DB4403Guidelinesfornewtraffi2020-10-26發(fā)布深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 3 3 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件起草單位：深圳市公安局交通警察局、深圳市城市張曉春、林濤、黃振宇、毛應(yīng)萍、孫燁垚、于豐泉1新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置技術(shù)指引GB/T23827—2009道路交通標(biāo)志板及支GB51038—2015城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)CJJ37—2012城市道路工程設(shè)GA802—2019道路交通管理機(jī)動車JT/T690—2007逆反射體光度性能在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位2道路上小時交通流量在不同方向上的分配，用百分比表在道路路段，根據(jù)交通流需求可改變車輛行駛方向的車將信號交叉口出口道內(nèi)側(cè)的一條或多條車道在既定信號相位中作為進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)車道的交通組織在交叉口上游一定距離處把每個進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車流轉(zhuǎn)移到對向直行車流出口道最外側(cè)的一種交通組設(shè)置在交叉口進(jìn)口道斑馬線前的停車等待區(qū)域，使用白色虛3指兩股車道合流成一股車道時，兩股車道上的車輛交替通行的交通4通用要求4.1新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置必須遵循保4.3難以通過常規(guī)的交通改善手段來提升通行能力。4.4新型交通組織模式及設(shè)施設(shè)置應(yīng)以流量調(diào)查和流量預(yù)測為基礎(chǔ)。4.5交通信號機(jī)設(shè)備必須能夠滿足設(shè)置新型交通4.7新型交通組織模式標(biāo)志牌、標(biāo)線及其他相關(guān)材料與工藝要求的相關(guān)信息參見附錄A。4.8新型交通組織模式設(shè)置服務(wù)水平劃分的相關(guān)信息參見附錄5.1.1潮汐車道應(yīng)設(shè)置在交通特征基本穩(wěn)定，時段性、方向性不均衡的交叉口或路段。5.1.5與潮汐車道相交的橫向道路上，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，告知駕駛?cè)俗⒁獬毕嚨?。達(dá)的交通信息應(yīng)保持一致，并能明確告知潮汐車道的通行方4d）道路下游具備潮汐交通流合流的承載能力，潮汐車道運行后，下游路段/交叉口的服務(wù)水平應(yīng)5.2.2潮汐車道宜設(shè)置在滿足設(shè)置潮5.2.3不宜設(shè)置潮汐車道的情況：5.2.4高、快速路潮汐車道不宜提供大型車輛使用。a）潮汐車道路段道路設(shè)計時速≥80km/h時，應(yīng)采用機(jī)械化布設(shè)潮汐車道，設(shè)置防護(hù)設(shè)施，隔離b）潮汐車道路段道路設(shè)計時速＜80kmc）潮汐車道路段道路設(shè)計時速≤60km/h時，宜采用自動化護(hù)欄式或燈控式潮汐車道，設(shè)置防護(hù)5.2.7標(biāo)準(zhǔn)路段的潮汐車道寬度應(yīng)滿足如下條件：5.2.8道路斷面難以滿足上述要求的，潮汐車道寬度可適當(dāng)收窄，但仍應(yīng)滿足如下條件：b）機(jī)械化布設(shè)潮汐車道大型車車道凈寬度5.3.1潮汐車道標(biāo)志設(shè)計要求5.3.1.1潮汐車道標(biāo)志主要用于提示潮汐車道通行規(guī)則和限制部分轉(zhuǎn)向。55.3.1.2注意潮汐車道警告標(biāo)志，分為注意前方潮67b）潮汐車道電子指示標(biāo)志中指示信號箭頭應(yīng)8方向。道路路段兩端相交道路應(yīng)同時設(shè)置注意前方潮95.3.2潮汐車道標(biāo)線設(shè)計要求5.3.2.2黃色虛線的寬度為15cm；線段與間隔比例應(yīng)與同一路段的可跨越同向車行道分界線一致。兩5.3.3潮汐車道隔離控制設(shè)施設(shè)計要求a）正向通行階段5.3.3.3物理隔離設(shè)施設(shè)計要求：5.4潮汐控制管理要求5.4.1潮汐車道必須設(shè)置清空作業(yè)環(huán)節(jié)。