軌道雷路(隼站與區間信號設備)

壹、填空題

1.每壹種道岔區段和列卓迤路中咽喉區輾岔區段都應選用壹種」組合。

2.常暹站信號機內方第壹區段軌道霓路發生故障而不能及畤修復畤應采用

引導迤路鎖閉方式迤行引導接串。

3.站內甯碼化已發碼的區段，常區段空閑彳爰,軌道重路應能自勃恢復到調整

狀態。

4.DCJ或FCJ是在該道岔區段的」］_落下畤復原。

5.在股道有中間道岔的狀況下，接隼選路的最末壹種道岔區段是指中間道岔區

段。

6.壹送多受區段受富端維區相差不超謾IVo

7.信號工在更換鋼軌絕緣畤，需將接^夾板(愈尾板)取掉，使線路臨畤斷明，

因此要征得上交部門的同意，并由他手，負責防折。

8.股道亮白光帶，闡明股道已鎖閉，表達ZCJ在落下狀態。

9.極性交叉是軌道雷路絕緣破損的防護措施之壹。

10.FDGJ具有緩放特性，卷使解鎖雷路嚴密可靠，采用FDGJ緩放畤間瞬畤向逢

12、13網絡線發送解.鎖雷:源o

11.甯氣化區段軌道甯路的極性交叉的測試運用相位表或不封稱脈沖表直接測

量。

12.軌道富路是利于兩條鋼軌做通道構成的雷:路，起著檢查線路與否空閑的作

用。

13.軌道雷路限流重阻作用之壹是：常軌道雷路送鉆端軌面短路畤保護送雷雷:

源不曾被燒塌。

14.25Hz相敏軌道甯路屬于交流持續式軌道甯路，它合用于重氣化區段和非建氣

化區段區段。

15.25Hz相敏軌道甯路既有些寸頻率的選擇性，乂有封相位的選擇性。

16.97型25Hz相敏軌道甯路，封于移頻雷:碼化的軌道區段須采用U2Hz鐵芯

的扼流變壓器。

二、選擇題

1.列隼運行速度不超遇120km/h的非自勤閉塞區段的集中聯鎖隼站，暹站預告信

號機處的鋼軌絕緣，宜安裝在預告信號機前方(B)處。

(A)50m(B)100m(C)150m(D)200m

2.裝有鋼軌絕緣處的鋼軌，兩鋼軌^部應在同壹平面，高下相差不不小于(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

