提升通過率無人機(jī)駕駛員考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共60分）1.多軸飛行器前飛時，單個旋翼的攻角（）A.前行槳葉大于后行槳葉B.前行槳葉小于后行槳葉C.前行槳葉和后行槳葉相等答案：A解析：在多軸飛行器前飛時，前行槳葉的線速度與飛行速度疊加，后行槳葉的線速度與飛行速度相減。為了平衡升力，前行槳葉的攻角要小于后行槳葉，所以前行槳葉相對的升力產(chǎn)生中攻角起的作用更大，即前行槳葉攻角大于后行槳葉。2.無人機(jī)系統(tǒng)英文縮寫是（）A.UVSB.UASC.UAV答案：B解析：UAS是UnmannedAircraftSystem的縮寫，即無人機(jī)系統(tǒng)；UAV是UnmannedAerialVehicle的縮寫，指無人駕駛飛行器；UVS并不是常見的無人機(jī)相關(guān)特定英文縮寫。3.屬于無人機(jī)起飛方式的是（）A.彈射起飛B.傘降起飛C.氣囊起飛答案：A解析：彈射起飛是常見的無人機(jī)起飛方式之一，通過彈射裝置給予無人機(jī)初始的速度和高度使其起飛。傘降起飛說法錯誤，傘降通常是降落方式；氣囊起飛不是無人機(jī)典型的起飛方式。4.無人機(jī)能獲得平飛航時最長的速度是（）A.飛機(jī)平飛有利速度B.飛機(jī)平飛最大速度C.飛機(jī)平飛最小速度答案：A解析：飛機(jī)平飛有利速度對應(yīng)的是在該速度下，飛機(jī)平飛的升阻比達(dá)到最大，能以較小的功率維持飛行，從而獲得平飛航時最長。平飛最大速度用于快速到達(dá)目的地等情況，但能耗較大，續(xù)航時間短；平飛最小速度接近失速速度，飛行性能受限且不一定能讓航時最長。5.無人機(jī)定高飛行時，飛行高度的獲取一般是通過（）A.氣壓高度計(jì)B.速度傳感器C.加速度傳感器答案：A解析：氣壓高度計(jì)是利用大氣壓力與海拔高度之間的關(guān)系來測量飛行高度的，是無人機(jī)定高飛行時獲取飛行高度的常用設(shè)備。速度傳感器主要用于測量飛行速度；加速度傳感器用于測量加速度，可輔助進(jìn)行姿態(tài)等的判斷，但不是用于直接獲取飛行高度。6.在風(fēng)向不變的情況下，氣球一邊上升一邊周圍的風(fēng)向突然發(fā)生變化，導(dǎo)致氣球（）A.傾斜B.改變上升軌跡C.可能爆炸答案：B解析：當(dāng)氣球上升過程中周圍風(fēng)向突然改變，氣球會受到不同方向的風(fēng)力作用，從而改變上升軌跡。雖然風(fēng)向改變可能使氣球產(chǎn)生一定傾斜，但最終體現(xiàn)的明顯變化是上升軌跡的改變，而風(fēng)向改變一般不會直接導(dǎo)致氣球爆炸。7.無人機(jī)飛行中，操作手發(fā)現(xiàn)飛行姿態(tài)異常，應(yīng)該首先（）A.加大油門B.嘗試手動糾正操作C.關(guān)閉遙控器電源答案：B解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛行姿態(tài)異常時，首先應(yīng)嘗試手動糾正操作，通過合理的操作指令使無人機(jī)恢復(fù)正常姿態(tài)。加大油門可能會使異常情況變得更嚴(yán)重；關(guān)閉遙控器電源會使無人機(jī)失去控制，導(dǎo)致更危險的后果。8.民用無人機(jī)地面站軟件主要功能是（）A.飛行狀態(tài)監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃B.圖像傳輸C.動力控制答案：A解析：民用無人機(jī)地面站軟件的主要功能是對無人機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，包括高度、速度、姿態(tài)等信息，同時可以進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃，如設(shè)置航線、航點(diǎn)等。圖像傳輸通常是通過專門的圖傳設(shè)備實(shí)現(xiàn)；動力控制主要是無人機(jī)自身系統(tǒng)根據(jù)飛行指令進(jìn)行相關(guān)調(diào)節(jié)，不是地面站軟件的主要功能。