2025年鐵路線路工崗位知識(shí)考試題庫(kù)及答案指導(dǎo)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距設(shè)計(jì)值為（）A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2023〕5號(hào)），標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，允許偏差為+6mm/-2mm（正線及到發(fā)線）。2.普通線路鋼軌接頭采用相對(duì)式聯(lián)結(jié)時(shí)，兩股鋼軌接頭的相錯(cuò)量不得超過(guò)（）A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，相對(duì)式接頭相錯(cuò)量應(yīng)不大于50mm，否則需調(diào)整軌縫或使用異形軌。3.混凝土枕線路，道床頂面寬度一般為（）A.3.1mB.3.4mC.3.5mD.3.8m答案：B解析：Ⅰ級(jí)鐵路混凝土枕道床頂面寬度為3.4m，砟肩堆高0.15m，邊坡1:1.75（《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10001-2016）。4.線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)（）確定A.鋼軌磨耗量B.累計(jì)通過(guò)總重噸數(shù)C.軌枕失效比例D.道床臟污率答案：B解析：大修周期以線路累計(jì)通過(guò)總重為主要依據(jù)，兼顧鋼軌、軌枕、道床等設(shè)備狀態(tài)，具體標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》。5.無(wú)縫線路鎖定軌溫是指（）A.鋪設(shè)時(shí)的鋼軌溫度B.鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零時(shí)的溫度C.設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的最高溫度D.冬季最低軌溫答案：B解析：鎖定軌溫是無(wú)縫線路鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力為零時(shí)的軌溫，是線路穩(wěn)定的關(guān)鍵參數(shù)，施工中需精確測(cè)量并記錄。6.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距加寬應(yīng)在（）遞減A.尖軌跟端至基本軌前接頭B.尖軌尖端至尖軌跟端C.導(dǎo)曲線起始點(diǎn)至尖軌尖端D.基本軌前接頭至尖軌尖端答案：A解析：《鐵路道岔修理規(guī)則》規(guī)定，轉(zhuǎn)轍部分軌距加寬應(yīng)在尖軌跟端至基本軌前接頭之間均勻遞減，遞減率不大于1‰。7.線路上個(gè)別插入短軌，在正線上不得短于（）A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線插入短軌長(zhǎng)度不得小于6m，其他站線不得小于4.5m，且不得連續(xù)插入。8.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)中，60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗（正線）超過(guò)（）需標(biāo)記為輕傷A.8mmB.9mmC.10mmD.11mm答案：A解析：正線60kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為：鋼軌頂面磨耗（總重≥250Mt·km/km）時(shí)，垂直磨耗≤8mm（《鋼軌傷損編碼》TB/T2340-2012）。9.線路作業(yè)時(shí)，如施工地點(diǎn)距離防護(hù)員不足（），防護(hù)員可兼做施工負(fù)責(zé)人A.50mB.100mC.200mD.500m答案：A解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2023〕12號(hào)）規(guī)定，施工地點(diǎn)與防護(hù)員距離不足50m時(shí)，防護(hù)員可兼施工負(fù)責(zé)人，但需確認(rèn)瞭望條件良好。10.道岔查照間隔應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)A.1383-1391mmB.1391-1401mmC.1401-1411mmD.1411-1421mm答案：A解析：查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）應(yīng)保證車輪輪對(duì)不脫軌，標(biāo)準(zhǔn)為1383-1391mm（《鐵路道岔設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10082-2017）。11.線路起道作業(yè)時(shí)，一次起道量超過(guò)（）需分兩次進(jìn)行A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，一次起道量超過(guò)50mm時(shí)，應(yīng)分兩次起道，第一次起道量不超過(guò)50mm，第二次起道量不超過(guò)30mm，避免道床坍塌。