度切割磁力線

32、的導線數量磁力線通過導體產生電壓的過程稱為電磁感應。 磁場和磁力線作切割導體的運動或導體做切割磁場的運動并沒有什么區別，只要二者間有相對運動 , 導體中就會有感應電壓。在交流發電機中 , 磁場運動 , 而導體靜止。在發電機中 , 導體運動而磁場靜止。在交流發電機中 , 磁體在靜止導體內旋轉 , 這樣磁力線就穿過導體。被稱為定子的靜止導體中就會產生感應電壓。 旋轉的磁體稱為轉子。;.繼電器繼電器是一個電氣開關，其用一個小電流控制一個大電流。繼電器結構如圖所示，包括一個控制電路，一個電磁鐵、一個電樞和一組觸點等。向控制電路施加一個小電流，那么電磁鐵所產生的能量將移動電樞。電樞的移動將或者斷開或者閉

33、合安裝在其自體上的觸點。繼電器1來自電源2來自電源3常閉式觸點4至負載5地線 (控制電路 )繼電器;.當該繼電器的控制電路閉合后，電磁鐵將電樞向其磁芯方向拉動。該動作將閉合觸點，并向負載提供了一個大電流。當控制開關斷開，就沒有電流流過繼電器線圈。電磁鐵將失去能量，因此，電樞將返回其正常位置或初始位置。在汽車中，有許多地方應用了繼電器，例如，燃油泵、喇叭和起動系統等。繼電器的應用1來自點火開關2來自電瓶3燃油泵繼電器4燃油泵電機5動力系統控制模塊6燃油泵繼電器控制裝置;.電磁閥電磁閥的工作原理1電源4鐵芯或銜鐵2瞬間接觸開關5地線3主鎖閂電磁閥由一個電磁鐵及一個可移動的鐵芯或銜鐵組成。鐵芯或銜鐵將電流轉變為機械的運動。該圖顯示了一個汽車應用電磁閥的典型例子：遙控的行李箱鎖閂機構。;.電機電機工作原理1永久性磁鐵4電瓶2電樞5導體3整流子電