9.無人機(jī)飛控系統(tǒng)中的PID控制器，其中P代表（）A.比例B.積分C.微分答案：A解析：在PID控制器中，P是Proportional（比例）的縮寫，它根據(jù)當(dāng)前誤差值的大小成比例地輸出控制信號，快速響應(yīng)誤差變化。I代表Integral（積分），用于消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差；D代表Derivative（微分），具有超前控制作用，能預(yù)測誤差的變化趨勢。10.無人機(jī)在下列哪種氣象條件下飛行較為安全（）A.微風(fēng)、晴朗B.強(qiáng)風(fēng)、暴雨C.大霧、低能見度答案：A解析：微風(fēng)、晴朗的氣象條件下，氣流相對穩(wěn)定，能見度良好，對無人機(jī)飛行的干擾較小，飛行較為安全。強(qiáng)風(fēng)、暴雨會使無人機(jī)受到不穩(wěn)定氣流和降雨的影響，容易導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制甚至損壞無人機(jī)；大霧、低能見度會使操作人員難以看清無人機(jī)的位置和狀態(tài)，增加飛行風(fēng)險。11.無人機(jī)飛行中若受到干擾信號，可能會出現(xiàn)（）A.失去控制信號、無法正常飛行B.飛行速度突然加快C.飛行高度突然變高答案：A解析：干擾信號會影響無人機(jī)與地面控制系統(tǒng)之間的通信，導(dǎo)致無人機(jī)失去控制信號，從而無法按照預(yù)定指令正常飛行。一般情況下，干擾信號不太可能會直接讓飛行速度突然加快或飛行高度突然變高，主要影響的是控制鏈路。12.在山區(qū)飛行時，容易遇到較強(qiáng)的亂流，主要是因?yàn)椋ǎ〢.山脈阻擋，氣流被擾動B.山區(qū)溫度變化大C.山區(qū)植被多答案：A解析：山脈會阻擋氣流流動，使得氣流在山脈周圍被擾動，形成復(fù)雜的氣流場，容易產(chǎn)生較強(qiáng)的亂流。山區(qū)溫度變化大對大氣穩(wěn)定度等有影響，但不是產(chǎn)生亂流的直接和主要原因；山區(qū)植被多與亂流的產(chǎn)生關(guān)系不大。13.無人機(jī)飛行時，電池電量監(jiān)測顯示電量過低，應(yīng)該（）A.立即降落B.加大油門快速返回C.等待一段時間看是否繼續(xù)下降答案：A解析：當(dāng)電池電量監(jiān)測顯示電量過低時，為了避免因電量耗盡導(dǎo)致無人機(jī)失控墜毀等情況，應(yīng)立即降落。加大油門快速返回會消耗更多電量，可能使電量更快耗盡；等待一段時間看是否繼續(xù)下降會增加電量耗盡的風(fēng)險，嚴(yán)重威脅飛行安全。14.GPS在無人機(jī)飛行中的主要作用是（）A.提供定位和導(dǎo)航信息B.監(jiān)測電池電量C.檢測飛行姿態(tài)答案：A解析：GPS（全球定位系統(tǒng)）能夠?yàn)闊o人機(jī)提供準(zhǔn)確的地理位置、速度等定位和導(dǎo)航信息，幫助無人機(jī)按照預(yù)定航線飛行等。監(jiān)測電池電量有專門的電量監(jiān)測模塊；檢測飛行姿態(tài)主要依靠陀螺儀等姿態(tài)傳感器，而非GPS。15.下列不屬于無人機(jī)飛行性能指標(biāo)的是（）A.最大載重B.操作手視力C.續(xù)航時間答案：B解析：最大載重體現(xiàn)了無人機(jī)所能攜帶載荷的能力，是飛行性能指標(biāo)之一；續(xù)航時間反映了無人機(jī)在空中持續(xù)飛行的能力，也是重要的飛行性能指標(biāo)。而操作手視力屬于操作人員的身體條件范疇，不屬于無人機(jī)本身的飛行性能指標(biāo)。16.多軸飛行器的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)軸數(shù)可分為（）等A.四軸、六軸、八軸B.兩軸、三軸、五軸C.