錨桿支護(hù)技術(shù)

錨桿支護(hù)技術(shù)

一、錨桿支護(hù)技術(shù)現(xiàn)實狀況和展望

錨桿支護(hù)技術(shù)是煤礦支護(hù)技術(shù)改革日勺發(fā)展方向，是煤礦繼推廣綜合機械化

采煤技術(shù)又一重大推廣技術(shù)。我國在上世紀(jì)80年代開始研究應(yīng)用錨桿支護(hù)技

術(shù)以來，不管在理論上，還是在實踐應(yīng)有中已獲得了長足的進(jìn)展，增進(jìn)了我國煤

炭工業(yè)日勺發(fā)展。

錨桿支護(hù)是由錨固在巷道四面鉆孔內(nèi)的一系列桿件（木質(zhì)件、金屬件、鋼

筋混凝土件和聚合物件等）系統(tǒng)構(gòu)成的。這些桿件配以支撐件和背板（也可以

不用），靠它們的錨固力和向巖體穩(wěn)定部分的懸吊作用，防止破碎巖石冒落。

用預(yù)拉緊措施安裝的錨桿，提高了巖石分層之間日勺摩擦阻力，同步將兩支撐

點間日勺巖層夾緊，以巖梁和巖拱的形式構(gòu)成承載構(gòu)造。盡管加固日勺巖梁比未加

固日勺巖梁展現(xiàn)出明顯的穩(wěn)定性，不過仍不能精確量測出影響加固巖層穩(wěn)定性單

個分層縫合效果的量值。現(xiàn)代錨桿支護(hù)理論認(rèn)為，巖層分層之間的摩擦作用品

有重要意義，重要有如下幾種方面。

①巷道上方日勺松軟巖層被錨桿固結(jié)到其上部結(jié)實日勺巖層上，松軟有裂隙巖

層的幾種分層，彼此之間被錨桿夾緊形成梁和拱形式的承載構(gòu)造。

②松軟不穩(wěn)定日勺巖石分層，彼此之間夾緊并被錨桿固結(jié)在上部結(jié)實巖層

上。

③在掘進(jìn)巷道時，被破壞的有裂縫的巖石分層被錨桿夾緊并被懸掛在自然

平衡拱上。

④不穩(wěn)定時有裂縫的巖層被錨桿的聯(lián)接部件托住并被懸掛于自然平衡拱的

拱腳。

⑤不穩(wěn)定的巖石分層被錨桿夾緊并懸吊于自然平衡拱的拱腳。

在采礦實踐中，錨桿支架分單體錨桿支架和組合錨桿支架兩種。單體錨桿

支架指安設(shè)在巷道中的錨桿，彼此之間沒有力學(xué)科系。組合錨桿支架包括鋼

梁、鋼帶、角鋼、槽鋼等承托頂板元件，把兩個或幾種錨桿聯(lián)成統(tǒng)一的整體。

錨桿支架按用途分為臨時錨桿支架和永久錨桿支架。

按作用原理分為積極錨桿和被動錨桿。積極錨桿預(yù)先張緊裝入鉆孔中，以

提高抵御被加固巖體拱曲性和分層之間相對位移的能力。伴隨錨桿預(yù)應(yīng)力的加

大，對應(yīng)增長了巖層分層面之間的摩擦力，提高了巷道的穩(wěn)定性。安裝被動錨桿

時不給桿體以預(yù)應(yīng)力，因此就比積極錨桿安裝密些，其經(jīng)典的有全長錨固的螺紋

錨桿、鋼筋混凝土錨桿、膨脹式錨桿和玻璃鋼錨桿等。

按工作特性錨桿又分為剛性延伸和有限延伸錨桿。延伸錨桿靠套管可以伸

長5()()?70()毫米。有限延伸錨桿與延伸錨桿不一樣，只能伸長60?14()毫米。

按桿體材料錨桿又分為木錨桿、竹錨桿、金屬錨桿、混凝土錨桿和樹脂錨

桿等。而按桿體構(gòu)造型式分為管式錨桿、桿式錨桿、鋼絲繩錨桿、組合錨桿和

多條桿日勺錨桿等。

以煤巷和半煤巷為主的采準(zhǔn)巷道，其斷面一般為矩形、梯形或近似梯形日勺

四邊形，不能形成近似自然冒落拱的支撐體系。這些巷道均要受到采動影響，巷

道位置變化的余地很小，巷道圍巖強度低，頂板巖石一般是層狀特性。此前采準(zhǔn)

