目錄TOC\o"1-3"\h\u16602第一 管理理論 395121緒論 424171.1 4202661.2 5296161.3 6319292 9140182.1 977892.2 998662.3 1039713 13216573.1 13147293.2 1444973.3 16191014 1869124.1 18149634.2 20247594.3 24319345 26261495.1 26100485.2 2729895.3 31261126 33290316.1 33113926.2 3776726.3 4228982第二 標準規范 4842827 49301828 5533059 653257310 728534第三 應用實踐 841285711 851298212 91352113 961773714 1022717015 110第一 管理理論緒論式［1］。由于物從供應方到需求方往往需克服時間、地域的差異，如物的生產供應時間與需求消費時間的差異、物的生產供應地與需求如美國、日本、英國、加拿大、澳大利亞、中國等國家物流協會給出的有關物流的定義；②行業的物流定義，如美國軍事行業給出的物流定義、日本產業組織給出的物流定義；③大企業的物流定義，如英國x公司就有完整的物流定義。第二，發達國家成立比較早的物流組織給出家接受歐洲物流協會的物流定義。供應鏈（uppyhn）概念的起源可以追溯到彼得德魯克的經濟鏈和邁克爾波特的價值鏈。彼得德魯克在《21世紀的管理挑戰》一書中指出，管理的實踐必須建立在新的假設之上——管理的范圍并非法律界限，而是整個經濟鏈［2］。德魯克所說的經濟鏈在的供應鏈基本相同，只是提法不同而已。不僅如此，德魯克還前瞻性地提出管理的范圍不應局限于法律的界限，而是要擴展到整個經濟鏈，鏈的成本，需要與經濟鏈中的其他成員合作，共同控制成本和最大限度地提高效益。也就是說，企業要想增加效益、提高競爭力，必須與經濟鏈中的其他成員合作，共同控制整個經濟鏈的成本，而不是單個企業的內部成本。這一觀點也與后來供應鏈管理的定義不謀而合。正因如此，無論存在什么樣的障礙，經濟鏈成本計算模式都是大勢所趨。否則，即使是效率最高的企業在成本上也會處于越來越不利的地位。點與供應鏈管理追求整個系統總成本最低的目標也是一致的。供應鏈概念的另一個重要來源是波特的價值鏈概念。1980年，波特提出了價值鏈（uehn）的概念［3］在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體。所有這些活動可以用一個價值鏈來表明。波特通過對企業所從事的物質和技術上界限分明的各種活動的識別，進一步將企業的價值活動區分為基本活動和支持性活動兩大類。基本活動是涉及產品的物質創造及其銷售、轉移至買方和售后服務的各種活動，主要包括企業內部物流、生產作業、外部物流、市場銷售和售后服務等。支持性活動是通過提供采購投入、技術、人力資源以及各種公司范圍的職能支持基本活動的輔助性活動，主要包括一般管理、人力資源管理、技術開發及采購等。基本活動和支持性活動共同構成了企業的價值鏈，其中關鍵的是基本活動，它是產品或服務的主要形成過程，直接體現了企業價值鏈中價值量的遞增過程。波特的價值鏈概念把企業的價值活動聯系為一個整體，但這個價值鏈還只是局限在單個企業內部。隨著精益管理思想的出現，有學者將價值鏈概念進一步拓展為價值流［4］［5］值兩部分，包括了從產品基本的原材料階段一直到產品交付客戶的全部過程，還包括了整個價值鏈中的信息流。物流管理在發展到20世紀90代以后，吸收了上述價值鏈和價值流的思想，使用供應鏈的概念來定義由客戶（或消費者）批發、零售等過程，把產品送到最終用戶手中的各項業務活動［6］一般認為，對供應鏈的正式研究始于20世紀60年代，o從生產分配系統的角度提出了供應鏈的概念［7］。