重慶市地方工程建設標準城鎮道路路基設計規范主編單位：重慶市市政設計研究院批準單位：重慶市城鄉建設委員會1 3基本規定 3.2道路邊坡工程安全等級 4一般路基 4.6路基填挖交界處理 5路基排水 5路基排水 6路基防護與綠化5.4中央分隔帶及邊緣綠化帶排水 6路基防護與綠化 2EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up9(坡面綠化),支擋結構)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up9(…),程) 7.4懸臂式和扶壁式擋墻 8路基拓寬改建 9.6危巖及落石地段路基 9.8巖溶與人工洞室地段路基 10路基監控與量測 3附錄A巖質邊坡的巖體分類 附錄B土壓力計算 本規范用詞說明 引用標準名錄 條文說明 1 2 11.0.1為統一重慶市城鎮道路路基設計技術標準，使城鎮道路路基設計安全適用、技術經濟合理，特制訂本規范。1.0.2本規范適用于重慶市轄區內新建、改建和擴建城鎮道路、廣場、停車場的路基設計。1.0.3路基工程應具有足夠的1.0.4路基設計應符合環境保護和城市景觀的要求，避免引發地質災害，減少對生態環境的影響。1.0.5路基設計前應做好調查和地質勘察工作，查明水文地質和工程地質條件，獲取設計所需要的巖土物理力學參數；查明路1.0.6路基設計應從地基處理性、防護工程、綜合排水系統、管線布設以及關鍵部位路基施工技術等方面進行綜合設計。1.0.7路基設計宜避免高路堤與深路塹，當路基中心填方邊坡高度超過20m、挖方邊坡高度超過30m以及受環境條件約束時，宜綜合考慮兩側用地規劃及建筑物布局、道路功能、路基工程對方案的比選。1.0.8路基工程的地基應滿足承載力、穩定性及工后沉降的要求。其地基處理措施必須根據道路等級、地質條件、路堤高度及1.0.9路基防洪標準應考慮道路防洪標準應與城市防洪標準一致，其余等級道路應與城市防洪標準一致。若受條件限制，應論證后確定。21.0.10城鎮道路路基設計應與社會、經濟發展和環境相適應，綜合考慮城市現狀及規劃、工程地質、道路環境及工期等因素的影響，實行動態設計和信息化施工。1.0.11路基設計宜采用成熟的新技術、新結構、新材料和新工藝。1.0.12路基設計除應符合本規范規定外，尚應符合現行國家、行業和地方現行有關標準的規定。3按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，是路面、管線的基礎，承受由路面傳來的車行、人行及管線等荷載。指路面底面以下0.80m范圍內的路基部分。在結構上分為指在良好的地質與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。素影響強烈的路基。路基挖填高度小于路面厚度和路床厚度之和，快速路、主干路及重載交通路基挖填高度小于2.00m的路基。高于原地面的填方路基。路堤在結構上分為上路堤和下路下路堤是指上路堤以下的填方部分。對填方邊坡高度超過20.00m的路堤為高路堤。地面斜坡坡率陡于1:5的路堤。自原地面向下開挖形成的路基。4路塹。表征路基土、粒料、穩定土強度的一種指標。即標準試件在貫入量為2.50mm時所施加的試驗荷載與標準碎石材料在相同貫入量時所施加的荷載之比值，以百分率表示。筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。城市道路的路基設計標高為路基中線標高。設有中央分隔帶的快速路、主干路、次干路，其路基設計標高為中央分隔帶的外側邊緣路面標高。為保障永久主體工程運營期間邊坡穩定和其潛在破壞區內設施的正常使用，對其實施的處理及所形成的實體。僅為保障永久主體工程施工期間邊坡穩定和其潛在破壞區內設施的正常使用，對其實施的處理及所形成的實體。為防止發生過明顯變形或滑動的邊坡加劇變形或再次滑動，保證其潛在破壞區內設施的正常使用，對其實施的處理及所形成的實體。是邊坡工程的一種特殊情形。承受巖土體側壓力的墻式構造物，包括重力式和衡重式擋土5由錨固段側向地基抗力抵抗懸臂段的土壓力或滑坡下滑力的橫向受力樁。以加固巖土體使其達到穩定狀態的支護結構。位于邊坡坡頂上的破壞后果嚴重的永久性建（構）筑物。根據施工現場的實際情況和監測數據，對勘察結論、設計參數進行驗證，對施工安全性進行評價并及時修正施工方案的施工方法。根據施工反饋的資料和監測數據，對路基設計進行優化和修正。道路路基工程影響范圍內的巖土體、地表地下水、建（構）筑物及管線等系統的統稱。63基本規定3.1.1城鎮道路路基設計時應取得下列資料：1工程用地紅線圖、道路環境資料；2道路場地及邊坡的工程地質和水文地質勘察資料。改建道路設計時，還應收集路況資料及路基的翻漿、崩塌、水毀、沉降變形等病害資料；3路基施工影響范圍內管線、地上地下構（建）筑物的相關資料。3.1.2路基設計應與周邊環境相協調。3.1.3路基設計應采取措施確保行人安全。3.1.4路基設計應處理好近期與遠期、新建與改跡的保護。3.1.6永久性路基支護結構的設計使用年限應不低于所服務的道路工程的使用年限和受其影響相鄰建（構）筑物的使用年限。3.1.7路基設計應考慮城市風貌及歷史文化傳統，滿足地上地下管線和其他市政公用設施的要求。3.1.8路基設計應研究分析道路邊坡開挖可能對基進行必要的預加固處理。3.1.9水文及水文地質條件不良地段的路基設計最小填土高度不應小于路床處于中濕狀態的臨界高度；當路基設計標高受限制時，應對潮濕、過濕狀態的路基進行處理，處理后的土基回彈模量7不小于路面設計規范規定的要求。基和邊坡坡頂或坡腳邊坡坍塌影響范圍內有建（構）筑物的邊坡應采用動態設計法。3.2道路邊坡工程安全等級3.2.1道路邊坡分為土質道路邊坡和巖質道路邊坡。表3.2.2巖質道路邊坡的破壞形式破壞形式巖體特征破壞特征滑移型由外傾結構面控制的巖體硬性結構面的巖體沿外傾結構面滑面滑移軟弱結構面的巖體不受外傾結構面控制和無外傾結構面的巖體整體狀巖體，巨塊狀、體狀巖體體狀巖體中最不利滑動面滑移崩塌型危巖被結構面切割的巖體傾結構不利組合面切巖腔上巖體沿豎向結構面剪切破壞墜落無外傾結構面的巖體巖體陡立邊坡因卸荷裂隙導致巖體傾倒3.2.3確定巖質道路邊坡的巖體類型應考慮主要結構面與坡向的關系、結構面傾角大小和巖體完整程度等因素，并符合本規范附錄A的規定。3.2.4確定巖質道路邊坡的巖體類型時，由堅硬程度不同的巖8石互層組成且每層厚度小于5m的巖質道路邊坡宜視為由相對軟弱巖石組成的道路邊坡。當邊坡巖體由兩層以上單層厚度大于5m的巖體組合時，可分段確定道路邊坡類型。