2025年鄭州軌道工程職業(yè)學(xué)院單招職業(yè)技能考試題庫最新含答案一、專業(yè)基礎(chǔ)題（共20題）1.城市軌道交通正線常用的鋼軌類型是？A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：C（城市軌道交通正線普遍采用60kg/m鋼軌，滿足大運(yùn)量、高速度需求）2.道岔中引導(dǎo)車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的核心設(shè)備是？A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉C.連接部分D.護(hù)軌答案：A（轉(zhuǎn)轍器通過轉(zhuǎn)換尖軌位置實(shí)現(xiàn)線路導(dǎo)向）3.軌道幾何形位中，兩股鋼軌頂面的水平差允許最大值（直線段）為？A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案：C（根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，直線段兩股鋼軌水平差不超過6mm）4.無砟軌道與有砟軌道的主要區(qū)別在于？A.是否使用軌枕B.是否有碎石道床C.是否設(shè)鋼軌扣件D.是否預(yù)留伸縮縫答案：B（無砟軌道以混凝土或?yàn)r青等整體結(jié)構(gòu)代替碎石道床）5.測量軌道線路方向時(shí)，常用的工具是？A.軌距尺B.道尺C.弦線D.水準(zhǔn)儀答案：C（通過10m或20m弦線測量軌向偏差）6.鋼軌接頭按相對(duì)于軌枕位置可分為？A.懸接式、承墊式B.對(duì)接式、錯(cuò)接式C.凍結(jié)接頭、膠接接頭D.普通接頭、尖軌接頭答案：A（懸接式指接頭懸于兩軌枕間，承墊式指接頭位于軌枕上）7.道床的主要作用不包括？A.承受并傳遞荷載B.提供軌道彈性C.防止軌道位移D.減少噪聲振動(dòng)答案：D（道床主要功能為荷載傳遞、彈性提供、軌道固定，噪聲控制需額外措施）8.地鐵線路曲線地段外軌超高的設(shè)置目的是？A.平衡離心力B.增加軌道穩(wěn)定性C.減少輪軌磨耗D.提高線路平順性答案：A（外軌超高可抵消車輛過曲線時(shí)的離心力，保證行車安全）9.鋼軌探傷的主要目的是檢測？A.鋼軌表面銹蝕B.鋼軌內(nèi)部裂紋C.軌枕斷裂D.扣件松動(dòng)答案：B（超聲波探傷主要檢測鋼軌內(nèi)部傷損，如核傷、裂紋等）10.下列不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備的是？A.防爬器B.軌距桿C.道岔連接桿D.鋼軌涂油機(jī)答案：D（鋼軌涂油機(jī)用于減少磨耗，非加強(qiáng)設(shè)備）11.高速鐵路有砟軌道的道砟材質(zhì)要求為？A.石灰?guī)rB.花崗巖C.玄武巖D.砂巖答案：C（玄武巖硬度高、抗風(fēng)化，符合高速有砟軌道道砟標(biāo)準(zhǔn)）12.軌道電路的作用是？A.傳遞列車位置信息B.提供牽引電流回路C.監(jiān)測鋼軌完整性D.以上都是答案：D（軌道電路兼具列車占用檢測、牽引回流、鋼軌斷軌監(jiān)測功能）13.軌枕的主要作用是？A.固定鋼軌位置B.分散荷載至道床C.保持軌距D.以上都是答案：D（軌枕通過扣件固定鋼軌，將荷載均勻傳遞至道床，并維持軌距）14.無縫線路的鎖定軌溫是指？A.鋪設(shè)時(shí)的軌溫B.鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零時(shí)的軌溫C.設(shè)計(jì)最高軌溫D.設(shè)計(jì)最低軌溫答案：B（鎖定軌溫是無縫線路施工時(shí)鋼軌被焊接鎖定、內(nèi)部應(yīng)力為零的軌溫）15.