12.鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫不大于（）時(shí)，可使用急救器固定，設(shè)置慢行信號(hào)后放行列車A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：B解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，鋼軌折斷斷縫≤50mm時(shí)，可安裝急救器，限速15-25km/h；斷縫＞50mm或緊急處理后不能維持時(shí)，需立即攔停列車。13.道床清篩時(shí)，清篩深度應(yīng)達(dá)到枕底以下（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定，道床清篩應(yīng)清除枕底以下100mm范圍內(nèi)的臟砟，恢復(fù)道床彈性，避免翻漿冒泥。14.無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，軌溫應(yīng)在（）范圍內(nèi)進(jìn)行A.設(shè)計(jì)鎖定軌溫±5℃B.設(shè)計(jì)鎖定軌溫±10℃C.設(shè)計(jì)鎖定軌溫±15℃D.設(shè)計(jì)鎖定軌溫±20℃答案：B解析：應(yīng)力放散應(yīng)選擇在設(shè)計(jì)鎖定軌溫±10℃范圍內(nèi)進(jìn)行，確保放散均勻，避免鎖定軌溫偏差過(guò)大。15.線路上使用的道砟，其洛杉磯磨耗率應(yīng)不大于（）A.25%B.30%C.35%D.40%答案：B解析：一級(jí)道砟洛杉磯磨耗率≤30%，二級(jí)道砟≤35%（《鐵路碎石道砟》TB/T2140-2021）。16.道岔導(dǎo)曲線支距的測(cè)量位置是（）A.以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)線B.以直股基本軌非作用邊為基準(zhǔn)線C.以曲股基本軌作用邊為基準(zhǔn)線D.以曲股基本軌非作用邊為基準(zhǔn)線答案：A解析：導(dǎo)曲線支距以直股基本軌作用邊為基準(zhǔn)線，從尖軌跟端開(kāi)始，每隔一定距離（如2m）測(cè)量曲股工作邊到基準(zhǔn)線的垂直距離。17.線路設(shè)備定期檢查周期中，正線線路每（）檢查1次A.10天B.15天C.20天D.30天答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線線路和道岔應(yīng)每15天檢查1次，其他站線每月檢查1次。18.鋼軌探傷儀檢測(cè)鋼軌時(shí)，37°探頭主要檢測(cè)（）A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端水平裂紋答案：C解析：37°探頭通過(guò)斜入射探測(cè)軌底橫向裂紋和軌腰螺孔裂紋，70°探頭檢測(cè)軌頭核傷，0°探頭檢測(cè)軌腰水平裂紋。19.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時(shí)，一次起道高度不得超過(guò)（）A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：B解析：《線路機(jī)械使用安全規(guī)程》規(guī)定，液壓起撥道器單次起道高度不超過(guò)60mm，避免設(shè)備過(guò)載或道床破壞。20.電氣化鐵路線路上，接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（）范圍內(nèi)為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界A.1mB.2mC.3mD.5m答案：B解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m（有下錨拉線地段5m）范圍內(nèi)為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界，嚴(yán)禁堆放物料。二、判斷題（每題1分，共10分）1.混凝土枕失效標(biāo)準(zhǔn)中，擋肩破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度1/3時(shí)需更換。（）答案：×解析：混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度1/2時(shí)方為失效（《鐵路線路修理規(guī)則》）。2.無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)達(dá)到700-900N·m。（）答案：√解析：《無(wú)縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》規(guī)定，緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)為700-900N·m（60kg/m鋼軌）。3.線路上鋼軌硬彎應(yīng)使用直軌器矯直，矯直后軌頭內(nèi)側(cè)工作邊矢度不得超過(guò)0.3mm。（）答案：√解析：《鋼軌修理技術(shù)條件》規(guī)定，鋼軌硬彎矯直后，軌頭工作邊矢度正線≤0.3mm，其他線路≤0.5mm。4.