3.2.5道路邊坡工程應按其損壞后可能造成的破壞后果（危及人的生命、造成經濟損失、產生社會不良影響）的嚴重性、道路邊表3.2.5道路邊坡工程安全等級邊坡類型道路邊坡高度破壞后果安全等級巖質道路邊坡巖體類型H≤30很嚴重一級嚴重二級不嚴重三級巖體類型為Ⅲ或Ⅳ類很嚴重一級嚴重二級H≤15很嚴重一級嚴重二級不嚴重三級土質邊坡很嚴重一級嚴重二級H≤10很嚴重一級嚴重二級不嚴重三級注：1一個邊坡工程的各段，可根據實際情況采用不同的安全等級；2對危害性極嚴重、環境和地質條件復雜的特殊邊坡工程，其安全等級應根據工程情況適當提高；3破壞后果嚴重的劃分依據：很嚴重：危及重要大型建筑物、工礦企業、交通樞紐及重要公共設施安全。且一旦破壞后果特嚴重。后果嚴重。不嚴重：除以上情況之外。93.2.6破壞后果很嚴重、嚴重的下列道路邊坡工程，其安全等級應定為一級：1由外傾軟弱結構面控制的邊坡工程；3道路邊坡塌滑區內或塌方影響區內有重要建（構）筑物的邊坡工程。4.1.1路基設計應根據道路等級、紅線寬度、橫斷地塊控制標高、地上桿線與地下管線布置等選擇適當的路基橫斷面形式，并根據道路環境條件和工程地質條件選擇邊坡坡率及支護結構物。4.1.2陡坡上的半填半挖路基，可根據地形、地質肩或路肩擋土墻；當山坡高陡或穩定性差，不宜多挖時，可采用橋梁、懸出路臺等構筑物。低于設計洪水頻率的水位加遃水高、波浪襲擊高和0.5m安全高度，并根據沖刷情況，設置必要的防護設施。沿河路基棄方應妥善處理，以免造成河床堵塞、河流改道或沖毀沿線既有構筑物等不良后果。4.2.1路基填料應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土，最大粒徑應小于150mm。填石路堤路基填料最大粒徑按本規4.2.2浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。的規定。項目分類路面底面以下填料最小強度(CBR)(%)其他等級道路上路床8.06.0下路床4.0上路堤4.0下路堤2.02支路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應采用主次干路的規定。700℃有機質燒失量大于8%的細粒土，不得直接作為路堤填料。4.2.5浸水路堤應選用滲水性良好的材料填筑。當采用細砂、粉砂作填料時，應考慮振動液化的影響。4.2.6橋涵臺背和擋土墻墻背應優先選用滲水性良好的填料。在滲水材料缺乏的地區，采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥等無機結合料進行處治。項目分類路床頂面以下深度壓實度(%)快速路、主干路次干路支路及特殊道路填方路堤上路床下路床零填及挖方-注：1表列壓實度按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度；2支路和特殊道路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用次干路的規定值；3路床采用特殊填料或處于特殊氣候地區時，壓實度標準可根據試驗路在保證路基強度要求的前提下適當降低。4.3.2路床填料最大粒徑應小于100mm,路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。4.3.3路床加固應根據土質、降水量、地下水類型及埋藏深度、加固材料來源等，經比選采用就地碾壓、換土或土質改良、加強地下排水、設置土工合成材料等加固措施。的土質及其天然密實度應符合本規范表4.3.1的有關規定。4.3.5路床除滿足壓實度要求外，還應滿足路面結構對路基回彈模量的要求。填挖類型路面底面以下深度(m)壓實度(%)次干路支路上路堤≥94≥94≥93下路堤≥93≥92≥90表列壓實度系按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度；2路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區時，壓實度標準可根據試驗路在保證路基強度要求的前提下適當降低；3支路和特殊道路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，壓實度應采用次干路的規定值。4.4.2細粒土填筑時的含水量應接近最佳含水量，當含水量過高時，應采取晾曬或摻入石灰、水泥等材料進行處治。4.4.3路堤邊坡形式和坡率應根據填料的物理力學性質、邊坡高度和工程地質條件確定。宜陡于：坡率應按本規范第9.2節的規定由穩定性分析計算確定，并應進行個別設計。3浸水路堤在設計水位以下的邊坡坡率不宜陡于1穩定斜坡上地基表層的處理，應符合下列要求：接在天然地面上填筑路堤。度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清保留。2地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性，抗滑穩定系數不得小于本規范表9.2.9-2規定。當符合條件時，應在原地面設計臺階；否則應采取改善基底條件或設置支擋結構物等防滑措施。3當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。4應將地基表層碾壓密實。在一般土質地段路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于汽車荷載作用的工作區深度，壓實度5在稻田、湖塘等地段，應視具體情況采取排水、清淤、晾管線、檢查井）連接處應設置過渡段，連接段路基壓實度不應小于96%；過度段長度宜按2~3倍路基填土高度確定。填料宜采用透水性和有良好水穩定性的材料，并注意填料強度、地基處理、臺背防排水系統等綜合設計。當填方路基受地形地物限制或路基穩定性不足時，可采用護腳路基。護腳高度不宜超過5m,受水浸淹的路堤護腳，應予防護或加固。1土質路塹邊坡形式及坡率應根據道路環境條件、工程地穩定山坡和人工邊坡的調查及力學分析綜合確定。邊坡高度不大于15m且受道路環境條件影響小時，邊坡坡率土的類別邊坡坡率膠結和密實2路塹邊坡高度大于15m和高度大于25m且其中土質部分高度不小于4m巖土組合邊坡，其邊坡形式及坡度應按本規范第9.3節通過穩定分析計算確定。1巖質路塹邊坡形式及坡度應根據道路環境條件、工程地質與水文地質條件、邊坡高度、施工方法，結合類似自然穩定邊坡和人工邊坡的調查及力學分析綜合確定。必要時應采用穩定分析方法予以驗算。邊坡高度不大于30m且受道路環境條件約束小時，無外傾軟弱結構面的邊坡按附錄A確定巖體類型，邊坡坡率可按本規范表邊坡巖體類型風化程度邊坡坡率弱風化弱風化弱風化弱風化強風化注：1有可靠的資料和經驗時，可不受本表限制；2Ⅳ類強風化包括各類風化程度的極軟巖。