1987年，ouhn首次提出供應鏈一詞，并指出供應鏈是由供應商、制造商、分銷商、零售商及最終客戶組成的系統［8］。1989年，vn給出了完整的供應鏈定義，認為供應鏈是一個系統，包括通過正向物流和逆向物流連接在一起的原材料供應商、生產工廠、配送服務和顧客［9］。到20世紀90年代遞到零售商和用戶的一個過程［10］。因此，早期的供應鏈概念局限于企業的內部操作層上，強調企業內部市場、銷售、計劃、制造和采購等部鏈中戰略伙伴關系是很重要的，通過建立戰略伙伴關系，可以與重要的供應商和用戶更有效地開展工作［11］。但是這種關系建立也僅局限于企實現從原材料到成品最后到達消費者手中整個功能過程中一系列企業的集合體（聯盟），在這一過程中，原材料和零部件供應商、產品制造商、批發商、零售商和運輸業者都是供應鏈的成員［12］不同企業個體，如供應商、制造商、分銷商和零售商等，致力于將原料轉換為最終產品，并運送給顧客，目的在于將上下游的廠商結合在一起形成一個鏈狀的供應模式，以發揮整合的功效。［14］on的定義更加強調流程的整合作用，這已經比以前的定義有了很大的進步。nr等則指出供應鏈的組成和架構不是絕對的，任何一個組織都有可能是無數個供應鏈中的一部分。［15］hop等認為，供應鏈是各階段信息、產品和資金流的動態鏈，或視為由一連串的上游供應商和下游的顧客所聯結的環相互鏈接而成。［16］需要特別指出的是，n和hopa的定義都注意到了供應鏈的動態特征，尤為可貴的是n的定義還關注到了供應鏈的交叉性特征。以上學者都是從供應鏈的網絡和系統特征對供應鏈進行定義，還有一些學者是從價值鏈角度對供應鏈進行定義。vn程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈，它開始于供應的原點，結束于消費的終點。［17］hoph認為供應鏈是一個組織網絡，所涉及的組織從上游到下游，在不同的過程和活動中對交付給最終用戶的產品或服務產生價值。［18］上述從價值鏈視角給出的定義說明供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸等過程而增加其價值，給相關企業都帶來收益。在運作層次上，這個增值網絡主要通過三種流來支持各主體內部進行計劃和協調，分別是物流、信息流、資金流。上述三種流可以通過過程、組織結構和所需技術進行運轉與管理。其中，過程（po）整合了企業之間的物流、新產品開發和知識管理的能力；組織結構（ognonluu）包括了縱向與橫向的企業與管理方法、績效測量和獎勵機制；所需技術（nbnghnoog）包括生產和信息等技術。商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。［12］產品，并通過銷售網絡把產品運送到客戶手中的將供應商、制造商、零售商以及最終客戶連成一個整體的增值鏈。［19］程巧蓮從業務模式的角模式。［20］鏈內部各類成員在很多情況下都不是一對一的關系，而是一對多的關系，這些關系還可能出現交叉，相同成員在不同的供應鏈中也可能處于不同的位置，其所發揮的作用也很可能不同。正因如此，供應鏈被定義成網鏈結構，而非單鏈結構。因此，供應鏈具有有機關聯性和結構層次性的系統特征，具體包括［21］：①復雜性。由于供應鏈節點企業組成的跨度（層次）不同，供應鏈往往由多個、多類型甚至多國企業構態性。③面向用戶需求。供應鏈的形成、存在、重構都是為了滿足用戶的市場需求，在供應鏈的運作過程中，用戶需求是拉動供應鏈中信息外一個或多個供應鏈的成員，眾多供應鏈形成交叉結構，進一步加大了供應鏈企業之間的協調管理難度。