巷道多采用棚子支護(hù)，棚子支護(hù)不也許緊貼圍巖，形成等來壓，即所得的被動支

護(hù)，錨桿支護(hù)是完全不一樣的一種支護(hù)方式，它運用錨固劑、錨桿、托板及多種

構(gòu)件，給圍巖一定的支護(hù)強度，與圍巖應(yīng)力和采動應(yīng)力到達(dá)支護(hù)目日勺，即所得的

積極支護(hù)。它與老式日勺棚式支護(hù)相比具有如下幾方面日勺優(yōu)勢：

①從主線上改善了采準(zhǔn)巷道日勺支護(hù)狀況，保證了安全生產(chǎn)。錨桿支護(hù)能及

時加固圍巖，從而減少了圍巖變形，防止頂板初期離層和斷幫，頂板下沉量和兩

幫位移量明顯不不小于架棚巷道，減少了巷道維修量。據(jù)記錄，有些局礦使用錨

桿支護(hù)后，巷道失修率下降了50%?60%,巷道的斷面運用率提高了10%?17%。

②簡化了工作面上、下順槽的超前支護(hù)，加緊了回采過渡，提高了工作面單產(chǎn)，有助于提高效率，增長

效益，工作面上、下巷采用棚子支護(hù)時，必須提前進(jìn)行替棚，因吳動壓力的影響，撤棚、換棚工作十分復(fù)雜,

用工多、速度慢、不安全（瓦斯管理、頂板管理），嚴(yán)重影響工作面推進(jìn)速度（有時需用一種班從事此項

工作）c采用錨桿支護(hù)可以有效減少回采超前壓力對巷道的破壞，省掉替棚子序.提高工作面推進(jìn)速度C

③減輕了工人的勞動強度，減少了支護(hù)物料的運送。采用錨桿支護(hù)后，不需

要運送大量日勺支護(hù)鋼材和其他輔助材料，改善了上、下順槽工作環(huán)境，從主線上

減輕了工人日勺勞動強度，解放了生產(chǎn)力，加緊了循環(huán)進(jìn)度。

④大幅度節(jié)省了支護(hù)材料，減少了支護(hù)成才，有助于節(jié)省自然資源，改善生

態(tài)環(huán)境。

實踐資料顯示，我國錨桿支護(hù)使用得好的煤礦與棚子支護(hù)相比較，工作面同

等提高了40%?60%,巷道失修率下降了50%?60%,巷道掘進(jìn)日勺支護(hù)成本下降

25%?40%,掘進(jìn)速度提高了1()%?20%,巷道斷面運用率提高了15%,通風(fēng)阻力下

降了10%,支護(hù)材料的運送量下降了60%?70%,因此錨桿支護(hù)已經(jīng)成為煤礦最

重要日勺支護(hù)方式。

錨桿支護(hù)雖具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ捎诜N種歷史原因，還存在許多問題。

①發(fā)展不平衡。由于技術(shù)觀念、地質(zhì)條件等原因，錨桿支護(hù)在各地的推廣

使用差異很大，北方8()%以上，南方只有50%左右，企業(yè)各礦高的達(dá)7()%以

上，低日勺只有30%,尤其是巷修只有30%左右。

②技術(shù)和生產(chǎn)結(jié)合不緊密。各礦還沒有形成切合本礦實際的錨桿支護(hù)規(guī)

范。

③施工人員素質(zhì)不高，運成施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計規(guī)定。

④錨桿支護(hù)機具、材料和監(jiān)測儀器儀表還需深入完善、配套。

二、錨桿作用原理

巷道支護(hù)的基本目日勺在于緩和與減少圍巖的移動，使巷道斷面不致于過度

縮小，同步防止已離散和破壞的圍巖垮塌，在服務(wù)期內(nèi)保持巷道的穩(wěn)定。為使巷

道穩(wěn)定，人們可以提供日勺支護(hù)力是有限的。在開掘巷道后來形成日勺“支護(hù)一圍

巖”力學(xué)平衡系統(tǒng)中，圍巖一般承受著大部分巖層壓力，而支護(hù)僅僅承受其中一

小部分。巷道支護(hù)日勺基本原理是一般支護(hù)和圍攻巖共同承載，并盡量促使巖層

形成承載構(gòu)造。

實踐中，人們首先不停研究提高支護(hù)構(gòu)件的支護(hù)力和性能，另首先，總是設(shè)

