1《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)要求》21．預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)具有環(huán)境友好、資源節(jié)約、施工便捷等特點。為確保工程質(zhì)量，促進(jìn)該種結(jié)構(gòu)錫溧漕河安橋段采用預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁加3團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項評審。經(jīng)審查，所申報的本標(biāo)準(zhǔn)由無錫市港航事業(yè)發(fā)展中心等單位向江蘇省綜合交通運輸學(xué)（1）2024年8月：華設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司作為編制組代表向?qū)W4會提交了《波浪樁護(hù)岸施工及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（2）2024年9月：學(xué)會下發(fā)立項公告，編制組在學(xué)會的指導(dǎo)下開始補充調(diào)研，與相關(guān)人員交流收集數(shù)據(jù)及相關(guān)（3）2025年6月：編制形成預(yù)審稿，開展《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)（1）科學(xué)性原則：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容必須以科學(xué)成果和先進(jìn)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，并5（2）準(zhǔn)確性原則：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的措辭應(yīng)準(zhǔn)確、清楚、符合邏輯，避免（4）統(tǒng)一性原則：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)，并與現(xiàn)行在開始吊運前須對作業(yè)環(huán)境進(jìn)行全面評估，6（6）提出波浪樁沉樁技術(shù)要求及質(zhì)量檢驗附錄A（資料性）原材料（構(gòu)配件）進(jìn)場驗收記錄表、附錄B（資料性）波浪樁材料進(jìn)場質(zhì)量檢驗記錄表、附錄C（資料性）S型波浪樁沉樁波浪樁是一種新型的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，截面呈半圓環(huán)形，混凝土強度≥C80，主筋采用預(yù)應(yīng)力混凝土鋼棒。波浪樁可以工廠化生產(chǎn)，質(zhì)量可控；機械垂直成樁，減少土方開挖、土方回填工程，施工效率高；減少安全風(fēng)險，大量減少了人員投入，提高機械化施工水平；波浪狀截面，截面彎矩大，增大擋土面積，相比傳統(tǒng)樁型經(jīng)濟(jì)效益好；可靈活調(diào)整樁長，確保樁端進(jìn)入穩(wěn)定土層，穩(wěn)定性強，同時可減少傳統(tǒng)施工中軟基處理工程費用。波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)能夠大量節(jié)約土地，減少征地拆遷；波浪樁護(hù)岸樁截面拼接在一起錯落有致而不單調(diào)，工程完成后形成波浪狀，視覺7效果好，造型美觀。預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁的全壽命性能、資源節(jié)約、經(jīng)濟(jì)適用方面較傳統(tǒng)的漿砌塊石、鋼筋混凝土材料具有無可比擬的優(yōu)勢；波浪樁的剛度、防腐、每延米工程費用有著比鋼板樁更優(yōu)的優(yōu)勢。受到環(huán)境因素的制約，航道、船閘工程建設(shè)困難與壓力將會越來越大，采用工廠化生產(chǎn)，質(zhì)量可控；無需大開挖、建設(shè)期短、操作性強、全壽命的波浪樁結(jié)構(gòu)技術(shù)勢在必行，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。立體多維度抱樁器是一種用于提高沉樁垂直度、鎖口對位偏差以及沉樁速率的設(shè)備。它可以在多個維度上對樁進(jìn)行抱緊和定位，從而確保沉樁過程的準(zhǔn)確性和高效性。采用立體多維度抱樁器，減少了制作及搭設(shè)導(dǎo)向架的費用和時間，有效提高了樁位對準(zhǔn)的時間效率，同時利用多維度的抱樁穩(wěn)固措施減少了擠偏和錯縫的返工，縮短了同類型樁體的沉樁時間，同時提高了沉樁的多項檢測指標(biāo)的合格率，在各類不同土質(zhì)條件下可節(jié)約15%-25%的沉樁時間，以W-CP-400-I波浪樁為例，單樁可節(jié)省沉樁施工成本約15元/延長米，節(jié)省綜合成本占該單項施工總費用的20%。對預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁產(chǎn)品采購、運輸、堆存、吊運、沉樁（鎖扣控制）和樁體傾斜等變形控制以及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵重點施工技術(shù)組8織開展專題研究，形成具有推廣應(yīng)用價值的先進(jìn)技術(shù)指南、工藝工法。