道岔號(hào)數(shù)越大，允許通過速度？A.越高B.越低C.不變D.無直接關(guān)系答案：A（道岔號(hào)數(shù)N=轍叉角余切值，N越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，允許速度越高）16.鋼軌波浪形磨耗的主要原因是？A.列車制動(dòng)B.輪軌接觸應(yīng)力循環(huán)C.道床彈性不均D.以上都是答案：D（制動(dòng)、循環(huán)應(yīng)力、道床彈性差異均可能引發(fā)波磨）17.測量線路高程時(shí)，水準(zhǔn)儀的后視點(diǎn)高程為100.000m，后視讀數(shù)1.500m，前視讀數(shù)1.200m，則前視點(diǎn)高程為？A.99.700mB.100.300mC.100.700mD.99.300m答案：B（前視高程=后視高程+后視讀數(shù)前視讀數(shù)=100+1.51.2=100.3m）18.下列屬于接觸軌供電優(yōu)點(diǎn)的是？A.受氣候影響小B.安全性高C.維護(hù)方便D.適用于高架線路答案：A（接觸軌（第三軌）供電系統(tǒng)封閉性好，受雨雪影響小于接觸網(wǎng)）19.軌道施工中，“方枕”操作的目的是？A.調(diào)整軌枕間距B.糾正軌枕偏斜C.緊固軌枕扣件D.測量軌枕標(biāo)高答案：B（方枕是通過撬動(dòng)軌枕使其中線與線路中線垂直，糾正偏斜）20.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的作用是？A.調(diào)節(jié)鋼軌長度變化B.減少鋼軌溫度應(yīng)力C.提高軌道穩(wěn)定性D.以上都是答案：D（伸縮調(diào)節(jié)器通過可動(dòng)軌件伸縮，適應(yīng)鋼軌熱脹冷縮，降低溫度應(yīng)力）二、實(shí)操應(yīng)用題（共15題）1.案例：某地鐵正線區(qū)段需進(jìn)行軌距測量，使用電子軌距尺時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)波動(dòng)大。請(qǐng)分析可能原因及解決措施。答案：可能原因：①軌距尺未校準(zhǔn)，零點(diǎn)漂移；②鋼軌內(nèi)側(cè)有油污或銹跡，影響接觸；③測量時(shí)軌距尺未與鋼軌垂直；④軌道存在動(dòng)態(tài)變形（如列車通過后未穩(wěn)定）。解決措施：①重新校準(zhǔn)軌距尺；②清理鋼軌內(nèi)側(cè)接觸面；③保持尺身與鋼軌垂直；④選擇無列車通過時(shí)段測量，待軌道穩(wěn)定后讀數(shù)。2.簡述使用全站儀進(jìn)行線路中線放樣的主要步驟。答案：步驟：①設(shè)站：在已知控制點(diǎn)安置全站儀，輸入測站點(diǎn)坐標(biāo)、高程及儀器高；②定向：后視另一已知控制點(diǎn)，輸入后視點(diǎn)坐標(biāo)，完成定向；③放樣：輸入待放樣點(diǎn)設(shè)計(jì)坐標(biāo)，全站儀顯示角度差與距離差，指揮棱鏡移動(dòng)至角度差為0°、距離差為0m，標(biāo)記點(diǎn)位；④復(fù)核：對(duì)放樣點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)測量，與設(shè)計(jì)值比對(duì)，誤差應(yīng)≤5mm。3.某段有砟軌道出現(xiàn)道床翻漿冒泥現(xiàn)象，分析可能原因并提出處理措施。答案：原因：①道床不潔，道砟粉化率高（含污率＞25%）；②基床土含水率高（排水不良）；③軌道彈性不足，荷載集中導(dǎo)致基床土上涌。