易忘記知識的市政工程試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.城市道路中，（）是城市中主要的交通干道，以交通功能為主。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路答案：B。主干路是城市中主要的交通干道，以交通功能為主，承擔著城市大量的交通流量。快速路雖交通功能強，但有更嚴格的通行和設計要求；次干路配合主干路組成道路網，起集散交通的作用；支路主要是解決局部地區交通，以服務功能為主。2.水泥混凝土路面在混凝土達到（）設計強度時，可允許行人通過。A.30%B.40%C.50%D.60%答案：B。水泥混凝土路面在混凝土達到40%設計強度時，可允許行人通過。達到設計彎拉強度的100%時，方可開放交通。3.下列關于橋梁伸縮裝置的說法，錯誤的是（）。A.伸縮裝置應具有可靠的防水、排水系統B.伸縮裝置應能適應橋梁上部結構在垂直、水平及轉角方向的位移C.伸縮裝置的伸縮量應滿足橋梁變形的需要D.伸縮裝置可以不與橋面鋪裝連接答案：D。伸縮裝置必須與橋面鋪裝連接，以保證橋面的平整度和整體性。伸縮裝置應具有可靠的防水、排水系統，能適應橋梁上部結構在垂直、水平及轉角方向的位移，且伸縮量要滿足橋梁變形的需要。4.城市污水一級處理主要針對水中懸浮物質，常采用（）方法。A.物理處理法B.化學處理法C.生物處理法D.物理化學處理法答案：A。城市污水一級處理主要針對水中懸浮物質，常采用物理處理法，如篩濾截留、重力分離等。化學處理法主要是通過化學反應去除污水中的污染物；生物處理法是利用微生物的代謝作用去除污水中的有機物；物理化學處理法是結合物理和化學方法處理污水。5.頂管施工中，采用手掘式頂管時，應將地下水位降至管底以下不小于（）m。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A。采用手掘式頂管時，應將地下水位降至管底以下不小于0.5m，以保證施工安全和減少對周圍土體的擾動。6.下列關于熱力管道補償器的說法，正確的是（）。A.自然補償器的補償能力較大B.方形補償器一般在現場制作C.波紋管補償器的補償能力最小D.套筒補償器的占地面積較大答案：B。方形補償器一般在現場制作，它的優點是制造方便、補償量大、軸向推力小、維修方便、運行可靠。自然補償器的補償能力較小；波紋管補償器的補償能力較大；套筒補償器的占地面積小。7.下列關于HDPE膜鋪設要求的說法，錯誤的是（）。A.鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動B.應防止HDPE膜受風力影響而破壞C.鋪設過程中應及時將膜下空氣排出D.鋪設時應盡量拉緊，以保證膜的平整度答案：D。HDPE膜鋪設時不應拉緊，應留有一定的伸縮量，以適應基礎的變形。鋪設應一次展開到位，不宜展開后再拖動；要防止HDPE膜受風力影響而破壞；鋪設過程中應及時將膜下空氣排出。8.城市軌道交通車站的站臺形式可分為（）。A.島式站臺、側式站臺、混合式站臺B.高站臺、低站臺、混合式站臺C.圓形站臺、矩形站臺、橢圓形站臺D.單層站臺、雙層站臺、多層站臺答案：A。城市軌道交通車站的站臺形式可分為島式站臺、側式站臺、混合式站臺。島式站臺位于上下行線路之間；側式站臺位于上下行線路兩側；混合式站臺則結合了島式和側式站臺的特點。9.下列關于石灰穩定土基層施工的說法，正確的是（）。A.宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土B.石灰土應采用覆蓋封閉養護，養護期為7～14dC.施工時，宜用薄層貼補的辦法找平D.石灰穩定土基層分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，應立即鋪筑上層石灰穩定土答案：A。宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土來配制石灰穩定土。