法提高圍巖的承載能力，使支護(hù)承擔(dān)的載荷最小，從而減小支護(hù)力，減少支護(hù)成

本。由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和研究手段的局限性，錨桿支護(hù)理論至今尚不成熟，

還不能單獨依托那些理論為錨桿支護(hù)做出比較精確的設(shè)計。

錨桿支護(hù)日勺發(fā)展可分為四個階段：50年代，開始試用錨桿支護(hù)；60年代，在

巖巷中試用噴漿支護(hù)，后發(fā)展為噴混凝土支護(hù)；70年代，試用和推廣光面爆破及

錨桿、網(wǎng)、噴射混凝土支護(hù)；8()年代采用工程量測，試用新奧法，結(jié)合煤礦特點,

初步形成一套完善的設(shè)計、施工、動態(tài)管理措施。

錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展沖破了老式的支撐概念，形成了充足發(fā)揮圍巖自身自

支承作用，使圍巖和支護(hù)共同作用日勺現(xiàn)代支護(hù)理論。支護(hù)理論的發(fā)展，大體經(jīng)歷

了如下幾種階段：23年代此前，刊登了許多地壓假說，其共同特點是把圍巖作為

不變載荷，而支護(hù)被看作承受載荷的構(gòu)造，即所得的古典壓力理論。60年代此前,

把巖體視作松散體，認(rèn)為作用在支護(hù)構(gòu)造上的荷載是圍巖垮落拱內(nèi)的松動巖體

重量，即松散體理論。60年代發(fā)展起來的支護(hù)和圍巖共同作用的現(xiàn)代支護(hù)理

論。

錨桿支護(hù)是以維護(hù)和運用圍巖的自承能力為基點，及時地進(jìn)行支護(hù)，控制圍

巖日勺變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的構(gòu)成部分。錨桿支護(hù)通過錨入圍巖內(nèi)

部的桿體，變化圍巖自身的力學(xué)狀態(tài)，在巷道周圍形成一種整體而又穩(wěn)定的承載

環(huán)（帶），和圍巖共同作用，到達(dá)維護(hù)巷道的目的。噴混凝土支護(hù)能起到及時封

閉圍巖、充填圍巖的裂隙和支撐構(gòu)造的作用，可有效的控制圍巖變形和破壞，提

高圍巖強度，使圍巖保持原有的穩(wěn)定性和強度。因此，錨噴支護(hù)屬于積極積極加

固圍巖日勺加固型支護(hù)系統(tǒng)。

錨桿支護(hù)的作用原理重要有幾種：

①加固拱作用。對于被縱橫交錯的弱面所切割日勺塊狀或破裂狀圍巖，假如及時用

錨桿加固，就能提高巖體構(gòu)造弱面B勺抗剪強度，在圍巖周圍一定厚度日勺范圍內(nèi)形成一種

不僅能維持自身穩(wěn)定，并且能防止其上部圍巖松動和變形的加固拱.從而保持巷道的穩(wěn)

定。在彈性體內(nèi)以錨桿日勺錨頭和擰緊部為頂點，形成算盤珠或分布的錐形體壓縮帶，如

將錨桿以合適間距排列，使相鄰錨桿的錐形帶（圖中網(wǎng)線部分），即巖石加固拱，它使

巷道圍巖由“載荷”變成了“承載構(gòu)造”。

錨桿加固拱作用

②懸吊作用。

懸吊作用是指錨桿把將要冒落的軟弱巖層或危巖懸吊于上部結(jié)實穩(wěn)定的巖體上，日錨桿來承擔(dān)

