《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)要求》編制說明_第1頁
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1《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)要求》21.預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)具有環(huán)境友好、資源節(jié)約、施工便捷等特點。為確保工程質(zhì)量,促進(jìn)該種結(jié)構(gòu)錫溧漕河安橋段采用預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁加3團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項評審。經(jīng)審查,所申報的本標(biāo)準(zhǔn)由無錫市港航事業(yè)發(fā)展中心等單位向江蘇省綜合交通運輸學(xué)(1)2024年8月:華設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司作為編制組代表向?qū)W4會提交了《波浪樁護(hù)岸施工及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》(2)2024年9月:學(xué)會下發(fā)立項公告,編制組在學(xué)會的指導(dǎo)下開始補充調(diào)研,與相關(guān)人員交流收集數(shù)據(jù)及相關(guān)(3)2025年6月:編制形成預(yù)審稿,開展《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)(1)科學(xué)性原則:標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容必須以科學(xué)成果和先進(jìn)經(jīng)驗為基礎(chǔ),并5(2)準(zhǔn)確性原則:標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的措辭應(yīng)準(zhǔn)確、清楚、符合邏輯,避免(4)統(tǒng)一性原則:標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)符合國家有關(guān)法律、法規(guī),并與現(xiàn)行在開始吊運前須對作業(yè)環(huán)境進(jìn)行全面評估,6(6)提出波浪樁沉樁技術(shù)要求及質(zhì)量檢驗附錄A(資料性)原材料(構(gòu)配件)進(jìn)場驗收記錄表、附錄B(資料性)波浪樁材料進(jìn)場質(zhì)量檢驗記錄表、附錄C(資料性)S型波浪樁沉樁波浪樁是一種新型的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,截面呈半圓環(huán)形,混凝土強度≥C80,主筋采用預(yù)應(yīng)力混凝土鋼棒。波浪樁可以工廠化生產(chǎn),質(zhì)量可控;機械垂直成樁,減少土方開挖、土方回填工程,施工效率高;減少安全風(fēng)險,大量減少了人員投入,提高機械化施工水平;波浪狀截面,截面彎矩大,增大擋土面積,相比傳統(tǒng)樁型經(jīng)濟(jì)效益好;可靈活調(diào)整樁長,確保樁端進(jìn)入穩(wěn)定土層,穩(wěn)定性強,同時可減少傳統(tǒng)施工中軟基處理工程費用。波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)能夠大量節(jié)約土地,減少征地拆遷;波浪樁護(hù)岸樁截面拼接在一起錯落有致而不單調(diào),工程完成后形成波浪狀,視覺7效果好,造型美觀。預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁的全壽命性能、資源節(jié)約、經(jīng)濟(jì)適用方面較傳統(tǒng)的漿砌塊石、鋼筋混凝土材料具有無可比擬的優(yōu)勢;波浪樁的剛度、防腐、每延米工程費用有著比鋼板樁更優(yōu)的優(yōu)勢。受到環(huán)境因素的制約,航道、船閘工程建設(shè)困難與壓力將會越來越大,采用工廠化生產(chǎn),質(zhì)量可控;無需大開挖、建設(shè)期短、操作性強、全壽命的波浪樁結(jié)構(gòu)技術(shù)勢在必行,具有非常廣闊的應(yīng)用前景。立體多維度抱樁器是一種用于提高沉樁垂直度、鎖口對位偏差以及沉樁速率的設(shè)備。它可以在多個維度上對樁進(jìn)行抱緊和定位,從而確保沉樁過程的準(zhǔn)確性和高效性。采用立體多維度抱樁器,減少了制作及搭設(shè)導(dǎo)向架的費用和時間,有效提高了樁位對準(zhǔn)的時間效率,同時利用多維度的抱樁穩(wěn)固措施減少了擠偏和錯縫的返工,縮短了同類型樁體的沉樁時間,同時提高了沉樁的多項檢測指標(biāo)的合格率,在各類不同土質(zhì)條件下可節(jié)約15%-25%的沉樁時間,以W-CP-400-I波浪樁為例,單樁可節(jié)省沉樁施工成本約15元/延長米,節(jié)省綜合成本占該單項施工總費用的20%。