石灰土應采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用覆蓋封閉養護，養護期不少于7d；嚴禁用薄層貼補的辦法找平；石灰穩定土基層分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，養護7d后方可鋪筑上層石灰穩定土。10.預應力張拉施工時，同一構件內預應力筋斷絲、滑絲的數量不得超過同一截面預應力筋總根數的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。預應力張拉施工時，同一構件內預應力筋斷絲、滑絲的數量不得超過同一截面預應力筋總根數的1%。11.下列關于沉井施工的說法，錯誤的是（）。A.沉井下沉時，應對沉井的沉降、位移及傾斜進行觀測B.沉井下沉過程中，應隨時掌握土層變化情況，分析和檢驗土的阻力與沉井重力的關系C.沉井下沉至設計標高后，應立即封底D.沉井封底可分為干封底和水下封底兩種答案：C。沉井下沉至設計標高后，應進行沉降觀測，待8h內累計下沉量不大于10mm時，方可封底。沉井下沉時，應對沉井的沉降、位移及傾斜進行觀測；下沉過程中，應隨時掌握土層變化情況，分析和檢驗土的阻力與沉井重力的關系；沉井封底可分為干封底和水下封底兩種。12.下列關于燃氣管道穿越鐵路的說法，錯誤的是（）。A.燃氣管道應敷設在套管內B.套管管徑應比燃氣管道大1～2號C.套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封D.套管端部距路堤坡角外距離不應小于2.0m答案：B。套管管徑應比燃氣管道大2～3號。燃氣管道穿越鐵路時應敷設在套管內，套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，套管端部距路堤坡角外距離不應小于2.0m。13.下列關于給排水管道功能性試驗的說法，正確的是（）。A.壓力管道應進行水壓試驗，無壓管道應進行嚴密性試驗B.水壓試驗包括預試驗和主試驗階段C.無壓管道的閉水試驗應在管道灌滿水后浸泡12h后再進行D.壓力管道的水壓試驗應在回填土前進行答案：A。壓力管道應進行水壓試驗，無壓管道應進行嚴密性試驗。水壓試驗包括預試驗和主試驗階段；無壓管道的閉水試驗應在管道灌滿水后浸泡24h后再進行；壓力管道水壓試驗前，除接口外，管道兩側及管頂以上回填高度不應小于0.5m。14.下列關于假山施工的說法，錯誤的是（）。A.假山基礎施工時，應根據基礎承載能力和山體重量選擇合適的基礎形式B.假山掇石時，應從下往上、由外向內、分層進行C.假山的拉底是指在基礎上鋪置最底層的山石D.假山的收頂是指在假山頂部用山石進行裝飾答案：D。假山的收頂是指處理假山最頂層的山石，要選用輪廓和體態都富有特征的山石，以增加整體的美感和穩定性，而不是簡單的裝飾。假山基礎施工時，應根據基礎承載能力和山體重量選擇合適的基礎形式；掇石時，應從下往上、由外向內、分層進行；拉底是指在基礎上鋪置最底層的山石。15.下列關于城市道路基層的說法，錯誤的是（）。A.基層應具有足夠的強度、剛度和穩定性B.基層應具有良好的水穩定性和抗凍性C.基層的寬度應比面層每側寬出50～100mmD.基層施工時，應控制好平整度和高程答案：C。基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同比面層每側至少寬出300mm（小型機具施工時）、500mm（軌模或攤鋪機施工時）、650mm（滑模或攤鋪機施工時）。基層應具有足夠的強度、剛度和穩定性，良好的水穩定性和抗凍性，施工時應控制好平整度和高程。16.下列關于橋梁支座的說法，正確的是（）。A.板式橡膠支座適用于大跨度橋梁B.盆式橡膠支座的承載能力較小C.球形支座能適應橋梁的三維轉動和位移D.鋼支座的耐久性好，不需要進行維護答案：C。球形支座能適應橋梁的三維轉動和位移，適用于大跨度、曲線橋等。板式橡膠支座適用于中、小跨度橋梁；盆式橡膠支座的承載能力較大；鋼支座需要定期進行維護，以保證其正常工作。17.下列關于污水處理工藝中活性污泥法的說法，錯誤的是（）。A.活性污泥法是利用活性污泥中的微生物分解污水中的有機物B.曝氣池是活性污泥法的核心處理構筑物C.活性污泥法的污泥齡越長，處理效果越好D.活性污泥法需要進行污泥回流答案：C。