試驗檢測員考試(橋梁)試卷7一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.橋梁靜載試驗中，校驗系數的計算公式為（）。A.實測值/理論值B.理論值/實測值C.（實測值理論值）/理論值D.（理論值實測值）/實測值答案：A。校驗系數是衡量橋梁結構實際工作狀態與理論計算狀態接近程度的重要指標，其定義就是實測值與理論值的比值。當校驗系數接近1時，表明結構的實際受力性能與理論計算相符；若校驗系數大于1，可能表示結構存在安全隱患或計算模型不準確；若校驗系數小于1，說明結構具有一定的安全儲備。2.混凝土橋梁結構碳化會導致（）。A.混凝土強度提高B.鋼筋銹蝕C.混凝土彈性模量增大D.混凝土收縮減小答案：B。混凝土碳化是指空氣中的二氧化碳與水泥石中的氫氧化鈣等堿性物質發生化學反應，使混凝土的堿性降低。當碳化深度達到鋼筋表面時，鋼筋周圍的堿性環境被破壞，鈍化膜失效，從而使鋼筋容易發生銹蝕。而碳化一般會使混凝土強度有所降低，彈性模量變化不大，且可能會使混凝土收縮增大。3.橋梁動載試驗中，以下哪種方法可用于測定結構的自振頻率（）。A.跑車試驗B.跳車試驗C.剎車試驗D.勻速行車試驗答案：B。跳車試驗是通過突然釋放車輛的重力沖擊，使橋梁產生自由振動，記錄橋梁的振動響應，然后通過頻譜分析等方法可以得到結構的自振頻率。跑車試驗主要用于測定橋梁在車輛行駛過程中的動力響應，如動撓度、動應變等；剎車試驗主要用于研究橋梁在車輛制動時的動力特性；勻速行車試驗也是用于研究橋梁在車輛勻速行駛時的動力響應。4.對橋梁支座進行抗壓彈性模量試驗時，預壓（）次。A.1B.2C.3D.4答案：C。在對橋梁支座進行抗壓彈性模量試驗時，預壓3次是為了使支座各部位接觸良好，消除其內部的間隙和初始變形，使試驗數據更加準確可靠。每次預壓的加載值和加載速度都有相應的規定，以保證試驗的規范性。5.超聲法檢測混凝土內部缺陷時，采用（）波。A.縱波B.橫波C.表面波D.瑞利波答案：A。超聲法檢測混凝土內部缺陷主要利用縱波。縱波在混凝土中傳播速度快，傳播距離相對較遠，且其傳播特性對混凝土內部的缺陷比較敏感。當縱波遇到缺陷時，會發生反射、折射和繞射等現象，通過分析接收波的聲時、波幅、頻率等參數的變化，可以判斷混凝土內部是否存在缺陷以及缺陷的位置和大小。橫波、表面波和瑞利波在超聲檢測混凝土內部缺陷中應用相對較少。6.橋梁伸縮縫的拉伸、壓縮試驗次數為（）。A.1次B.2次C.3次D.4次答案：C。橋梁伸縮縫的拉伸、壓縮試驗進行3次是為了保證試驗結果的準確性和可靠性。通過多次試驗，可以觀察伸縮縫在不同加載循環下的性能變化，評估其拉伸和壓縮的能力、密封性能等指標是否符合設計要求。每次試驗的加載方式和加載量都有嚴格的規定，以模擬伸縮縫在實際使用中的工作狀態。7.鋼筋的屈服強度是指（）。A.比例極限B.彈性極限C.屈服點對應的應力D.極限強度答案：C。鋼筋的屈服強度是指鋼筋開始產生明顯塑性變形時對應的應力，即屈服點對應的應力。比例極限是指材料應力與應變呈線性關系的最大應力；彈性極限是材料產生彈性變形的最大應力；極限強度是鋼筋所能承受的最大應力。屈服強度是衡量鋼筋力學性能的重要指標之一，在結構設計中具有重要意義。8.用回彈法檢測混凝土強度時，測區應均勻分布，相鄰兩測區的間距不宜大于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：C。在采用回彈法檢測混凝土強度時，測區應均勻分布，相鄰兩測區的間距不宜大于400mm。這樣的規定是為了保證能夠全面、準確地檢測混凝土的強度情況。