道岔尖軌與基本軌不密貼時(shí)，可通過(guò)調(diào)整頂鐵間隙解決，頂鐵與尖軌軌腰的間隙應(yīng)不大于1mm。（）答案：√解析：《道岔維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，頂鐵與尖軌軌腰間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致尖軌反彈不密貼，標(biāo)準(zhǔn)間隙≤1mm。5.線路作業(yè)中，使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插在軌底，嚴(yán)禁用手探入軌底。（）答案：√解析：《工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，撥道時(shí)撬棍插入深度應(yīng)不小于軌底高度的2/3，禁止手探軌底防止擠傷。6.道床邊坡清篩應(yīng)保證砟肩寬度符合標(biāo)準(zhǔn)，正線砟肩寬度不得小于0.4m。（）答案：×解析：正線砟肩寬度標(biāo)準(zhǔn)為0.4m（混凝土枕），Ⅰ級(jí)鐵路砟肩堆高0.15m，寬度不小于0.4m（《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》）。7.鋼軌接頭螺栓應(yīng)齊全，缺少或折損時(shí)，正線連續(xù)不超過(guò)2個(gè)可臨時(shí)處理。（）答案：×解析：《線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線接頭螺栓缺少或折損時(shí)，連續(xù)不得超過(guò)1個(gè)，其他站線不得超過(guò)2個(gè)。8.無(wú)縫線路脹軌跑道的應(yīng)急處理中，應(yīng)先澆水降溫，再撥順線路。（）答案：×解析：脹軌跑道時(shí)嚴(yán)禁澆水降溫（可能導(dǎo)致鋼軌收縮斷裂），應(yīng)采取松扣件、撥順線路、設(shè)置慢行信號(hào)等措施，軌溫過(guò)高時(shí)需應(yīng)力放散。9.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度，直線段標(biāo)準(zhǔn)為42mm，允許偏差+3mm、-1mm。（）答案：√解析：《鐵路道岔修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌輪緣槽寬度直線段42mm（+3mm/-1mm），曲線段46mm（+3mm/-1mm）。10.線路上使用的防爬器，每對(duì)軌枕的防爬設(shè)備應(yīng)成對(duì)安裝，方向與軌道方向垂直。（）答案：×解析：防爬器應(yīng)安裝在鋼軌底部與軌枕之間，方向與軌道方向一致，防爬支撐應(yīng)與軌枕密貼。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）1.簡(jiǎn)述線路起道作業(yè)的主要步驟及技術(shù)要求。答案：步驟：（1）調(diào)查軌面現(xiàn)狀，確定起道量；（2）標(biāo)記起道位置，直線以水平股為基準(zhǔn)，曲線以外股為基準(zhǔn)；（3）打松防爬設(shè)備及扣件；（4）使用起道機(jī)將鋼軌、軌枕同步抬起至設(shè)計(jì)高度；（5）串實(shí)枕下道砟，確保搗固密實(shí)；（6）回緊扣件，恢復(fù)防爬設(shè)備；（7）檢查軌距、水平、高低，調(diào)整超限處所。技術(shù)要求：一次起道量正線不超過(guò)50mm（分兩次時(shí)第一次≤50mm，第二次≤30mm）；起道后軌向偏差≤4mm（10m弦）；搗固范圍為軌枕兩端各400mm（混凝土枕）或600mm（木枕）；起道地段前后5m應(yīng)順坡，順坡率不大于2‰（困難條件不大于3‰）。2.鋼軌折斷的應(yīng)急處理流程是什么？答案：（1）立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)（白天展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，夜間紅色燈光），封鎖線路；（2）若斷縫≤50mm，安裝急救器，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，限速15-25km/h放行列車；（3）若斷縫＞50mm或急救處理后無(wú)法維持，應(yīng)在斷縫兩側(cè)各50m處設(shè)置停車信號(hào)，攔停所有列車；（4）組織換軌，插入不短于6m的同型鋼軌（重傷鋼軌不得再用）；（5）焊接或膠接后，按規(guī)定設(shè)置慢行信號(hào)（≤45km/h），待焊縫冷卻后逐步提速至常速；（6）記錄斷縫位置、軌溫、處理時(shí)間等信息，上報(bào)工務(wù)段調(diào)度。3.道岔轉(zhuǎn)轍部分常見(jiàn)病害及整治方法有哪些？答案：常見(jiàn)病害：（1）尖軌與基本軌不密貼（間隙＞2mm）；（2）尖軌跳動(dòng)；（3）尖軌磨耗（特別是尖端和跟端）；（4）基本軌橫移或磨耗；（5）頂鐵與尖軌間隙過(guò)大（＞1mm）。整治方法：（1）不密貼：調(diào)整連接桿長(zhǎng)度，打磨基本軌飛邊，更換失效頂鐵；（2）跳動(dòng)：焊補(bǔ)尖軌頂面?zhèn)麚p，擰緊跟端接頭螺栓，墊平滑床板；（3）磨耗：堆焊或更換尖軌，基本軌側(cè)磨嚴(yán)重時(shí)更換為AT軌；（4）橫移：打緊道釘或擰緊扣件，增設(shè)防橫移支撐；（5）頂鐵間隙：調(diào)整頂鐵長(zhǎng)度，使用可調(diào)式頂鐵。