活性污泥法的污泥齡并不是越長越好，過長的污泥齡可能導致污泥老化、處理效果下降等問題。活性污泥法是利用活性污泥中的微生物分解污水中的有機物，曝氣池是核心處理構筑物，需要進行污泥回流以保證活性污泥的濃度。18.下列關于頂管施工中頂進設備的說法，錯誤的是（）。A.千斤頂的合力作用點應與頂進抗力的合力作用點在同一軸線上B.油泵應與千斤頂相匹配，并有備用油泵C.頂鐵應有足夠的剛度，且頂鐵的相鄰面應相互垂直D.導軌應選用剛性材料制作，導軌安裝的坡度應與管道設計坡度相反答案：D。導軌安裝的坡度應與管道設計坡度一致。千斤頂的合力作用點應與頂進抗力的合力作用點在同一軸線上；油泵應與千斤頂相匹配，并有備用油泵；頂鐵應有足夠的剛度，且頂鐵的相鄰面應相互垂直。19.下列關于熱力管道功能性試驗的說法，正確的是（）。A.強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行B.嚴密性試驗應在試驗范圍內的管道工程全部安裝完成后進行，且各種支架已安裝調整完畢C.強度試驗的試驗壓力為設計壓力的1.25倍D.嚴密性試驗的試驗壓力為設計壓力的1.5倍答案：B。嚴密性試驗應在試驗范圍內的管道工程全部安裝完成后進行，且各種支架已安裝調整完畢。強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，但強度試驗的試驗壓力為設計壓力的1.5倍；嚴密性試驗的試驗壓力為設計壓力的1.25倍。20.下列關于HDPE膜焊縫檢測的說法，錯誤的是（）。A.焊縫外觀檢查是一種直觀的檢測方法B.氣壓檢測是通過向焊縫內充氣，檢測焊縫的密封性C.真空檢測適用于所有類型的HDPE膜焊縫D.電火花檢測是檢測焊縫中是否存在導電雜質答案：C。真空檢測適用于熱熔焊接形成的雙軌焊縫，對于擠壓焊接等其他焊縫類型不太適用。焊縫外觀檢查是一種直觀的檢測方法；氣壓檢測是通過向焊縫內充氣，檢測焊縫的密封性；電火花檢測是檢測焊縫中是否存在導電雜質。21.下列關于城市軌道交通車站結構的說法，錯誤的是（）。A.車站主體包括站臺、站廳、設備用房、生活用房等B.車站附屬建筑物包括出入口、通道、風亭等C.島式車站的站臺位于上下行線路之間D.側式車站的設備用房和管理用房一般布置在站臺層答案：D。側式車站的設備用房和管理用房一般布置在站廳層，而不是站臺層。車站主體包括站臺、站廳、設備用房、生活用房等；車站附屬建筑物包括出入口、通道、風亭等；島式車站的站臺位于上下行線路之間。22.下列關于石灰粉煤灰穩定砂礫基層施工的說法，正確的是（）。A.混合料應在春末和夏季組織施工B.混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mmC.碾壓時應采用先重型后輕型壓路機組合碾壓D.養護期為7～14d，養護期間應封閉交通答案：A。混合料應在春末和夏季組織施工，此時氣溫較高，有利于混合料的強度增長。混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm；碾壓時應采用先輕型后重型壓路機組合碾壓；養護期為7d，養護期間應封閉交通。23.下列關于預應力混凝土結構的說法，錯誤的是（）。A.預應力混凝土結構可以提高結構的抗裂性能B.預應力混凝土結構可以提高結構的剛度C.預應力混凝土結構可以減少結構的變形D.預應力混凝土結構的施工工藝簡單，成本較低答案：D。預應力混凝土結構的施工工藝相對復雜，成本較高。預應力混凝土結構可以提高結構的抗裂性能、剛度，減少結構的變形。24.下列關于沉井封底混凝土澆筑的說法，錯誤的是（）。A.封底混凝土應采用導管法連續澆筑B.封底混凝土的澆筑順序應從四周向中心進行C.封底混凝土的厚度應根據設計要求確定D.封底混凝土澆筑完成后，應進行養護答案：B。封底混凝土的澆筑順序應從中心向四周進行，這樣可以保證混凝土的密實性。封底混凝土應采用導管法連續澆筑，厚度應根據設計要求確定，澆筑完成后應進行養護。25.下列關于燃氣管道附屬設備的說法，正確的是（）。A.閥門是用于截斷、接通、調節管道介質流量的設備B.補償器是用于調節管道的長度，以適應溫度變化和地基沉降等因素C.排水器是用于排除燃氣管道中的冷凝水和油污D.