如果測區間距過大，可能會遺漏混凝土強度不均勻的區域，導致檢測結果不能真實反映混凝土的整體強度。同時，測區的選擇還應避開鋼筋、預埋件等部位，以減少其對回彈值的影響。9.橋梁結構的模態參數不包括（）。A.自振頻率B.振型C.阻尼比D.沖擊系數答案：D。橋梁結構的模態參數主要包括自振頻率、振型和阻尼比。自振頻率反映了結構的固有振動特性，不同的結構形式和尺寸具有不同的自振頻率；振型描述了結構在振動時各點的相對振動形態；阻尼比表示結構振動時能量耗散的能力。而沖擊系數是衡量橋梁在車輛動荷載作用下動力響應增大程度的一個系數，不屬于模態參數。10.對橋梁基樁進行低應變檢測時，激振點應選擇在樁頂的（）。A.中心B.邊緣C.1/3半徑處D.2/3半徑處答案：A。在對橋梁基樁進行低應變檢測時，激振點應選擇在樁頂的中心。這樣可以使激振產生的應力波能夠均勻地向下傳播，減少應力波傳播過程中的干擾和能量損失，從而更準確地檢測樁身的完整性。如果激振點偏離中心，可能會導致應力波傳播不均勻，影響檢測結果的準確性。11.橋梁橡膠支座的老化試驗溫度為（）℃。A.70±2B.80±2C.90±2D.100±2答案：A。橋梁橡膠支座的老化試驗溫度為70±2℃。在這個溫度條件下對橡膠支座進行一定時間的老化試驗，可以模擬橡膠支座在長期使用過程中受到環境因素（如高溫、氧化等）的影響，評估其老化后的性能變化，如硬度變化、拉伸強度變化等。通過老化試驗，可以判斷橡膠支座的耐久性是否滿足設計要求。12.混凝土結構表面裂縫寬度可采用（）測量。A.鋼尺B.游標卡尺C.千分尺D.裂縫測寬儀答案：D。混凝土結構表面裂縫寬度一般采用裂縫測寬儀進行測量。裂縫測寬儀具有較高的測量精度，可以準確測量微小的裂縫寬度。鋼尺和游標卡尺的精度較低，難以滿足裂縫寬度測量的要求；千分尺主要用于測量微小尺寸的機械零件，不適合用于測量混凝土結構表面的裂縫寬度。13.橋梁靜載試驗中，卸載后結構的殘余變形與總變形之比不宜超過（）。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B。在橋梁靜載試驗中，卸載后結構的殘余變形與總變形之比不宜超過20%。這個指標反映了結構在荷載作用下的彈性恢復能力。如果殘余變形過大，說明結構可能存在塑性變形或內部損傷，結構的安全性能可能受到影響。通過控制殘余變形與總變形的比值，可以評估橋梁結構的工作性能是否符合設計要求。14.對橋梁鋼結構進行超聲波探傷時，檢測等級分為（）級。A.2B.3C.4D.5答案：B。對橋梁鋼結構進行超聲波探傷時，檢測等級分為3級，分別為A級、B級和C級。不同的檢測等級對應不同的檢測范圍、檢測方法和檢測靈敏度要求。A級檢測要求相對較低，適用于一般的鋼結構檢測；B級檢測要求適中，應用較為廣泛；C級檢測要求最高，通常用于重要的、對質量要求嚴格的鋼結構檢測。15.橋梁結構的撓度觀測點應布置在（）。A.跨中B.四分點C.支點D.以上都是答案：D。橋梁結構的撓度觀測點應布置在跨中、四分點和支點等位置。跨中是橋梁撓度最大的位置，觀測跨中的撓度可以了解橋梁在荷載作用下的最大變形情況；四分點的撓度觀測可以輔助分析橋梁的變形曲線；支點處的撓度觀測可以檢查支座的工作狀態以及橋梁與支座之間的連接情況。通過在多個位置布置撓度觀測點，可以全面掌握橋梁結構的變形特性。16.混凝土的抗滲等級是按標準試件在（）試驗時所能承受的最大水壓力來確定的。A.抗滲B.抗壓C.抗折D.疲勞答案：A。混凝土的抗滲等級是按標準試件在抗滲試驗時所能承受的最大水壓力來確定的。抗滲試驗是將混凝土試件置于專門的抗滲儀中，逐漸增加水壓力，直到試件出現滲水現象，記錄此時的水壓力，根據該水壓力確定混凝土的抗滲等級。