2對于有外傾軟弱結構面的巖質邊坡、路基工程影響區域應按9.3節有關規定結合建（構）筑物及基礎資料通過穩定性分析計算確定邊坡坡率，必須確保邊坡穩定及建（構）筑物變形值不能超過建（構）筑物正常使用所規定的容許變形值。并結合道路環境條件要求采用光面、預裂爆破等控制4邊坡高度大于20m的軟弱松散巖質路塹或道路環境條件4.5.3當挖方邊坡較高時，可根據不同的土、巖石性質和穩定要求開挖成折線式或臺階式邊坡，臺階式邊坡中部應設置邊坡平4.5.4邊坡坡頂、坡面、坡腳和邊坡中部平臺應設置地表排水系統，各種地表排水集中收集后排入城市排水系統。4.5.5當土質挖方邊坡高度超過15m、巖石挖方邊坡高度超過30m、不良地質地段路塹邊坡和路基工程影響范圍內有建（構）筑物時，應符合本規范第9.3節的有關規定，進行路基高邊坡個別處理設計。4.6路基填挖交界處理4.6.1應對填挖交界段落進行現場調查、查清填挖交界處的地質等。根據填挖交界類型和工點具體情況，進行填挖交界4.6.2填挖交界主要包括橫向填挖交界和縱向填挖交界兩種類型，為提高填挖交界路基的穩定性，減少路基差異沉降，宜根據地形地質條件和道路等級，采取開挖臺階、土工格柵加筋、強夯壓實、路堤邊坡下方設置支擋等措施。4.6.3填挖交界路基的填料應采用級配良好的礫類土、砂類土、碎石土等填筑，當挖方區有石質挖方材料時，宜采用填石路基。4.6.4填挖交界路基中填方區和挖方區應符合本規范第4.4、4.5節的有關規定。4.6.5地表坡度陡于1:5的填挖交界路段應開挖臺階，橫向填挖交界段臺階寬度不宜小于2m,縱向填挖交界段臺階寬度不宜能的填挖交界段，應進行填挖間路基穩定性分析，其最小穩定系4.6.7對于路基填挖交界處為軟質巖石或土質路塹時，應先沿本規范圖4.6.7,并回填合格填料。開挖回填部分的填料及壓實標準與路堤相同，并進行穩定性分析。圖4.6.7填挖交界削坡處理示意圖的縱向填挖交界處應設置過渡段，其它等級的城市道路，可根據具體情況參照執行。1縱向填挖交界段原地面應開挖臺階，臺階高度不宜小于圖4.6.8縱向填挖交界過渡段示意圖2土質地段過渡段宜采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石土填筑，巖石地段過渡段宜采用填石路堤。3在路面以下適當位置設置1層至2層土工合成材料加筋，加筋的土工合成材料，應優先選用強度高、延伸率低、長期性能穩定的土工合成材料。4.6.9對于填挖交界結合面有地下水出露的路段，應設置滲溝或盲溝將地下水引出路基。1膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得直接用于路堤填筑。2用填石料修筑道路路堤，應采取相應的技術措施，做好斷面設計、結構設計和排水設計，保證填石路堤有足夠的強度和穩定性，并具有可供鋪筑路面的堅實基礎。3填石路堤應采用大功率推土機、帶破碎錘的挖掘機與重型壓實機具施工。4填石路堤在施工前，應通過試驗路段，確定填石路堤合適的填筑層厚、壓實工藝以及質量控制標準。5采用強夯或沖擊式壓路機進行施工的填石路堤，其壓實層厚與質量控制標準應通過現場試驗或參照相應的技術規范確定。根據石料飽和抗壓強度指標，可按表4.7.2將填石料分為硬巖石類型單軸飽和抗壓強度(MPa)代表性巖石硬質巖石≥602.硅質、鐵質膠結的礫巖及砂巖、石灰巖、白云巖等沉積巖類；類。中硬巖石軟質巖石3.云母片巖或千枚巖等變質巖類。4.7.3不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。填石路堤的壓實質量標準宜用孔隙率作為控制指標，并表4.7.3-1硬質石料壓實質量控制標準分區路面底面以下深度攤鋪層厚最大粒徑壓實干密度(kN/m3)孔隙率(%)上路堤小于層厚2/3由試驗確定≤23下路堤小于層厚2/3由試驗確定≤25表4.7.3-2中硬石料壓實質量控制標準分區路面底面以下深度攤鋪層厚最大粒徑壓實干密度(kN/m3)孔隙率(%)上路堤小于層厚2/3由試驗確定≤22下路堤小于層厚2/3由試驗確定≤24表4.7.3-3軟質石料壓實質量控制標準分區路面底面以下深度攤鋪層厚最大粒徑壓實干密度(kN/m3)孔隙率(%)上路堤小于層厚由試驗確定≤20下路堤小于層厚由試驗確定≤221填石路堤的壓實質量宜采用施工參數（壓實功率、碾壓速2填石路堤壓實質量應采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應采用水袋法進行。4.7.5在填石料表面填筑土、粉煤灰等其它材料時，填石料頂面應無明顯孔隙、空洞。在其它填料填筑前，填石路堤最后一層的鋪筑層厚應不大于400mm,過渡層碎石料粒徑應小于150mm,其工布作為隔離層。管道走廊路基填料在1.5m范圍內應填筑土。4.7.6填石路堤可采用與土質路堤相同的路堤斷面型式，填石路堤的邊坡坡率應根據填石料種類、邊坡高度和基底的地質條件確定。易風化巖石與軟質巖石用作填料時，應按土質路堤邊坡設計。在路堤基底良好時，采用碼砌的填石路堤邊坡坡率不宜陡于填石料種類邊坡高度邊坡坡率全部高度上部高度下部高度上部下部硬質巖石8中硬巖石8軟質巖石81填方邊坡較高時，宜在邊坡中部設邊坡平臺，平臺寬度2中硬和硬質石料及以上填石路堤可進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于30MPa的不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應小于300mm,石塊應規則。的路堤邊坡碼砌厚度不小于2m。4對大面積使用機械化施工的填石路堤坡面，可采用拉鏟挖土機使巖塊移動到穩定的位置，同時充分地拍打平整。4.7.7填石路堤穩定性驗算與沉降計算1對于軟弱地基上的填石路堤，其結構形式應與軟土地基處治設計綜合考慮，并應進行穩定驗算和沉降計算。2填筑路堤在采用風化巖石和軟質巖石時，應考慮浸水后抗剪強度降低、壓縮性增加等不利情況。4.8.1路基設計應充分考慮地下管線的敷設。4.8.2車行下穿道和人行地通道頂部覆土厚度應考慮布置縱向4.8.3路基設計范圍內管線與構筑物間有矛盾時，路基設計應考慮規劃管網的布設和既有管線的保護。4.8.4路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填細粒土、低強度等級砂漿漿砌片石或混凝土等合格填料，回填料應保證管線、地下構筑物結構安全和外部防水層不受破壞。4.8.5路基范圍內管道溝槽回填土的壓實度不應低于本規范表4.4.1所列填方壓實度的要求。溝槽回填土的壓實度達不到要求時，必須采取防止沉陷的措施。4.8.6路基壓實過程中應采取措施保護地下管線、構筑物安全。管頂以上50cm范圍內不得用壓路機壓實。