以上說法都正確答案：D。閥門可用于截斷、接通、調節管道介質流量；補償器能調節管道的長度，適應溫度變化和地基沉降等；排水器可排除燃氣管道中的冷凝水和油污，所以以上說法都正確。26.下列關于給排水管道溝槽開挖的說法，錯誤的是（）。A.人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，放坡開槽時不應小于0.8mB.機械開挖時，應預留200～300mm厚的土層由人工清底C.溝槽開挖至設計標高后，應立即進行基礎施工D.溝槽開挖過程中，應隨時檢查槽壁的穩定性答案：C。溝槽開挖至設計標高后，應會同設計、建設等單位共同驗槽，合格后方可進行基礎施工，而不是立即進行。人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度，放坡開槽時不應小于0.8m；機械開挖時，應預留200300mm厚的土層由人工清底；溝槽開挖過程中，應隨時檢查槽壁的穩定性。27.下列關于園林假山材料的說法，錯誤的是（）。A.太湖石具有瘦、漏、透、皺的特點B.黃石質地厚重，古樸蒼勁C.英石線條流暢，形態圓潤D.房山石質地堅硬，紋理自然答案：C。英石以皺、瘦、漏、透為主要特點，其線條嶙峋，形態奇特，而非線條流暢、形態圓潤。太湖石具有瘦、漏、透、皺的特點；黃石質地厚重，古樸蒼勁；房山石質地堅硬，紋理自然。28.下列關于城市道路面層施工的說法，錯誤的是（）。A.熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通B.水泥混凝土路面在混凝土達到設計彎拉強度的100%時，方可開放交通C.改性瀝青混合料路面開放交通的條件同普通瀝青混合料路面D.攤鋪瀝青混合料前，應在基層表面噴灑透層油答案：C。改性瀝青混合料路面的開放交通溫度應根據改性瀝青品種及氣候條件由試驗確定，一般比普通瀝青混合料路面的開放交通溫度高。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通；水泥混凝土路面在混凝土達到設計彎拉強度的100%時，方可開放交通；攤鋪瀝青混合料前，應在基層表面噴灑透層油。29.下列關于橋梁墩臺施工的說法，錯誤的是（）。A.墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.5～2.0mB.墩臺鋼筋的綁扎應在模板安裝前進行C.墩臺模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性D.墩臺混凝土澆筑時，應采用振搗棒振搗，振搗棒插入下層混凝土的深度不應小于50mm答案：D。墩臺混凝土澆筑時，振搗棒插入下層混凝土的深度不應小于50mm說法錯誤，振搗棒插入下層混凝土的深度宜為50100mm。墩臺混凝土宜水平分層澆筑，每層高度宜為1.52.0m；墩臺鋼筋的綁扎應在模板安裝前進行；墩臺模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性。30.下列關于污水處理廠試運行的說法，錯誤的是（）。A.試運行前應完成各項準備工作，包括人員培訓、設備調試等B.試運行應先進行單機試車，再進行聯機試車C.試運行期間應重點監測水質、水量、設備運行狀況等D.試運行時間不少于3個月答案：D。污水處理廠試運行時間一般不少于30d，而不是不少于3個月。試運行前應完成各項準備工作，包括人員培訓、設備調試等；應先進行單機試車，再進行聯機試車；試運行期間應重點監測水質、水量、設備運行狀況等。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.城市道路路面按力學特性可分為（）。A.剛性路面B.柔性路面C.半剛性路面D.彈性路面E.塑性路面答案：AB。城市道路路面按力學特性可分為剛性路面和柔性路面。剛性路面主要指水泥混凝土路面，其特點是抗彎拉強度大，剛性大；柔性路面主要指各種瀝青類路面，其特點是彎沉變形較大，抗彎拉強度小。2.橋梁按受力特點可分為（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.