5.4.2潮汐車道為非物理隔離式潮汐車道時，可使用燈控清空管理。時，轉(zhuǎn)換過渡時間應(yīng)保證可完全清空潮汐車道686.1.1交叉口待行區(qū)主要分為左轉(zhuǎn)待行和直行待行，可根據(jù)交叉口流量情況分別或同時設(shè)置。6.1.2菱形立交下和寬中央分隔帶道路交叉口宜設(shè)置多車道待行6.2.2設(shè)置待行區(qū)交叉口的相鄰交叉口應(yīng)具有相應(yīng)的承載能力，避免形成道路阻塞。6.2.3沖突相位的車輛行駛軌跡是直行待行區(qū)長度和容納的機(jī)動車數(shù)量設(shè)置的依據(jù)。6.2.4交叉口待行區(qū)必須設(shè)置信號控制設(shè)施和相關(guān)標(biāo)志6.2.5交叉口待行區(qū)可根據(jù)實際需要設(shè)置6.2.7交叉口待行區(qū)停止線可根據(jù)實際情況設(shè)成階梯狀6.2.8進(jìn)口道車道為混合車道時，禁止設(shè)置6.2.9設(shè)置待行區(qū)交叉口不應(yīng)設(shè)置許可性信始位置及停止線前各施劃一組，交叉口待行區(qū)較長時可重復(fù)設(shè)置，較短時可僅設(shè)置一7.1.2借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口必須設(shè)置信號控制設(shè)施和b）進(jìn)口道左轉(zhuǎn)或直行方向飽和度均較高；d）增設(shè)借道左轉(zhuǎn)車道后，借道左轉(zhuǎn)進(jìn)口道7.2.2借道左轉(zhuǎn)設(shè)計轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于6m，必要時應(yīng)設(shè)置引導(dǎo)線。須使用時，必須在借道左轉(zhuǎn)車道出口設(shè)置動態(tài)指示標(biāo)志，明確當(dāng)7.2.9實施借道左轉(zhuǎn)后，交叉口禁止出現(xiàn)車行、人行交通沖7.3.1.1借道左轉(zhuǎn)標(biāo)志主要用于提示借道左轉(zhuǎn)通行規(guī)則和限7.3.1.4借道左轉(zhuǎn)起點前30m應(yīng)設(shè)置前7.3.1.5借道左轉(zhuǎn)車道起點應(yīng)設(shè)置借道左轉(zhuǎn)電子指示標(biāo)志，借7.3.2.2黃色虛線的寬度為15cm，線段與間隔比例應(yīng)與同一路段的可跨越同向車行道分界線一致。兩8.1.1可變導(dǎo)向車道應(yīng)設(shè)置在呈現(xiàn)穩(wěn)定的時段性、方向性不均衡交通特征的交叉口。8.1.2進(jìn)口道進(jìn)行可變導(dǎo)向車道調(diào)整后，進(jìn)口道每條車道的服務(wù)水平不應(yīng)出現(xiàn)顯著降低。a）交叉口的一個方向或幾個方向的延誤較大，服務(wù)水d）每一種可變控制模式下，皆滿足轉(zhuǎn)向車道的8.2.3可變導(dǎo)向車道設(shè)置時段宜為方向性不均8.3.1.4簡易可變導(dǎo)向車道指示標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)包含可變控制的具體8.3.1.6簡易可變導(dǎo)向車道應(yīng)在車道進(jìn)口道停止線和車道導(dǎo)8.3.1.7可變導(dǎo)向車道電子指示標(biāo)志宜支持控制設(shè)備根8.3.2.3可使用地面電子可變導(dǎo)向箭頭替代傳統(tǒng)標(biāo)線車9移位左轉(zhuǎn)交叉口9.1一般要求9.1.1交叉口難以通過進(jìn)口道展寬、信號配時優(yōu)化及借道左轉(zhuǎn)等交通改9.2移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)置a）移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)施應(yīng)滿足道路紅線用地范圍9.2.3移位左轉(zhuǎn)交叉口可按單條道路雙方向布設(shè)或兩條相交道路四個方向同時布設(shè)。9.2.5移位左轉(zhuǎn)交叉口影響范圍內(nèi)的公交站點和公交線路設(shè)置不應(yīng)影響移位左轉(zhuǎn)交通運行。9.2.6移位左轉(zhuǎn)交叉口影響范圍內(nèi)的地塊進(jìn)出口交通不應(yīng)對移位左轉(zhuǎn)交通運行產(chǎn)生影響。