4.無(wú)縫線路鎖定軌溫的判定方法有哪些？答案：（1）位移觀測(cè)樁法：通過(guò)觀測(cè)固定位移樁的位移量，計(jì)算鎖定軌溫（ΔT=ΔL/(α·L)，α=11.8×10??/℃）；（2）鋼軌應(yīng)力檢測(cè)法：使用應(yīng)力檢測(cè)儀測(cè)量鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，確定應(yīng)力為零時(shí)的軌溫；（3）綜合判定法：結(jié)合施工記錄（如鎖定軌溫記錄）、線路狀態(tài)（如是否有脹軌或斷軌歷史）、相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫等綜合分析；（4）拉伸器驗(yàn)算法：在低溫季節(jié)，使用拉伸器拉伸鋼軌，當(dāng)拉伸力與溫度應(yīng)力平衡時(shí)的軌溫即為鎖定軌溫。5.線路防爬設(shè)備的設(shè)置原則是什么？答案：（1）防爬器與防爬支撐配套使用，每對(duì)軌枕安裝1對(duì)防爬器，防爬支撐應(yīng)采用鋼筋混凝土支撐或石質(zhì)支撐；（2）正線及到發(fā)線在下列地段應(yīng)加強(qiáng)防爬設(shè)備：①曲線半徑≤600m的地段；②坡度＞6‰的地段；③長(zhǎng)度＞200m的隧道內(nèi)；④無(wú)縫線路緩沖區(qū)；（3）防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌底部與軌枕之間，與軌枕密貼，方向與軌道方向一致；（4）防爬器螺栓應(yīng)擰緊，扭矩不小于100N·m，防爬支撐與軌枕間隙用木楔打緊；（5）每段防爬設(shè)備的數(shù)量應(yīng)根據(jù)線路坡度、軌型、軌枕類型計(jì)算確定，一般每千米安裝180-240對(duì)。6.線路作業(yè)中，如何正確設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)？答案：（1）單線線路：在施工地點(diǎn)兩端各500-1000m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（白天為紅色方牌，夜間為紅色燈光）；（2）雙線線路：當(dāng)一條線路施工時(shí)，在施工線路兩端各500-1000m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，鄰線外側(cè)500m處設(shè)置作業(yè)標(biāo)；（3）站內(nèi)線路：在施工區(qū)段兩端道岔外方基本軌接頭處（無(wú)道岔時(shí)為警沖標(biāo)）設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；（4）防護(hù)距離不足500m時(shí)，按500m設(shè)置；（5）設(shè)置人員應(yīng)攜帶對(duì)講機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，確認(rèn)列車接近時(shí)及時(shí)通知下道；（6）撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)線路已恢復(fù)常速條件，按“先撤除列車運(yùn)行方向的防護(hù)，后撤除反方向”的順序進(jìn)行。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某普速鐵路正線（允許速度120km/h），暴雨后線路巡查發(fā)現(xiàn)K123+400處線路出現(xiàn)晃車，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)：左股鋼軌頂面有2m范圍的波浪形磨耗（波深0.5mm），右股軌枕空吊3根（空吊板長(zhǎng)度0.4m），道床翻漿冒泥（長(zhǎng)度5m，深度0.1m），軌距1440mm（標(biāo)準(zhǔn)1435mm），水平差8mm（左低右高）。問(wèn)題：（1）指出現(xiàn)場(chǎng)存在的主要病害及超限值；（2）提出臨時(shí)處理及永久整治措施。答案：（1）主要病害及超限值：①波浪形磨耗：波深0.5mm（允許值≤0.3mm，120km/h線路）；②空吊板：3根（允許值連續(xù)≤2根）；③翻漿冒泥：長(zhǎng)度5m（允許值≤3m）；④軌距超限：+5mm（允許值+6mm/-2mm，但結(jié)合晃車應(yīng)視為嚴(yán)重）；⑤水平差：8mm（允許值≤6mm）。（2）臨時(shí)處理措施：①對(duì)波浪形磨耗地段進(jìn)行打磨（使用手提式打磨機(jī)，消除波深）；②對(duì)空吊板軌枕進(jìn)行墊砟（使用調(diào)高墊板，厚度≤10mm）；③翻漿地段扒開(kāi)道床，清除淤泥，回填新砟并夯實(shí)；④調(diào)整軌距（松開(kāi)扣件，使用撥道器撥正，擰緊扣件）；⑤改平水平（起道調(diào)整右股，或墊板調(diào)整左股）；⑥設(shè)置慢行信號(hào)（限速45km/h），加強(qiáng)巡查。永久整治措施：①全面清篩翻漿地段道床（深度至枕底以下100mm），更換污染道砟；②對(duì)波浪形磨耗鋼軌進(jìn)行全斷面打磨（使用大型打磨車，消除波深并改善軌頭輪廓）；③更換空吊板處失效軌枕（若為混