抗壓試驗主要用于測定混凝土的抗壓強度；抗折試驗用于測定混凝土的抗折強度；疲勞試驗用于研究混凝土在反復荷載作用下的性能。17.橋梁基樁的高應變檢測主要用于檢測（）。A.樁身完整性B.樁的承載力C.樁長D.樁的垂直度答案：B。橋梁基樁的高應變檢測主要用于檢測樁的承載力。高應變檢測是通過重錘沖擊樁頂，使樁土之間產生相對位移，利用應力波理論分析樁身的受力情況和樁的承載力。雖然高應變檢測也可以在一定程度上檢測樁身完整性，但不如低應變檢測準確。樁長和樁的垂直度一般采用其他專門的檢測方法進行檢測。18.對橋梁纜索進行拉力檢測時，常用的方法是（）。A.壓力傳感器法B.頻率法C.應變片法D.超聲波法答案：B。對橋梁纜索進行拉力檢測時，常用的方法是頻率法。頻率法是通過測量纜索的自振頻率，根據纜索的振動理論，計算出纜索的拉力。這種方法具有操作簡單、對纜索無損傷等優點。壓力傳感器法一般用于直接測量壓力；應變片法主要用于測量結構的應變；超聲波法在纜索拉力檢測中應用較少。19.橋梁伸縮縫的防水性能試驗應在（）條件下進行。A.常溫B.高溫C.低溫D.變溫答案：A。橋梁伸縮縫的防水性能試驗應在常溫條件下進行。常溫條件可以模擬伸縮縫在正常使用環境下的工作狀態，更準確地檢測其防水性能。高溫和低溫條件可能會影響伸縮縫材料的性能，導致試驗結果不能真實反映其在正常使用情況下的防水能力；變溫條件雖然更接近實際環境，但試驗操作復雜，且目前常溫試驗是較為常用和規范的檢測方法。20.采用鉆芯法檢測混凝土強度時，芯樣直徑不宜小于骨料最大粒徑的（）倍。A.2B.3C.4D.5答案：B。采用鉆芯法檢測混凝土強度時，芯樣直徑不宜小于骨料最大粒徑的3倍。這樣可以保證芯樣能夠包含足夠多的骨料，更準確地反映混凝土的整體強度。如果芯樣直徑過小，可能會因為骨料的不均勻分布而導致檢測結果偏差較大。同時，芯樣的高度也有一定的要求，一般芯樣高度與直徑之比宜為1:1。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.橋梁靜載試驗的加載方式有（）。A.重物加載B.車輛加載C.液壓千斤頂加載D.電磁加載答案：ABC。橋梁靜載試驗的加載方式主要有重物加載、車輛加載和液壓千斤頂加載。重物加載是通過在橋梁上堆放砂袋、水箱等重物來施加荷載，這種方法簡單直接，但加載過程較為繁瑣；車輛加載是利用車輛的重量作為荷載，具有加載速度快、可模擬實際交通荷載等優點；液壓千斤頂加載可以精確控制加載力的大小和加載速度，常用于一些對加載精度要求較高的試驗。電磁加載一般用于一些特殊的動力學試驗，在橋梁靜載試驗中應用較少。2.影響混凝土強度的因素有（）。A.水泥強度B.水灰比C.骨料質量D.養護條件答案：ABCD。水泥強度是影響混凝土強度的重要因素之一，水泥強度越高，混凝土的強度一般也越高；水灰比是指混凝土中水的用量與水泥用量的比值，水灰比越小，混凝土的強度越高；骨料質量包括骨料的種類、粒徑、級配等，優質的骨料可以提高混凝土的強度和耐久性；養護條件如溫度、濕度等對混凝土強度的發展有重要影響，良好的養護條件可以保證混凝土強度的正常增長。3.橋梁動載試驗的主要內容包括（）。A.測定結構的自振頻率B.測定結構的振型C.測定結構的阻尼比D.測定結構在車輛動荷載作用下的動力響應答案：ABCD。橋梁動載試驗的主要內容包括測定結構的自振頻率、振型和阻尼比等模態參數，以及測定結構在車輛動荷載作用下的動力響應，如動撓度、動應變、加速度等。通過這些試驗內容，可以全面了解橋梁結構的動力特性，評估其在動荷載作用下的安全性和適用性。4.橋梁支座的力學性能試驗包括（）。A.