懸索橋E.組合體系橋答案：ABCDE。橋梁按受力特點可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合體系橋。梁式橋是在豎向荷載作用下無水平反力的結構；拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力；剛架橋的梁柱結點為剛結；懸索橋以懸索為主要承重結構；組合體系橋則是由幾種基本體系組合而成。3.污水處理方法可分為（）。A.物理處理法B.化學處理法C.生物處理法D.物理化學處理法E.生態處理法答案：ABCD。污水處理方法可分為物理處理法、化學處理法、生物處理法和物理化學處理法。物理處理法通過物理作用分離、去除污水中不溶解的懸浮狀態污染物；化學處理法通過化學反應去除污水中的污染物；生物處理法利用微生物的代謝作用去除污水中的有機物；物理化學處理法結合了物理和化學方法。4.頂管施工中常用的頂進方法有（）。A.手掘式頂管B.擠壓式頂管C.土壓平衡頂管D.泥水平衡頂管E.巖石掘進機頂管答案：ABCDE。頂管施工中常用的頂進方法有手掘式頂管、擠壓式頂管、土壓平衡頂管、泥水平衡頂管和巖石掘進機頂管等。手掘式頂管適用于地質條件較好、地下水位較低的情況；擠壓式頂管適用于軟土層；土壓平衡頂管和泥水平衡頂管適用于各種土層；巖石掘進機頂管適用于巖石地層。5.熱力管道的補償形式有（）。A.自然補償B.方形補償器補償C.波紋管補償器補償D.套筒補償器補償E.球形補償器補償答案：ABCDE。熱力管道的補償形式有自然補償、方形補償器補償、波紋管補償器補償、套筒補償器補償和球形補償器補償等。自然補償是利用管道自身的彎頭來進行補償；方形補償器由管子彎制或由彎頭組焊而成；波紋管補償器是利用波紋管的伸縮來補償管道的熱變形；套筒補償器通過套筒的滑動來補償管道的伸縮；球形補償器能適應管道在任意平面內的角向位移。6.HDPE膜鋪設施工要點包括（）。A.鋪設前應檢查膜的外觀質量B.鋪設時應避免膜被劃傷、刺破C.鋪設過程中應隨時檢查膜的焊接質量D.鋪設完成后應及時進行保護層施工E.鋪設時應根據天氣情況調整鋪設速度答案：ABCD。HDPE膜鋪設施工要點包括：鋪設前應檢查膜的外觀質量，確保無破損、孔洞等缺陷；鋪設時應避免膜被劃傷、刺破；鋪設過程中應隨時檢查膜的焊接質量，保證焊接牢固；鋪設完成后應及時進行保護層施工，防止膜受到損壞。鋪設速度主要根據施工工藝和設備能力等確定，而不是根據天氣情況調整。7.城市軌道交通車站的出入口設置應滿足（）等要求。A.滿足客流量的需要B.與周圍環境相協調C.便于乘客進出D.有良好的通風和采光E.有足夠的寬度和高度答案：ABCDE。城市軌道交通車站的出入口設置應滿足客流量的需要，以保證乘客能快速疏散；要與周圍環境相協調，融入周邊城市景觀；便于乘客進出，減少乘客的行走距離；有良好的通風和采光，提供舒適的環境；有足夠的寬度和高度，確保乘客通行順暢。8.石灰穩定土基層施工時，應注意（）。A.宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土B.石灰土應采用覆蓋封閉養護，養護期為7～14dC.嚴禁用薄層貼補的辦法找平D.分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，應立即鋪筑上層石灰穩定土E.施工時應控制好含水量，使其在最佳含水量的±2%范圍內答案：ABCE。石灰穩定土基層施工時，宜采用塑性指數1015的粉質黏土、黏土；石灰土應采用覆蓋封閉養護，養護期為714d；嚴禁用薄層貼補的辦法找平；施工時應控制好含水量，使其在最佳含水量的±2%范圍內。分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，養護7d后方可鋪筑上層石灰穩定土。9.預應力張拉施工時，應注意（）。A.張拉前應檢查張拉設備和錨具的質量B.張拉時應按照設計要求的張拉順序進行C.張拉過程中應記錄張拉應力和伸長值D.張拉完成后應及時進行孔道壓漿E.張拉操作人員應經過專業培訓，持證上崗答案：ABCDE。