處理措施：①清篩道床，更換不潔道砟；②增設(shè)排水盲溝或滲水井，改善基床排水；③對(duì)基床進(jìn)行注漿加固（如水泥漿或化學(xué)漿液）；④增加軌枕下膠墊厚度，提高軌道彈性。4.列舉更換傷損鋼軌的主要步驟（不考慮封鎖施工）。答案：步驟：①調(diào)查傷損位置，標(biāo)記切割范圍（傷損兩端各延伸500mm）；②松卸傷損鋼軌扣件，使用起道機(jī)將鋼軌抬高510mm；③切割舊鋼軌（氧割或鋸軌機(jī)），移除舊軌；④吊裝新鋼軌就位，對(duì)齊軌縫（預(yù)留68mm）；⑤安裝扣件，按標(biāo)準(zhǔn)扭矩（120150N·m）緊固；⑥測量軌距、水平、軌向，調(diào)整至允許偏差范圍內(nèi)；⑦全面檢查扣件狀態(tài)，清理作業(yè)現(xiàn)場。5.案例：使用道尺測量某曲線地段水平時(shí)，發(fā)現(xiàn)外軌超高為120mm，而設(shè)計(jì)超高為100mm。請(qǐng)分析可能影響并提出調(diào)整方法。答案：影響：超高過大可能導(dǎo)致車輛內(nèi)輪減載，甚至脫軌；加劇內(nèi)股鋼軌磨耗。調(diào)整方法：①使用起道機(jī)將外軌降低20mm（分23次調(diào)整，每次不超過10mm）；②同步調(diào)整外軌扣件，更換不同厚度的調(diào)高墊板（每塊墊板厚度≤6mm）；③調(diào)整后重新測量水平，確保超高符合設(shè)計(jì)值±2mm；④檢查曲線正矢，必要時(shí)調(diào)整曲線圓順度。6.簡述軌道電路分路不良區(qū)段的檢測方法及處理措施。答案：檢測方法：①在軌面人工放置0.06Ω分路電阻，觀察控制臺(tái)是否顯示紅光帶；②測量軌面電壓，分路不良區(qū)段電壓通常＞1.1V（標(biāo)準(zhǔn)分路電壓≤0.15V）。處理措施：①打磨軌面，清除油污、銹跡；②安裝軌面清掃裝置（如輪軌潤滑裝置）；③采用高壓脈沖軌道電路或計(jì)軸設(shè)備替代；④增加軌道電路送端電流，提高分路靈敏度。7.某段無砟軌道出現(xiàn)混凝土道床裂縫（寬度0.3mm，長度2m），分析原因并提出修補(bǔ)方案。答案：原因：①混凝土收縮（養(yǎng)護(hù)不足）；②溫度應(yīng)力（晝夜溫差大）；③基礎(chǔ)不均勻沉降；④施工時(shí)混凝土配比不當(dāng)（水灰比過高）。修補(bǔ)方案：①表面處理：清理裂縫內(nèi)雜物，用壓縮空氣吹凈；②化學(xué)灌漿：采用環(huán)氧樹脂膠液（粘度≤200mPa·s），使用壓力灌漿機(jī)注入裂縫，確保膠液填充密實(shí)；③表面封閉：待膠液固化后（24小時(shí)），用聚合物砂漿涂抹裂縫表面，厚度23mm；④觀測：定期檢查裂縫是否擴(kuò)展，必要時(shí)進(jìn)行二次修補(bǔ)。8.列舉使用鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行預(yù)防性打磨的操作要點(diǎn)。答案：要點(diǎn)：①打磨前測量鋼軌廓形，確定需要打磨的位置（如波磨區(qū)段、肥邊）；②調(diào)整打磨角度（側(cè)面打磨角15°25°，頂面0°5°）；③打磨速度控制在35km/h，避免局部過熱（軌溫＞80℃時(shí)暫停）；④單次打磨量≤0.2mm，分23遍完成；⑤打磨后測量鋼軌廓形，與標(biāo)準(zhǔn)廓形（如CHN60）比對(duì)，誤差≤0.3mm；⑥清理軌面打磨碎屑，防止進(jìn)入扣件系統(tǒng)。9.案例：某地鐵車輛段庫內(nèi)線出現(xiàn)鋼軌肥邊（側(cè)面磨耗量8mm），分析原因并提出整治措施。答案：原因：①車輛頻繁調(diào)車，曲線半徑小（庫內(nèi)線曲線半徑通常＜300m）；②輪軌接觸角大，橫向力集中；③潤滑不足，輪軌摩擦系數(shù)高（＞0.3）。