3.鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應B)左右。

(A)50mm(B)100mm(C)150mm(D)200mn

4”61-50型變壓器的容量是(D)o

(A)10VA(B)20VA(C)30VA(D)50VA

5.BGl-50型變壓器的二次額定重壓是(B)o

(A)0.2V?8V(B)0.45V-10.8V(C)15V(D)10V?16V

6.BZ4型中繼變壓器是：A)的升壓變壓器。

(A)1:20(B)20:l(0)1:10(D)l:2

7.軌道復示繼雷器的表達符號卷(C)。

(A)GJ(B)FGJ(C)GJF(D)DGJ

8.25Hz相敏軌道雷路在道床看:阻最高，宙源富壓最高的條件下，用(B)導線短

路軌道雷流區段的任壹黠畤，軌道繼雷器的銜鐵應可靠落下。

(A)0.006Q(B)0.06Q(C)0.6Q(D)6Q

9.在道岔區段，設于警沖襟內方的鋼軌絕緣，距警沖襟不得少于(B)。

(A)3m(B)3.5m(C)4m(D)4.5m

10.軌道電路鋼軌絕緣在不能安裝在同壹坐檄畤，其余昔制的距離不得不小于(A)。

(A)2.5m(B)3m(C)3.5m(D)4m

11.軌道甯路兩相鄰死區段間的間隔，或與死區段相鄰的軌道甯路的間隔，登般

不不不小于(C)o

(A)15m(B)17m(C)18m(D)25m

12.常死區段的畏度不不小于2.1mH與，其與相鄰死區段的間隔或與相鄰軌道甯路

的間隔容者午(D)。

(A)10m?16m(B)10m?18m(C)10.5nl?16n(D)15m?18m

13.在站埸信號平面布置圖上，站埸股道的編號，正線編卷(B)數字。

(A)阿拉伯數字(B；羅焉數字(C)軍數(D)雙數

".在信號技術圖表中，符號口表達的意義是軌道甯路(A)0

(A)雙送(B)雙受(C)壹送壹受(D)極性交叉

15.在信號技術圖表中，符號三1表達的意義是軌道重路(B)。

(A)雙送(B)雙受(C)壹送壹受(D)極性交叉

16.軌道甯路區段被機聿事輛占用，軌道繼甯器吸起(1^路式)或落下(閉路式)，

軌道甯路造種狀態就是(B)。

6)&月路狀態(B)分路狀態(C)調整狀態(D)斷路狀態

17.交流軌道甯路送甯端限流甯阻在道岔區段限流甯阻不少于(C)0

(A)O.5C(B)1Q(C)2Q(D)2.5C

18.交流軌道電路送需端限流篤阻在道床不良的到發線上限流'建阻不少于(B)。

(A)0.5Q(B)1Q(C)2Q(D)2.5Q

19.在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫遇鋼軌處，其距軌底

應懸(C)及以上。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)4Omni

20.警沖檄應設于兩曾合線路中心間距D)的中間。

(A)2m(B)3m(C)3.5m(D)4m

21.JZXC-480型軌道量路在調整狀態畤，軌道繼甯器交流端甯壓有效值懸(C)。

(A)10?16V(B)10?18V(C)10.5?16V(D)11?18V

22.JZXJ480型軌道雷路分路不良處運用0.06Q短路線迤行分路畤，軌道繼需器

交流端重壓不不小于(C)。

(A)2.4V(B)2.5V(C)2.7V(D)3V

23.軌道重路接續線的塞釘打入深度至少與鋼軌平，露出不超謾(C)。

(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

24,軌道甯路的跳線和引接線,斷股不得超謾(A)o

(A)1/5(B)1/4(C)1/3(D)1/2

25.軌道甯:路有調整狀杰，(D)狀態，斷軌狀態三種。

(A)ng路(B)斷路(C)短路(D)分路

26.引接線沿軌枕敷設部分，應平直固定良好，常穿越鋼軌畤，應距軌底不不不

小于(C)。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

27.JZXC-480型軌道甯路分路狀態的原因有(D)。

(A)鋼軌阻抗(B)鋼軌阻抗和道喳甯阻

(C)鋼軌阻抗和送雷端甯壓(D)鋼軌阻抗、道喳甯阻和送雷端‘母壓

28.鋼軌接^的軌縫應根據鋼軌溫度計算確定，裝有絕緣的接星真軌縫，在鋼軌溫

度最高畤，應不不不小于(B)。

(A)5mm(B)6mm(C)8mm(D)lOmm

29.道硝面與鋼軌底面的距離應保持在(C)以上。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

30.焊接式接續線焊在鋼軌兩端，兩焊粘,中心距離應在(C)范圍內。

