DB42湖北省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 2 2 5 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。學(xué)會(huì)，中南安全環(huán)境技術(shù)研究院股份有限公司，湖北省標(biāo)準(zhǔn)化本文件實(shí)施應(yīng)用中的疑問(wèn)，可咨詢湖北省交通運(yùn)輸廳，聯(lián)系電話郵箱：1路基填筑智能壓實(shí)施工規(guī)范本文件適用于公路填土路基智能壓實(shí)施工和驗(yàn)收，土石混填及填石路基可參照?qǐng)?zhí)CH/T2009全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)JT/T1127-2017公路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)JTG3450-2019公路路基路面JTG/T3610-2019公路路基JTG/TF20-2015公路路面基層施工JTGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)JT/T1127-2017界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文3.13.23.3振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)vibratorycompactiontechnologypar3.43.5壓實(shí)均勻性compactionunifo3.6壓實(shí)穩(wěn)定性compactionstab23.73.8輸裝置、后臺(tái)壓實(shí)信息管理平臺(tái)和遠(yuǎn)程壓實(shí)信息管理平臺(tái)等組成，系統(tǒng)組成如圖1所示。4.2.4無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置由高精度主板、外掛天線組成4.2.5后臺(tái)壓實(shí)信息管理平臺(tái)包含壓實(shí)數(shù)據(jù)管理軟件、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程壓實(shí)信息管理平臺(tái)包含壓4.2.6設(shè)備安裝后的核查應(yīng)按照附5試驗(yàn)段施工及相關(guān)性校驗(yàn)35.1.1應(yīng)按照J(rèn)TG/T3610-2019中3章、4注：相關(guān)系數(shù)的取值參照J(rèn)T/T1127-2017中5.2.4“量測(cè)設(shè)備輸出的振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)檢驗(yàn)指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)5.1.2試驗(yàn)段的填筑環(huán)境發(fā)生下列任一情況變化時(shí)b）含水率與最佳含水率的絕對(duì)誤差超過(guò)2%；檢查量測(cè)設(shè)備符合規(guī)定要求在三種壓實(shí)狀態(tài)區(qū)域內(nèi)分別選取常規(guī)檢測(cè)點(diǎn)位檢查量測(cè)設(shè)備符合規(guī)定要求核查試驗(yàn)段符合常規(guī)填筑工藝試驗(yàn)要求按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行核查試驗(yàn)段符合常規(guī)填筑工藝試驗(yàn)要求制定試驗(yàn)段相關(guān)性校驗(yàn)方案取得常規(guī)指標(biāo)與對(duì)應(yīng)振制定試驗(yàn)段相關(guān)性校驗(yàn)方案設(shè)置試驗(yàn)段起始和終止標(biāo)志線按最小二乘法計(jì)算相關(guān)采用其他設(shè)備或方法進(jìn)行質(zhì)量控制設(shè)置試驗(yàn)段起始和終止標(biāo)志線按最小二乘法計(jì)算相關(guān)否擴(kuò)大數(shù)據(jù)范圍和數(shù)量，重新進(jìn)行相關(guān)校驗(yàn)試驗(yàn)段的碾壓作業(yè)按三種壓實(shí)狀態(tài)進(jìn)行r≥0.7否擴(kuò)大數(shù)據(jù)范圍和數(shù)量，重新進(jìn)行相關(guān)校驗(yàn)試驗(yàn)段的碾壓作業(yè)按三種壓實(shí)狀態(tài)進(jìn)行r≥0.7是是按照規(guī)定進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集建立相關(guān)模型并確定目按照規(guī)定進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集形成壓實(shí)狀態(tài)分布圖及輪跡振動(dòng)壓實(shí)曲線形成校驗(yàn)報(bào)告指導(dǎo)施工形成壓實(shí)狀態(tài)分布圖及輪跡振動(dòng)壓實(shí)曲線5.2.1試驗(yàn)段施工前對(duì)相關(guān)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，應(yīng)符合本文件4.2設(shè)備技術(shù)參數(shù)要求。5.2.4試驗(yàn)段應(yīng)按照輕度、中度和注：試驗(yàn)段施工前應(yīng)選取一段路基進(jìn)行碾壓遍數(shù)測(cè)試，記錄每一遍碾壓后的壓41<70%23>90%5.2.6每種壓實(shí)狀態(tài)下的壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)采集要求如下：a)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)入試驗(yàn)段起始線之前應(yīng)保持對(duì)應(yīng)型號(hào)的工作振動(dòng)狀態(tài)。