對預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁產(chǎn)品采購、運輸、堆存、吊運、沉樁(鎖扣控制)和樁體傾斜等變形控制以及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵重點施工技術(shù)組8織開展專題研究,形成具有推廣應(yīng)用價值的先進(jìn)技術(shù)指南、工藝工法。度約1km,航道底寬40m、口寬60m,按Ⅲ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)整治后航道底寬及其他農(nóng)用地27畝,涉及常州用地5.5畝。因基本農(nóng)田土地性質(zhì)調(diào)整比用和實施難度。查無錫安橋段2005年竣工圖,安橋段兩岸采用細(xì)石子砼底高程為▽0.9;有地基處理段為AA型,底板底采用厚30cm土工格柵包裹碎石,施打20×20(cm)小方樁,小方樁樁長2.5m。采用波浪樁加固寬度78.7cm。波浪樁樁長為10m,樁頂高程▽3.7,樁底高程▽-6.3。波錫溧漕河安橋段采用預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁加目或者不完全適用。因此,依托錫溧漕河安9波浪樁的全壽命性能、資源節(jié)約、經(jīng)濟(jì)適用方面較傳統(tǒng)的漿砌塊石、鋼筋混凝土材料具有無可比擬的優(yōu)勢,具有非常廣闊的應(yīng)用前景。波浪樁的剛度、防腐有著比鋼板樁更優(yōu)的優(yōu)勢,波浪樁結(jié)構(gòu)的應(yīng)用必將成為今后航道整治與船閘新建與改(擴(kuò))建的方向,是創(chuàng)新發(fā)展的趨勢。波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)能夠大量節(jié)約土地、減少土方開挖,減少安全風(fēng)險,大量減少了人員投入,提高機械化施工水平。以錫溧漕河安橋段護(hù)岸工程為例:1.錫溧漕河安橋段航道地處惠山區(qū)洛社鎮(zhèn)與常州接壤處,剩余未整治長度約1km,航道底寬40m、口寬60m,按Ⅲ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)整治后航道底寬45m、口寬70m,總共需征用土地約80.5畝。其中涉及基本農(nóng)田21畝,涉及其他農(nóng)用地27畝,涉及常州用地5.5畝,經(jīng)初步測算相關(guān)征地拆遷費用約2210萬元。采用波浪樁加固老駁岸,解決了基本農(nóng)田占用及無牽涉失地農(nóng)民社保問題。2.采用波浪樁加固老駁岸,減少土方開挖量約20萬方,減少墻后回且工序多、工效低;而波浪樁加固老駁岸結(jié)構(gòu)簡單,工效高,整個沉樁施工過程僅需要10人即可。至少可節(jié)約工期2個月。4.采用波浪樁加固老駁岸,避免大開挖,降低了防洪壓力。5.錫溧漕河安橋段1km護(hù)岸工程如采用12m樁長鋼板樁加固護(hù)岸,則每延米工程費用約1.9萬元;如采用10m樁長波浪樁加固護(hù)岸,則每延米工程費用約0.9萬元,每延米工程費用節(jié)約1.0萬元。《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)要求》的編制更好的實現(xiàn)了科技交通,推動了高新技術(shù)企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展,將為提高社會新質(zhì)生產(chǎn)力作出貢獻(xiàn)。1.加強標(biāo)準(zhǔn)在江蘇省航道系統(tǒng)實施的應(yīng)用,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)實施長三角地區(qū)的航道大部分屬于水面狹窄、斷面系數(shù)小的限制性航道,船流密度大,沿線城鎮(zhèn)、廠企密布,土地資源緊張。受到這些環(huán)境因素的制約,航道工程、船閘工程建設(shè)困難與壓力將會越來越大。而采用波浪樁護(hù)岸結(jié)構(gòu),可以作為解決這些困難的有效手段。建議各級航道主管部門、相關(guān)監(jiān)督管理部門及從事航道相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè),在航道建設(shè)過程中,積極采用本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)為第一次制定,并作為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的補充,符合從事航道相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)發(fā)展和需要,建議頒布后一個月內(nèi)實施。2.加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫力度,擴(kuò)大宣貫范圍標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作不僅包括標(biāo)準(zhǔn)文本本身,還應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的編制說明,使得標(biāo)準(zhǔn)使用者不僅了解標(biāo)準(zhǔn)文本中規(guī)定的內(nèi)容,還了解本標(biāo)準(zhǔn)編制說明中對于標(biāo)準(zhǔn)制定

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