航空之家駕駛員考試題庫A

1無人機的英文縮寫是I單選題］*

UVS

UAS

UAV（正確答案）

2輕型無人機，是指空機質量［單選題］*

小于7kg

大于7kg,小于116kg（正確答案）

大于116kg，小于5700kg

3近程無人機活動半徑在［單選題］*

小于15km

15?50km正確答案）

200?800km

4任務高度一般在0~100m之間的無人機為|單選題］小

A.超低空無人機正確答案）

B.低空無人機

C.中空無人機

5不屬于無人機機型的是［單選題］*

塞納斯

偵察兵

捕食者

6不屬于無人機系統的是［單選題I*

飛行器平臺

飛行員;確答案）

導航飛控系統

7常規固定翼/旋翼平臺是大氣層內飛行的空氣的航空器［單選題］*

重于（正確答案）

輕于

等于

8不屬于抵消旋翼機反轉力矩的方法有［單選題］*

尾槳

共軸旋翼

增大旋翼半徑確答案）

9多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。［單選題］*

總距桿

轉速（正確答案）

尾槳

10目前主流的民用無人機所采用的動力系統通常為活塞式發動機和兩種。［單選題］

*

渦噴發動機

渦扇發動機

電動機（正確答案）

11活塞發動機系統常采用的增壓技術主要是用來。［單選題］*

提高功率二確答案）

減少廢氣量

增加轉速

12電動動力系統主要由動力電機.動力電源和組成。［單選題］*

電池

調速系統（正確答案）

無刷電機

13從應用上說，渦槳發動機適用于。［單選題］*

中低空.低速短距/垂直起降無人機

高空長航時無人機/無人戰斗機

中高空長航時無人機正確答案）

14屬于無人機飛控子系統的是［單選題］*

無人機姿態穩定與控制（工確答案）

無人機任務設備管理與控制

信息收集與傳遞

15不屬于無人機飛控子系統所需信息的是［單選題］*

經/緯度（正確答案）

姿態角

空速

16不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是［單選題］*

數據中繼（正確答案）

姿態穩定與控制

自主飛行控制

17無人機通過控制舵面和發動機節風門來實現無人機控制。|單選題］

伺服執行機構

操縱桿

腳蹬

18無人機電氣系統中電源和兩者組合統稱為供電系統。［單選題］*

用電設備

配電系統（正確答案）

供電線路

19無人機搭載任務設備重量主要受限制。|單選題I*

飛機自重

飛機載重能力正確答案）

飛機最大起飛能力

20無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置［單選題］*

氣動焦點

發動機

重心（正確答案）

21無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和。［單選題I

試湊法

查表法（正確答案）

約取法

22指揮控制與是無人機地面站的主要功能［單選題］*

飛行狀態監控

任務規劃確答案）

飛行視角顯示

23無人機地面站系統不包括［單選題］*

機載電臺二確答案）

無人機控制站

載荷控制站

24無人機地面站顯示系統應能顯示信息。［單選題］*

無人機飛行員狀態

飛機狀態及鏈路.載荷狀態（二確答案）

飛行空域信息

25地面站地圖航跡顯示系統可為無人機駕駛員提供飛機等信息。［單選題］

飛行姿態

位置王確答案）

飛控狀態

26不屬于無人機起飛方式的是［單選題］*

彈射

滑跑

滑翔王確答案）

27不屬于無人機回收方式的是［單選題］*

傘降

飄落（正確答案）

氣囊回收

28無人機在控制增穩飛行控制模式下，期間飛控子系統控制。［單選題］*

參與（工

不參與

不確定

29無人機系統通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C）,感知和規避（S&A.）三

種。［單選題］*

空中交通管制（A.TC.）（正確答案）

視頻通信

通信中繼

30目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段［單選題］*

C.（正確答案）

VHF

任意

31對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將，阻力將。［單選題］*

增大.減小

增大.增大（正確答案）

減小.減小

32對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將［單選題］*

增大

減小（正確答案）

不變

33相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的［單選題］*

一倍

二倍