危巖或軟弱巖層的重量。

懸吊軟弱層狀頂板懸吊危巖

上圖表的煤層巷道的直接頂板一般比較軟弱，且不厚，很輕易離層冒落，它

上面的老頂則比較結(jié)實，這樣，錨桿可以通過直接頂板到達(dá)老頂，把直接頂錨固

在老頂上，錨桿日勺這種作用就象是“釘釘子”，把輕易冒落的頂板“釘牢”在老

頂上。

③組合梁作用。在層狀巖層的巷道頂板中，通過錨入一系列的錨桿，將錨桿

長度以內(nèi)日勺薄層巖石錨成巖石組合梁，從而提高其承載能力。

可以將平頂巷道口勺層狀頂板看作是以巷道兩郡為支點的疊合梁，在載荷作用下，各層板均有各自的單獨彎曲,

每層板的上下緣分別外在受壓和受拉狀態(tài)，但用錨桿將各層板緊固之后，在載荷作用下，各層之間基本不發(fā)生離

層、錯動，就如同一塊板日勺彎曲，大大提高了板系日勺抗彎強度。在層狀頂板中安設(shè)錨桿后，巖層由疊合梁變?yōu)榻M

合梁，從而提高了頂板巖層的承載能力，錨桿自身也起著抗剪銷釘?shù)淖饔校行У刂浦沽藥r層日勺層間錯動。

④圍巖補強作用。巷道圍巖深部的巖石處在三向受壓狀態(tài)。靠近巷道周圍日勺巖石則處在三向受力狀態(tài)，故

易于破壞而丟失穩(wěn)定性。巷道周圍安設(shè)錨桿后，有些巖石又部分恢復(fù)了三向受力狀態(tài)，增大了它自身的強度。此

外，錨桿還可以增長巖層弱面的剪斷阻力，使圍巖不易破壞和失穩(wěn),這就是錨桿的補強作用。

⑤減小跨度作用。巷道頂板打了錨桿，相稱于在該處打了點柱，減小了頂板

跨度，從而增強了頂板巖石的穩(wěn)定性，使巖石不易變形和破壞。

⑥擠壓連結(jié)作用。錨桿將巷道圍巖錨栓擠緊，對巖石施加預(yù)應(yīng)力，以平衡巖

石內(nèi)所產(chǎn)生日勺張拉應(yīng)力，制止裂隙日勺繼續(xù)擴大。并且對于松散巖石能起到疥壓

連結(jié)和加固作用。例如用一種長方形木箱，里面填緊了碎石，并用模擬的錨桿將

它們錨固起來，錨桿上緊后來，將木箱翻轉(zhuǎn)，其中充填的小碎石倒不出來。這闡

明，通過錨桿的預(yù)應(yīng)力作用，可以在彼此毫無粘結(jié)力的碎石之間產(chǎn)生一種側(cè)向擠

壓摩擦阻力，足以支撐碎石自身日勺重量而不會掉下來，好象碎石間互相連結(jié)起來

同樣。

錨桿支護(hù)的上述作用并非各自獨立存在，往往是同步并存、互為補充，只不

過在不一樣條件下，某種支護(hù)作用占主導(dǎo)地位。例如在拱形巷道中用錨桿加固

塊狀或碎裂狀圍巖時，加固拱的作用是重要的，而在支護(hù)平頂巷道中，組合梁作

用就是重要的了。

三、錨桿的種類和技術(shù)特性

用作支護(hù)的錨桿，可根據(jù)其錨固的長度劃分為集中錨桿和全長錨固類錨

桿。集中錨固類錨桿指的是錨桿裝置和桿體只有一部分和錨桿孔壁接觸和錨桿,

包括端頭錨固、點錨固、局部藥卷錨固日勺錨桿。全長錨固類錨桿指日勺是錨固裝

置或錨桿桿體在全長范圍內(nèi)所有和錨桿孔壁接觸日勺錨桿，包括多種摩擦式錨

桿、全長砂漿、樹脂、水泥錨桿等。

錨桿錨固方式可分為機械錨固型和粘結(jié)錨固型。錨固裝置或錨桿桿體和錨

桿孔壁接觸，靠摩擦阻力起錨固作用的錨桿屬于機械錨固型錨桿。錨桿桿

體部分或錨桿體全長運用樹脂、砂漿、水泥等膠結(jié)材料，將錨桿桿體和錨

桿孔壁粘結(jié)，緊貼在一起，靠粘結(jié)力起錨固作用的錨桿，屬于粘結(jié)錨固型錨

桿。

錨桿按材質(zhì)不一樣又可分為鋼絲繩、鋼筋、螺紋鋼、玻璃鋼、木、竹錨桿

等。錨桿的名稱有以材質(zhì)命名的，如竹錨桿、木錨桿、玻璃鋼錨桿；有以粘結(jié)

材料命名日勺，如樹脂錨桿、水泥錨桿、砂漿錨桿；有以構(gòu)造命名日勺，如倒楔錨

桿、深殼錨桿；有以外形命名日勺，如管縫錨桿；有以作用機理命名的，如水力膨

脹式等。

1.木錨桿。

木錨桿包括一般木錨桿和壓縮木錨桿。一般木錨桿設(shè)計錨固力為10KN左

右，錨桿孔底部充填砂漿錨固力可達(dá)20KN左右,服務(wù)時間為一年左右，木質(zhì)

