1《預應力混凝土波浪樁護岸施工技術要求》21．預應力混凝土波浪樁護岸結構具有環境友好、資源節約、施工便捷等特點。為確保工程質量，促進該種結構錫溧漕河安橋段采用預應力混凝土波浪樁加3團體標準進行了立項評審。經審查，所申報的本標準由無錫市港航事業發展中心等單位向江蘇省綜合交通運輸學（1）2024年8月：華設設計集團股份有限公司作為編制組代表向學4會提交了《波浪樁護岸施工及質量檢驗標準》（2）2024年9月：學會下發立項公告，編制組在學會的指導下開始補充調研，與相關人員交流收集數據及相關（3）2025年6月：編制形成預審稿，開展《預應力混凝土波浪樁護本標準按照GB/T1.1-2020《標（1）科學性原則：標準內容必須以科學成果和先進經驗為基礎，并5（2）準確性原則：標準內容的措辭應準確、清楚、符合邏輯，避免（4）統一性原則：標準內容應符合國家有關法律、法規，并與現行在開始吊運前須對作業環境進行全面評估，6（6）提出波浪樁沉樁技術要求及質量檢驗附錄A（資料性）原材料（構配件）進場驗收記錄表、附錄B（資料性）波浪樁材料進場質量檢驗記錄表、附錄C（資料性）S型波浪樁沉樁波浪樁是一種新型的預應力混凝土構件，截面呈半圓環形，混凝土強度≥C80，主筋采用預應力混凝土鋼棒。波浪樁可以工廠化生產，質量可控；機械垂直成樁，減少土方開挖、土方回填工程，施工效率高；減少安全風險，大量減少了人員投入，提高機械化施工水平；波浪狀截面，截面彎矩大，增大擋土面積，相比傳統樁型經濟效益好；可靈活調整樁長，確保樁端進入穩定土層，穩定性強，同時可減少傳統施工中軟基處理工程費用。波浪樁護岸施工技術能夠大量節約土地，減少征地拆遷；波浪樁護岸樁截面拼接在一起錯落有致而不單調，工程完成后形成波浪狀，視覺7效果好，造型美觀。預應力混凝土波浪樁的全壽命性能、資源節約、經濟適用方面較傳統的漿砌塊石、鋼筋混凝土材料具有無可比擬的優勢；波浪樁的剛度、防腐、每延米工程費用有著比鋼板樁更優的優勢。受到環境因素的制約，航道、船閘工程建設困難與壓力將會越來越大，采用工廠化生產，質量可控；無需大開挖、建設期短、操作性強、全壽命的波浪樁結構技術勢在必行，具有非常廣闊的應用前景。立體多維度抱樁器是一種用于提高沉樁垂直度、鎖口對位偏差以及沉樁速率的設備。它可以在多個維度上對樁進行抱緊和定位，從而確保沉樁過程的準確性和高效性。采用立體多維度抱樁器，減少了制作及搭設導向架的費用和時間，有效提高了樁位對準的時間效率，同時利用多維度的抱樁穩固措施減少了擠偏和錯縫的返工，縮短了同類型樁體的沉樁時間，同時提高了沉樁的多項檢測指標的合格率，在各類不同土質條件下可節約15%-25%的沉樁時間，以W-CP-400-I波浪樁為例，單樁可節省沉樁施工成本約15元/延長米，節省綜合成本占該單項施工總費用的20%。對預應力混凝土波浪樁產品采購、運輸、堆存、吊運、沉樁（鎖扣控制）和樁體傾斜等變形控制以及質量驗收標準等關鍵重點施工技術組8織開展專題研究，形成具有推廣應用價值的先進技術指南、工藝工法。度約1km，航道底寬40m、口寬60m，按Ⅲ級航道通航標準整治后航道底寬及其他農用地27畝，涉及常州用地5.5畝。因基本農田土地性質調整比用和實施難度。查無錫安橋段2005年竣工圖，安橋段兩岸采用細石子砼底高程為▽0.9；有地基處理段為AA型，底板底采用厚30cm土工格柵包裹碎石，施打20×20（cm）小方樁，小方樁樁長2.5m。采用波浪樁加固寬度78.7cm。波浪樁樁長為10m，樁頂高程▽3.7，樁底高程▽-6.3。波錫溧漕河安橋段采用預應力混凝土波浪樁加目或者不完全適用。因此，依托錫溧漕河安9波浪樁的全壽命性能、資源節約、經濟適用方面較傳統的漿砌塊石、鋼筋混凝土材料具有無可比擬的優勢，具有非常廣闊的應用前景。波浪樁的剛度、防腐有著比鋼板樁更優的優勢，波浪樁結構的應用必將成為今后航道整治與船閘新建與改（擴）建的方向，是創新發展的趨勢。波浪樁護岸施工技術能夠大量節約土地、減少土方開挖，減少安全風險，大量減少了人員投入，提高機械化施工水平。以錫溧漕河安橋段護岸工程為例：1．錫溧漕河安橋段航道地處惠山區洛社鎮與常州接壤處，剩余未整治長度約1km，航道底寬40m、口寬60m，按Ⅲ級航道通航標準整治后航道底寬45m、口寬70m，總共需征用土地約80.5畝。其中涉及基本農田21畝，涉及其他農用地27畝，涉及常州用地5.5畝，經初步測算相關征地拆遷費用約2210萬元。采用波浪樁加固老駁岸，解決了基本農田占用及無牽涉失地農民社保問題。2．采用波浪樁加固老駁岸，減少土方開挖量約20萬方,減少墻后回且工序多、工效低；而波浪樁加固老駁岸結構簡單，工效高，整個沉樁施工過程僅需要10人即可。至少可節約工期2個月。4．采用波浪樁加固老駁岸，避免大開挖，降低了防洪壓力。5．錫溧漕河安橋段1km護岸工程如采用12m樁長鋼板樁加固護岸，則每延米工程費用約1.9萬元；如采用10m樁長波浪樁加固護岸，則每延米工程費用約0.9萬元，每延米工程費用節約1.0萬元。《預應力混凝土波浪樁護岸施工技術要求》的編制更好的實現了科技交通，推動了高新技術企業的進步和發展，將為提高社會新質生產力作出貢獻。1．加強標準在江蘇省航道系統實施的應用，推進標準實施長三角地區的航道大部分屬于水面狹窄、斷面系數小的限制性航道，船流密度大，沿線城鎮、廠企密布，土地資源緊張。受到這些環境因素的制約，航道工程、船閘工程建設困難與壓力將會越來越大。而采用波浪樁護岸結構，可以作為解決這些困難的有效手段。建議各級航道主管部門、相關監督管理部門及從事航道相關業務的企業，在航道建設過程中，積極采用本標準。本標準為第一次制定，并作為現行標準的補充，符合從事航道相關業務的企業發展和需要，建議頒布后一個月內實施。2．加大標準宣貫力度，擴大宣貫范圍標準的宣貫工作不僅包括標準文本本身，還應包括標準的編制說明，使得標準使用者不僅了解標準文本中規定的內容，還了解本標準編制說明中對于標準制定