抗壓彈性模量試驗B.抗剪彈性模量試驗C.極限抗壓強度試驗D.轉角試驗答案：ABCD。橋梁支座的力學性能試驗包括抗壓彈性模量試驗、抗剪彈性模量試驗、極限抗壓強度試驗和轉角試驗等。抗壓彈性模量試驗用于測定支座在垂直方向上的彈性性能；抗剪彈性模量試驗用于測定支座在水平方向上的抗剪性能；極限抗壓強度試驗用于檢測支座所能承受的最大垂直壓力；轉角試驗用于評估支座在梁體轉動時的適應性。5.超聲法檢測混凝土內部缺陷的判斷依據有（）。A.聲時B.波幅C.頻率D.波形答案：ABCD。超聲法檢測混凝土內部缺陷的判斷依據有聲時、波幅、頻率和波形等。當超聲波在混凝土中傳播遇到缺陷時，聲時會增大，波幅會減小，頻率會降低，波形也會發生畸變。通過綜合分析這些參數的變化，可以判斷混凝土內部是否存在缺陷以及缺陷的位置和大小。6.橋梁鋼結構的主要檢測項目有（）。A.外觀質量檢測B.焊縫質量檢測C.鋼材力學性能檢測D.防腐涂層檢測答案：ABCD。橋梁鋼結構的主要檢測項目包括外觀質量檢測，檢查鋼結構表面是否存在裂紋、變形等缺陷；焊縫質量檢測，采用超聲波探傷、磁粉探傷等方法檢測焊縫的內部質量；鋼材力學性能檢測，測定鋼材的屈服強度、極限強度、伸長率等力學性能指標；防腐涂層檢測，檢測防腐涂層的厚度、附著力等性能，以保證鋼結構的耐久性。7.橋梁基樁的檢測方法有（）。A.低應變檢測B.高應變檢測C.聲波透射法D.鉆芯法答案：ABCD。橋梁基樁的檢測方法有低應變檢測，主要用于檢測樁身完整性；高應變檢測，主要用于檢測樁的承載力；聲波透射法，通過預埋聲測管，利用超聲波在混凝土中的傳播特性檢測樁身內部缺陷；鉆芯法，直接從樁身中鉆取芯樣，檢測樁身混凝土的強度和完整性。這些方法各有優缺點，在實際工程中常根據具體情況選擇合適的檢測方法。8.影響橋梁結構耐久性的因素有（）。A.混凝土碳化B.鋼筋銹蝕C.凍融破壞D.化學侵蝕答案：ABCD。影響橋梁結構耐久性的因素有很多，混凝土碳化會降低混凝土的堿性，導致鋼筋銹蝕；鋼筋銹蝕會使鋼筋截面積減小，降低結構的承載能力；凍融破壞會使混凝土表面剝落、內部結構損傷；化學侵蝕如硫酸鹽侵蝕、海水侵蝕等會破壞混凝土和鋼筋的性能。這些因素相互作用，會嚴重影響橋梁結構的耐久性。9.橋梁伸縮縫的檢測項目包括（）。A.拉伸、壓縮性能B.防水性能C.橡膠密封帶的硬度D.外觀質量答案：ABCD。橋梁伸縮縫的檢測項目包括拉伸、壓縮性能，檢測伸縮縫在拉伸和壓縮過程中的力學性能；防水性能，確保伸縮縫能夠有效防止雨水等滲入橋梁結構；橡膠密封帶的硬度，影響其密封性能和耐久性；外觀質量，檢查伸縮縫表面是否存在裂縫、變形等缺陷。10.橋梁結構的動力響應與（）有關。A.結構的自振頻率B.車輛的行駛速度C.車輛的重量D.路面平整度答案：ABCD。橋梁結構的動力響應與結構的自振頻率有關，如果車輛的激振頻率接近結構的自振頻率，會產生共振現象，使結構的動力響應增大；車輛的行駛速度越快，對橋梁的沖擊作用越大，動力響應也會增大；車輛的重量越大，對橋梁施加的荷載越大，動力響應也會相應增加；路面平整度差會使車輛產生顛簸，增加車輛對橋梁的動力作用，從而影響橋梁的動力響應。三、判斷題（每題1分，共10分）1.橋梁靜載試驗中，加載分級越多，試驗結果越準確。（）答案：正確。加載分級越多，能夠更準確地觀察橋梁結構在不同荷載等級下的變形和受力情況，減少加載過程中的沖擊和誤差，使試驗結果更能真實反映橋梁結構的實際工作狀態。2.混凝土的碳化深度與時間成正比。（）答案：錯誤。混凝土的碳化深度與時間的平方根成正比。碳化過程是一個逐漸進行的化學反應過程，隨著時間的增加，碳化深度會不斷增加，但不是簡單的線性關系。3.