當管道結構頂面至路床的覆土厚度小于50cm時，應對管道結構進行加固。當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50cm~80cm時，路基壓實過程中應對管道結構采取保護措施。4.8.7地鐵等淺埋結構物上方路基的回填應符合以下規定：1地鐵等淺埋結構物上方的路基設計應符合淺埋結構允許2路基附加荷載大于地鐵等淺埋結構物要求時，應采用輕質材料置換；3地鐵等淺埋結構物上方路基設計應評估回填部分壓實度等要求是否滿足道路要求，否則在路基工作區深度內應采取處理措施；4應確保路基路床范圍內無堅硬的結構物；5根據地鐵等淺埋結構物監測要求，在設計文件中應編制監測方案或委托有資質的第三方監測單位編制監測方案并實施監測。5.1.1道路設置排水系統的目的是為了排除道路和鄰近街坊的雨水或地下水，維護道路兩側建筑物的基礎和地下室的正常使用，保持車輛和行人的正常通行，改善城市衛生條件，減輕城市道路養護管理工作，保證道路路基穩定，延長路面使用壽命。水設計應與城市排水系統協調，確保地表水引排到城市雨水主干管或溝渠等排水設施。路基防護、地基處理以及特殊路基地區（段）的其它處治措施等相互協調，形成完善的排水系統。5.1.4地下水位較高或路基潮濕地段，可采取降5.1.5施工場地的臨時性排水設施，應盡可能與永久性排水設施相結合，各類排水設施的設計應滿足使用功能要求，結構安全5.2.1道路路基地表排水設施應與雨水管網共同形成完善的排水系統。5.2.2各類地表排水設施的斷面尺寸應滿足設計排水流量的要5.2.3道路修建與兩側土地開發進程不同步時，為確保路基邊坡的穩定性，需設臨時排水設施，包括雨水管未形成前設置的邊5.2.4路基地表排水設施，應結合地形和天然水系進行布設，并沖刷等現象。1邊溝斷面形式及尺寸應根據地形地質條件、路基邊坡高度及匯水面積等確定。2邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3%。3路塹邊溝的水流，不宜流經隧道排出。1截水溝應根據地形條件及匯水面積等進行設置。挖方路塹的坡頂截水溝宜設置在坡口5m以外，并宜結合地形進行布設。填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，不宜小于2m。2截水溝斷面形式應結合設置位置、排水量、地形及路基邊3截水溝的水流應排至路界之外，引入城市排水系統。4截水溝應進行防滲加固。1將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以2排水溝斷面形式應結合地形、地質條件確定，溝底縱坡不宜小于0.3%,與其它排水設施的連接應順暢。或特殊陡坎地段時，宜設置跌水或急流槽。跌水和急流槽應采取加固措施。2急流槽底的縱坡應與地形相結合，進水口應予防護加固，出水口應采取消能措施，防止沖刷。3為了防止基底滑動，急流槽底可設置防滑平臺或設置凸榫嵌入基底中。5.2.9路基坡面應進行坡面排水系統綜合設計，禁止坡面漫流。5.3.1地下水位接近或高于路槽地面標高時，應設置暗溝、或其他設施。以排除或截斷地下水流，疏干土基或降低地下水位。在進行地下排水設計前，應進行野外工程地質和水文地質調檢查疏通井等。地下排水設施的類型、位置及尺寸應根據工程地質和水文地質條件確定，并與地表排水設施相協調。2暗溝的縱坡不宜小于1%,條件困難時亦不得小于0.5%,出水口處應加大縱坡，并應高出地表排水溝常水位1滲溝用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。2滲溝的埋置深度按地下水位的高程、地下水位需下降的深度以及含水層介質的滲透系數等因素考慮確定。截水滲溝的基底宜埋入隔水層內不小于0.5m。路基邊坡滲溝、支撐滲溝的基底，宜設置在含水層以下較堅實的土層上。和維修條件等確定。滲溝側壁、頂部及底部應設置封閉層。4填石滲溝最小縱坡不宜小于1%,無砂混凝土滲溝、管式及洞式滲溝最小縱坡不宜小于0.5%。滲溝出口段宜加大縱坡，出口處宜設置柵板或端墻，出水口應高出地表排水溝槽常水位5滲溝迎水側可采用砂礫石、無砂混凝土、滲水土工織物作反濾層。6路基邊坡滲溝、支撐滲溝應垂直嵌入路基邊坡坡體，其平面形狀宜采用條帶形布置；對于范圍較大的潮濕坡體，可采用增設支溝的分岔形或拱形布置。7地下水位較高、水量較大的填挖交界路段和低填方路段應設置滲溝，保證路基處于干燥或中濕狀態。2檢查井內應設檢查梯，井口應設井蓋，兼起滲井作用的檢查井的井壁，應設置反濾層。3檢查井一般采用圓形，各部分尺寸應便于養護檢修和出1仰斜式排水孔用于引排路基邊坡內的地下水。2仰斜式排水孔的仰角不宜小于6°,長度應伸至地下水富集部位或潛在滑動面，并宜根據路基邊坡滲水情況成群分布。3仰斜式排水孔排出的水宜引入路塹邊溝排除，出水口應5.4中央分隔帶及邊緣綠化帶排水路段上，分隔帶鋪面應采用向兩側外傾的橫坡，其坡度與路面的橫坡度相同；在超高路段上，可在分隔帶上側邊緣處設置緣石和泄水口，或者在分隔帶內設置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口，以攔截和排泄上側半幅路面的表面水。5.4.2緣石過水斷面的泄水口可采用開口式、格柵式或組合式；碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式。格柵鐵條應平行于水流方向，孔口的凈泄水面積應占格柵面積的一半以上。橫向坡度使表面水流向分隔帶中央低凹處，并通過縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。分隔帶的橫向坡度不得陡于1:6；分隔帶的縱向排水坡度，在過水斷面無鋪面時不得緩于0.25%,有鋪面時不得緩于0.12%。當水流速度超過地面土的最大允許流速時，應在過水斷面寬度范圍內對地面土進行防沖刷處理，做成三角形或U形斷面的水溝。防沖刷層可采用石灰或水泥5.4.4在分隔帶內的水流流量過大或流速超過允許范圍處，或者在分隔帶低凹區的流水匯集處，應設置格柵式泄水口，并通過排水管引排到橋涵或路界外。格柵可以同周圍地面齊平，也可適當降低，并在其周圍一定寬度范圍內做成低凹區，以增加泄水能力。5.4.5多雨地區表面無鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，為排除滲入分隔帶內的表面水，可設置縱向排水滲溝，并隔一定間距通過橫向排水管將滲溝內的水排引出路界。滲溝周圍包裹反濾織物（土工布以免滲入水攜帶的細粒將滲溝堵塞。滲溝上的回填料與路面結構的交界面處鋪設涂雙層瀝青的土工布隔5.4.6邊緣綠化帶排水設計應符合以下規定：1邊緣綠化帶排水包括道路機非分隔綠化帶、人行道綠化帶以及主輔路間分隔綠化帶內表面水的排除；2邊緣綠化帶的地表水一部分通過橫坡排入雨水口或邊溝，一部分滲入地下。