多軸還分高速軸和低速軸答案：A解析：常見的多軸飛行器結(jié)構(gòu)形式根據(jù)軸數(shù)主要分為四軸、六軸、八軸等。兩軸、三軸飛行器在結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性等方面存在較大局限，五軸飛行器也相對較少見；“高速軸和低速軸”不是按軸數(shù)來劃分多軸飛行器結(jié)構(gòu)形式，高速和低速軸更多涉及到機(jī)械傳動等概念，與多軸飛行器按軸數(shù)分類無關(guān)。17.無人機(jī)自動飛行模式下，飛行任務(wù)的執(zhí)行依據(jù)的是（）A.預(yù)先設(shè)定的飛行程序B.實(shí)時的氣象條件C.操作人員的實(shí)時手動輸入答案：A解析：在無人機(jī)自動飛行模式下，是依據(jù)預(yù)先設(shè)定的飛行程序，包含飛行航線、航點(diǎn)、高度等信息來執(zhí)行飛行任務(wù)的。實(shí)時的氣象條件雖然會對飛行產(chǎn)生影響，但不是自動飛行任務(wù)執(zhí)行的依據(jù)；自動飛行模式下不需要操作人員實(shí)時進(jìn)行手動輸入操作。18.當(dāng)無人機(jī)飛行在高樓林立的城市環(huán)境中，容易導(dǎo)致（）A.GPS信號受到遮擋和干擾B.飛行速度加快C.電池耗電減少答案：A解析：高樓大廈會遮擋GPS衛(wèi)星信號，同時城市中復(fù)雜的電磁環(huán)境等也會對GPS信號產(chǎn)生干擾，影響無人機(jī)獲取準(zhǔn)確的定位和導(dǎo)航信息。高樓林立的環(huán)境通常會使飛行環(huán)境更復(fù)雜，氣流不穩(wěn)定等，一般不會使飛行速度加快；復(fù)雜環(huán)境飛行可能會需要更多的機(jī)動操作，導(dǎo)致電池耗電增加而不是減少。19.無人機(jī)飛行中，磁羅盤異常可能會導(dǎo)致（）A.航向判斷錯誤B.高度測量不準(zhǔn)確C.速度測量錯誤答案：A解析：磁羅盤主要用于指示無人機(jī)的航向，當(dāng)磁羅盤異常時，它提供的航向信息會不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致無人機(jī)對航向的判斷錯誤。高度測量主要依靠氣壓高度計(jì)等；速度測量主要依靠速度傳感器，磁羅盤異常一般不會直接影響高度和速度的測量。20.無人機(jī)的視距內(nèi)飛行，視距范圍一般是指（）A.操作人員肉眼能看清無人機(jī)的距離B.遙控器的有效控制距離C.無人機(jī)GPS能定位的最遠(yuǎn)距離答案：A解析：無人機(jī)視距內(nèi)飛行的視距范圍是指操作人員肉眼能看清無人機(jī)的距離，在這個距離內(nèi)操作人員可以直接觀察無人機(jī)的飛行狀態(tài)。遙控器的有效控制距離和無人機(jī)GPS能定位的最遠(yuǎn)距離與視距內(nèi)飛行的視距概念不同。21.在相同條件下，同類型無人機(jī)采用（）槳葉效率相對較高。A.大直徑、慢轉(zhuǎn)速B.小直徑、快轉(zhuǎn)速C.與槳葉直徑和轉(zhuǎn)速無關(guān)答案：A解析：大直徑、慢轉(zhuǎn)速的槳葉在相同條件下能以較大面積切割空氣，產(chǎn)生較大的升力，同時在一定程度上減少能量損耗，效率相對較高。小直徑、快轉(zhuǎn)速的槳葉雖然可以產(chǎn)生升力，但由于槳葉直徑小，在產(chǎn)生相同升力時可能需要更高的轉(zhuǎn)速，能耗較大，效率相對較低。22.無人機(jī)飛行前對電機(jī)進(jìn)行檢查時，主要檢查（）A.電機(jī)轉(zhuǎn)動是否順暢、聲音是否正常B.電機(jī)顏色是否均勻C.電機(jī)重量答案：A解析：飛行前檢查電機(jī)轉(zhuǎn)動是否順暢、聲音是否正常，可以判斷電機(jī)是否存在卡滯、磨損、故障等情況，確保電機(jī)在飛行過程中能正常工作。電機(jī)顏色是否均勻與電機(jī)的性能和工作狀態(tài)無關(guān)；電機(jī)重量一般在設(shè)計(jì)時已確定，飛行前不需要特別檢查重量。23.