2024年度海南省二級建造師之二建公路工程實務綜合練習試卷B卷附答案一單選題(共60題)1、(2021年第2批真題)若因承包人原因，未能在合同約定工期內完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用（）A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數【答案】A2、下列情況中應在瀝青面層下鋪筑封層的是（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D.位于多雨地區且瀝青面層空隙較大【答案】D3、下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A.噴射混凝土B.錨噴支護C.管棚D.鋼支撐【答案】C4、鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續梁橋、木橋是按（）來劃分的。A.承重結構的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質【答案】A5、撒鋪填隙碎石采用干法施工時，經過了初壓、撒鋪填隙料和碾壓后，再次撒布填隙料，其要求松鋪厚度為（）mm。A.20～25B.25～30C.30～35D.30～50【答案】A6、下列現澆墩、臺身施工的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度【答案】C7、在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度不應小于（）。A.90%B.93%C.96%D.98%【答案】A8、關于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高B.炮眼應盡量水平布置C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖【答案】B9、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪珶脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D10、隧道的主體建筑物包括（）A.洞身襯砌和照明,通風B.洞身襯砌和照明,安全設備C.洞身襯砌和洞門D.洞身襯砌和照明,排水設施【答案】C11、SMA混合料的拌和時，采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入，干拌時間較常規混合料生產（）。A.增加5～10sB.減少5～10sC.增加20～30sD.減少20～30s【答案】A12、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法【答案】C13、下列關于項目部駐地建設的說法，錯誤的是（）。A.項目部駐地選址要離集中爆破區200m以外B.自建房最低標準為活動板房，搭建高度不宜超過2層，每組最多不超過10棟，房間凈高不低于2.6mC.試驗室的面積不低于180m2D.駐地辦公區、生活區應采用集中供暖，嚴禁電力取暖【答案】A14、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A15、水泥混凝土抗壓強度試驗試的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。A.50B.100C.150D.200【答案】C16、下面哪個路基施工項目可以在冬期進行施工（）。A.二級公路的土質路堤B.高速公路的土質路堤C.土質路堤路床以下1m范圍內D.半填半挖地段、挖填方交界處【答案】A17、瀝青混凝土攪拌設備分為（）。A.強制式攪拌設備和連續式攪拌設備B.自落實攪拌設備和連續滾筒式攪拌設備C.間歇式攪拌設備和連續滾筒式攪拌設備D.間歇式攪拌設備和強制式攪拌設備【答案】C18、后張法預應力筋的張拉過程中，應對斷絲情況進行檢查。其要求（）A.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B.同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1％D.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1％，同時對于預應力鋼筋不得超過1根【答案】A19、表面振動器的移位間距應使振動器平板能覆蓋已振實部分不小于（）mmA.50.00B.100.00C.150.00D.200.00【答案】B20、公路工程項目施工成本控制中以目標成本控制成本支出的具體內容不包括（）。A.人工費的控制B.材料費的控制C.環境費的控制D.現場管理費的控制【答案】C21、關于挖孔樁施工技術要求，錯誤的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔可以同時開挖B.采用混凝土的護壁支護的樁孔必須挖一節澆筑一節護壁C.孔內有積水且無法排凈時，宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈，并應設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內【答案】A22、下列關于觸電事故預防管理措施說法錯誤的是（）。A.施工用電設備數量在5臺及以上時應編制用電組織設計B.施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統C.采用二級配電系統D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”【答案】C23、安全事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于（）小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。A.1B.2C.3D.4【答案】A24、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A.防止集料表面結硬B.避免集料產生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B25、下列關于巖石路塹開挖方式說法，錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應用機械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施C.直接應用機械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態破碎法將膨脹劑放入炮孔內,利用產生的膨脹力，使介質裂開【答案】C26、（2021年第1批真題）關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。A.增加了對圍巖的擾動B.開挖輪廓成型不規則C.減少了超欠挖量D.加重了應力集中現象【答案】C27、關于填隙碎石的說法，正確的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D.濕法施工時，宜待結構層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓【答案】A28、普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A.平衡梁法B.人工攤鋪法C.走線法D.滑模法【答案】A29、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管、進出水口應設置（）及防淤沉淀井。A.錐坡B.豎井C.八字墻D.檢查井【答案】B30、下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）。A.砂性土B.有機質土C.巨粒土D.碎石土【答案】B31、水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是（）。