汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

（EECS/EEC）第一節(jié)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)功用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（EECSorEEC）EngineElectronicControlSystem一、發(fā)動機采用電子控制技術的目的：提高經(jīng)濟性、排放性能節(jié)約燃油(toreducethe

wastageoffuel)降低排放(toreducetheemissionofexhaust)二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的功用主要功能：控制噴油量

(Tocontroltheinjectingamountoffuel)控制點火時刻

(Tocontroltheignitiontiming)輔助功能：啟動控制→運行啟動程序，噴射足夠燃油→可靠啟動怠速轉速控制→防止轉速過低而熄火極限轉速控制→防止發(fā)生“飛車”事故減速斷油控制→節(jié)約燃油、降低排放（HC）空燃比反饋控制→節(jié)約燃油、降低排放（HC、CO）排氣再循環(huán)控制→降低排放（NOX）發(fā)動機爆震控制→提高動力性故障自診斷控制→監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)第二節(jié)發(fā)動機控制系統(tǒng)一、發(fā)動機控制系統(tǒng)實例二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成（一）桑塔納2000GSi、3000型轎車EEC組成新版2000GSi、3000型轎車EEC組成與安裝位置（二）桑塔納2000GSi、3000型轎車EECS組成1-電動燃油泵；2-燃油濾清器；3-活性炭罐電磁閥N80；4-活性炭罐；5-點火線圈及點火控制器總成N152；6-霍爾式凸輪軸位置傳感器G40；7-噴油器N30、N31、N32、N33；8-燃油壓力調節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件（節(jié)流閥體）J338；10-熱膜式空氣流量傳感器G70；11-氧傳感器G39；12-冷卻液溫度傳感器G62；13-1號爆震傳感器G61及2號爆震傳感器G66；14-發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器G28；15-進氣溫度傳感器G72；16-多點噴射電控單元J220；18-真空管；19-回油管；20-燃油箱（三）桑塔納M3.8.2部件安裝位置3-活性炭罐電磁閥N80；4-活性炭罐；5-點火線圈及點火控制器總成N152；6-霍爾式凸輪軸位置傳感器G40；7-噴油器N30、N31、N32、N33；8-燃油壓力調節(jié)器；9-節(jié)氣門控制組件（節(jié)流閥體）J338；10-熱膜式空氣流量傳感器G70；11-氧傳感器G39；12-冷卻液溫度傳感器G62；13-1號爆震傳感器G61及2號爆震傳感器G66；14-發(fā)動機轉速與曲軸轉角傳感器G28；15-進氣溫度傳感器G72；16-多點噴射電控單元J220；17-傳感器線束支架二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成

控制原理：

采集發(fā)動機工況信號，并據(jù)采集的信號計算、確定與控制最佳噴油量、最佳噴油時刻以及最佳點火時刻等，從而提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成燃油噴射系統(tǒng)EFI：ElectronicFuelInjection點火控制系統(tǒng)MCI：

MicrocomputerControlledIgnitionSystem怠速控制系統(tǒng)ISC：IdleSpeedControlSystem

爆震控制系統(tǒng)EDC：EngineDetonationControl空燃比控制系統(tǒng)AFC：Air/FuelRatioFeedbackControl斷油控制系統(tǒng)SFS：SeverFuelSupplySystem故障自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ：OnBoardDiagnosisSystem-ⅡEngineCommonlyUsedSensorsandSwitches（1）空氣流量傳感器AFS（AirFlowSensor）或歧管壓力傳感器MAP（ManifoldAbsolutePressureSensor）（2）曲軸位置傳感器CPS（CrankshaftPositionSensor）（3）凸輪軸位置傳感器CIS（CylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧傳感器或O2傳感器（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBATEngineCommonlyUsedExecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制閥或電動機:Idlespeedcontrolledvalveorelectromotor（4）活性炭罐及其電磁閥:

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)切諾基吉普車發(fā)動機傳感器

CherokeeJeepUsedSensors&Switches（1）壓阻效應式歧管壓力傳感器MAP

（Press-resistanceeffecttypeManifoldAbsolutePressureSensor）（2）雙霍爾式曲軸位置傳感器CPS

（DoubleHalltypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS

（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧傳感器O2S（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）切諾基發(fā)動機執(zhí)行器

CherokeeJeepUsedExecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制電動機:Idlespeedcontrolledelectromotor（4）活性炭罐及其電磁閥:

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)獵豹4G64發(fā)動機傳感器

CheetahJeep4G64UsedSensors&Switches（1）渦流式空氣流量傳感器AFS（

Vortexes

type

AirFlowSensor

）（2）光電效應式曲軸位置傳感器CPS（CPStogetherwith

CIS

）（Photoemission

typeCrankshaftPositionSensor）曲軸位置傳感器CPS(現(xiàn)霍爾式，3端子)

（Hall

typeCrankshaftPositionSensor）（3）凸輪軸位置傳感器CIS(現(xiàn)霍爾式，

3端子)

（Hall

typeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）加熱型氧傳感器O2S（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）獵豹4G64

發(fā)動機執(zhí)行器

Cheetah4G64engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）步進電機式怠速控制閥：（6端子）

step-by-stepmotorIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)獵豹6G72發(fā)動機傳感器

Cheetah6G72engineusedsensorsandswitches（1）渦流式空氣流量傳感器AFS（

Vortexes

type

AirFlowSensor

）（2）霍爾式曲軸位置傳感器CPS(3端子)

（Hall

typeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS(3端子)

（Hall

typeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）加熱型氧傳感器O2S（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）獵豹6G72發(fā)動機執(zhí)行器

Cheetah6G72engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）步進電機式怠速控制閥：（6端子）

step-by-stepmotorIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件（控制器與點火線圈）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)BJ2020VJ型吉普車傳感器

BJ2020VJJeepUsedSensors&Switches（1）壓阻效應式歧管壓力傳感器MAP（3pin，不含IATS

）

Press-resistanceeffect

ManifoldAbsolutePressureSensor（2）磁感應式曲軸位置傳感器CPS（2pin）235Ω

（

MagneticInductionTypeCrankshaftPositionSensor）（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器CIS（3pin）

（HalltypeCylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS：3pin，可變電阻式（5）冷卻液溫度傳感器CTS：CoolantTemperatureSensor（6）進氣溫度傳感器IATS：2pin,IntakeAirTemperature（7）爆震傳感器EDS：DetonationSensor（8）加熱型氧化鈦式氧傳感器O2S：3pin,加熱線圈6Ω（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（11）蓄電池電壓信號UBAT（Signalofthebattery）BJ2020VJ型吉普車執(zhí)行器

BJ2020VJ

engineusedexecutors（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）旋轉電磁閥式怠速控制閥：兩個線圈（同Audi100）

CoilIdleSpeedControlledValve（4）活性炭罐及其電磁閥:Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot

（5）點火控制組件（控制器與點火線圈0.65+0.05Ω，3+0.5kΩ）

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)第三節(jié)電子控制燃油噴射系統(tǒng)

ElectronicFuelInjection一、電子控制燃油噴射系統(tǒng)組成

ThecompositionoftheEFI二、電子控制燃油噴射系統(tǒng)分類TheclassificationoftheEFI一、發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)組成空氣供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)（一）空氣供給系統(tǒng)圖2-5燃油噴射式發(fā)動機供氣系統(tǒng)的結構（a）旁通空氣式供氣系統(tǒng)；（b）直供空氣式供氣系統(tǒng)1-空氣濾清器；2-空氣流量傳感器；3-怠速轉速控制閥；4-進氣歧管；5-動力腔；6-節(jié)氣門體

（1）空氣供給系統(tǒng)組成

空氣濾清器空氣流量傳感器（進氣溫度傳感器）怠速轉速控制閥（怠速控制電動機）進氣歧管動力腔節(jié)氣門體（2）空氣供給系統(tǒng)功用功用：向發(fā)動機提供必要的空氣，并測量出進入氣缸的空氣量。進氣道形式：有旁通空氣道——旁通供氣系統(tǒng)無旁通空氣道——直接供氣系統(tǒng)空氣通道--無旁通空氣道發(fā)動機工作或怠速時：進氣口→空氣濾清器→空氣流量傳感器→進氣軟管→節(jié)流閥體→動力腔→進氣歧管→進氣門。