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)的振d)振動(dòng)壓路機(jī)行駛到達(dá)起始線前開(kāi)始5.3相關(guān)性校驗(yàn)5.3.1相關(guān)性校驗(yàn)前應(yīng)制定校驗(yàn)方案，方案應(yīng)包含常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)選取、計(jì)算方法、數(shù)據(jù)分5.3.3相關(guān)性校驗(yàn)的常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)智能壓實(shí)檢測(cè)結(jié)果選取，并符合下列規(guī)定：在振動(dòng)壓實(shí)曲線變化比較平緩的位置選取，如圖4所示；b)常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的智能壓實(shí)檢測(cè)55.4相關(guān)性計(jì)算及試驗(yàn)段結(jié)果分析5.4.1相關(guān)性計(jì)算的具體公式、結(jié)果分析、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)5.4.2相關(guān)性校驗(yàn)完成后應(yīng)及時(shí)編制相關(guān)性校驗(yàn)報(bào)告，作為壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告組成部分，其內(nèi)容和樣式應(yīng)VCVVCV值監(jiān)測(cè)值監(jiān)測(cè)值實(shí)際值規(guī)范值規(guī)范值碾壓碾壓參數(shù)監(jiān)測(cè)值/實(shí)際值不合格合格L碾壓區(qū)段長(zhǎng)度6核查施工段及檢查設(shè)備符合規(guī)定要求設(shè)定目標(biāo)振動(dòng)壓實(shí)值施工段按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓作業(yè)振動(dòng)碾壓過(guò)程中進(jìn)行連續(xù)量測(cè)和壓實(shí)質(zhì)量控制壓實(shí)程度壓實(shí)均勻性壓實(shí)穩(wěn)定性通過(guò)率控制數(shù)據(jù)變化率控制0.80均值線控制通過(guò)率控制數(shù)據(jù)變化率控制否采用6.2.3.4否采用6.2.3.4中的措施以滿足控制要求是施工段碾壓作業(yè)與過(guò)程控制結(jié)束填筑碾壓全過(guò)程控制相關(guān)信息整理存檔6.2施工要求壓實(shí)前的測(cè)量放樣、分層上料、攤鋪整平等施工作業(yè)均應(yīng)按照J(rèn)TG/T3610和JTGF80/1中的要求執(zhí)a)壓實(shí)過(guò)程控制前編制壓實(shí)過(guò)程控制方案,包含基本概況、過(guò)程控制措施等內(nèi)容；b)碾壓開(kāi)始前，在操作界面設(shè)置當(dāng)前碾壓層數(shù)、填料類型、目標(biāo)VCV值等參d)實(shí)時(shí)監(jiān)控智能壓實(shí)系統(tǒng)顯示的碾壓速度和碾壓遍數(shù)等參數(shù)指標(biāo)，并根據(jù)系統(tǒng)碾壓面V76.2.3.3壓實(shí)程度、壓實(shí)均勻性、壓實(shí)穩(wěn)定性的判定應(yīng)分別按照率應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)滿足附錄表C.1的要求，壓實(shí)均勻性控制應(yīng)按智能壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)不小于其平均值的80%，壓實(shí)穩(wěn)定性應(yīng)按同一碾壓部位上前將連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)按照規(guī)定進(jìn)行分組核查碾壓面和檢測(cè)設(shè)備將連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)按照規(guī)定進(jìn)行分組確定碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布狀況根據(jù)碾壓面寬度設(shè)定輪確定碾壓面壓實(shí)狀態(tài)分布狀況按規(guī)定對(duì)碾壓面進(jìn)行連按規(guī)定對(duì)碾壓面進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)域進(jìn)行進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收碾壓面連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析碾壓面連續(xù)壓實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析測(cè)結(jié)束按照規(guī)定編制質(zhì)量檢測(cè)按照規(guī)定編制質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告并歸檔與通過(guò)率7.1.2質(zhì)量檢測(cè)前應(yīng)編制質(zhì)量檢測(cè)7.1.3智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)操作應(yīng)符8b)振動(dòng)壓路機(jī)從碾壓面一側(cè)開(kāi)始進(jìn)行智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)c)振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)狀態(tài)采用弱振，行駛速度按照試驗(yàn)段要求進(jìn)行；7.2壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告a)壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告以圖形和數(shù)字方式顯示整個(gè)碾壓區(qū)域的壓實(shí)質(zhì)量狀況；7.2.2壓實(shí)質(zhì)量報(bào)告應(yīng)全面提供各種壓實(shí)質(zhì)量信息，主要應(yīng)包括相關(guān)性校驗(yàn)報(bào)告、壓實(shí)過(guò)程歸檔報(bào)告碾壓輪跡振動(dòng)壓實(shí)曲線。