A.擴縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法【答案】C32、巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或（），以有效控制隧道開挖面。A.鉆孔爆破技術B.藥壺爆破技術C.預裂爆破技術D.深孔爆破技術【答案】C33、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D34、下列填石路基質量檢查與檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.彎沉C.寬度D.平整度【答案】B35、下列交通安全設施中主要作用為警告和引導交通的是（）。A.交通標志B.交通標線C.隔離柵D.防眩設施【答案】B36、下列關于強夯法施工說法錯誤的是（）。A.采用強夯法處理軟土地基時，應在地基中設置豎向排水體B.強夯置換樁頂應鋪設一層厚度不小于0.5m的粒料墊層C.強夯置換的樁體材料宜采用級配良好的塊石、碎石、礦渣等堅硬粗顆粒材料D.強夯置換應按照由外向內、隔行跳打的方式施工【答案】D37、瀝青貫入式面層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）。A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③【答案】A38、(2021年第2批真題)滲井的井壁與填料之間應設置（）。A.防滲層B.封閉層C.反濾層D.隔離層【答案】C39、按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（）。A.密級配瀝青混凝土混合料B.半開級配瀝青混合料C.開級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】D40、高速公路基層用碎石，應采用（）的加工工藝。A.沖擊破碎B.反擊破碎C.顎式破碎D.輥式破碎【答案】B41、填隙碎石應均勻地撒鋪在已壓穩的集料層上，松鋪厚度宜為（）mm。A.25~30B.20~25C.15~20D.10~15【答案】A42、水泥混凝土抗壓強度試驗的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。A.50B.100C.150D.200【答案】C43、下列關于施工現場環境與衛生說法錯誤的是（）。A.市區主要路段的施工現場圍擋高度不應低于2.2mB.一般路段圍擋高度不應低于1.8mC.尚未竣工的建筑物內嚴禁設置宿舍D.臨時用房內設置的食堂、庫房和會議室應設在首層【答案】A44、隧道圍巖詳細定級時,應對巖體基木質量指標進行修正的情況不包括（）A.有地下水B.存在低初始應力C.圍巖穩定性受軟弱結構面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應力【答案】B45、根據橋梁涵洞分類標準，下列屬于小橋的是（）。A.標準跨徑為6m的拱式結構物B.2孔標準跨徑為4m的板式結構物C.標準跨徑為6m的圓管D.標準跨徑為8m的箱涵構造物【答案】A46、下列水泥穩定粒料基層質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B47、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤L/2時宜在一端張拉B.預應力筋的張拉順序可采取分批、分段對稱張拉C.漿體強度應符號設計規定，設計無具體規定時，應不低于30MPaD.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A48、為保證施工現場環境和衛生符合要求，施工現場封閉圍擋高度不得小于（）。A.1.4mB.1.6mC.1.8mD.2.0m【答案】C49、關于瀝青混合料拌和的說法錯誤的是（）。A.瀝青的加熱溫度應控制在145～170℃B.連續式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃C.混合料運至施工現場的溫度控制在135～150℃D.出廠溫度過高的混合料應等溫度降下來后使用【答案】D50、施工成本核算中，下列選項屬于措施費核算的是（）。A.教育經費B.機械使用費C.材料費D.工地轉移費【答案】D51、排水基層下必須設置（）。A.封層B.不透水墊層或反濾層C.透層D.應力過濾層【答案】B52、下列關于橋梁模板拆除說法錯誤的是（）。A.非承重的側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除B.移動模架內模中的頂模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度75%后，方可拆除C.側模板應在預應力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應在結構建立預應力后方可拆除D.設計未規定時，現澆混凝土拱圈的拱架，應在拱圈混凝土強度達到設計強度80%后，方可拆除。【答案】D53、路面內部排水系統的使用條件不包括()。A.路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內B.嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段C.現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分D.路基兩側有大量積雪【答案】D54、在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破振動對其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預裂爆破D.定向爆破【答案】C55、有關專業分包的規定錯誤的是（）。A.所有專業分包計劃和專業分包合同須報監理人審批，并報發包人核備B.專業分包工程不得再次分包C.專業分包人應具備相應的專業承包資質D.專業分包人應將其專業分包工程的施工組織設計和施工安全方案報承包人批準【答案】D56、（2020年真題）采用圓柱體試件測試水泥穩定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側限抗壓強度，制備試件的尺寸應是（）。A.直徑100mm，高：直徑=1：1B.直徑100mm，高：直徑=1.5：1C.直徑150mm，高：直徑=1：1D.直徑150mm，高：直徑=1.5：1【答案】C57、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。A.涵洞回填B.安裝圓管C.防水層施工D.涵洞加固【答案】C58、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm【答案】D59、根據《公路工程設計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號）規定，（）由交通運輸部負責審批。A.重大設計變更B.較大設計變更C.一般設計變更D.初步設計變更【答案】A60、路面表面防排水設施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.急流槽C.攔水帶D.路肩坡度【答案】B二多選題(共20題)1、公路照明系統的照明方式可以分為（）。A.一般照明B.正常照明C.局部照明D.混合照明E.應急照明【答案】ACD2、以下公路工程施工企業資質等級的劃分正確的是（）。A.公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企業、三級企業B.公路路面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業C.公路路基工程專業承包企業分為一級企業、二級企業D.橋梁工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業E.