橋梁動載試驗中，加速度傳感器可用于測量結構的振動加速度。（）答案：正確。加速度傳感器是專門用于測量結構振動加速度的儀器。通過測量結構的振動加速度，可以分析結構的動力響應特性，如自振頻率、阻尼比等。4.橋梁支座的抗壓彈性模量試驗只需進行一次加載即可。（）答案：錯誤。橋梁支座的抗壓彈性模量試驗需要進行預壓3次，然后進行正式加載試驗。預壓的目的是使支座各部位接觸良好，消除內部間隙和初始變形，保證試驗數據的準確性。5.超聲法檢測混凝土內部缺陷時，聲速越大，說明混凝土內部質量越好。（）答案：正確。在超聲法檢測混凝土內部缺陷時，聲速與混凝土的密實程度和強度有關。一般來說，混凝土內部質量越好，其密實程度越高，聲速就越大。當混凝土內部存在缺陷時，聲速會降低。6.橋梁伸縮縫的橡膠密封帶不需要進行老化試驗。（）答案：錯誤。橋梁伸縮縫的橡膠密封帶長期暴露在自然環境中，會受到紫外線、氧氣、溫度等因素的影響而發生老化。因此，需要進行老化試驗，評估其老化后的性能變化，以保證其在長期使用過程中的密封性能和耐久性。7.鋼筋的伸長率越大，其塑性越好。（）答案：正確。伸長率是指鋼筋在拉伸試驗中伸長的長度與原始長度的比值。伸長率越大，說明鋼筋在受力變形時能夠產生較大的塑性變形而不發生斷裂，即其塑性越好。8.用回彈法檢測混凝土強度時，測區可以隨意布置。（）答案：錯誤。用回彈法檢測混凝土強度時，測區應均勻分布，且應避開鋼筋、預埋件等部位，相鄰兩測區的間距不宜大于400mm。這樣可以保證檢測結果能夠全面、準確地反映混凝土的強度情況。9.橋梁基樁的高應變檢測可以準確檢測樁身的微小缺陷。（）答案：錯誤。橋梁基樁的高應變檢測主要用于檢測樁的承載力，雖然也可以在一定程度上檢測樁身完整性，但對于樁身的微小缺陷，其檢測精度不如低應變檢測和聲波透射法。10.橋梁結構的阻尼比越大，結構的振動衰減越快。（）答案：正確。阻尼比是衡量結構振動時能量耗散能力的指標。阻尼比越大，結構在振動過程中消耗的能量就越多，振動衰減就越快。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述橋梁靜載試驗的目的和主要內容。橋梁靜載試驗的目的主要有以下幾點：檢驗橋梁結構的設計與施工質量。通過對橋梁施加靜荷載，測量結構的變形、應力等參數，與設計理論值進行對比，評估橋梁是否滿足設計要求。判斷橋梁結構的實際承載能力。確定橋梁在設計荷載作用下的工作狀態，判斷其是否能夠安全承受設計荷載，為橋梁的使用和維護提供依據。驗證橋梁結構的計算理論和設計方法。通過試驗結果與理論計算結果的對比分析，驗證現有的計算理論和設計方法的準確性和可靠性，為改進和完善設計理論提供參考。橋梁靜載試驗的主要內容包括：變形測量。測量橋梁結構在荷載作用下的撓度、轉角等變形，通常在跨中、四分點、支點等位置布置撓度觀測點。應力測量。測量橋梁結構關鍵部位的應力，如梁的跨中、支點截面的正應力，橋墩的應力等。常用的應力測量方法有電阻應變片法、光纖傳感技術等。裂縫觀測。觀察橋梁結構在荷載作用下是否出現新的裂縫，以及原有裂縫的發展情況，記錄裂縫的位置、長度、寬度等信息。結構校驗系數計算。計算實測值與理論值的比值，即校驗系數，評估橋梁結構的實際工作狀態與理論計算狀態的接近程度。2.超聲法檢測混凝土內部缺陷的原理是什么？簡述其檢測步驟。超聲法檢測混凝土內部缺陷的原理是基于超聲波在混凝土中的傳播特性。超聲波在均勻、密實的混凝土中傳播時，其聲速、波幅、頻率等參數相對穩定。當超聲波遇到混凝土內部的缺陷，如空洞、裂縫、疏松等時，會發生反射、折射和繞射等現象，導致超聲波的傳播路徑發生改變，聲時延長，波幅衰減，頻率降低，波形發生畸變。