電力供應鏈。主要由上游的發電集團制造電能，中間電網集團傳輸電能，外部客戶使用電能。電網集團的網省公司主要業務是從發較為復雜，受國家政策管控較多，主要研究一般集中在購電和售電價格決策上。圖1-1物資供應鏈。物資供應鏈主要為保障電網建設和維護，而電網穩定又是保障電能傳輸的基礎，因此物資供應鏈是電網行業中十分重要的供應鏈。物資供應鏈主要包括五大主體，分別是電網集團公司、電網物資供應商、第三方物流公司、電力設計研究院和電網建設公司，如圖12心企業位于供應鏈的下游，不從事生產制造業務，主要從事對物資的采購、倉儲、配送等業務，同時由于電網行業的垂直管理和壟斷性，所服務的下游客戶主要是集團公司內部客戶，例如下屬分公司、電網建設項目主管部門等。因此物資供應鏈節點除物資供應商外，大部分是屬于電網集團公司內部供應鏈，涉及集團公司內多個部門，核心主體部門是物資部。圖1-2進度要求進行的物資配送供應，以保證生產連續進行［22］。電力企業原有的物資管理模式以由上至下的計劃為主，由需求計劃、采購、合同、收貨與倉儲（含品質控制）、配送發放、回收處置等構成其主要業務環節［23］，典型電網企業物資供應鏈流程如圖13所示。在圖13需求計劃；經地市局平衡利庫后分配供應商并與其簽訂物資合同，物流部門按照簽訂的物資合同協調供應商按照工程實際需要按時交貨；物資到貨后，物流部門對其進行到貨驗收，驗收合格后完成出入庫手續，并向財務部門提交付款申請，完成合同履約；供應商交貨，物資進入倉庫存儲，并根據各內部客戶上報的物資需求按計劃發放物資。一般來說，因物資采購過程為以備不時之需，在實際供應和使用后將產生部分余圖1-3爭力具有重要意義［24］。為此，電網集團公司往往根據具體發展與實踐的需求，開展電網物資倉儲與供應鏈戰略方面的研究。例如，國家電網公司根據習近平總書記關于國企改革、黨建和能源電力行業的系列重要講話和指示批示精神，于2020年初提出了全面建設具有中國特色國際領先的能源互聯網企業的戰略目標［25］，形成公司四梁八柱戰略框架體系的戰略導向，開展八大戰略工程資供應鏈及其供應保障能力提出了新的、更高的要求［26］。同時，國網積極創新建設具有特色的現代智慧供應鏈體系，在商務部全國供應鏈創新與應用試點企業的中期評估中獲評優，并作為典型經驗在全國推廣［27］。王志強［28］通過對電力企業物流管理的現狀進行分析，認為從長遠的角度考慮，電力企業不宜全部自營物流，也不能全部采用物流外包的營和外部物流外包的物流模式。劉曉娜［29］通過分析電力物資企業轉型中面對的問題，認為統一電力物資管理模式必須順應市場經濟的發展轉當前中國進入經濟發展新常態，經濟下行的壓力使得部分電網物資供應商以犧牲產品質量為代價低價中標［30］，電工裝備制造行業的結構性產能過剩與行業內無序競爭導致部分產品質量下滑［31］。同時，部分供應商產能集中和經營不當導致合同履約終止［32］［33］全運行、資金和履約帶來巨大風險，所以如何在諸多不利條件下有效保障物資供應，成為電網企業物力資源管理的重點。職責分散、信息互通與協作難度大，急需從供應鏈集成角度實施全面供應保障服務。為此，電網系統開展了大量的研究與實踐。劉伶［34］提出從計劃、采購、供應、施工現場物資管理等環節構建工程項目物資保障一體化模式。段雪松和韓雨［35］從基層管理角度出發，探討了地市級供電公司物資調配體系的構建。胡永煥等［36］基于上海市電力公司物力資源集約化建設的實踐，探討了高效協同的物資調配運營體系的構建。孫勇［37］探討了電網物資調配功能與作用提升的路徑。