當(dāng)無人機(jī)在機(jī)場附近飛行時，需要特別關(guān)注（）A.民航飛機(jī)的起降信息B.周邊的居民樓C.附近的河流答案：A解析：機(jī)場附近民航飛機(jī)起降頻繁，無人機(jī)在該區(qū)域飛行時，必須特別關(guān)注民航飛機(jī)的起降信息，避免與民航飛機(jī)發(fā)生碰撞事故，保障飛行安全。周邊的居民樓和附近的河流雖然也是在飛行中需要考慮的環(huán)境因素，但相比之下，民航飛機(jī)的起降信息對機(jī)場附近無人機(jī)飛行安全影響是首要的、關(guān)鍵的。24.無人機(jī)飛行時的空速大小與以下（）因素有關(guān)。A.風(fēng)速和飛行地速B.電池電量C.操作人員經(jīng)驗(yàn)答案：A解析：空速是指飛機(jī)相對于周圍空氣的速度，飛行地速是飛機(jī)相對于地面的速度，而風(fēng)速會影響飛機(jī)相對于地面和空氣的速度關(guān)系，它們共同決定了空速大小。電池電量主要影響無人機(jī)的續(xù)航能力等，與空速大小無關(guān)；操作人員經(jīng)驗(yàn)主要影響操作的準(zhǔn)確性等，一般不會直接改變無人機(jī)的空速。25.在無人機(jī)的飛行中，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，為了避免碰撞，應(yīng)該（）A.及時調(diào)整飛行方向和高度B.加速沖過C.關(guān)閉動力系統(tǒng)答案：A解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時，及時調(diào)整飛行方向和高度可以避開障礙物，保證飛行安全。加速沖過可能會因?yàn)榉磻?yīng)時間不足等導(dǎo)致碰撞事故；關(guān)閉動力系統(tǒng)會使無人機(jī)失去控制墜落，更加危險。26.無人機(jī)所使用的螺旋槳一般采用（）材料。A.塑料或碳纖維B.金屬C.陶瓷答案：A解析：塑料材料質(zhì)量輕、成本低，適合一些入門級、消費(fèi)級無人機(jī)；碳纖維材料強(qiáng)度高、重量輕，性能更優(yōu)，常用于對性能要求較高的無人機(jī)螺旋槳。金屬螺旋槳重量較大，會增加無人機(jī)負(fù)載；陶瓷材料易碎，不適合無人機(jī)螺旋槳的應(yīng)用。27.以下哪種天氣狀況下可以進(jìn)行無人機(jī)飛行（）A.陰天，微風(fēng)B.暴雨C.雷電答案：A解析：陰天、微風(fēng)的天氣條件下，相對氣流穩(wěn)定，沒有暴雨、雷電等惡劣天氣現(xiàn)象，對無人機(jī)飛行的影響較小，可以進(jìn)行飛行。暴雨會使無人機(jī)電子設(shè)備受潮損壞、影響飛行姿態(tài)等；雷電可能會損壞無人機(jī)電子元件甚至對操作人員造成危險，嚴(yán)禁在這樣的天氣下飛行。28.無人機(jī)飛行過程中，如果舵面故障，可能會導(dǎo)致（）A.飛行姿態(tài)失控B.電池過熱C.GPS定位錯誤答案：A解析：舵面主要用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)，如升降舵控制俯仰、方向舵控制航向等，當(dāng)舵面故障時，無法正常按照指令控制飛行姿態(tài)，會導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控。電池過熱可能是由于電機(jī)負(fù)載異常、散熱不良等原因，與舵面故障無關(guān)；GPS定位錯誤主要與GPS設(shè)備本身及信號環(huán)境等有關(guān)，不是舵面故障導(dǎo)致的。29.無人機(jī)在進(jìn)行編隊(duì)飛行時，各無人機(jī)之間的間距控制主要依靠（）A.相對定位技術(shù)B.操作人員實(shí)時手動調(diào)整C.高度傳感器答案：A解析：編隊(duì)飛行時，各無人機(jī)之間的間距控制依靠相對定位技術(shù)，如通過高精度的GPS差分定位、視覺定位等方式來準(zhǔn)確確定各無人機(jī)之間的相對位置，保證間距合適。