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2024年度海南省二級(jí)建造師之二建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)試卷B卷附答案一單選題(共60題)1、監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后,應(yīng)與發(fā)包人共同研究,確認(rèn)存在變更的,應(yīng)在收到承包人書面建議后的()天內(nèi)作出變更指示。A.7B.10C.14D.15【答案】C2、某公路工程合同中約定,工程價(jià)款采用調(diào)值公式動(dòng)態(tài)結(jié)算。該工程材料費(fèi)、人工費(fèi)各占工程價(jià)款中的30%,不調(diào)值費(fèi)用占40%。6月材料價(jià)格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調(diào)價(jià)后的工程款為()萬元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90【答案】C3、下列關(guān)于路基改建施工說法,錯(cuò)誤的是()。A.老路堤坡面,清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3mB.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺(tái)階時(shí),應(yīng)隨挖隨填,臺(tái)階高度應(yīng)不大于1.0m,寬度應(yīng)不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時(shí),上部支檔結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除,宜拆除至上路床底面以下【答案】D4、下列路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工的是()。A.挖填方交界處B.泥沼地帶的換填土C.河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程D.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖【答案】A5、下列關(guān)于強(qiáng)夯法施工說法錯(cuò)誤的是()。A.采用強(qiáng)夯法處理軟土地基時(shí),應(yīng)在地基中設(shè)置豎向排水體B.強(qiáng)夯置換樁頂應(yīng)鋪設(shè)一層厚度不小于0.5m的粒料墊層C.強(qiáng)夯置換的樁體材料宜采用級(jí)配良好的塊石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬粗顆粒材料D.強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由外向內(nèi)、隔行跳打的方式施工【答案】D6、對(duì)于一般施工方案,應(yīng)由()審批。A.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人B.項(xiàng)目經(jīng)理C.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.監(jiān)理工程師【答案】A7、隧道圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),如遇(),應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正分級(jí)。A.瓦斯B.溶洞C.地下水D.存在較低的初始應(yīng)力【答案】C8、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說法錯(cuò)誤的是()。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺(tái)及以上時(shí)應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)B.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)C.采用二級(jí)配電系統(tǒng)D.堅(jiān)持“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”【答案】C9、箱涵施工時(shí),設(shè)計(jì)無具體要求的,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()%后,方可進(jìn)行涵頂回填。A.50%B.75%C.85%D.100%【答案】D10、不屬于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施是()。A.采用塑性指數(shù)合適的土B.控制壓實(shí)含水量C.每隔5~10m設(shè)一道脹縫D.盡量避免在不利季節(jié)施工,最好在第一次冰凍來臨一個(gè)半月前結(jié)束施工【答案】C11、(2021年第2批真題)關(guān)于隧道逃生通道的說法,正確的是()。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進(jìn)尺的增加不斷加長(zhǎng)D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間【答案】A12、下列屬于生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)內(nèi)容的是()。A.選擇級(jí)配范圍B.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線C.合理含水率D.驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)【答案】B13、軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土屬于()級(jí)公路隧道圍巖。A.IB.ⅢC.VD.Ⅵ【答案】D14、下列關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說法,錯(cuò)誤的是()。A.項(xiàng)目部駐地選址要離集中爆破區(qū)200m以外B.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房,搭建高度不宜超過2層,每組最多不超過10棟,房間凈高不低于2.6mC.試驗(yàn)室的面積不低于180㎡D.駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖,嚴(yán)禁電力取暖【答案】A15、以下不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。A.壓實(shí)B.彎沉C.砂漿強(qiáng)度D.平整度【答案】C16、(2016年真題)關(guān)于公路工程交工程驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說法,正確的是()。A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程【答案】C17、滑模攤鋪施工的水泥混凝土面層宜采用引氣()。A.高效減水劑B.減水劑C.早強(qiáng)高效減水劑D.緩凝高效減水劑【答案】A18、對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目,關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率的不得低于(),(機(jī)電工程為100%),一般項(xiàng)目合格率不應(yīng)低于80%A.85%B.90%C.95%D.98%【答案】C19、鋼筋混凝土圓管成品應(yīng)符合下列()的要求。A.管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線平行B.管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑C.管節(jié)各部尺寸可以超過規(guī)定的允許偏差D.管節(jié)外壁無需注明適用的管頂填土高度【答案】B20、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟:①確定穩(wěn)定材料;②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì);④確定施工參數(shù);⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì);⑥原材料檢驗(yàn)。正確的排序是()。A.①→②→⑥→⑤→③→④B.②→①→⑤→⑥→④→③C.②→①→⑥→⑤→③→④D.①→②→⑥→③→⑤→④【答案】C21、某合同段施工時(shí),施工單位采用粒料樁振沖置換法處理軟基,處理軟基用到的機(jī)械設(shè)備是()。A.噴粉樁機(jī)B.振動(dòng)打樁機(jī)C.振沖器D.柴油打樁機(jī)【答案】C22、下列關(guān)于粘層適用條件說法錯(cuò)誤的()。A.雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.各種基層上加鋪瀝青層【答案】D23、除合同另有約定外,下列材料應(yīng)單獨(dú)計(jì)量的是()。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋【答案】D24、碎石瀝青混凝土在施工時(shí),采用小料堆集料堆放,主要是為了()。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B25、預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板,應(yīng)采用()。A.木模板B.鋼模板C.竹模板D.塑料模板【答案】B26、按照測(cè)量管理制度的要求,以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是()。A.測(cè)量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行B.測(cè)量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核C.