1、順豐，高處不勝寒,順豐速運發展戰略,在2008年，集團就確定了未來發展的戰略目標：在十年內，發展成為國內領先、國際有一定影響力的大型速遞企業集團。 戰略定位是：扎根中端，發展中端產品，逐步拓展中高端。SF集團核心目標市場定位為中高端市場。,SF公司全國的網點分布（ 2010年初）,SF 速運核心業務網絡圖,信息系統,研發和建立了Asura快遞業務綜合管理系統、CRM客戶關系管理系統等35個具備行業領先水平的信息系統，其信息流程示意圖如圖0-7所示。通過4萬余名收派人員配備手持終端、為4千余臺車輛配備GPS系統等各環節的監控手段，能夠對快件進行全程的即時信息監控。2006年到2008年期間，SF

2、在信息系統、硬件設備等方面的投入就達5.5億元。,從管理架構上說，公司由營運、資科（IT）、行政、財務、企劃、總裁辦這六大部門組成。 順豐經營本部包括華南、華東、華北、華中、東南和海外經營本部等。每個大區都有若干個區部，每個區部有一個副總裁，下面有若干個總經理和職能總監。區部再往下就是各個城市的分公司和分點部。這樣算下來，順豐有2、30個職能總監，30多個區總，總共就是7、80個副總級別的人物。,順豐在全國擁有38家直屬分公司、3個分撥中心、近100個中轉場、2500多個基層營業網點，覆蓋31個省、近250個大中城市以及1300多個縣級市或城鎮。 此外，順豐在中國香港、澳門、臺灣以及韓國、新加

3、坡都設立網點，或者開通收派業務。 順豐旗下資產還包括1200余條各類陸運干線和6000多輛自營車輛。,北京區部（分公司）網絡規劃,整個北京區部分成26個分部，望京是其中之一。每個分部下面又分成若干個點部，望京有3個這樣的點部。整個北京有136個這樣的點部。每個點部有10-100名收派員和倉管，再搭配組長和經理。他們每天完成得收派件量有15萬之多。 例如，望京某點部被分成了11個片區，3個快遞員一起負責望京佳境天成片區。其中某快遞員負責的路段有兩家大學、幾個住宅小區、兩個大型國營單位。,網絡規劃方法,為了確保一線收遞員能在1小時內到達所屬區域內任何地點，公司規劃部會根據數學模型計算出不同客戶數量

4、與不同商業流通頻率下的服務半徑，比如二線城市市區的服務半徑一般是7公里。也就是說，一般城市市區點部的分布以約7公里為單位，按照最優網絡結構，結合街區的房租成本，進行合理選址。有些CBD區域的點部布局稍微密集，而在郊區則可能遠遠大于7公里的服務半徑。 除了點部的分布要滿足“1小時交通圈”要求，在上一級中轉站，也按照時效要求，設置2小時交通圈。這樣，只要是在同一個區部，也就是說同一個電話區號范圍內，能做到4小時到達。,順豐物流園區 坐落首都國際機場附近，占地300多畝（市價每畝70多萬）。,此外，順豐還是國內第一家（也是目前唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業。 2002年底到2003年上半年，

5、廣東成為SARS重災區。2003年初借航空運價大跌之際，順豐與揚子江快運簽下合同，成為國內第一家也是目前唯一一家使用全貨運專機的民營速遞企業。揚子江快運目前的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。 除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各城市間的運送。 2008年，順豐合資成立順豐航空公司，擁有15架專機（包括2架自有貨機），日執行30個航段，全網設有45個航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個以上常用航班。還將以每年平均新增2-3架自有貨

6、機的速度逐步擴充。 2009年11月24日，中國民航局發布公示，計劃為順豐航空有限公司頒發公共航空運輸企業經營許可證。,主要快遞公司網絡能力比較,14,順豐按照客戶細分設計了產品價格體系：與四大國際快遞重疊的高端不做，五六元錢同城低端也不做，剩下的中端客戶被鎖定為唯一目標。以2公斤重的包裹為例，從北京送到上海，DHL價錢是112元，EMS是43元，順豐30元，宅急送20元。 順豐的服務設計也非常簡單。500克內收不超過20元的郵費，上門送貨，全國聯網，36小時到達。從客戶預約下單到順豐收派員上門收取快件，1小時內完成。快件到達順豐營業網點至收派員上門為客戶派送，2小時內完成。除了收費標準逐步調高、取送件時間逐漸縮短之外，直到今天，順豐的產品定位一直沒有任何改變。快遞業務并不是順