(A)60nmi?100mm(B)70mm?120mlli(C)70mn?150m【n(D)90mm?180mm

31.焊接式接續線焊接接^的上端端^應低于新鋼軌軌面(A)。

(A)11mm(B)15mm(C)22mm(D)25mm

32.焊接式接續線焊接凄^與鋼軌連接夾板固定螺母豎向中心線的間距不應不不

小于(A)。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

33.25HZ雷源屏(舊型)輸出局部重源重壓超前軌道重源重壓角度B)。

(A)60°(B)90°(C)120°(D)180°

34.閉路式道口控制器的引接線雷阻不不小于(C)。

(A)0.2Q(B)0.5Q(C)1Q(D)1.2Q

35.1^路式道口控制器的引接線甯阻不不小于(A)。

(A)0.2Q(B)0.5Q(C)1Q(D)1.2Q

36.25Hz相敏軌道‘甯路:舊型)送甯端輾扼流變壓器畤，其IS阻R卷(C)。

(A)2Q(B)2.1Q(C)2.2Q(D)2.3。

37.25Hz相敏軌道甯路，軌道繼霓器至軌道變壓器間的霓纜雷:阻，舊型不不小于

(B)o

(A)90Q(B)100Q(C)llOQ(D)120Q

38.25Hz相敏軌道雷路既有封頻率的選擇性，又有封(D)的選擇性。

(A)重流(B)<1壓(C)畤間(D)相位

39.25Hz相敏軌道甯路送、受雷端扼流變壓器至鋼軌的連接線雷阻不不小于

(A)。

(A)0.IQ(B)0.2。(C)0.3Q(D)0.4Q

40.25Hz相敏軌道甯路：舊型)送甯端有扼流變壓器畤，其甯阻D)。

(A)2.2Q(B)2.4Q(C)4.2Q(D)4.4Q

41.用0.06。原則分路重阻線在舊型25Hz軌道雷路送、受重端軌面上分路疇，軌

道繼雷器端甯壓應不不小于(B)0

(A)2.7V(B)7V(C)7.4V(D)10.5V

42.用0.06Q原則分路重阻線在25Hz軌道甯路送、受甯端軌面上分路畤，霜子接

受器的軌道接受端’甯壓應不不小于(D)。

(A)2.7V(B)7V(C)7.4V(D)10V

43.25Hz相敏軌道雷路送、受富端軌道變壓器至扼流變壓器的連接線雷阻不不小

于(c)。

(A)0.1Q(B)0.2Q(C)0.3Q(D)0.4Q

44.繼重半自勤閉塞的線路雷源應使封方站的線路繼雷器得到不不不小于其工作

值(A)的重壓。

(A)120%(B)140%(C)160%(D)180%

45.列申.迤路上的道岔區段，其分支是度超謾(C)畤(自并聯起粘?道岔的岔心算

起)，在該分支未端應設接受端。

(A)55m(B)60m(C)65m(D)70m

46.巡站、接聿造路信號機和自勵閉塞區間并置的通謾信號機處，鋼軌絕緣可裝

在信號機前方或彳發方各(C)的范圍內。

(A)0.6m(B)0.8m(C)Im(D)1.2m

47.ift站信號機外方的列隼制勤距離內、接聿方向有超謾(C)的下坡道，而該下

坡道方向接串線路末端未設線路隔離設備畤，該下坡道方向的接事迤路與非同壹

股道的發串暹路互卷敵封迤路。

(A)2%0(B)4%o(C)6%o(D)8%o

48.出站(包括出站兼調隼)或發事迤路信號機、自勘閉塞區間軍置的通謾信號機

處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方Im或彳灸方各(B)的范圍內。

(A)6m(B)6.5m(C)7m(D)7.5m

49.接隼迤路和自勤閉塞區間并置的通謾信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方

或彳爰方各(B)的范圍內。

(A)0.8m(B)lm(C)1.2m(D)6.5m

50.在重氣集中聯鎖隼站的牽出線、機待線、出庫線、專用鐵路線或其他用途的

盡^線入口處的調聿信號機的前方，應裝設壹段軌道雷路，其是度不得不不小于

(B)o

(A)20m(B)25m(C)50m(D)100m

51.道岔區段軌道甯路，壹般不應超謾(C)^^道岔或兩組交分道岔。

(A)壹組(B)二組(C)三組(D)四組

52.變壓器箱的端子編號可按下列(C)的措施暹行。

(A)靠箱子邊卷偶數,靠設備邊卷奇數，站在箱子引線口自左向右編號

⑻靠箱子邊卷偶數,靠設備邊卷奇數，站在箱子引線口自右向左編號

(C)靠箱子邊卷奇數,靠設備邊卷偶數，站在箱子引線口自右向左編號

(D)靠箱子邊卷奇數,靠設備邊卷偶數，站在箱子引線口自左向右編號

53.常警沖檄與布置的綱軌絕緣距離不不小于4m畤,應移勤警沖檄，使其與鋼軌

絕緣相距(A)。

(A)3.5m?4m(B)4n?5nl(C)5.5m?6nl(D)6.5m?8m

54.引導信號^放彳菱串未靠近，軌道甯路故障忽然自勤恢復，該區段的道岔；B)