操作人員實(shí)時手動調(diào)整難以精確控制眾多無人機(jī)之間的間距和動態(tài)變化；高度傳感器主要用于測量高度，無法用于控制各無人機(jī)之間的間距。30.如果在山區(qū)飛行時遇到上升氣流，無人機(jī)可能會（）A.上升高度增加B.下降高度C.左右晃動答案：A解析：上升氣流會對無人機(jī)產(chǎn)生向上的作用力，使得無人機(jī)上升高度增加。下降高度與遇到上升氣流的作用相反；左右晃動可能是由于橫風(fēng)、亂流等因素導(dǎo)致，而上升氣流主要影響的是垂直方向的飛行高度。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.無人機(jī)飛行前檢查內(nèi)容包括（）A.電池電量B.螺旋槳安裝是否牢固C.遙控器信號強(qiáng)度D.飛機(jī)外觀是否有損壞答案：ABCD解析：飛行前檢查電池電量是為了確保無人機(jī)有足夠的能量完成飛行任務(wù)；螺旋槳安裝不牢固可能會在飛行中脫落，導(dǎo)致飛行事故，所以要檢查其安裝是否牢固；遙控器信號強(qiáng)度關(guān)乎能否對無人機(jī)進(jìn)行有效控制；飛機(jī)外觀是否有損壞影響飛行的安全性和性能，如機(jī)翼裂縫等可能影響飛行穩(wěn)定性。2.影響無人機(jī)飛行安全的氣象因素有（）A.大風(fēng)B.暴雨C.結(jié)冰D.高溫答案：ABCD解析：大風(fēng)會使無人機(jī)飛行姿態(tài)難以控制，增加飛行難度和風(fēng)險；暴雨可能導(dǎo)致電子設(shè)備受潮損壞，雨滴的沖擊力也會影響飛行穩(wěn)定性；結(jié)冰會增加無人機(jī)的重量，改變其氣動外形，對飛行性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響；高溫可能會使電池性能下降、電子元件過熱等，影響飛行安全。3.無人機(jī)的遙感應(yīng)用領(lǐng)域包括（）A.農(nóng)業(yè)監(jiān)測B.地形測繪C.氣象觀測D.災(zāi)難救援答案：ABCD解析：在農(nóng)業(yè)監(jiān)測中，無人機(jī)可通過遙感技術(shù)監(jiān)測農(nóng)作物生長情況、病蟲害等；地形測繪方面，能快速獲取地形地貌信息；氣象觀測中，無人機(jī)可攜帶氣象傳感器等獲取氣象數(shù)據(jù)；在災(zāi)難救援中，通過遙感獲取災(zāi)區(qū)的影像等信息，為救援決策提供支持。4.以下關(guān)于無人機(jī)避障系統(tǒng)的說法正確的有（）A.可以避免與障礙物碰撞B.有些采用超聲波傳感器C.有些采用視覺傳感器D.能完全保證飛行安全答案：ABC解析：無人機(jī)避障系統(tǒng)的主要功能就是檢測前方障礙物，并采取相應(yīng)措施避免與障礙物碰撞；避障系統(tǒng)的傳感器類型多樣，有些采用超聲波傳感器，通過發(fā)射超聲波并接收反射波來檢測障礙物距離；也有采用視覺傳感器，如攝像頭，通過圖像處理等技術(shù)識別障礙物。但避障系統(tǒng)并非能完全保證飛行安全，在復(fù)雜環(huán)境或傳感器故障等情況下，仍可能存在碰撞風(fēng)險。5.多軸無人機(jī)與固定翼無人機(jī)相比，具有以下特點(diǎn)（）A.垂直起降方便B.可懸停C.飛行速度一般較慢D.續(xù)航時間長答案：ABC解析：多軸無人機(jī)可以通過各旋翼的協(xié)調(diào)控制實(shí)現(xiàn)垂直起降，不需要像固定翼無人機(jī)那樣需要一定的跑道進(jìn)行起降；它能夠在空中保持懸停狀態(tài)，便于進(jìn)行定點(diǎn)拍攝等操作；多軸無人機(jī)由于結(jié)構(gòu)和動力特點(diǎn)，飛行速度一般比固定翼無人機(jī)慢。但在續(xù)航時間方面，一般固定翼無人機(jī)因氣動效率更高，續(xù)航時間比多軸無人機(jī)長。6.無人機(jī)動力系統(tǒng)一般包括（）A.電機(jī)B.螺旋槳C.電池D.