測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量【答案】A27、監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后,應(yīng)與發(fā)包人共同研究,確認(rèn)存在變更的,應(yīng)在收到承包人書面建議后的()天內(nèi)作出變更指示。A.7B.10C.14D.15【答案】C28、根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn),下列不屬于涵洞的是()。A.單孔跨徑為6m的蓋板涵B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為4m的拱涵涵C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為6m的圓管涵D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑為8m的箱涵構(gòu)造物【答案】A29、下列粒料類基層中,適用范圍最差的基層是()。A.級(jí)配碎石B.填隙碎石C.級(jí)配碎礫石D.級(jí)配礫石【答案】B30、關(guān)于拌合站的選址說法正確的是()。A.拌合站應(yīng)離集中爆破區(qū)300m以外,不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)B.拌合站應(yīng)盡量靠近主體工程施工部位C.拌合站用地可以超出公路用地范圍D.拌合站應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū),并設(shè)在居民區(qū)、生活區(qū)的上風(fēng)向【答案】B31、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時(shí),生石灰的技術(shù)指標(biāo)不包括()。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘?jiān)緾.細(xì)度D.氧化鎂含量【答案】C32、路面基層人工拌合施工時(shí),當(dāng)已整平材料含水率過小時(shí),應(yīng)在土層上灑水悶料,下列不符合相關(guān)規(guī)定的是()。A.采用高效率的路拌機(jī)械時(shí),悶料時(shí)宜一次將水灑夠B.采用普通路拌機(jī)械時(shí),悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率高2~3個(gè)百分點(diǎn)C.中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量,縮短悶料時(shí)間D.對(duì)綜合穩(wěn)定材料,應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B33、在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應(yīng)()。A.高掛高用B.低掛高用C.高掛低用D.低掛低用【答案】C34、插入式振動(dòng)器與側(cè)模應(yīng)保持()mm的距離A.10~20B.20~50C.50~100D.100~150【答案】C35、下列公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中,需編制專項(xiàng)施工方案的是()。A.滑坡處理B.巖質(zhì)挖方邊坡高度大于20mC.特長(zhǎng)隧道D.擴(kuò)大基礎(chǔ)【答案】A36、(2019年真題)鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒,不屬于護(hù)筒作用的是()。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度【答案】D37、瀝青路面分類中,不屬于按組成結(jié)構(gòu)分類的是()。A.密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)B.懸浮一骨架結(jié)構(gòu)C.骨架一空隙結(jié)構(gòu)D.密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)【答案】B38、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí),應(yīng)重點(diǎn)審查()。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C.各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證【答案】A39、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法,錯(cuò)誤的是()。A.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用,并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢D.高處作業(yè)上下交叉進(jìn)行時(shí)需防護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督【答案】D40、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。A.施工前應(yīng)制訂專項(xiàng)安全技術(shù)方案并應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底B.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶,安全繩必須系在孔口C.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明,電壓應(yīng)為安全電壓,電纜應(yīng)為防水絕緣電纜,并應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器D.孔深大于12m時(shí),必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施?!敬鸢浮緿41、無機(jī)結(jié)合料對(duì)生石灰和消石灰的技術(shù)需求中,共同的技術(shù)指標(biāo)名稱是()。A.未消化殘?jiān)緽.氧化鎂含量C.含水率D.細(xì)度【答案】B42、二級(jí)公路的路堤與橋梁臺(tái)背回填的聯(lián)結(jié)部應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留()A.臺(tái)階B.錐坡C.灌水孔D.沉降縫【答案】A43、拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()時(shí),方可拆除拱架。A.75%B.85%C.95%D.100%【答案】B44、屬于自有機(jī)械費(fèi)中不變費(fèi)用的是()。A.機(jī)駕人員工資B.車船使用稅C.維修費(fèi)D.燃油費(fèi)【答案】C45、關(guān)于路面工程中粗集料技術(shù)要求的說法中,錯(cuò)誤的是()。A.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石,也可直接采用天然礫石B.高速公路和一級(jí)公路中、輕交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料C.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに嚕糜谄扑榈脑綉?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上D.碎石加工中,根據(jù)篩網(wǎng)放置的傾斜角度和工程經(jīng)驗(yàn),應(yīng)選擇合理的篩孔尺寸【答案】B46、關(guān)于無機(jī)結(jié)合料基層的要求,說法錯(cuò)誤的是()A.取混合料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較短的時(shí)間作為施工控制時(shí)間B.石灰穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓成型,最長(zhǎng)不應(yīng)超過4dC.天氣炎熱,對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料,混合料的含水率可低于最佳含水率0.5%-1%D.對(duì)高速公路,水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),時(shí)間不宜超過1h【答案】C47、對(duì)塑性指數(shù)大于()的粘性土,可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。A.8B.10C.12D.15【答案】C48、填石路堤八道工藝流程中,“檢測(cè)簽認(rèn)”之前的工序是()。A.施工準(zhǔn)備B.分層填筑C.振動(dòng)碾壓D.路基整修【答案】C49、關(guān)于挖孔樁施工技術(shù)要求,錯(cuò)誤的是()。A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔可以同時(shí)開挖B.采用混凝土的護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁C.孔內(nèi)有積水且無法排凈時(shí),宜按水下混凝土灌注的要求施工D.孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈,并應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝,防止地表水流入孔內(nèi)【答案】A50、關(guān)于雨期開挖路塹的說法,正確的是()。A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高B.炮眼應(yīng)盡量水平布置C.邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自下而上層層削坡D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)應(yīng)停止開挖【答案】B51、滑坡范圍大時(shí),應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時(shí)或永久()。