9.3移位左轉(zhuǎn)交叉口設(shè)施設(shè)計要求9.3.1移位左轉(zhuǎn)交叉口標(biāo)志設(shè)計要求9.3.1.1移位左轉(zhuǎn)交叉口標(biāo)志主要用于提示路中左轉(zhuǎn)交叉口通行規(guī)則和9.3.2移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線設(shè)計要求9.3.2.1移位轉(zhuǎn)換區(qū)標(biāo)線用于指示移位轉(zhuǎn)換區(qū)行駛方向和通行規(guī)則，避免對向車流誤入。10.3.1.2反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志牌內(nèi)容需包含直行、左轉(zhuǎn)指示標(biāo)志和禁止駛?cè)虢顦?biāo)志10.3.1.3指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在反轉(zhuǎn)通行交叉口及上導(dǎo)向箭頭應(yīng)與標(biāo)志上的指示內(nèi)容一致。反轉(zhuǎn)通行交叉口標(biāo)志10.3.2.2交叉口標(biāo)線應(yīng)與反轉(zhuǎn)通行的車道行駛方向標(biāo)志配合使用。進(jìn)入轉(zhuǎn)換區(qū)的車輛11.1.1路口導(dǎo)向線應(yīng)設(shè)置在范圍較大、形狀不規(guī)則或交通組織復(fù)11.1.2路口導(dǎo)向線可僅設(shè)置一條導(dǎo)向線布置于導(dǎo)向車道一側(cè)，車道方向識別特別困難b）進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車道數(shù)小于等于出口道車道數(shù)；口導(dǎo)向線為白色圓曲（或直）虛線；連接對向車12.2.3多乘員車道可以根據(jù)本地交通流實際特征及管理需要，靈活12.2.5在設(shè)置多乘員車道后普通車道12.3.1.2高、快速路多乘員車道起點前應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)志，明確指示多乘員車道起點距12.3.2.2多乘員車輛專用車道線25cm。多乘員車道線設(shè)置方法見圖46。13.2.1進(jìn)口道分車道行駛可根據(jù)本地交通流實際特征及管理需要，靈13.2.2進(jìn)口道分車道行駛不同控制相位的車13.3.1.1在進(jìn)口道分車道行駛路段上游應(yīng)設(shè)置醒目的交通標(biāo)志，以告13.3.1.3進(jìn)口道分車道行駛進(jìn)口道應(yīng)設(shè)置分車道行駛指示標(biāo)志，用于說明進(jìn)口道分車道13.3.1.4在信號燈燈罩上方應(yīng)設(shè)置數(shù)13.3.2.1進(jìn)口道分車道行駛地面標(biāo)線用于提示車道行駛方向與信號燈的對應(yīng)關(guān)系，對分13.3.2.2交叉口標(biāo)線應(yīng)與進(jìn)口道分車道行駛信號燈配合使用。進(jìn)入車道線內(nèi)的車輛應(yīng)14.1.2交替通行方式可以在路段連續(xù)使14.1.3對已經(jīng)設(shè)置了減速讓行或者停車讓行控制的路段、b）合流處具有明顯車輛搶道爭行的現(xiàn)象；14.3.1.1交替通行指示標(biāo)志主要用于提示路段、路口交替通行規(guī)則14.3.1.2交替通行起點與終點應(yīng)設(shè)置交替通行指示標(biāo)志，指示信息應(yīng)包括當(dāng)前交替通14.3.1.4交替通行路面文字標(biāo)記應(yīng)采用白色，數(shù)字及箭頭應(yīng)采用黃色標(biāo)注，路面文字A.1標(biāo)志牌材料及工藝要求A.1.1標(biāo)志支撐方式、材料要求、結(jié)）；用普通鋁合金，當(dāng)出于防盜等管理需求時，可選用復(fù)合鋁塑板。標(biāo)志板的材料應(yīng)符合GB/T23827-2009A.2標(biāo)線材料及工藝要求A.2.1交通標(biāo)線按交通組織設(shè)計要求標(biāo)劃，并遵循國家現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范。A.2.5所有交通標(biāo)線應(yīng)采用深標(biāo)Ⅱ型熱熔標(biāo)線，玻璃珠含量≥30%，耐磨性為200r/kg后減重≤50mg,23℃時抗壓強(qiáng)度≥15Mpa,50℃時抗壓強(qiáng)度≥1.8Mpa，軟化點為100-120℃,標(biāo)線厚度除減速標(biāo)A.3其他材料及工藝要求A.3.1隔離護(hù)欄工藝要求：c）隔離護(hù)欄單體