空氣通道--有旁通空氣道發(fā)動機工作時：進氣口→空氣濾清器→空氣流量傳感器→進氣管→節(jié)氣門→動力腔→進氣歧管→發(fā)動機進氣門→發(fā)動機汽缸。怠速時：進氣口→空濾器→空氣流量傳感器→進氣管→節(jié)氣門前端旁通空氣道入口→怠速控制閥→節(jié)氣門后端旁通空氣道出口→動力腔→進氣歧管→進氣門→汽缸。（二）燃油供給系統(tǒng)1-汽油箱；2-電動燃油泵；3-輸油管；4-回油管；5-噴油器；6-油壓調節(jié)器；7-燃油分配管；8-汽油濾清器

（1）供油系統(tǒng)組成汽油箱電動燃油泵輸油管回油管噴油器油壓調節(jié)器燃油分配管汽油濾清器（2）供油系統(tǒng)功用向發(fā)動機供給混合氣燃燒所需的燃油

供油油路汽油箱1→汽油泵2→輸油管→汽油濾清器3→燃油分配管6→噴油器5回油油路汽油箱1→汽油泵2→輸油管→汽油濾清器3→燃油分配管6→油壓調節(jié)器7→回油管8→油箱1

（三）燃油噴射電子控制系統(tǒng)

控制原理：

采集發(fā)動機況信號，根據(jù)采集的信號計算確定最佳噴油量、最佳噴油時刻以及最佳點火時刻等，從而提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能。燃油噴射電子控制系統(tǒng)

GENERALUSEDSENSORSandSWITCHES（1）空氣流量傳感器AFS（AirFlowSensor）或歧管壓力傳感器MAP（ManifoldAbsolutePressureSensor）（2）曲軸位置傳感器CPS（CrankshaftPositionSensor）（3）凸輪軸位置傳感器CIS（CylinderIdentificationSensor）（4）節(jié)氣門位置傳感器TPS（ThrottlePositionSensor）（5）冷卻液溫度傳感器CTS（CoolantTemperatureSensor）（6）進氣溫度傳感器IATS（IntakeAirTemperatureSensor）（7）爆震傳感器EDS（EngineDetonationSensor）（8）氧傳感器或O2傳感器（ExhaustsOxygenSensor）（9）車速傳感器VSS（VehicleSpeedSensor）（10）空檔安全開關信號NSW（NeutralStartSwitch）（11）點火開關信號IGN（Ignitionswitch）（12）空調A/C開關信號（AirConditioningSwitch）（13）蓄電池電壓信號UBATGENERALUSEDEXECUTORS（1）電動燃油泵:Dynamoelectricfuelpump（2）電磁噴油器:Electromagneticinjector（3）怠速控制閥或電動機——怠速控制系統(tǒng)

Idlespeedcontrolledvalveorelectromotor（4）活性炭罐及其電磁閥——燃油蒸汽回收系統(tǒng)

Electromagneticvalveofactivatedcarbonpot（5）點火控制組件——點火控制系統(tǒng)

Ignitioncontrolledmodule(controllerandignitioncoil)二

燃

油

噴

射

系

統(tǒng)

分

類機械式EFI系統(tǒng)K-Jetronic利用杠桿機構操縱燃油分配器的柱塞移動，從而改變?nèi)加陀嬃坎坶_度的大小來控制噴油器的噴油量。機械式EFI系統(tǒng)K-Jetronic圖2-7K型EFI系統(tǒng)工作原理1-柱塞；2-柱塞筒；A-進油孔；B-出油孔；A=B柱塞上移量大，噴油量大；柱塞上移量小，噴油量小。機電結合式EFI系統(tǒng)KE-Jetronic

ECU根據(jù)傳感器信號控制油液壓差調節(jié)器，改變?nèi)加头峙淦髦腥加陀嬃坎圻M口與出口之間的燃油壓差，從而調節(jié)燃油供給量，達到調節(jié)不同工況混合氣空燃比的目的。電子式EFI系統(tǒng)Motronic

ECU根據(jù)傳感器信號確定噴油時間長短，從而控制噴油量。每次噴油持續(xù)時間為2ms~12ms。缸內(nèi)噴射與進氣管噴射

缸內(nèi)噴射：燃油直接噴射到缸內(nèi)。圖2-10（a）優(yōu)點：實現(xiàn)稀薄混合氣燃燒，降低油耗、排放。進氣管噴射：燃油噴射在節(jié)氣門或