整治措施：①對(duì)肥邊進(jìn)行打磨（側(cè)面打磨角20°25°），恢復(fù)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)廓形；②在曲線外股鋼軌內(nèi)側(cè)安裝潤滑裝置（固體潤滑棒或油潤裝置），降低摩擦系數(shù)至0.150.2；③檢查軌距（庫內(nèi)線軌距允許+6mm/2mm），必要時(shí)調(diào)整軌距桿位置；④定期測量輪軌接觸點(diǎn)，優(yōu)化鋼軌廓形（如采用磨耗型廓形）。10.簡述使用液壓起撥道器進(jìn)行線路撥道的操作步驟。答案：步驟：①確定撥道量（直線段≤40mm，曲線段≤60mm）；②在需要撥道的鋼軌外側(cè)安裝起撥道器，底座放置于道床堅(jiān)實(shí)處；③操作液壓泵，將鋼軌緩慢撥至設(shè)計(jì)位置（邊撥邊測量軌向）；④每撥道1015m，安裝臨時(shí)地錨或使用防爬器固定鋼軌，防止回彈；⑤撥道完成后，緊固扣件，測量軌向偏差（直線段10m弦矢度≤4mm，曲線段20m弦矢度≤設(shè)計(jì)值±4mm）。11.案例：某段軌道施工中，發(fā)現(xiàn)軌枕間距偏差達(dá)150mm（設(shè)計(jì)間距600mm），分析影響并提出整改方法。答案：影響：軌枕間距過大將導(dǎo)致道床應(yīng)力集中，加速道床下沉；過小則增加軌枕成本，且可能影響扣件安裝。整改方法：①標(biāo)記設(shè)計(jì)間距位置（每600mm畫標(biāo)記）；②使用液壓移枕器逐個(gè)調(diào)整軌枕位置（每次移動(dòng)量≤50mm）；③調(diào)整后檢查軌枕與鋼軌垂直（方枕），軌枕間距偏差控制在±20mm；④緊固扣件，確保軌枕與道床密貼（間隙≤2mm時(shí)用道砟墊實(shí)）。12.列舉軌道防爬設(shè)備的安裝要求。答案：要求：①防爬器應(yīng)成對(duì)安裝于鋼軌兩側(cè)，與軌枕密貼；②防爬支撐（木撐或鋼筋混凝土撐）應(yīng)安裝在防爬器與軌枕之間，支撐長度≥1.2m；③正線每50m安裝1組防爬設(shè)備（曲線地段加密至每30m1組）；④防爬器螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到80100N·m，防止松動(dòng)；⑤定期檢查防爬設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)更換變形或失效的支撐。13.簡述無砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)測量的主要技術(shù)要求。答案：要求：①CPⅢ點(diǎn)間距6080m，沿線路兩側(cè)成對(duì)布置（左右各1點(diǎn)）；②CPⅢ點(diǎn)與線路中線距離34m，高度與軌道頂面齊平；③測量采用自由設(shè)站法，每個(gè)測站觀測812個(gè)CPⅢ點(diǎn)；④平面精度：相鄰點(diǎn)平面位置中誤差≤1mm，相對(duì)中誤差≤1/150000；⑤高程精度：相鄰點(diǎn)高程中誤差≤0.5mm，每公里高差中誤差≤1mm；⑥CPⅢ網(wǎng)應(yīng)與CPI、CPⅡ控制網(wǎng)聯(lián)測，聯(lián)測點(diǎn)數(shù)不少于4個(gè)。14.案例：某段有砟軌道道床邊坡坡度為1:1.5（設(shè)計(jì)要求1:1.75），分析影響并提出整改措施。答案：影響：邊坡過陡（坡度值小）會(huì)降低道床橫向阻力，易發(fā)生軌道橫移；過緩則增加道砟用量。