A.排水溝B.截水溝C.滲溝D.平孔【答案】A52、在平原地區(qū)的路基施工中,()為主導(dǎo)工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設(shè)施【答案】C53、填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用()作為控制指標(biāo)。A.貫入度B.彎沉值C.孔隙率D.干密度【答案】C54、按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定,施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于建筑安裝工程造價(jià)的()。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】C55、在灌注樁的清孔施工中,適用于各種鉆孔方法的灌注樁,清孔較為徹底的方法是()。A.噴射清孔法B.掏渣法C.抽漿法D.用砂漿置換鉆渣清孔法【答案】C56、對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài),強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低,在重載作用下路面會(huì)出問題的地段,應(yīng)設(shè)置滲透性小的(),隔絕地下水向上入浸。A.防水層B.墊層C.反濾層D.透水層【答案】B57、下列關(guān)于坡面噴射混凝土防護(hù)施工的說法錯(cuò)誤的是()。A.混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行B.臨時(shí)支護(hù)厚度宜不小于60mmC.永久支護(hù)厚度宜不小于80mmD.永欠支護(hù)面鋼筋的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于30mm【答案】D58、新奧法施工中,當(dāng)()后,修筑防水層。A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形【答案】B59、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比,不屬于懸臂拼裝施工的優(yōu)點(diǎn)是()A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行,平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng),從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.無須建立落地支架【答案】D60、橋梁基礎(chǔ)施工時(shí),當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象,地下水位較高,挖基較深,坑壁不易穩(wěn)定,用普通排水方法難以解決時(shí),易采用()。A.集水點(diǎn)捧水法B.井點(diǎn)排水法C.板樁法D.障幕法【答案】B二多選題(共20題)1、水泥混凝土橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有()。A.橫坡度B.平整度C.強(qiáng)度D.厚度E.中線平面偏位【答案】BCD2、施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行,屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法【答案】BCD3、交通安全設(shè)施中,交通標(biāo)志的作用主要有()。A.指示B.誘導(dǎo)C.提示D.保證夜間行車安全E.管制【答案】ABC4、瀝青路面施工中,應(yīng)澆灑透層瀝青的條件有()。A.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B.水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E.舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層【答案】AB5、橋頭跳車的防治措施有(??)。A.改善地基性能,提高地基承載力,減少地基沉降B.對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理,清除地表不適宜填筑路堤的表土C.保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度,連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè),保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載D.在設(shè)計(jì)方面,精心設(shè)計(jì),選擇合理的伸縮裝置E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【答案】ABC6、隔離柵包括()。A.編織網(wǎng)B.刺鋼絲網(wǎng)C.鋼板網(wǎng)D.焊接網(wǎng)E.電網(wǎng)【答案】ABCD7、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有()。A.壓路機(jī)用較小的振頻、振幅進(jìn)行碾壓B.控制混合料局部集中離析C.嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車D.不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構(gòu)造物伸縮縫【答案】BCD8、(2019年真題)公路施工過程基本組織方法除流水作業(yè)法外,還有()。A.矩陣作業(yè)法B.時(shí)差作業(yè)法C.班組作業(yè)法D.平行作業(yè)法E.順序作業(yè)法【答案】D9、(2021年第2批真題)關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法,正確的有()。A.非承重側(cè)模板一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)拆除B.芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生竭陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)才可拔除C.鋼筋混凝主結(jié)構(gòu)的承重模板、支架,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí),才可拆除D.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后拆除,底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)能力前可拆除E.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后,方可卸落拆除【答案】ABC10、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有()。A.確定料倉(cāng)供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定結(jié)合料類型及摻配比例E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線【答案】ABC11、錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。其缺點(diǎn)有()。A.結(jié)構(gòu)重量輕,節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資B.利用擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率C.少量開挖基坑,克服不良地基開挖的困難,并利于施工安全D.施工工藝要求較高,要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備E.要耗用一定的鋼材【答案】D12、壓實(shí)機(jī)械按壓實(shí)作用的原理分為()。A.靜作用碾壓機(jī)械B.振動(dòng)碾壓機(jī)械C.平板機(jī)械D.夯實(shí)機(jī)械E.輪胎壓路機(jī)械【答案】ABD13、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料中鋼纖維的說法,錯(cuò)誤的是()。A.單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于500MPaB.鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配C.最短長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3D.最大長(zhǎng)度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍E.鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過±15%【答案】A14、袋裝砂井施工中樁體可采用的材料有()。A.聚丙烯編織料制成的袋B.石粉C.滲透率高的風(fēng)干中粗砂D.細(xì)砂E.粉砂【答案】AC15、關(guān)于半剛性基層原材料的說法,正確的是()。A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10hB.高速、一級(jí)公路應(yīng)至少采用4種規(guī)格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石,應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路【答案】CD16、護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶,或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有()。A.指示B.吸收能量C.標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn).減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導(dǎo)視線【答案】BD17、在軟土地基上筑路提時(shí),如軟基處理不當(dāng),易產(chǎn)生的病害有()A.路堤凍脹B.路基開裂C.路堤邊坡失穩(wěn)D.路堤融沉E.路基沉降過大【答案】C18、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法,正確的有()A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時(shí),應(yīng)設(shè)擋板支撐,穩(wěn)定坑壁B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時(shí),可設(shè)集水坑排水C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5mE.基坑應(yīng)盡量在少雨季開挖【答案】AC19、下列橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來分為()。A.靜載試驗(yàn)B.動(dòng)載試驗(yàn)C.成橋試驗(yàn)D.施工階段監(jiān)測(cè)控制E.無損檢測(cè)【答案】AB20、公路建設(shè)市場(chǎng)信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評(píng)價(jià)信息【答案】ABD三大題(共10題)1、背景資料:某施工單位承接了一座80m+160m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號(hào)墩位于水中,河流平均水深達(dá)6m。施工期河流不通航,水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示,有厚8~12m的粉質(zhì)黏土覆蓋層,覆蓋層以下為黏土和砂性土,樁基設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況,采用了施工棧橋、鉆孔平臺(tái)和鋼板樁圍堰等臨時(shí)設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個(gè)方案比選:①鉆孔灌注樁基礎(chǔ);②鋼管樁基礎(chǔ)。樁基施工完成后進(jìn)行承臺(tái)施工,承臺(tái)施工工藝擬采用:①打設(shè)鋼板樁圍堰;②吸泥;③清底;④水下混凝土封底;⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水;⑥鋼護(hù)筒切割;⑦立模;⑧鋼筋制作安裝;⑨澆筑承臺(tái)混凝土。問題:1、簡(jiǎn)述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據(jù)本橋水文地質(zhì)情況,棧橋基礎(chǔ)比選方案采用哪一個(gè)更合理簡(jiǎn)述理由。3、補(bǔ)充承臺(tái)施工所缺少的三個(gè)施工工藝。4、指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。5、本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺(tái)施工。2、棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)合理。鋼管樁基礎(chǔ)比鉆孔灌注樁基礎(chǔ)更經(jīng)濟(jì)、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測(cè)量放樣及承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)。4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有:(1)樁位坐標(biāo)與垂直度控制;(2)護(hù)筒埋深;(3)泥漿指標(biāo)控制;(4)護(hù)筒內(nèi)水頭高度;(5)孔徑的控制,防止縮徑;(6)樁頂、樁底標(biāo)高的控制;(7)清孔質(zhì)量;(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量;(9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。2、背景資料:承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn),該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析,在具體施工中遇到以下情況:(1)由于第三方的原因,該工程被迫停工,停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查,均合格,停工15d后復(fù)工,項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后,為確保工序合格,由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后,達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),緊接著便開始下道工序的施工。問題:1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?3.項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后,開始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件,項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括:(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)開展隨機(jī)抽檢合格的活動(dòng)。(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不妥,應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。3.項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由:因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí),均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。4.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后,便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。正確做法:施工單位完成每道工序后,除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外,還應(yīng)進(jìn)行工序交接檢查,上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求;同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn),使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之間形成有機(jī)的整體。對(duì)于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序,應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可,才能進(jìn)行下道工序施工。3、背景資料:某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,屬于中硬石料,地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生:事件一:由于本合同段石方較多,路堤均采用了土石路堤,施工前,應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工。事件二:施工中采用分層填筑,分層壓實(shí),壓實(shí)選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī),土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。事件三:本合同段K17+300~K17+380公路右側(cè)為滑坡,設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施,對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出,對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題:1.事件一中,進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是什么2.指出事件二中土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說明理由。3.針對(duì)該路段路堤填料,有何技術(shù)要求4.事件三中,排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法5.改正事件三中實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)?!敬鸢浮?.進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的目的是:確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2.“土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理”錯(cuò)誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤,應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌,軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理,而本合同段的石料屬于中硬石料。3.天然土石混合填料中,中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。