解鎖。

(A)能(B)不能(C)也言午(D)有1組解鎖。

55.11路在鎖閉狀態畤，迤路上的道岔不應再轉換，此畤封道岔實行的鎖羽懸

(C)。

(A)區段鎖閉(B)故障鎖閉(C)ifi路鎖閉(D)引導^鎖閉

56.JZXC-480型繼重器中的橋式整流器有壹種整流元件短路，全波整流變成半波

整流、整流效率減少二分之壹，故繼重器工作值：B)。

(A)不變(B)高出壹倍(C)；成小(D)卷零

57.閉路式道口控制器中的軌道繼甯器采用(A)型安全型繼重器。

(A)JWXC-l700(B)JZXC2-480(OjWXC-2.3(D)JPXC1-H270

58.有兩軌道雷路區段：1。雷阻使其中壹種區段軌道繼雷器落下的軌道雷路比

0.1。雷阻使軌道另壹區段軌道繼雷器落下的軌道雷路敏捷度(A)。

(A)高(B)低(C)同樣(D)不能確定

59.在軌道重路限流雷阻作用之壹是：常軌道甯路送重端軌面(B)畤保護送重重

源不曾被燒塌。

(A)斷軌(B)短路(C)l^路(D)生銹

60.軌道甯路區段輾聿匕用，軌道繼雷器落下(居封路式)或吸起(閉路式)，軌道重

路造種狀態就是(A)狀態。

(A)調整(B)明路(C)分路(D)短路

61.可以使軌道繼量器釋放的(B)值稱懸該軌道富路的分路敏捷度。

(A)最小分路雷阻IB)最大分路雷阻

(0最小分路雷:流ID)最大分路甯流

62.JZXC-480型軌道雷路：在軌道雷路分路不利處所的軌面上，用0.06Q原則

分路雷阻線分路畤，軌道繼甯器的交流端重壓不不小于2.7V,繼重器應(B)。

(A)可靠吸起(B)可靠落下(C)保持吸起(D)保持落下

63.JZXC480型軌道甯路測試盤上的表^發生短路故障畤，(C)發生燒保險故

障。

(A)曾(B)也^(C)不含(D)有隼占用畤曾

64.JZXC-480型軌道測試盤上同步只能測試壹種軌道雷路區段的(D)。

(A)交流甯壓(B)直流重壓(C)交直流甯流(D)交直流重壓

65.膠接式絕緣接SM、粘接式絕緣軌距桿的絕緣甯阻值應不小于(B)。

(A)0.5MQ(B)1MQ(O1.5MQ(D)2MQ

66.常輸入額定甯壓，變壓器空載畤，其二次端子重壓的誤差不不小于端子額定

重壓值的士(B)。

(A)3%(B)5%(C)7%(D)8%

67.容量檢30VA至100VA(包括100VA)的變壓器滿負載畤，其二次端子量壓不得

不不小于端子額定重壓值的(B)。

(A)80%(B)85%(090%(D)95%

68.97型25Hz相敏軌道雷路在調整狀態疇，軌道繼雷器軌道線圈上的有效甯壓

應不不不小于(C)。

(A)10.5V(B)16V(C)18V(D)20V

69.用0.06Q原則分路雷阻線在97型25Hz軌道甯路送、受重端軌面上分路畤，

軌道繼量器端甯壓應不不小于(B)。

(A)2.7V(B)7.4V(C)8.5V(D)10.5V

70.97型25Hz相敏軌道甯路軌道繼甯器至軌道變壓器間的重纜雷阻不不小于

(D)o

(A)100Q(B)120Q(C)140Q(D)150Q

71.25HZ軌道雷路入口甯流原則：25Hz相敏軌道重路應不小于(A)。

(A)1.6A(B)1.5A(C)2A(D)5A

72.25Hz相敏軌道富路受甯端的甯阻器(包括室內、外的)，容^按需要優冬至(B)

封軌道重路迤行調整。

(A)中值(B)全值(C)輾窮大(D)70%

73.6502重氣集中軌道停雷故障彳爰又恢復畤，防止金昔誤解鎖的保護措施有（B）o

（A）l種（B）2種（C）3種（D）4種

74.懸防止軌道重路人工短路或絕緣破損引起的^誤解鎖采用了（B）。

（A）FDGJ（B）三黠檢查

（0向12、13線供量（D）KZ-GDJ條件甯源

75.在SJ重路中，FDGJ接黠的作用是（B）。

（A）防止閃白光帶（B）防止輕型串跳勒畤籍誤解鎖

（0檢查QJJ雷路完整（D）實現區段鎖閉

三、判斷題

1.瓢岔區段有隼占用疇，容向該區段排列列隼迤路。（X）

2.更換軌道甯路的多種絕緣，屬于信號工區規定工務配合的項目。（V）

3.25Hz相敏軌道重路屬于交流持續式軌道重路，它僅合用于重氣化區段，不合

用于非重化區段。（義）

4.道岔區段的DGJ壹旦落下，則FDGJ必然吸起。（X）

5.在DGJ接黠局限性里可設FDGJ。（X）

6.靠近區段有率占用映JYJ繼重器^是落下。（X）

7.股道缸光帶受該股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道內的缸光帶都亮。（X）

8.常暹路的某壹區段因故不能按暹路方式自勤解鎖日寺，可采用區段故障解鎖。

（V）

9.更換鋼軌絕緣夾板，由重務方面負責要要占，工務人員配合。（V）

10.在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型輾關。（X）

11.軌道甯路送雷端可調甯阻的作用是調整軌面甯壓。（X）

12.JZXC-480型軌道雷路送、受重端軌面重壓及限流器重壓降測試周期卷每季壹

次。（X）

13.97型25Hz相敏軌道甯路送甯端限流甯阻的阻值與JZXC-480型交流軌道甯路

同樣可以根據需要調整在不不不小于2c的范圍內（些寸道岔區段）。（X）

14.軌道雀路空閑H寺，沒備完整，軌道繼電器可靠地工作，我憑稱軌道霓路的道

種狀態卷分路狀態。（X）

15.移頻軌道甯路，相鄰軌道區段不得采用相似載頻。（J）

16.25Hz相敏軌道雷路送雷端的限流甯阻不能調至0。。（V）

17.調整25Hz相敏軌道甯路畤，常軌道甯壓不原則，可以封受甯端軌道變壓器的

抽行調整。（X；

18.有移頻軌道雷路區段的特大橋梁護輪軌，除兩端需裝設絕緣外，應每200m

裝設壹絕緣。（J）

19.異型鋼軌接^處，小得安裝鋼軌絕緣。（V；

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