邊緣綠化帶需設置橫坡度，其值宜大于3人行道綠化帶可不設置排水設施排除滲入分隔帶內表面水；4機非分隔綠化帶、主輔路間分隔綠化帶，當其寬度小于3m時，可不設置排水設施排除滲入分隔帶內表面水；否則應縱向排水滲溝，并隔一定間距通過橫向排水管將滲溝內的水排引出路界。6路基防護與綠化當路基邊坡處于整體穩定但其巖土體易風化、剝落或有淺層崩塌、滑落及掉塊等病害時，應進行坡面防護。6.1.2路基邊坡防護應采取工程防護和植物防護相結合的綜合件，并考慮下列因素經技術經濟比較確定：1坡面風化作用；2雨水沖刷；5坡面防滲、防波浪淘刷等需要。6.1.3路基邊坡防護工程應在穩定路基邊坡上設置，對于路基邊坡穩定性不足和存在不良地質因素的路段，應采取路基邊坡防護與支擋加固的綜合設計。6.1.4坡面防護措施應能保持自身的穩定。若坡面防護與錨6.1.5位于地下水和地面水較為豐富地段的路基邊坡，應注意邊坡防護與排水措施的綜合設計。6.1.6道路防護應與周邊建筑物、橋臺、隧道6.1.7道路路基施工過程中應注意邊坡臨時防護措施，邊坡臨時防護工程宜與永久防護工程相結合。6.1.8沿河地段路基當受水流沖刷時，應根據質、河道地形、地質等因素，結合路基位置，選用適宜的沖刷防護工程、導流或改河工程。道演變規律和防護要求等設計，并應避免既有構筑物和下游路基的沖刷加劇。6.1.10坡面防護宜選用下列材料進行護砌：3預制、現澆混凝土和鋼筋混凝土板（或塊）等柔性砌塊防5噴砂漿或混凝土（含纖維混凝土以及掛網噴混凝土等噴錨防護；6路基邊坡主動柔性防護網。1)選用草種應根據防護目的、氣候、土質、施工季節等確莖的當地多年生草種。2)種子的配合、播種量等設計應根據選用植物的生長特點、防護地點及施工方法確定。3)鋪草皮宜用于需要快速綠化的邊坡，且坡率緩于1:1的土質邊坡和嚴重風化的軟質巖石邊坡。4)植樹宜用于坡率緩于1:1.5的邊坡。樹種應選用能迅速生長且根深枝密的低矮樹木類。道路彎道內側邊坡嚴禁栽植高大樹木。2三維植被網防護三維植被網適用于砂性土、土夾石及風化巖，且坡率緩于1:0.75邊坡防護；三維植被網中的回填土采用客土或土、肥料及含腐殖質土的混合物。3濕法噴播濕法噴播適用于土質邊坡、土夾石邊坡、嚴重風化巖石的坡4客土噴播1)客土噴播適用于風化巖、土壤較少的軟巖、養分較少的土壤、硬質土壤，植物立地條件差的高大陡坡面和受侵蝕顯著的坡面。1漿砌片石或水泥混凝土骨架植草護坡1)適用于緩于1:0.75土質和全風化的巖石邊坡。當坡面2)應視邊坡坡度、土質和當地情況確定骨架形式，并與周圍景觀相協調。骨架內應采用植物或其他輔助防護措施。3)當降雨量較大且集中的地區，骨架上宜設置截水槽。截水槽斷面尺寸由暴雨強度計算確定。2混凝土空心塊內植物護坡巖石路塹邊坡。并視需要設置漿砌片石或混凝土骨架。2)空心預制塊的混凝土強度不應低于C20,厚度不應小于3錨桿混凝土格構植物防護1)適用于土質邊坡和坡體中無不良結構面、風化破碎的巖石路塹邊坡。2)錨桿采用非預應力的全長粘結型錨桿，錨桿間距、長度應根據邊坡地質情況而定。3)格構應采用鋼筋混凝土，混凝土強度不應低于C30,格構幾何尺寸應根據邊坡高度和地層情況等確定，格構內宜6.2.3植草。圬工防護噴護1)適用于坡度緩于1:0.5、易風化但未遭強風化的巖石邊坡。2)噴漿防護厚度不宜小于50mm,采用的砂漿強度不應低3)噴射混凝土防護厚度不宜小于80mm,混凝土強度不應4)噴護坡面應設置泄水孔和變形縫。2錨桿掛網噴漿（混凝土）1)適用于坡面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續地層以及坡面巖石與基巖粘結不牢并有可能下滑的挖方邊坡。2)錨桿應嵌入穩固基巖內，錨固深度應根據巖體性質確定。3)鋼筋網噴射混凝土支護厚度不應小于100mm,亦不應大3砌體護坡1)砌體護坡可采用漿砌塊（片、卵）石或水泥混凝土預制塊等作為砌筑材料。巖石和土質挖方邊坡。石料強度不低于MU30,漿砌片3)預制塊的混凝土強度不應低于C15,在嚴寒地區不應低100mm。砌筑砂漿強度不應低于M5,水下部分和地震地區的砌體護坡工程不低于M7.5。5)砌體護坡應設置變形縫和泄水孔。4護面墻1)護面墻適用于防護易風化或風化嚴重的軟質巖石或較破碎巖石挖方邊坡，以及坡面易受侵蝕的土質邊坡，邊坡坡度不宜陡于1:0.5。護面墻類型應根據邊坡地質條1:0.75；拱式護面墻適用于邊坡下部巖層較完整而上部2)單級護面墻的高度不宜超過10m,并應設置變形縫和泄水孔。3)護面墻基礎應設置在穩定的地基上，基礎埋置深度應根面。柔性邊坡防護網所用防護網為鍍鋅鋼絲繩網，其鍍鋅量不小于40g/m2。當邊坡巖土體有可能發生風化剝落、淺層滑動，且又不易清理或清理不經濟時，可采用主動柔性防護網措施。主動柔性防護系統應通過錨桿和支撐繩將金屬網張緊覆蓋于坡面，構成表層的連續支撐防護系統。6.3.1沖刷防護工程頂面高程，應為設計水位加上波浪侵襲水高度及安全高度。基底埋設在沖刷深度以下不小于1m或嵌入基巖內。當沖刷深度較深、水下施工困難時，可采用樁基、沉井基礎或適宜的平面防護。6.3.2沿河路基沖刷防護措施可以采用植物防護、圬工防護等工程措施。水流沖刷，用于沖刷防護的植物防護應符合本規范第6.2.1條的有關規定。經常浸水或長期浸水的路堤邊坡，不宜采用種草防護。1)砌石護坡適用于允許流速2m/s~8m/s的路堤邊坡。第6.2.3條的有關規定。2)漿砌片（卵）石護坡厚度應按流速及波浪的大小等因素3)護坡底面應設厚度不小于100mm反濾層。2混凝土預制塊護坡1)混凝土預制塊護坡比漿砌片石護坡能抵抗較大的流速2)混凝土預制塊板，一般地區采用C15混凝土。為了提高混凝土的耐久性和防滲性，宜按不同水泥成分加入適量的增塑劑。3)混凝土塊板可預制成邊長不小于1m,其最小厚度大于6cm的不同大小的方塊，也可預制成六邊形，并配置一定的構造鋼筋。相鄰塊間不聯結，靠緊鋪設即可，砌縫寬0.5cm~1.5cm,并用瀝青麻筋或瀝青木板填塞。為了減小水流或波浪對塊的沖擊與上浮力，在預制塊板時可留出整齊排列的孔眼，孔眼尺寸應小于靠近塊板的墊層顆粒的粒徑。4)混凝土板護坡下應按反濾層要求設置砂礫或碎石墊層，5)為增加邊坡的穩定性，一般應在坡腳設置混凝土或漿砌塊石護腳。1)石籠屬于柔性結構，它富于撓曲性，可對抗水流沖擊。2)石籠可以用鐵絲、土工合成材料等制作成箱形或圓柱形石籠。3)箱形鐵絲石籠的斷面尺寸，一般采用高h=0.25m~防護也可用作擋土墻。圓柱形石籠的斷面尺寸，一般采防止洪水對邊坡的沖刷破壞。它可在邊坡邊緣上制備，填好石塊后滾入水中。4)鐵絲表面保護狀態有熱鍍鋅、鍍鋅鋁合金等，鍍鋅鐵絲外層被覆PVC更可對抗工業廢水之侵蝕。