4.排除地面水的方法:設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。排除地下水的方法:有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。5.石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。4、背景資料:《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》指出:投標(biāo)人必須通過資格預(yù)審并取得投標(biāo)資格;投標(biāo)人一般應(yīng)獨(dú)自參與投標(biāo),如以聯(lián)合體形式投標(biāo),必須遵守相關(guān)規(guī)定;投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件,應(yīng)包括必須的內(nèi)容;分標(biāo)段招標(biāo)的,招標(biāo)人應(yīng)合理劃分標(biāo)段。問題:1.投標(biāo)人若以聯(lián)合體形式投標(biāo),必須遵守哪些規(guī)定2.投標(biāo)人編寫投標(biāo)文件,應(yīng)包括的內(nèi)容有哪些3.公路建設(shè)項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)的規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的【答案】1.投標(biāo)人一般應(yīng)獨(dú)自參與投標(biāo),如以聯(lián)合體形式投標(biāo),必須遵守以下規(guī)定:(1)聯(lián)合體由兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標(biāo)文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書,并應(yīng)委任其中一個(gè)法人為聯(lián)合體主辦人,代表聯(lián)合體在投標(biāo)與履行合同中承擔(dān)聯(lián)合體的義務(wù)和法律責(zé)任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應(yīng)隨投標(biāo)文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書,授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜,授權(quán)書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章,經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證后,裝訂在投標(biāo)文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人,但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中,仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。為此,聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%。2.投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件,應(yīng)包括下列各項(xiàng)內(nèi)容:(1)投標(biāo)書及投標(biāo)書附錄;(2)投標(biāo)擔(dān)保;(3)授權(quán)書;(4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有);(5)標(biāo)價(jià)的工程量清單;(6)施工組織設(shè)計(jì);(7)資格預(yù)審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審);(8)選擇方案及其報(bào)價(jià)(如果有);5、2016年3月,某二級(jí)公路工程實(shí)行公開招標(biāo),招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬元人民幣。資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸廳籌集,招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)編制,投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià),工程數(shù)量由招標(biāo)人給出,由投標(biāo)人填寫單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工過程中,發(fā)生了如下事件:事件1:為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料,保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行,招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定:投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金,以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出,一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為,一律沒收所有保證金。事件2:投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022萬元,其中第200章部分報(bào)價(jià)單見表4。在評(píng)標(biāo)過程中,評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn),清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致,細(xì)目210-3-b中,招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m,投標(biāo)人甲沒有填寫單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元/m。其他部分的計(jì)算均正確。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正,并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。事件3:工程開工后,為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系,在業(yè)主的推薦下,甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同,但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi),甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)。<1>、事件1中,根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(2016版),招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥?說明理由。<2>、事件2中,針對(duì)細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理?說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例》,計(jì)算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。(保留小數(shù)點(diǎn)后一位)<4>、事件3中,甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確?甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持?分別說明理由?!敬鸢浮浚?>、不妥之一:招標(biāo)文件中規(guī)定:投標(biāo)人需繳納120萬元信用保證金。理由:投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金,而不需繳納信用保證金。不妥之二:一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為,一律沒收所有保證金。理由:只有在開標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時(shí),才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。<2>、(1)出現(xiàn)209-3-c中合價(jià)明顯錯(cuò)誤的情況,應(yīng)當(dāng)以單價(jià)為準(zhǔn),調(diào)整合價(jià)為530×86=45580元。(2)出現(xiàn)210-3-b中對(duì)于投標(biāo)報(bào)價(jià)中已經(jīng)列出的工程量清單,只是沒有填寫價(jià)格的,表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到,因?yàn)槠湮刺顚憙r(jià)格,可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。<3>、按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例》規(guī)定,招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金的,中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交。履約保證金不得超過中標(biāo)合同金額的10%。修正后的總報(bào)價(jià)為6800.022-(45.58-4.558)=6759萬元因此本項(xiàng)目投標(biāo)保證金最高為6759×10%=675.9萬元。