無人機資格證題庫試題考試時間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時間90分鐘2、答卷前，考生務必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級填寫在試卷規定位置上3、答案必須寫在試卷各個題目指定區域內相應的位置，如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無效。第I卷（選擇題80分）一、單選題（20小題，每小題4分，共計80分）1、（單選題）氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現，下列描述哪個正確（）

A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比

C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

正確答案：B

2、（單選題）偏轉副翼使飛機右轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應

A.向左偏轉方向舵

B.向右偏轉方向舵

C.向左壓盤

正確答案：B

3、（單選題）飛機外表面的冰霜雪等（）

A.會引起飛機操縱效能增加

B.會出現指令仰角變化和滾轉

C.會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力

正確答案：C

4、（單選題）氣壓一定時，氣溫露點的高低可以表示（）

A.空氣的飽和程度

B.空氣中的水汽含量

C.空氣含水汽的能力

正確答案：B

5、（單選題）不屬于抵消旋翼機反轉力矩的方法有

A.尾槳

B.共軸旋翼

C.增大旋翼半徑

正確答案：C

6、（單選題）起落航線飛行開始一轉彎和結束四轉彎的高度一般不得低于（）

A.50米

B.100米

C.150米

正確答案：B

7、（單選題）18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的：（）

A.三分之一

B.一半

C.四分之一

正確答案：B

8、（單選題）______航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。

A.單旋翼

B.多旋翼

C.固定翼

正確答案：C

9、（單選題）在管制機場附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從____的指令

A.管制員

B.機務人員

C.機長

正確答案：A

10、（單選題）飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區時，飛機的實際高度將（）

A.保持不變

B.逐漸升高

C.逐漸降低

正確答案：C

11、（單選題）在廣闊水域上空進行各種漁業飛行的最低天氣標準________

A.云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里

B.云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里

C.云高不得低于200米,水平能見度不得小于3公里

正確答案：C

12、（單選題）由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用前對地圖進行（）

A.標注

B.更新

C.校準

正確答案：C

13、（單選題）放全襟翼下降，無人機能以

A.較大的下降角，較小的速度下降

B.較小的下降角，較大的速度下降

C.較大的下降角，較大的速度下降

正確答案：A

14、（單選題）指揮控制與是無人機地面站的主要功能

A.飛行狀態監控

B.任務規劃

C.飛行視角顯示

正確答案：B

15、（單選題）從應用上說，渦槳發動機適用于。

A.中低空.低速短距/垂直起降無人機

B.高空長航時無人機/無人戰斗機

C.中高空長航時無人機

正確答案：C

16、（單選題）大氣穩定度指整層空氣的穩定程度，有時也稱大氣垂直穩定度。以哪種運動來判定？（）

A.以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定

B.以大氣的氣溫垂直速度運動來判定

C.以大氣的氣壓垂直速度運動來判定

正確答案：A

17、（單選題）無人機搭載任務設備重量主要受限制。

A.飛機自重

B.飛機載重能力

C.飛機最大起飛能力

正確答案：B

18、（單選題）下面哪個單位領導全國的飛行管制工作________

A.國務院

B.民航局

C.國務院﹑中央軍委空中交通管制委員會

正確答案：C

19、（單選題）無人機駕駛員在執行飛行任務時，應當隨身攜帶_____

A.飛行記錄本

B.飛機適航證書

C.駕駛員執照或合格證

正確答案：C

20、（單選題）關于“飛行管理”不正確的是_______

A.在一個劃定的管制空域內，可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制

B.通常情況下，民用航空器不得飛入禁區和限制區

C.民用航空器未經批準不得飛出中華人民共和國領空

正確答案：A

第Ⅱ卷（非選擇題20分）二、簡答題（2小題，每小題10分，共計20分）1、（問答題）無人機地面站發展的趨勢

正確答案：(1)發展通用地面站：確定一套通用的圖像存儲與傳輸的協議，以解決各層次無人機之間的地面站和數據的接口標準問題。

(2)重視一站多機的地面站的設計，包括硬件結構及友好的人機界面。這種地面站的設計可同時操控多架無人機、使用較少的操作員操縱更多的無人機，這樣既提高了操作效率，也減少了人力成本。

(3)逐步發展無人作戰飛機地面站的設計。是利用現有的飛機還是研究一個全新的飛機現尚無定論，但是先研究地面站的人機界面設計是必要的。

(4)發展可靠的、干擾小的、寬帶寬的數據鏈路，提高數據傳輸效率。其涉及的關鍵技術有：數據鏈路的抗截獲、抗干擾的