整改措施：①使用道砟犁或人工將道床邊坡向外擴(kuò)展，坡度調(diào)整至1:1.75（水平1.75m，垂直1m）；②補(bǔ)充道砟至設(shè)計(jì)斷面（肩寬≥0.4m，砟肩堆高≥0.15m）；③用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)邊坡，確保道床密實(shí)度（密度≥1.7g/cm3）；④整改后測量邊坡坡度，誤差控制在±0.1范圍內(nèi)。15.列舉鋼軌焊接（鋁熱焊）的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：要點(diǎn)：①焊前準(zhǔn)備：鋼軌端面打磨（粗糙度≤25μm），軌縫調(diào)整至2530mm；②砂模安裝：確保砂模與鋼軌密貼，無漏縫；③焊劑點(diǎn)燃：使用專用點(diǎn)火槍，點(diǎn)燃后保持12分鐘，待鋼水完全流入模腔；④推瘤：軌溫降至300500℃時(shí)進(jìn)行推瘤，推瘤后鋼軌表面殘留量≤1mm；⑤正火：對(duì)焊縫進(jìn)行中頻感應(yīng)正火，溫度控制在850950℃，保溫35分鐘；⑥探傷：焊縫冷卻至50℃以下后，進(jìn)行超聲波探傷（靈敏度設(shè)置為φ4平底孔），不允許存在未焊透、氣孔等缺陷。三、綜合分析題（共5題）1.某城市軌道交通新建線路需選擇有砟軌道或無砟軌道，結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析各自適用場景。答案：有砟軌道適用場景：①地面或高架線路（基礎(chǔ)沉降易調(diào)整）；②地質(zhì)條件復(fù)雜（可通過起道、撥道調(diào)整軌道幾何形位）；③初期投資較低（道砟成本低于混凝土結(jié)構(gòu)）；④維護(hù)技術(shù)成熟（養(yǎng)路機(jī)械普及）。無砟軌道適用場景：①隧道內(nèi)（減少空間占用，降低維修頻率）；②橋梁上（減輕結(jié)構(gòu)自重，避免道砟飛濺）；③高平順性要求區(qū)段（如高速線路、長大坡道）；④環(huán)境敏感區(qū)（減少道砟粉塵污染）。需綜合考慮線路條件（如曲線半徑、坡度）、地質(zhì)情況（如沉降量）、運(yùn)營需求（如維修天窗時(shí)間）及全生命周期成本（無砟軌道初期投資高但維護(hù)成本低）。2.分析軌道結(jié)構(gòu)中“彈性”的重要性，并列舉提高軌道彈性的主要措施。答案：重要性：軌道彈性可緩沖列車荷載沖擊，減少鋼軌、軌枕及道床的疲勞損傷；降低輪軌振動(dòng)噪聲；提高行車舒適性。提高措施：①使用彈性扣件（如WJ8型扣件，靜剛度2530kN/mm）；②增加軌下膠墊厚度（普通膠墊厚1012mm，彈性膠墊厚1520mm）；③采用彈性軌枕（如橡膠套靴軌枕、復(fù)合材質(zhì)軌枕）；④有砟軌道增加道床厚度（正線道床厚度≥350mm），使用一級(jí)道砟（破碎率≤5%）；⑤無砟軌道在混凝土道床與基礎(chǔ)間設(shè)置彈性墊層（如泡沫混凝土層，厚度50100mm）。3.某地鐵運(yùn)營線路出現(xiàn)“晃車”現(xiàn)象（列車通過時(shí)振動(dòng)明顯），從軌道結(jié)構(gòu)角度分析可能原因及排查方法。答案：可能原因：①軌道幾何形位超限（如軌距變化率＞1‰、水平三角坑＞6mm）；②鋼軌表面缺陷（波磨深度＞0.3mm、魚鱗傷）；③道床彈性不均（局部翻漿冒泥導(dǎo)致支撐剛度突變）；④扣件松動(dòng)（扭矩＜80N·m，鋼軌與軌枕間存在間隙）；⑤道岔區(qū)軌面不平順（尖軌與基本軌高差＞2mm、心軌咽喉寬度偏差＞2mm）。排查方法：①使用軌道檢查儀（GJ5型）全面檢測軌道幾何參數(shù)；②用鋼軌廓形測量儀檢測鋼軌表面狀態(tài)；③開挖道床檢查局部密實(shí)度（密度＜1.7g/cm3需清篩）；④力矩扳手抽查扣件扭矩（抽樣率1