四倍（二

34通過改變迎角，無人機飛行員可以控制飛機的［單選題］*

升力.空速.阻力5確答案）

升力.空速.阻力.重量

升力.拉力.阻力

35放全襟翼下降，無人機能以［單選題］*

較大的下降角，較小的速度下降正確答案）

較小的下降角，較大的速度下降

較大的下降角，較大的速度下降

36無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞［單選題］*

橫軸的俯仰運動

縱軸的滾轉運動憫經生）

立軸的偏轉運動

37無人機飛行員操縱升降舵時，飛機將繞|單選題I*

橫軸的俯仰運動確答案）

縱軸的滾轉運動

立軸的偏轉運動

38無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞［單選題］*

橫軸的俯仰運動

縱軸的滾轉運動

立軸的偏轉運動（三確答案）

39向右壓盤時，無人機［單選題］*

右翼升力大于左翼升力

左翼升力大于右翼升力（正確：

左翼升力等于右翼升力

40無人機飛行員向前推桿，飛機的迎角【單選題］*

增大

減小（正確答案）

先減小后增大

41向后拉桿，飛機的迎角［單選題］*

增大（正確答案）

減小

先增大后減小

42飛機的下滑角是［單選題］*

升力與阻力的夾角

飛行軌跡與水平面的夾角正確答案）

阻力與重力的夾角

43使飛機獲得最大下滑距離的速度是［單選題］*

最大下滑速度

失速速度

下滑有利速度正確整案）

44下滑有利速度使［單選題］*

飛機下滑阻力最小（正確答案）

飛機下滑角最大

飛機下滑升力最大

45用下滑有利速度下滑，飛機的|單選題］

升阻比最大（i

升力最大

下滑角最大

46在穩定的直線飛行中,F面關于飛機升力的說法，正確的是［單選題］

空速小時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度

空速大時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度（正誑答案）

空速大時必須增大迎角，以產生足夠的升力來保持高度

47關于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是［單選題I*

上下翼面的彎度相同

機翼上表面的彎度小于下表面的彎度

機翼上表面的彎度大于下表面的彎度正限答案）

48空速減小時，為保持高度，應實施的操縱是［單選題］*

增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

增大迎角，以保持升力不變正確答案）

減小迎角，以保持阻力不變

49根據機翼的設計特點，其產生的升力來自于［單選題］*

機翼上下表面的正壓強

機翼下表面的負壓和上表面的正壓

機翼下表面的正壓和上表面的負壓（正侯答文）

50飛機轉彎的向心力是［單選題］*

飛機的拉力

方向舵上產生的氣動力

飛機升力的水平分力（正確答案）

51偏轉副翼使飛機轉彎時，機翼阻力［單選題1*

使飛機向轉彎內側偏轉

使飛機向轉彎外側偏轉（正確答案）

對飛機的轉彎沒有影響

52偏轉副翼使飛機轉彎時，兩翼的阻力是［單選題］*

內側機翼阻力大

外側機翼阻力大山確答案）

相等

53偏轉副翼使飛機左轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應［單選題］*

向左偏轉方向舵（正確答案）

向右偏轉方向舵

向右壓盤

54偏轉副翼使飛機右轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應|單選題I*

向左偏轉方向舵

向右偏轉方向舵（正確答案）

向左壓盤

55飛機轉彎時，坡度有繼續增大的傾向，原因是［單選題］*

轉彎外側阻力比內側的大

轉彎外側升力比內側的大「確答案）

轉彎外側阻力比內側的小

56飛機坡度增大，升力的垂直分量［單選題］*

增大

減小（正確答案）

保持不變

57飛機坡度增大，升力的水平分量［單選題］*

增大確答案）

減小

保持不變

58載荷因數是［單選題］*

飛機拉力與阻力的比值

飛機升力與阻力的比值

飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值（正確答案）

59飛機轉彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是［單選題］

保持升力垂直分量不變（工確答案）

用以使機頭沿轉彎方向轉動

保持升力水平分量不變

60轉彎時，為保持高度和空速，應［單選題］*

增大迎角和油門（正確答案）

增大迎角.減小拉力

減小迎角.增大拉力

61無人機飛行員操縱飛機時［單選題］*

拉桿飛機轉入下降