選用雜木，做防腐處理、噴漿處理后，服務(wù)時間可延長。壓縮木錨桿是用一

般木材單向壓縮后，加工制作，在井下遇水（相對濕度90%以上）后，桿體

膨脹，產(chǎn)生的與錨桿孔壁而擠壓力錨固圍巖（煤），并由楔子產(chǎn)生初錨力,

設(shè)計錨固力為20KN。使用壽命1~2年。

2.竹錨桿。

竹錨桿包括竹片錨桿和？？竹錨桿。

3.楔縫式錨桿，設(shè)計錨固力50?60KN,最大90?120KN。

4.漲圈式錨桿，設(shè)計省固力50?60KN,最大lOOKNo

5.管縫式錨桿，設(shè)計錨固力50?70KN,最大90KNo

6、砂漿錨桿，設(shè)計錨固力50KN。

7、樹脂錨桿，設(shè)計錨固力60KN以上。

8、水泥錨桿。

9、水力膨脹式錨桿。

10、玻璃鋼錨桿。

11.內(nèi)注式注漿錨桿。

四、錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計

㈠巷道圍巖的穩(wěn)定性分類

維護(hù)巷道的穩(wěn)定，滿足安全生產(chǎn)是巷道支護(hù)的目的，巷道支護(hù)設(shè)計，施工和

管理是波及巷道穩(wěn)定的幾種重要方面。巷道圍巖穩(wěn)定性分類對增進(jìn)煤礦的科學(xué)

管理，起到很大的推進(jìn)作用。

1.分類日勺根據(jù)

分類的根據(jù)就是怎樣選擇和確定分類指標(biāo)的問題。影響巷道圍巖穩(wěn)定性的

原因重要有兩方面：一是采煤工作面采動日勺影響，二是臨近采空區(qū)的影響。

⑴影響巷道圍巖穩(wěn)定性的原因

巷道圍巖穩(wěn)定性受多種原因的影響，它不僅取決于地質(zhì)原因，同步也取決于

生產(chǎn)技術(shù)原亂例如巷道圍巷狀況、地質(zhì)力、開采影響等方面。

a、巷道圍巖強度

圍巖強度的大小對其穩(wěn)定性的作用是很明顯的，較軟弱的圍巖輕易產(chǎn)生變

形和破壞，巷道的維護(hù)比較困難，相反，較堅硬的圍巖就不易變形和破壞，巷

道輕易維護(hù)。

現(xiàn)場研究表明：巷道頂?shù)装逡平孰S圍巖強度增長而減少。當(dāng)圍巖強度低

于某一值（如50Mpa）時，移近率隨強度的減少而急劇增長；當(dāng)強度不小

于某一值（如80Mpa）時，頂?shù)装逡平孰S強度的變化就不明顯了。

b、地應(yīng)力

地應(yīng)力是引起圍巖變形和破壞日勺主線作用力。巷道時投入、巷道參數(shù)的設(shè)