國網冀北公司以倉儲網絡體系規劃、倉儲配送可視化信息構建和清倉利庫等為管理抓手，構建了面向供應鏈管理儲備體系的保障體系［38］［39］，建立了三位一體物資供應機制［40］和物資調配機制［41］［42］完善了物資調配工作機制和運行流程，在物資調配平臺建設方面開發完成五大模塊共94個功能點，為助力物資供應規范化管理起到積極作用［43］然而電網物資供應保障體系構建、專業物資調配機構設置［44］、物資調配中心角色定位與多層級協調［45］、物資供應保障業務規范和管理缺乏對全面整合最新技術、具有前瞻性的供應鏈體系的規劃，也缺乏對于智慧及模式創新的結合。機制、業務流程和考核標準等多方面的轉變，這些轉變對倉儲管理體系優化提出了更高、更迫切的要求［48］。同時國內外領先電力企業一直致要面臨以下三個方面的挑戰：①倉儲網絡運作及中心庫功能定位有待進一步優化。雖然多層級倉儲網絡模式已成為電力系統的主要模式［49］［50］［51］［52］式還在不斷磨合優化中，如何在當前倉儲網絡模式下高效開展物資管理運作仍是一個長期而復雜的工作，面臨許多困難和壓力［53］。為此，如何依托倉儲資源整合提升中心庫的核心作用，形成物資供應響應性與效率間的柔性平衡成為倉儲網絡構建的核心問題。互聯互通水平差等問題，以及內外部協同不到位、儲備結構針對性差、倉配環節管理粗放等現象，配送管理水平有待提高［54］大市場、大流通的屬性下，物流服務不再受地域空間的限制，物流資源的網絡化勢必推動倉配節點設施的去中心化［55］。為此，如何消除電網與主動服務的關鍵。③質量管理的流程、監測能力和抽檢覆蓋面等有待完善。為保障電力物資的安全入網，現已形成總部統籌、省市縣分級實施的物資質量管理網絡［56］，但仍以現場測試、現場驗貨等管理方法為主［57］，且存在不同地（市）的公司同時送檢同一樣品［58］標物資較少，離檢測中心較遠，待物資積累達到一定數量后送檢，導致送檢抽檢過程用時較長。為此，如何完善基于中心庫的抽檢管理流程，④配送管理水平有待提高。在現階段的物資配送管理方式下，大部分工程物資直接送到現場［59］［60］，尚未建立多元化配送業務模式，缺乏規范、統一的配送體系；另外，物流配送管理的各個流程環節的銜接還處于磨合期［61］自三集五大工作開展以來，如何改變電力物資入庫不嚴、購置隨意、出庫混亂的狀態，變出入庫業務的手動匹配為出入庫信息的自動化匹配，以此響應倉庫內業務精細化、高效化與精確化管控的要求成為國網物力集約化管理的重要內容［62］。構建科學高效的電力物資出入庫信一流的企業集團快速響應柔性供應鏈管理體系具有重要意義［63］。劉偉華等［64］提出智慧供應鏈發展過程中的八種技術應用戰略并構建相應的技術應用戰略選擇框架，為企業實踐提供了理論依據。就目前而言，國家電網公司的部分中心庫和周轉庫已試用智能化搬運技術［65］、術、手持終端技術等信息化、智能化技術，初步實現倉儲作業的全過程智能化。但是倉儲信息化、智能化建設并未普遍開展，整體的信息化、智能化水平不高，物資供應管理基礎不強、效率不高，基于大數據的智慧物流管理模式有待進一步加強和深入研究［66］另外，在我國的電力供應系統中，國家電網公司等供電企業承擔著電力資源優化配置和保證電力安全、可靠且呈連續性供應的責任［68］［69］，是經濟社會持續發展的重要保障。如何提高供電所電力搶修效率成為電力技術人員和供電所管理人員需要重點研究的課題［70］資保障也是倉儲物流技術應用最為典型的場景。目前，國內外學者對電力搶修的管理性策略［71］［72］、電力故障診斷與數據分析［73］［74］［75］、搶修資源配置與調度［76］［77］［78］、搶修指揮平臺與信息技術應用［79］等方面開展了大量的研究。同時，隨著2、技術等信息技術的升級和應用拓展，先進信息技術的應用成為倉儲管理的一個重要內容［80］［81］。其中，技術因其所具備的遠距離讀取、非接觸識別、高儲存量等特性而備受矚目［82］［83］，成為從根本上解決物流倉儲過程中效率低下的問題的重要選擇。