隧道工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業【答案】AD3、（2018年真題）護欄的主要作用有（）。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導視線【答案】BC4、根據《公路工程施工分包管理辦法》，分包人應當具備的條件有（）。A.具有經工商登記的法人資格B.具有與分包工程相適應的注冊資金C.具有從事類似工程經驗的管理與技術人員D.具有自己所有的分包工程所需的施工設備E.具有與承包人相同的施工資質【答案】ABC5、（2021年第2批真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。A.場區平整硬化費用B.紅線范圍內貫通便道費用C.承包人工地實驗室區域臨時便道費用D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費E.工程交工、竣工驗收費【答案】ACD6、為了檢查維修滲溝，應設置檢查井的條件有（）。A.在直線段每隔一定距離設置B.平面轉彎處設置C.每隔300～500m設置D.坡度不能有變化E.每隔500～800m設置【答案】AB7、以下關于暗溝（管）施工要點的說法，正確的有（）。A.暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流B.溝底不能埋入不透水層內C.暗溝設在路基旁側時，宜沿路線方向布置D.寒冷地區的暗溝出口處也應進行防凍保溫處理E.暗溝采用混凝土砌筑時，沿溝槽底每隔10～15m應設置沉降縫和伸縮縫【答案】ACD8、隧道監控量測時，量測部位和測點布置，應根據（）等確定。A.地質條件B.量測項目C.施工方法D.隧道位置E.隧道長度【答案】ABC9、軟土是指（）的細粒土。A.天然含水率高B.天然孔隙比大C.抗剪強度低D.抗壓強度高E.壓縮性高【答案】ABC10、下列屬于公路工程中工藝參數的是（）。A.施工過程數B.流水節拍C.施工層D.流水強度E.技術間歇【答案】AD11、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網噴護C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD12、下列關于核子密度濕度儀法測定壓實度的說法中正確的有（）。A.可對瀝青混合料施工的壓實度進行檢測B.試驗時，打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進行測量C.在進行基層混合料壓實層密度測定前，應用核子法對取孔的試件進行標定D.每天使用前用標準板測定儀器的標準值E.是通過電磁法來測量路基密度【答案】ABD13、下列屬于導致橋梁伸縮縫損壞的因素有()。A.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設計B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟C.伸縮裝置兩側填充混凝土強度、養護時間、粘結性和平整度未達到設計標準D.橋上車流量大，給伸縮縫的耐久性帶來威脅E.通行期間，填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除【答案】ABC14、冬期施工開挖路塹表層凍土可采用的方法有（）。A.爆破凍土法B.機械爆破法C.人工破凍法D.強力夯實法E.深孔破凍法【答案】ABC15、下列關于路基排水設施施工說法正確（）。A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池、檢查井等設施B.水流通過坡度大于10％宜設置跌水或急流槽C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.挖方路基的塹頂截水溝一般應設置在坡口5m以外E.填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m【答案】BD16、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。A.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數大于26的土C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足E.使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑【答案】AD17、公路工程施工測量方法傳統法放樣包括（）A.坐標法B.切線支距法C.直線法D.偏角法E.偏轉法【答案】BD18、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，它的作用有（）。A.排水B.隔水C.防凍D.防污E.防滑【答案】ABCD19、防眩設施主要分為（）。A.人造防眩設施B.綠化防眩設施C.自然防眩設施D.機械防眩設施E.防撞筒【答案】AB20、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。A.按規定配足項目專職安全生產管理人員B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃C.督促落實本單位施工安全風險管控措施D.督促項目安全生產費用的規范使用E.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案【答案】ABD三大題(共10題)1、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系，在業主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業主提出了調整人工費的申請。<1>、事件1中，根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規定。施工總承包、專業承包企業可以將勞務作業分包給具有施工勞務資質的企業；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務派遣人員完成作業。（2）甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調整應按照當地造價部門公布的信息價為調價基礎。施工單位的勞務分包是自身行為，不涉及價格調整。2、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。【問題】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。【答案】事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規定。3、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。【答案】1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。4、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。【解析】1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。5、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。6、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。7、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）【答案】1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。8、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合