通過測量和分析超聲波在混凝土中的傳播參數的變化，可以判斷混凝土內部是否存在缺陷以及缺陷的位置和大小。超聲法檢測混凝土內部缺陷的檢測步驟如下：測點布置。根據檢測要求和混凝土結構的特點，合理布置測點。測點應均勻分布，避開鋼筋、預埋件等部位。儀器設備準備。檢查超聲檢測儀、換能器等儀器設備是否正常工作，進行調試和校準。測試面處理。將測試面清理干凈，去除表面的浮漿、油污等雜質，保證換能器與測試面良好接觸。耦合劑涂抹。在換能器與測試面之間涂抹適量的耦合劑，如凡士林、黃油等，以減少超聲波在換能器與測試面之間的傳播損失。測量超聲參數。將換能器分別置于測點上，發射和接收超聲波，測量聲時、波幅、頻率等參數，并記錄數據。數據分析與判斷。對測量得到的超聲參數進行分析，根據聲時、波幅、頻率等參數的變化情況，判斷混凝土內部是否存在缺陷。可以采用聲速波幅法、概率法等方法進行綜合判斷。缺陷定位與評估。如果判斷混凝土內部存在缺陷，進一步確定缺陷的位置和大小，評估缺陷對混凝土結構性能的影響程度。3.簡述橋梁基樁低應變檢測的原理和適用范圍。橋梁基樁低應變檢測的原理是通過在樁頂施加一個小能量的激振力，使樁身產生彈性波。彈性波沿樁身向下傳播，當遇到樁身阻抗變化的界面，如樁底、樁身缺陷（如縮徑、夾泥、離析等）時，會產生反射波。通過安裝在樁頂的傳感器接收反射波信號，分析反射波的到達時間、幅值和相位等信息，來判斷樁身的完整性。低應變檢測的適用范圍主要包括：檢測樁身完整性。可以檢測樁身是否存在縮徑、擴徑、夾泥、離析、斷裂等缺陷，并確定缺陷的位置和大致程度。初步判斷樁長。根據反射波的傳播時間和波速，可以初步估算樁長。適用于各種類型的混凝土樁，如鉆孔灌注樁、預制樁等。但對于樁徑較大、樁長較長或樁身存在嚴重缺陷的樁，低應變檢測的準確性可能會受到一定影響。同時，低應變檢測不能直接檢測樁的承載力，只能對樁身完整性進行評估。五、計算題（每題10分，共20分）1.某橋梁進行靜載試驗，在跨中截面布置應變片測量正應力。已知試驗荷載作用下，實測跨中截面的最大正應力為15MPa，理論計算的跨中截面最大正應力為18MPa。試計算該截面的校驗系數，并判斷該橋梁在試驗荷載作用下的工作狀態是否正常。解：校驗系數的計算公式為：校驗系數=實測值/理論值。已知實測跨中截面的最大正應力$\sigma_{實}=15MPa$，理論計算的跨中截面最大正應力$\sigma_{理}=18MPa$。則校驗系數$\eta=\frac{\sigma_{實}}{\sigma_{理}}=\frac{15}{18}\approx0.83$。一般來說，校驗系數在0.81.0之間，表明橋梁結構的實際工作狀態與理論計算狀態較為接近，結構處于正常工作狀態。該橋梁的校驗系數為0.83，在正常范圍內，因此可以判斷該橋梁在試驗荷載作用下的工作狀態正常。2.采用回彈法檢測某混凝土構件的強度，共布置了10個測區，每個測區的16個回彈值如下（單位：MPa）：測區1：32、34、36、38、35、33、37、39、34、36、35、37、33、38、36、34測區2：35、37、39、36、34、38、37、35、36、39、38、34、37、36、35、38……（此處省略其他8個測區的回彈值）已知該構件的碳化深度為2mm，查回彈法測強曲線表，當碳化深度為2mm時，對應不同回彈值的混凝土強度換算值如下表所示：|回彈值|強度換算值（MPa）|||||32|25.0||33|26.0||34|27.0||35|28.0||36|29.0||37|30.0||38|31.0||39|32.0|試計算該混凝土構件的強度推定值。解：步驟如下：1.計算每個測區的