相關(guān)性校驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容和數(shù)壓實(shí)數(shù)據(jù)的均值、最大值、最小值、變異系數(shù)、壓實(shí)均勻性和壓實(shí)穩(wěn)定d)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告包括壓實(shí)程度分布圖和路基路面壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，其內(nèi)容與樣式按本9設(shè)備核查A.1加載設(shè)備A.1.1振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)壓實(shí)工藝參數(shù)，按照產(chǎn)A.1.2采用量測(cè)設(shè)備或通用頻率計(jì)對(duì)振動(dòng)頻率進(jìn)行檢測(cè)，記錄實(shí)測(cè)頻率值，比較實(shí)測(cè)振動(dòng)頻率與額定A.1.3選擇30m～50m長(zhǎng)的路段，振動(dòng)壓路機(jī)以施工碾壓時(shí)的速度行駛，測(cè)其行），駛時(shí)間（t），計(jì)算振動(dòng)壓路機(jī)行駛速度，速度宜為（2.5～3.0）km/h，最大不超過(guò)4.0km/h。A.1.4將量測(cè)設(shè)備與振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率和行駛速度相應(yīng)信號(hào)接口連接，查看顯示數(shù)值是否與A.2量測(cè)設(shè)備A.2.1量測(cè)設(shè)備的加速度傳感器性能參數(shù)按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行核實(shí)，同時(shí)量測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集裝置的模/A.2.2智能壓實(shí)檢測(cè)值與常規(guī)檢測(cè)指A.3壓實(shí)信息管理平臺(tái)處理、顯示、生成電子報(bào)告和傳輸效果，應(yīng)A.3.2智能壓實(shí)控制系統(tǒng)的壓實(shí)信息管理平臺(tái)按菜單A.3.3振動(dòng)壓路機(jī)正常碾壓，開(kāi)啟量測(cè)設(shè)備，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理及接收軟件進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理及接收軟件的數(shù)據(jù)采集、處理、分析、顯示、存儲(chǔ)、傳輸、管理功能及數(shù)據(jù)處理結(jié)果顯A.4設(shè)備安裝A.4.3加速度傳感器應(yīng)垂直安裝在加載振動(dòng)輪的內(nèi)壁上，輸出端連接至壓實(shí)處理器。為保證穩(wěn)定性，A.4.4數(shù)字處理器應(yīng)安裝在加載駕駛倉(cāng)內(nèi)，但避免安裝在熱油軟管附近以及類似的地方。A-SENSOR端連接振動(dòng)傳感器以接收振動(dòng)傳感器采集到的壓實(shí)信號(hào)，POW/OUT端連接電源，串口輸出端連接壓實(shí)顯示A.4.5壓實(shí)顯示器應(yīng)安裝在加載駕駛倉(cāng)內(nèi),與位移傳感器、北斗定位系統(tǒng)、壓實(shí)處理器連接以獲取信y——振動(dòng)壓實(shí)值；r——x和y之間的相關(guān)系數(shù)。B.1.2智能壓實(shí)振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采用下列線性回歸模型確a)根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果確定智能壓實(shí)振動(dòng)壓實(shí)值檢測(cè)結(jié)果的回歸模型計(jì)算如下式y(tǒng)——振動(dòng)壓實(shí)值；b)根據(jù)智能壓實(shí)振動(dòng)壓實(shí)值檢測(cè)結(jié)果確定常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果的回歸模型計(jì)算如下式）：x——常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)；y——振動(dòng)壓實(shí)值；B.2.1相關(guān)性校驗(yàn)結(jié)果應(yīng)包括振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)、線性回歸模型和目標(biāo)B.2.2振動(dòng)壓實(shí)值與常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)不小于0.70時(shí)，后續(xù)施工段的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)采用B.2.4常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果可采用本文件式（B.7）的線性回歸模型預(yù)測(cè)。其公2；以某高速公路為例，試驗(yàn)段最佳含水率為17.9%，填料93、9123456789常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)規(guī)定值[x]=，對(duì)應(yīng)的智能壓實(shí)目標(biāo)值[VCV]=。VCVi——第i個(gè)檢測(cè)單元智能壓實(shí)的檢測(cè)結(jié)果，代表碾壓面上1.0m2面積上的平均[VCV]——智能壓實(shí)目標(biāo)值。等級(jí)確定，具體見(jiàn)表C.1，且不通過(guò)的檢測(cè)單元（-->1.50>1.90