推油門飛機轉入下降

推桿飛機轉入下降：確答案）

62飛機水平轉彎，坡度增大，失速速度____。I單選題I*

減小

保持不變，因為臨界迎角不變

增大（正確答案）

63飛機失速的原因是［單選題］*

飛機速度太小

飛機速度太大

飛機迎角超過臨界迎角（口瞋答案）

64飛機接近失速，會____o1單選題］*

出現操縱遲鈍和操縱效率降低的現象忘答生）

出現機頭上仰的現象

出現機翼自轉現象

65如飛機出現失速，飛行員應［單選題］*

立即蹬舵

立即推桿到底確答案）

立即拉桿

66飛機發生螺旋現象的原因是【單選題|*

飛行員方向舵操縱不當

飛行員壓盤過多

飛機失速后機翼自轉正確答案）

67飛機發生螺旋后，最有效的制止方法是［單選題］*

立即推桿到底改出失速

立即向螺旋反方向打舵到底制止滾轉工確答案）

立即加大油門增速

68右轉螺旋槳飛機的扭距使飛機［單選題］*

向下低頭

向左滾轉?正確答案）

向上抬頭

69飛機離地面高度時，地面效應的影響開始體現出來。［單選題］東

低于半個翼展

低于一個翼展工確答案）

低于兩個翼展

70飛機在地面效應區時，引起的氣動力變化是［單選題］*

升力增大.阻力減小（正確答案）

升力減小.阻力增大

升力增大.阻力增大

71飛機著陸進入地面效應區時，將|單選題|*

出現短暫的機頭上仰變化

經歷誘導阻力減小的過程，需要減小動力（正確谷生）

需要增大迎角以保持相同的升力系數

72具有正靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態變化后，有［單選題］*

回到原平衡狀態的趨勢（正確答案）

繼續偏離原平衡狀態的趨勢

保持偏離后的平衡狀態

73具有負靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態變化后，有［單選題］*

回到原平衡狀態的趨勢

繼續偏離原平衡狀態的趨勢正就若案）

保持偏離后的平衡狀態的趨勢

74飛機從已建立的平衡狀態發生偏離，若______則飛機表現出正動安定性。|單

選題］*

飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態（正確答案）

飛機振蕩的振幅持續增大

飛機振蕩的振幅不增大也不減小

75飛機從已建立的平衡狀態發生偏離，若______則飛機表現出負動安定性。［單

選題］*

飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態

￡機振蕩的振幅持續增大?止矯洛案）

飛機振蕩的振幅不增大也不減小

76飛機的縱向安定性有利于［單選題|*

防止飛機繞立軸偏轉過快

防止飛機繞縱軸滾轉過快

防止飛機抬頭過高或低頭過低（正協答案）

77飛機的壓力中心是［單選題］*

壓力最低的點

壓力最高的點

升力的著力點正確答案）

78飛機迎角增大，壓力中心的位置會［單選題］*

前移仁確答案）

后移

保持不變

79飛機迎角減小，壓力中心的位置會［單選題］*

前移

后移（二確答案）

保持不變

80具有縱向安定性的飛機，飛機重心［單選題］*

位于壓力中心前（工確答案）

位于壓力中心后

與壓力中心重合

81常規布局的飛機，機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩

［單選題］*

上仰

下俯（正確答案）

偏轉

82常規布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的力矩

［單選題］*

上仰（正確答案）

下俯

偏轉

83重心靠前，飛機的縱向安定性［單選題］*

變強（正確答案）

減弱

不受影響

84重心靠后，飛機的縱向安定性［單選題］*

變強

減弱王確答案）

保持不變

85飛機的橫側安定性有助于［單選題］*

使機翼恢復到水平狀態（正確答案）

使飛機保持航向

使飛機保持迎角

86飛機的方向安定性過強，而橫側安定性相對過弱，飛機容易出現［單選題］*

飄擺（荷蘭滾）

螺旋不穩定現象叫答案）

轉彎困難

87飛機的橫側安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現I單選題I*

飄擺（荷蘭滾）（正確答案）

螺旋不穩定現象

失去縱向安定性

88飛行中發現飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而

右偏的現象，此跡象表明I單選題I*

飛機進入了飄擺（荷蘭潦）（正確答案）

飛機進入了失速

飛機進入了螺旋

89高度增加，最佳爬升角速度（Vx）最佳爬升率速度（Vy）。［單選題］

增大，減小（正確答案）

減小，增大

增大，增大

90飛機的理