預應力張拉施工時，張拉前應檢查張拉設備和錨具的質量，確保其性能符合要求；應按照設計要求的張拉順序進行張拉；張拉過程中應記錄張拉應力和伸長值，以便校核；張拉完成后應及時進行孔道壓漿，保護預應力筋；張拉操作人員應經過專業培訓，持證上崗，保證施工安全和質量。10.沉井施工中，下沉困難時可采取的措施有（）。A.增加沉井自重B.減小刃腳阻力C.采用爆破方法D.排水下沉E.泥漿套下沉答案：ABDE。沉井施工中，下沉困難時可采取增加沉井自重，如在井頂加載；減小刃腳阻力，如對刃腳進行處理；排水下沉，降低地下水位，減小浮力；泥漿套下沉，在井壁周圍形成泥漿套，減小摩阻力等措施。采用爆破方法可能會對周圍環境和沉井結構造成破壞，一般不輕易采用。三、案例分析題（共50分）案例一（15分）某城市道路工程，基層采用水泥穩定土基層，面層為瀝青混凝土面層。施工過程中發生了以下事件：事件一：水泥穩定土基層施工時，采用了塑性指數為8的粉質黏土，水泥劑量為4%，拌合后立即進行攤鋪碾壓。事件二：瀝青混凝土面層施工時，攤鋪機的攤鋪速度為6m/min，攤鋪溫度為130℃，碾壓時采用了膠輪壓路機先靜壓后振壓。事件三：在道路竣工驗收時，發現水泥穩定土基層出現了裂縫，瀝青混凝土面層出現了車轍。問題：1.事件一中水泥穩定土基層施工存在哪些問題？并說明理由。（5分）答案：事件一中存在以下問題：采用塑性指數為8的粉質黏土：理由是宜采用塑性指數1015的粉質黏土、黏土來配制水泥穩定土，塑性指數8不在合適范圍內，可能會影響基層的強度和穩定性。水泥劑量為4%：水泥劑量應通過試驗確定，一般情況下4%可能偏低，無法保證基層的強度要求。拌合后立即進行攤鋪碾壓：水泥穩定土拌合后應在水泥初凝前完成攤鋪碾壓，立即攤鋪碾壓不符合施工工藝要求，可能導致基層后期強度不足。2.事件二中瀝青混凝土面層施工存在哪些問題？并說明理由。（5分）答案：事件二中存在以下問題：攤鋪機的攤鋪速度為6m/min：攤鋪速度過快，一般攤鋪機攤鋪速度宜控制在26m/min，過快的攤鋪速度可能導致混合料攤鋪不均勻，影響路面平整度。攤鋪溫度為130℃：攤鋪溫度偏低，熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度應根據瀝青標號、氣溫、攤鋪層厚度等因素確定，一般不低于140165℃，低溫攤鋪會影響混合料的壓實效果和路面質量。碾壓時采用膠輪壓路機先靜壓后振壓：瀝青混凝土面層碾壓應根據初壓、復壓、終壓等不同階段選擇合適的壓路機組合，一般初壓采用鋼輪壓路機靜壓，復壓采用膠輪壓路機或振動壓路機，事件中碾壓方式不符合要求，可能導致路面壓實度不足和出現輪跡。3.分析事件三中水泥穩定土基層裂縫和瀝青混凝土面層車轍產生的原因。（5分）答案：水泥穩定土基層裂縫產生的原因：采用了不合適的粉質黏土，塑性指數不符合要求，導致基層強度和穩定性不足，容易產生裂縫。水泥劑量可能偏低，不能有效膠結土顆粒，使基層抵抗變形能力下降，產生裂縫。拌合后立即攤鋪碾壓，未遵循合理的施工工藝，影響基層后期強度形成，在溫度、濕度變化等因素作用下產生裂縫。瀝青混凝土面層車轍產生的原因：攤鋪速度過快，混合料攤鋪不均勻，導致路面局部壓實度不一致，在車輛荷載作用下容易產生車轍。攤鋪溫度偏低，混合料壓實困難，路面壓實度不足，在行車荷載反復作用下容易產生變形，形成車轍。碾壓方式不正確，未按照合理的碾壓工藝進行碾壓，路面壓實效果不佳，抗車轍能力降低。案例二（15分）某橋梁工程，上部結構為預應力混凝土連續梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎。施工過程中發生了以下事件：事件一：在鉆孔灌注樁施工時，泥漿的相對密度控制在1.051.10之間，鉆進過程中遇到了孤石，采用了沖擊鉆進行處理。事件二：預應力混凝土連續梁施工時，預應力筋采用了后張法施工，張拉時發現預應力筋的伸長值與理論伸長值偏差超過了6%。事件三：在橋梁竣工驗收時，發現鉆孔灌注樁的樁身混凝土存在缺陷。問題：1.事件一中泥漿的相對密度是否合適？遇到孤石采用沖擊鉆處理是否合理？并說明理由。（5分）答案：泥漿的相對密度不合適。在鉆孔灌注樁施工中，一般泥漿的相對密度應控制在1.11.3之間，1.051.10相對較低，不能很好地起到護壁、攜渣等作用，容易導致塌孔等問題。