<4>、(1)甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由:由于村委會(huì)不具有勞務(wù)資質(zhì),違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè);還可以將部分臨時(shí)性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。(2)甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)不能獲得支持。理由:因?yàn)槿斯べM(fèi)的調(diào)整應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r(jià)部門公布的信息價(jià)為調(diào)價(jià)基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為,不涉及價(jià)格調(diào)整。6、背景資料:某高等級(jí)公路第四合同段,按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)車速120km/h,路基寬度28.00m,路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道,地表為礫石類土壤,部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1~5m不等,礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,填筑材料有粉土與砂性土,在路堤施工時(shí),采用一層粉土,一層砂性土,交錯(cuò)分層水平填筑,每層壓實(shí)厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降,在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求:(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺(tái)階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,在施工過程中遇到一處軟基,在對(duì)軟基處理之后,以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天,天晴后排除積水繼續(xù)施工,為趕工期,工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑,提前完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問題:1.指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤,并給出正確做法。2.施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理,請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?.因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納為什么【答案】1.采用一層粉土,一層砂性土,交錯(cuò)分層水平填筑,每層壓實(shí)厚度22cm左右,錯(cuò)誤。由于砂土、粉土沒有塑性,受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞,在使用時(shí)可摻人黏性大的土,同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填,每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。2.不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后,還應(yīng)用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實(shí)。3.不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊嗽玳_工,避免填筑速度過快,下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工,以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。7、背景資料:某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1:某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題,出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面,質(zhì)量較差,監(jiān)理要求修復(fù),造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)15萬元。事故2:由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后,經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3:在架梁過程中由于操作失誤,造成主粱墜落,并致5人死亡,3人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題:1.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2.分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故3.事故發(fā)生后編寫事故報(bào)告應(yīng)包含哪些內(nèi)容【答案】1.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2.事故1屬于質(zhì)量問題;事故2屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。3.應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容:(1)工程項(xiàng)目名稱,事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn),建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。8、背景資料:承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn),該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析,在具體施工中遇到以下情況:(1)由于第三方的原因,該工程被迫停工,停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查,均合格,停工15d后復(fù)工,項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后,為確保工序合格,由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后,達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),緊接著便開始下道工序的施工。問題:1.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些?2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?3.項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后,開始下道工序的施工是否妥當(dāng)?如不妥,應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工?5.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件,項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括:(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)開展隨機(jī)抽檢合格的活動(dòng)。(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。2.工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行審核和分析不妥,應(yīng)該由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。3.項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由:因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí),均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。4.施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后,便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。正確做法:施工單位完成每道工序后,除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外,還應(yīng)進(jìn)行工序交接檢查,上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求;同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn),使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之間形成有機(jī)的整體。對(duì)于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序,應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可,才能進(jìn)行下道工序施工。9、背景資料:某瀝青混凝土路面工程,路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為;上面層4cmAC-16中粒式瀝青混凝土、中
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