5)用土工合成材料（土工格柵、土工網等）編制成的圓柱形或矩形框格石籠，其中充填石料。土工合成材料石籠所用的土工格柵、土工網材料根據設計所要求的網眼和強度選擇。6.4.1坡面綠化分為土質邊坡綠化和石質邊坡綠化。6.4.2坡面綠化設計應遵循以下原則：2協調性原則邊坡綠化應與周圍環境協調一致；3永久性原則對邊坡綠化應盡量做到一勞永逸。避免日后大量的人工維護和管理；4經濟性原則應考慮合適的綠化方法和方案，做到經濟合理；5坡面綠化要以美學理論為指導，按自然科學規律辦事，滿足工程和植物物種的生態習性的特殊要求，科學地進行綠化美化類型選擇及植物配置，使邊坡成為景點，具有供人們使用和欣賞的雙重功能；6坡面綠化應體現生物多樣性。采用不同的景觀綠化來協調、彌補和美化邊坡建造時對環境的破壞和不利影響，配置出千姿百態、變化無窮的植物群落景觀，使之既有生態功能，又能形成優美的環境，堅持以綠為主，綠中求美，充分體現景觀綠化美化的生態效益和自然美。6.4.3坡面綠化設計的植物種類選擇原則1在進行邊坡坡面景觀綠化美化植物選擇時，應緊密結合本地區的氣候與生態特點，合理選擇草種或樹種。選擇抗病蟲害能力較強，耐瘠薄和耐修剪的植物；優先考慮當地植物，防止外來生物入侵。2所選植物應枝繁葉茂，沒有季節性落葉；葉青綠色或多3植物的根系要發達，抗雨水沖刷能力強，具有較強的固土能力，同時根系不會對邊坡造成破壞。4注重所選植物物種要符合邊坡工程美化目標的要求，體現本地區以及工程的特色，滿足路域景觀美化綠化工程建設的實際要求。6.4.4為了達到綠化和美化效果，宜采用多種景觀綠化美化植物種類，豐富邊坡植物色彩和層次。6.4.5在道路彎道地段，為增加美感，誘導視線，宜采用中下部7路基支擋結構工程7.1.1路基支擋結構設計應貫徹國家技術經濟政策，按照全面7.1.2路基支擋結構設計應貫徹和諧、自然的路基防分考慮道路與周邊環境相協調、支擋結構與道路景觀相協調；應與城市景觀、綠化統一考慮。工期等因素，綜合比較后確定支擋結構類型。7.1.4支擋結構應滿足下列使用功能要求：1能承受正常施工和正常使用時可能出現的各種作用（或荷載2在正常使用時具有良好的工作性能；3在正常維護下具有足夠的耐久性；4在遇到地震荷載等偶然作用時，仍能保持必要的穩定性。7.1.5支擋結構設計時，必須查明工程地質、水文地參數。7.1.6支擋結構的抗震設防烈度可采用地震基本烈度，且不應低于所支擋的邊坡破壞影響區內建（構）筑物的設防烈度。其地震效應計算和抗震構造措施應按現行有關標準執行。7.1.7安全等級為一級的邊坡工程支擋結構設計應采用動態設計法。應根據施工現場的地質情況、監測的邊坡及周邊建（構）筑7.1.8路堤或路肩擋土墻的墻后填料宜采用滲水性強的砂性采用粘土作為填料。7.1.9支擋結構與橋臺、隧道洞門、既有支擋結構連接順暢。7.1.10支擋結構地段的防排水設計，應與邊坡工程、道路排水設施相協調，形成完整的排水系統，并滿足城市景觀的要求。7.1.11具有整體式墻面的支擋結構應設置變形縫。7.2.1本規范采用以極限狀態設計的分項系數法為主的設計方法，按以下兩類極限狀態進行設計：1承載能力極限狀態。當支擋結構出現下列狀態之一時，應認為超過了承載能力極限狀態：1)整個支擋結構或結構的部分作為剛體失去平衡；2)支擋結構構件或聯結部件因材料強度不足而破壞，或因過度的塑性變形而不適于繼續承載；3)支擋結構變為機動體系或構件喪失穩定。2正常使用極限狀態。當支擋結構出現的變形達到結構本身或鄰近建（構）筑物的正常使用限值或影響耐久性時，應認為超過了正常使用極限狀態。7.2.2支擋結構構件承載能力極限狀態設計一般表達式為：ν0S≤R(fd,αd)fd=fk/vf式中：ν0—結構重要性系數，安全等級為一級的邊坡取1.1,二、S—作用（或荷載）效應的組合設計值；R(fd,αd)—支擋結構抗力函數；fk—抗力材料的強度標準值；fd—抗力材料的強度設計值；vf—結構材料、巖土性能的分項系數；αd—結構或結構構件幾何參數的設計值，當無可靠數據時可采用幾何參數標準值。7.2.3支擋結構構件按正常使用狀態設計時，應根據不同設計永久作用（或荷載）支擋結構重力巖土重力巖土側壓力邊坡破壞影響區內的有效荷載計算水位的浮力和靜水壓力預加力混凝土收縮及徐變影響力基礎變位影響力可變作用（或荷載）基本可變作用（或荷載）車輛荷載及引起的土側壓力人群荷載及引起的土側壓力其它可變作用（或荷載）水位退落時的動水壓力流水壓力波浪壓力溫度影響力施工荷載與施工有關的臨時荷載偶然作用（或荷載）地震作用力作用于墻頂護欄上的車輛碰撞力7.2.5支擋結構設計時，相應于各種設計狀態，對可能同時出現的作用（或荷載取其最不利情況進行組合。組合I支擋結構重力、巖土重力、巖土側壓力及其它永久荷載相組合II組合I與基本可變作用（或荷載）相組合III注：洪水與地震力不同時考慮；車輛荷載與地震力不同時考慮。7.2.6對支擋結構進行施工階段驗算時，應根據可能出現的施工荷載進行組合。應的設計值定義為荷載的標準值乘以適當的荷載分項系數。除另情況支擋結構起有利作用時對支擋結構起不利作用時組合IIIIIIIIIIII垂直恒載νG荷載引起的主動土壓力分項系數νθ1被動土壓力分項系數νθ2—水浮力分項系數νθ3靜水壓力分項系數νθ4動水壓力分項系數νθ5流水壓力分項系數νθ6注：1作用于支擋結構頂面的車輛荷載、人群荷載，作為垂直荷載計算時，可采用垂直恒載分項系數νG;2加筋體內部穩定驗算時，靜止土壓力的作用分項系數可取與主動土壓力的作用分項系數νθ1相等；3本表未列的其它作用（或荷載）分項系數，可根據已建工程經驗，當該作用7.2.8作用于支擋結構上的主動土壓力可按照本規范附錄B所列庫侖理論公式計算。7.2.9作用于支擋結構上的主動巖石壓力可按下列規定計算：1對沿外傾結構面滑動的邊坡，其主動巖石壓力采用剛體平衡法計算。[KqSin(α+θ)Sin(θ-φs)-ηSinαCosφs](7.2.9-1)式中：Εak—主動土壓力合力標準值(KN/m);Κα—主動土壓力系數；H—擋土墻高度(m);γ—巖體重度(KN/m3);s—外傾結構面粘聚力(KPa);θ—φs—外傾結構面內摩擦角（度δ—巖石與擋墻背的摩擦角（度）可取(0.33-0.5)φ;q—地表均布荷載標準值(KN/m2);β—墻頂邊坡地面線與水平面的夾角（度α—當有多組外傾結構面時，應計算每組結構面的主動巖石壓力并取其大值。巖石壓力合力標準值可按下式計算：式中：G—滑裂體自重(KN/m);L—滑裂面長度(m);θ—緩傾的外傾軟弱結構面的傾角（度S—外傾軟弱結構面的粘聚力(KPa);φs—外傾軟弱結構面內摩擦角（度）。3對無外傾結構面的巖質邊坡，以巖體等效內摩擦角按主動土壓力方法計算側向壓力；當有外傾結構面時，主動巖石壓力應分別以外傾結構面的參數按本條的方法和以巖體等效內摩擦角按主動土壓力方法計算，取兩者的較大值。