變速器答案：ABC解析：電機(jī)提供動力源，驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力或推力，電池為電機(jī)等設(shè)備提供能量，它們都是無人機(jī)動力系統(tǒng)的重要組成部分。多數(shù)無人機(jī)的電機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，一般沒有變速器，但也有一些特殊設(shè)計(jì)可能會配備。7.以下屬于無人機(jī)飛行中的應(yīng)急處理措施的有（）A.緊急降落B.切換到手動模式C.嘗試重啟設(shè)備D.放棄無人機(jī)不管答案：ABC解析：當(dāng)遇到突發(fā)情況如電池電量過低、系統(tǒng)故障等時，緊急降落可以避免更嚴(yán)重的后果發(fā)生；切換到手動模式可以由操作人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活控制；嘗試重啟設(shè)備可能會解決一些臨時性的軟件故障問題。放棄無人機(jī)不管是不負(fù)責(zé)任且不可取的做法，可能會造成財(cái)產(chǎn)損失和安全隱患。8.無人機(jī)飛行日志記錄的內(nèi)容可能包括（）A.飛行時間B.飛行高度C.飛行速度D.飛行姿態(tài)答案：ABCD解析：飛行時間記錄了無人機(jī)在空中飛行的時長；飛行高度反映了飛行的垂直位置信息；飛行速度體現(xiàn)了飛行的快慢；飛行姿態(tài)如俯仰、滾轉(zhuǎn)等角度信息也會記錄在飛行日志中，這些信息對于分析飛行情況、排查故障等都有重要意義。9.無人機(jī)飛行區(qū)域的選擇應(yīng)考慮（）A.遠(yuǎn)離人群密集區(qū)B.遠(yuǎn)離禁飛區(qū)C.有無障礙物D.氣象條件答案：ABCD解析：遠(yuǎn)離人群密集區(qū)是為了避免無人機(jī)失控墜毀對人員造成傷害；遠(yuǎn)離禁飛區(qū)是遵守相關(guān)法律法規(guī)要求，避免違規(guī)行為；考慮有無障礙物，確保飛行過程中不會發(fā)生碰撞事故；氣象條件如大風(fēng)、暴雨等會影響飛行安全，選擇飛行區(qū)域時要充分考量。10.無人機(jī)飛控系統(tǒng)的功能包括（）A.姿態(tài)穩(wěn)定控制B.導(dǎo)航控制C.任務(wù)執(zhí)行管理D.圖像傳輸控制答案：ABC解析：飛控系統(tǒng)可以利用陀螺儀等傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行姿態(tài)穩(wěn)定控制，使無人機(jī)保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)；通過GPS等信息進(jìn)行導(dǎo)航控制，讓無人機(jī)按照預(yù)定航線飛行；對飛行任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行管理，如順序執(zhí)行航點(diǎn)等。圖像傳輸控制主要由圖傳系統(tǒng)負(fù)責(zé)，不是飛控系統(tǒng)的主要功能。三、判斷題（每題1分，共10分）1.無人機(jī)的最大飛行速度越大越好。（×）解析：雖然較大的最大飛行速度在某些情況下如快速響應(yīng)任務(wù)等有優(yōu)勢，但速度過大也會帶來能耗大、對操作和環(huán)境要求高、機(jī)動性相對變差等問題，并且實(shí)際應(yīng)用中并非都需要很高的速度，要根據(jù)具體需求綜合平衡，所以不是越大越好。2.只要天氣晴朗，就可以隨意進(jìn)行無人機(jī)飛行。（×）解析：除了天氣晴朗外，還需要考慮飛行區(qū)域是否為禁飛區(qū)、周邊是否有障礙物、是否會對他人造成影響等因素，不能隨意進(jìn)行無人機(jī)飛行，必須遵守相關(guān)法律法規(guī)和飛行安全規(guī)范。3.無人機(jī)飛行時，GPS信號丟失就一定會墜毀。（×）解析：GPS信號丟失后，雖然失去了重要的定位和導(dǎo)航信息，但一些無人機(jī)可以切換到其他飛行模式，如姿態(tài)模式等，依靠操作人員的手動操作或其他傳感器輔助飛行，不一