度約1km，航道底寬40m、口寬60m，按Ⅲ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)整治后航道底寬及其他農(nóng)用地27畝，涉及常州用地5.5畝。因基本農(nóng)田土地性質(zhì)調(diào)整比用和實施難度。查無錫安橋段2005年竣工圖，安橋段兩岸采用細(xì)石子砼底高程為▽0.9；有地基處理段為AA型，底板底采用厚30cm土工格柵包裹碎石，施打20×20（cm）小方樁，小方樁樁長2.5m。采用波浪樁加固寬度78.7cm。波浪樁樁長為10m，樁頂高程▽3.7，樁底高程▽-6.3。波錫溧漕河安橋段采用預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁加目或者不完全適用。因此，依托錫溧漕河安9波浪樁的全壽命性能、資源節(jié)約、經(jīng)濟(jì)適用方面較傳統(tǒng)的漿砌塊石、鋼筋混凝土材料具有無可比擬的優(yōu)勢，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。波浪樁的剛度、防腐有著比鋼板樁更優(yōu)的優(yōu)勢，波浪樁結(jié)構(gòu)的應(yīng)用必將成為今后航道整治與船閘新建與改（擴(kuò)）建的方向，是創(chuàng)新發(fā)展的趨勢。波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)能夠大量節(jié)約土地、減少土方開挖，減少安全風(fēng)險，大量減少了人員投入，提高機械化施工水平。以錫溧漕河安橋段護(hù)岸工程為例：1．錫溧漕河安橋段航道地處惠山區(qū)洛社鎮(zhèn)與常州接壤處，剩余未整治長度約1km，航道底寬40m、口寬60m，按Ⅲ級航道通航標(biāo)準(zhǔn)整治后航道底寬45m、口寬70m，總共需征用土地約80.5畝。其中涉及基本農(nóng)田21畝，涉及其他農(nóng)用地27畝，涉及常州用地5.5畝，經(jīng)初步測算相關(guān)征地拆遷費用約2210萬元。采用波浪樁加固老駁岸，解決了基本農(nóng)田占用及無牽涉失地農(nóng)民社保問題。2．采用波浪樁加固老駁岸，減少土方開挖量約20萬方,減少墻后回且工序多、工效低；而波浪樁加固老駁岸結(jié)構(gòu)簡單，工效高，整個沉樁施工過程僅需要10人即可。至少可節(jié)約工期2個月。4．采用波浪樁加固老駁岸，避免大開挖，降低了防洪壓力。5．錫溧漕河安橋段1km護(hù)岸工程如采用12m樁長鋼板樁加固護(hù)岸，則每延米工程費用約1.9萬元；如采用10m樁長波浪樁加固護(hù)岸，則每延米工程費用約0.9萬元，每延米工程費用節(jié)約1.0萬元。《預(yù)應(yīng)力混凝土波浪樁護(hù)岸施工技術(shù)要求》的編制更好的實現(xiàn)了科技交通，推動了高新技術(shù)企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，將為提高社會新質(zhì)生產(chǎn)力作出貢獻(xiàn)。1．加強標(biāo)準(zhǔn)在江蘇省航道系統(tǒng)實施的應(yīng)用，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)實施長三角地區(qū)的航道大部分屬于水面狹窄、斷面系數(shù)小的限制性航道，船流密度大，沿線城鎮(zhèn)、廠企密布，土地資源緊張。受到這些環(huán)境因素的制約，航道工程、船閘工程建設(shè)困難與壓力將會越來越大。而采用波浪樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)，可以作為解決這些困難的有效手段。建議各級航道主管部門、相關(guān)監(jiān)督管理部門及從事航道相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在航道建設(shè)過程中，積極采用本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)為第一次制定，并作為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的補充，符合從事航道相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)發(fā)展和需要，建議頒布后一個月內(nèi)實施。2．加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫力度，擴(kuò)大宣貫范圍標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作不僅包括標(biāo)準(zhǔn)文本本身，還應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的編制說明，使得標(biāo)準(zhǔn)使用者不僅了解標(biāo)準(zhǔn)文本中規(guī)定的內(nèi)容，還了解本標(biāo)準(zhǔn)編制說明中對于標(biāo)準(zhǔn)制定