7.2.10對于具有明顯滑動面的抗滑支擋結構，其荷載計算應符合本規范第9.5節的有關規定。7.2.11支擋結構前的被動土壓力可不計算。當基礎埋置較深且地層穩定、不受水流沖刷和擾動破壞時，可計入被動土壓力，但應按表7.2.7的規定計入作用分項系數。7.2.12車輛荷載作用在支擋結構墻背土體上所引起的附加土體側壓力，可換算成等代均布土層厚度計算：式中：h°—換算土層厚度(m);q—車輛附加荷載標準值。墻高小于2m,取20KN/m2;時，用直線內插法計算。作用于墻頂或墻后土體上的人群荷載標準值規定為3KN/m2；作用于擋墻欄桿頂的水平推力采用2.5KN/m,作用于欄桿上的豎向力采用1.2KN/m;γ—墻背土體的重度(KN/m3)。不計墻身兩側靜水壓力和墻背動水壓力。7.2.14墻后土體中有地下水時的主動土壓力計算，可將墻后常水位作為計算水位，首先計算水位以上部分土體的土壓力，然后將上層土體重力作為均布荷載施加于水位以下的土體上，計算作用在浸水部分墻背上的土壓力，同時計算作用在墻背上的靜水壓力，三種力各自獨立作用在墻背上。7.2.15作用于每延米擋土墻上的靜水壓力標準值，可按下式計算，其作用點為相應于三分之一水深的迎水墻面處。式中：νw—水的重度(KN/m3);Hw—水深(m);Pw—作用于每延米擋墻上的靜水壓力標準值(KN/m)。7.3重力式和衡重式擋墻一般規定7.3.1一般地區、浸水地區和特殊巖土地區的路肩、路堤和路塹等部位，可采用重力式或衡重式擋墻。俯斜式擋墻的墻高不宜大于5m；仰斜式擋墻墻高不宜大于8m；衡重式擋墻墻高不宜大于7.3.2開挖土石方危及鄰近建（構）筑物安全的邊坡不應采用重力式或衡重力擋墻；對變形有嚴格要求的邊坡和開挖土石方危及邊坡穩定的邊坡不宜采用重力式或衡重式擋墻。7.3.3砌筑或澆筑擋墻所用的石料及混凝土材料，應符合設計規定的強度，并具有耐風化和抗侵蝕性。7.3.4擋墻采用片石混凝土為材料時，混凝土中可摻入不多于擋墻體積20%的片石，片石的強度等級不應低于MU30所用混凝土強度等級。設計計算7.3.5計算支擋結構及地基的穩定性和錨桿（索）錨固體與地層的錨固長度時，荷載效應按承載能力極限狀態下的作用（或荷載）料強度時，荷載效應應按承載能力極限狀態下的作用（或荷載）效應組合；計算支擋結構地基承載力時，傳至基礎底面上的作用（或荷載）效應宜按正常使用極限狀態下作用（或荷載）效應標準組合，相應的抗力采用地基承載力特征值。7.3.6擋墻的滑動穩定方程與抗滑動穩定系數可按下列公式計算：1滑動穩定方程：θ1(Ey+Extanα°)-vθ2Eptanα°]u+—作用于基底上全部重力的標準值(KN),浸水擋土墻的浸水部分應計入浮力；Ey—墻后主動土壓力標準值的豎向分量(KN);Ex—墻后主動土壓力標準值的水平分量(KN);EP—墻前被動土壓力標準值的水平分量(KN),當為浸水α°—基底傾斜角(°),基底為水平時，α°=0;、νθ2—主動土壓力分項系數，被動土壓力分項系數，可按表u—基底與地基間的摩擦系數。當缺乏可靠試驗資料時，表7.3.6-1基底與地基間的摩擦系數地基土的類型摩擦系數u地基土的類型摩擦系數u軟塑粘土碎石類土硬塑粘土軟質巖石硬質巖石砂類土0.42抗滑動穩定系數Κc按下式計算：′Ep式中：Ν—作用于基底上全部合力的豎向分力(KN),浸水擋墻應計浸水部分的浮力。其余符合意義同前。7.3.7擋墻的傾覆穩定方程與抗傾覆穩定系數按下式計算：1傾覆穩定方程：7-1)G—墻身重力、基礎重力、基礎上填土重力及作用于墻上的其它豎向力合力重心到墻趾的距離(m);Zx—墻后主動土壓力的豎向分量到墻趾的距離(m);Zy—墻后主動土壓力的水平分量到墻趾的距離(m);Zp—墻前被動土壓力的水平分量到墻趾的距離(m)。其余符合意義同前。2抗傾覆穩定系數K°按下式計算：7.3.8驗算擋墻的抗滑動和抗傾覆穩定時，穩定系數不宜小于表7.3.8抗滑動和抗傾覆穩定系數荷載情況驗算項目穩定系數抗滑動抗傾覆荷載組合III抗滑動抗傾覆施工階段驗算抗滑動抗傾覆7.3.9設置于不良土質地基、表土下為傾斜基巖地基及斜坡上的擋墻，應對擋墻地基及墻后巖土體的整體穩定性進行驗算，其邊坡工程安全等級穩定計算系數方法一級邊坡二級邊坡三級邊坡平面滑動法、折線滑動法圓弧滑動法7.3.10擋土墻明挖基礎底面的壓應力和偏心距可按下式計算：1基底合力的偏心跨e°:d—作用于基底上的垂直力(KN/m);Md—作用于基底形心上的彎矩(MPa)。2基底壓應力σ:位于巖石地基上的擋墻：—擋墻趾部的壓應力(KPa);σ2—擋墻踵部的壓應力(KPa);A—基礎底面每延米的面積，矩形基礎為基礎寬度B×12合設計值計算式中的作用分項系數均取1.0（被動土壓力分項系4基底合力的偏心距e°,對于土質地基不應大于B/6；對于巖石地基不應大于B/4。5擋墻墻身截面強度驗算，應符合現行有關標準的規定。地基與基礎7.3.11擋土墻宜采用明挖基礎。當基坑開挖較深且邊坡穩定性較差時，應采取臨時支護措施；當基底下為松軟土層時，可采用加寬基礎、換填或地基處理措施；特別困難時也可采用樁基礎。7.3.12基底建筑在大于5%縱向斜坡上的擋墻，基底應設計為臺階式，其臺階寬度不宜小于1.0m。基礎位于橫向斜坡地面上時，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應滿足表7.3.12的要求。表7.3.12斜坡地面基礎埋置條件土層類別最小埋入深度h(m)距地表水平距離L(m)較完整的硬質巖石0.5一般硬質巖石0.6軟質巖石2.0土質2.57.3.13基礎的埋置深度應符合下列要求：1土質地基一般情況下基礎埋置深度不應少于1.0m;2受水流沖刷時，應按路基設計洪水頻率計算沖刷深度，基底應置于局部沖刷線以下不少于1.0m;3路塹式擋墻基礎底面應低于管溝（或邊溝）底面不少于4在風化層不厚的硬質巖石地基上，基底一般應置于基巖表面風化層以下；在軟質巖石地基上，基底最小埋置深度不小于應在凍給線以下不小于0.25m,并應符合基礎最小埋置深度不小小于1.25m,還應將基底至凍結線以下0土換填為弱凍脹材料。7.3.14擋墻受滑動穩定控制時，可采用傾斜基底或凸榫基底。7.3.15擋墻受傾覆穩定控制時，可擴展擋墻基礎的前趾、調整墻面或墻背坡度、改變墻身形式。構造要求7.3.16重力式或衡重式擋墻可用塊石、片石、混凝土預制塊作為砌體，或采用片石混凝土、混凝土進行整體澆筑。塊石、片石的強度等級應不低于MU30,混凝土的強度等級應不低于C15。