計及巷道的維護(hù)，在很大程度上取決于地應(yīng)力日勺大小。一般地應(yīng)力包括上覆巖

層的自重應(yīng)力、地質(zhì)構(gòu)造力和采動引起的集中應(yīng)力。目前重要考慮自重應(yīng)力

（RH）的影響。一般狀況下，頂?shù)装逡平孰S巷道埋深的增長而增長。圍巖強

度較中時，巷道埋深對其圍巖變形影響強烈，當(dāng)圍巖強度不小于某一值（如

80Mpa）時，在一定深度范圍內(nèi)，巷道埋深的變化對圍巖變形日勺影響不大。

c、巖體完整性

一般巖體都不一樣程度地具有地質(zhì)弱面和構(gòu)造，如層理、節(jié)理、裂隙等，這

將減少巖體的強度。把反應(yīng)地質(zhì)弱面和構(gòu)造的程度稱為巖體完整性（以巖體完

整性指數(shù)表達(dá)），它與節(jié)理裂隙間距、分層厚度、直接頂垮落步距等有關(guān)系。

d、開采影響

由于采煤工作面大面積回采，在工作面前（后）方形成的移動支承壓力很

大，這個支承壓力日勺影響是回采巷道在整個服務(wù)期間內(nèi)圍巖變形和破壞日勺重要

原因。

煤層、直接頂、老頂強度和厚度以及層位構(gòu)造都影響移動支承壓力日勺狀

況。直接頂、厚度和采高的比值（N）可以反應(yīng)老頂來壓的強度，即在同們老頂

條件下，N值越大，老頂來壓強度越小，反之亦然。一般狀況下，當(dāng)NN4時，老頂

的垮落和錯動對巷道維護(hù)狀況無多大影響，當(dāng)N<4時，老頂活動的影響就比較

明顯。因此，可以把N值作為反應(yīng)開采影響的一種指數(shù)。

反應(yīng)開采對巷道圍巖穩(wěn)定性的另一種原因是煤柱寬度，其尺寸大小對圍巖

的穩(wěn)定性影響十分明顯。

e、其他影響原因

地下水對圍巖有軟化、泥化作用，是影響巷道圍巖穩(wěn)定性的一種原因。由

于比較復(fù)雜，分類時暫不考慮。

⑵分類指標(biāo)確實定

分類指標(biāo)重要有7個：表達(dá)圍巖強度日勺指標(biāo)是頂板可度（6頂）、煤層強

度（3煤）、底板強度（6底）；表達(dá)自重應(yīng)力的指標(biāo)是深度（H）；表達(dá)巖

體構(gòu)造和構(gòu)造（即巖體完整性指數(shù)）的指標(biāo)是直接頂、初次垮落步距（L）；

表達(dá)開采影響的指標(biāo)是直接頂、厚度的采高比值（N）及護(hù)巷煤柱寬度

（X）0

分類指標(biāo)取值日勺措施：

、三個圍巖強度指標(biāo)（6頂、N煤、N底）

圍巖強度是指圍巖的單向抗壓強度，單位為Mpa。頂板強度取相稱1.5倍的

巷道寬度的頂板范圍內(nèi)的各巖層強度的加權(quán)平均值，底板強度取1.0倍巷道寬度

的底板范圍內(nèi)各巖層強度的加權(quán)平均值。分層開采時上分層巷道的底板強度就

是煤層強度。

b、埋藏深度（H）

巷道埋藏深度是指卷道所在位置距地表的深度，單位為米。

c、巖體完整性指數(shù)（D）

巖體完整性指數(shù)（D）以直接頂、初次垮落步距（L）表達(dá)，單位為米。

d、直接頂厚度和采高比值（N）

可以從地質(zhì)柱狀圖中直接量取直接頂厚度。直接頂是直接位于煤層（或偽

頂）之上，強度不不小于60?80Mpa,一般隨回柱冒落的巖層。當(dāng)N>4時，取

N=4o

e、護(hù)巷煤柱寬度（X）

護(hù)巷煤柱寬度是指回風(fēng)巷一側(cè)的實際煤柱寬度，單位為米。當(dāng)巷道兩側(cè)為

實體煤時，取X=l（）（）米，當(dāng)無煤柱護(hù)巷時X=（）o

由于巷道圍巖穩(wěn)定性受多原因、多指標(biāo)的影響，我們采用現(xiàn)代的模糊聚類

分析措施將巷道圍巖穩(wěn)定性分為非常穩(wěn)定（I）、穩(wěn)定（II）、等穩(wěn)定

（III）,不穩(wěn)定（IV）和極不穩(wěn)定（V）5類。

㈡錨桿選用原則

1.技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量穩(wěn)定。

2.價格合理。

3.安裝簡便。

4、貨源充足，供應(yīng)有保證。

㈢錨固強度確實定

錨固強度是指作用郅單位圍巖面積的錨桿錨固力。錨固強度是保證錨桿支

護(hù)效果的關(guān)鍵原因。一般頂板錨桿的錨固力＞200KN才能可靠支護(hù)巷道。我國

目前所用錨桿的錨固力在70KN左右。

㈣錨桿桿體直徑和錨桿孔徑的匹配

國內(nèi)外研究表明，錨桿孔壁和桿體之間的間隙有一種合理范圍。決定間隙

合理范圍的重要原因是使錨固劑的抗剪強度最大，即充填錨固劑的空間越小，抗

剪切強度越高，試驗表時,錨桿孔徑與桿體直徑之差宜保持在6~10毫米之間。

㈤對錨桿支護(hù)重要材料與構(gòu)件的規(guī)定

1.樹脂錨固劑

樹脂錨固劑應(yīng)滿足：保證足夠的錨固力，為滿足端部錨固、加長錨固和全

長錨固的規(guī)定，應(yīng)具有不一樣的膠凝時間。

2.錨桿桿體材料

選用的金屬桿體極限抗拉強度最低值不應(yīng)不不小