7.3.17重力式或衡重式擋墻的墻頂寬度，當墻身為混凝土澆筑7.3.18沿墻長每隔10m~15m,在擋土建筑物相接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬2cm~3cm,縫內沿墻的內、外、頂三面填塞瀝青麻筋或其它有彈性的防水材料，填塞深度7.3.19重力式或衡重式擋墻墻背應設置反濾層，反濾層應優先厚度不應小于0.3m。擋土墻后填土面應設置排水良好的地面排水系統。7.4懸臂式和扶壁式擋墻一般規定7.4.1懸臂式和扶壁式擋墻為整體澆筑的鋼筋混凝土結構，宜在石料缺乏或地基承載力較低的填方路段采用。懸臂式擋墻墻高不宜超過5m,扶壁式擋墻墻高不宜超過10m。7.4.3懸臂式和扶壁式擋墻的鋼筋混凝土構件設計計算時，荷構重要性系數ν。7.4.4懸臂式和扶壁式擋墻鋼筋混凝土構件的承載能力極限狀態計算、正常使用極限狀態驗算及構造要求等，除按本規范的規定執行外，其它未列內容應按照國家現行標準的相關規定執行。7.4.5懸臂式和扶壁式擋墻的地基、基礎設計及構造要求，除符標準的相關規定執行。設計計算7.4.6懸臂式和扶壁式擋墻的作用（或荷載）計算應滿足本規范7.4.7懸臂式和扶壁式擋墻的土壓力可按本規范附錄B的規定計算。驗算地基承載力、外部穩定性、底板正截面抗彎承載力計算，在墻后填土破壞棱體符合不出現第二破裂面的條件時，可將立壁頂面后緣與后踵板板端下緣的連線作為假想墻背計算土壓力。計算立壁正截面抗彎承載力時，可按實際墻背計算土壓力，實際墻背與填料間的摩擦力可不計。的規定。7.4.9計算擋土墻整體穩定和墻面板時，可不計墻前土的作用；計算墻趾內力時，應計底板以上的填土重力。分項系數應按本規范第7.2.7條的規定取用，基底應力作為豎向荷載時，可采用豎向恒載的分項系數。7.4.11扶壁式擋土墻的前趾板可按懸臂梁計算，后踵板可按支承在扶壁上的連續板計算，不計立壁對底板的約束作用；扶壁可按懸臂的T形梁計算；順路線方向立壁的彎矩，可按以扶壁為支點的連續梁計算。7.4.12作用于扶壁式擋土墻立壁上的作用（或荷載可按沿墻7.4.12(b)；豎向彎矩沿線路方向呈臺階形分布，見圖7.4.12(c)。面板沿線路方向的彎矩，可按以扶壁為支點的連續梁計算。構造要求壁間距宜按經濟性原則確定，常用值為墻高的1/3~1/2,扶壁厚7.4.14扶壁式擋墻分段長度不宜超過15m。每一分段長度宜包含三個或以上的扶壁，在每一墻段兩端立壁懸出邊扶壁外的凈長度宜為0.4L倍扶壁間的凈距。7.4.15澆筑混凝土時，應一次完成澆筑。如有間斷，第二次澆筑時應保證新混凝土與已澆筑混凝土粘接牢固。7.4.16墻后填土應在墻身混凝土強度達到設計強度的70%時進行填筑，并應分層夯實。7.4.17墻面板、扶壁、趾板和踵板的混凝土保護層厚度和裂縫寬度的驗算應符合現行國家標準的有關規定。一般規定7.5.1加筋土擋墻為加筋體結構，適用于一般地區的路肩式擋有腐蝕性地下水、庫區消落帶等不良地質地段。7.5.3加筋土擋墻墻面宜采用鋼筋混凝土板，面板形狀可采用7.5.4加筋土擋墻的拉筋材料宜采用鋼帶、土工格柵、聚乙烯土工加筋帶、聚丙烯土工加筋帶等，筋帶材料應符合下列要求：1筋帶與填料之間應具有足夠的摩擦力；3有良好的耐腐蝕性和耐久性；4與面板的連接必須牢固可靠。7.5.5加筋土擋墻的填料應優先采用具有一定級配的砂土、礫設計計算7.5.7加筋土擋土墻的設計應進行內部穩定計算和外部穩定計算。外部穩定驗算應符合本規范第7.3.5~7.3.10條的規定。建于軟土地基上的加筋體應作地基沉降計算。地基下可能存在深層滑動時，應作加筋體與地基整體滑動穩定驗算。7.5.8浸水加筋土擋土墻設計應按下列規定考慮水的浮力；1拉筋斷面設計采用低水位浮力；2地基應力驗算采用低水位浮力或不考慮浮力；加筋體的滑動穩定驗算、傾覆穩定驗算采用設計水位浮力；3其他情況采用最不利水位浮力。7.5.9筋帶截面計算時，應考慮車輛、人群附加荷載引起的拉力。筋帶錨固長度計算時，不計附加荷載引起的抗拔力。ii—加筋體內深度zi處土壓力系數；Kj—靜止土壓力系數；Ka—主動土壓力系數；i—第i單元筋帶結點至加筋體頂面的垂直距離(m);φ—7.5.11作用于墻面板上的水平土壓應力Σσei按下式計算：Σσei=σzi+σai+σbi(7.5.11)—加筋土填料作用于深度zi處墻面板上的水平土壓應力(KPa);σai—車輛（或人群）附加荷載作用于深度zi處墻面板上的水平土壓應力(KPa);σbi—加筋體頂面以上填土重力換算均布土厚所引起的深度zi處墻面板上的水平土壓應力(KPa)。7.5.12加筋體活動區與穩定區的分界面可采用簡化破裂面，簡化破裂面的垂直部分與墻面板背面的距離bH為0.3H,傾斜部分與水平面的夾角β=45°+φ/2,見圖7.5.12。擴散寬度。加筋體深度zi處的附加豎直壓應力σfi(KPa),當擴散線的內邊緣點未進入活動區時，σfi=0；當擴散線的內邊緣點式中：h°—車輛或人群附加荷載換算等代均布土層厚度(m);Lc—加筋體計算時采用的荷載布置寬度(m),取路基全Lci—加筋體深度zi處的荷載擴散寬度(m);γ—加筋體的重度(kN/m3),當為浸水擋土墻時，應按最不利水位上下的不同面分別計入。7.5.14永久荷載重力作用下，拉筋所在位置的豎直壓力按式式中：σi—在zi層深度處，作用于筋帶上的豎直壓應力(kPa);1—加筋體上坡面填土換算等代均布土厚度(m)。其余符合意義同意。7.5.15單個筋帶結點的抗拔穩定性按公式(7.5.15)驗算(7計算筋帶抗拔力時，不計基本可變荷載的作用效應。式中：γ0—結構重要性系數，按本規范第7.2.2條規定選取；io—zi層深度處的筋帶所承受的水平拉力設計值(kN);i—zi層深度處的筋帶所承受的水平拉力；ΣσEi—在zi層深度處，面板上的水平土壓應力(kPa);γQ1—加筋體及墻頂填土主動土壓力或附加荷載土壓力的pi—永久荷載重力作用下，zi層深度處，筋帶有效長度所提供的抗拔力(kN);γx—筋帶結點水平間距(m);y—筋帶結點垂直間距(m);f′—填料與筋帶間的似摩擦系數，由試驗確定，無可靠試i—結點上的筋帶總寬度(m);Lai—筋帶在穩定區的有效錨固長度(m);其余符號意義同前。表7.5.15-1筋帶抗拔力計算荷載組合III施工荷載γR1表7.5.15-2填料與筋帶之間的似摩擦系數(f′)填料類型粘性土砂類土礫碎石類土似摩擦系數2墻高大于12m的高擋土墻，似摩擦系數取低值。7.5.16筋帶截面的抗拉強度驗算應符合式(7.5.16)的規定：式中：A—筋帶截面的有效凈截面積(mm2)fk—γf—筋帶材料抗拉性能的分項系數，各類筋帶均取其余符號意義同前。表7.5.16筋帶材料強度標準值fk及抗拉計算調節系數γR2材料類型fk(MPa)γR2鋼塑復合帶試驗斷裂拉力土工格柵試驗斷裂拉力聚丙烯土工帶試驗斷裂拉力注：1土工合成材料筋帶的γR2,在施工條件差、材料蠕變大時，取大值；在材料蠕變小或施工荷載驗算時，可取較小值；2