楊伶俐［84］探討了技術在跨境電商倉儲管理中的運用。劉念等［85］將技術應用于裝備庫管理，實現了基于技術的裝備庫管理系統的平穩運行。質量發展和管理水平提升的問題上，標準化管理成為重中之重［86］不斷推進倉儲標準化建設，提高倉儲管理水平，提升倉儲業務效率［87］。李付林等［88］力集約化發展的要求，需推進標準化在供電企業倉儲中的應用以消除日常倉儲管理中的不規范行為。就電力行業的倉儲標準化工作開展而言，以標準化為基礎、信息化數據為支撐、規范業務流程為導向是一個重要的發展思路［89］和崔夢瑤［90］通過分析電力物資管理現狀，融合理念與標準化理念，建立了高水平的電力物資管理標準化體系，形成電力物資管理標準化機制。于俊現［91］標準化管理體系。就具體研究內容而言，還包括了倉儲標準化管理理論方法［92］、倉儲標準化體系［93］、倉儲標準化建設［94］［95］等方面。節來看，綠色物流包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等［96］［97］。綠色包裝要求在供應鏈的各個環節都要防止不良包裝對環境產生危害［98］［99］在物資包裝標準化上更是沒有一套成熟可行的方案來指導應用［101］［102］新實踐。表2-1電網物資智慧供應鏈倉儲物流戰略形勢分析——SWOT④物流運作效率。物流運作效率依托于物流運作過程之中，物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流活動的鏈條進行改進和創新，通過充分應用大云物移智技術，研究分析各物流環節的運作效率瓶頸物流解決方案。②進一步提高供應鏈協同發展水平。大云物移智現代技術應用進一步推廣，打造開放、平等、協調、共享的供應鏈平臺，構建具有數字化、網絡化和智能化特征的國網現代智慧供應鏈體系，實現質量第一、效益有限、智慧運營、行業引領、綠色低碳量協同發展，為建成具有卓越競爭力和中國特色國際領先的能源互聯網企業提供保障。總體的功能需求。在戰略目標的指導下，數字化倉儲物流系統的總體功能要求是構建系統需求分析的宏觀框架，系統的功能需求分功能需求應包括：不同參與者的功能需求。進行數字化倉儲物流系統的需求分析，這是決定其設計成敗的關鍵，要認識系統各主體的需求和關系，數考慮其期望的行為和需要系統提供的信息，因此來最終確定數字化倉儲物流系統所應具有的功能。物流分析及其規劃支持。包括物流設施布局輔助分析、物流與經濟發展適應性分析、物流預測、決策、規劃和輔助設計等。主要考慮實流發展戰略。資源要素的高度集成化。資源要素的集成目的在于對復雜物流系統進行數字化的虛擬運作和智能化的評估分析，以物流技術和計算優化，如跨區域、跨物權和跨系統的運力資源、倉儲資源和儲備物資的即時化調配。主體要素的數字生態化。電網物資智慧供應鏈本身就是數字化的全新系統，具有極強的融合性和互聯性，借由云計算、物聯網、人供應鏈上下游伙伴共同形成以物資要素的數字化為鏈條的跨產業、跨區域、跨部門的利益共同體——的各個環節之間，以及供應鏈組成的企業之間將形成和諧統一的整體，消除或大大減少整合與優化供應鏈的難度。技術要素的集成智能化。標準化、自動化、數字化是現代化物流的基本產業標準，更是構建智慧供應鏈系統的基本要求。標準化的目的是避免不同規格造成作業上的不便。包裝、托盤、儲位物架、分揀單元、表單等的標準化可倍增性地提高工作效率；貨物揀取、搬運堆設備本身所具有的智能，如自動導引小車、智能叉車、自動懸掛單軌車、自動化倉儲系統和無人倉等。信息要素的深度融合化。實體屬性的信息要素的數字化使得書面形式的文件、賬本和單據等極大減少，有效改變了各物流場景的作優化管理，進而為推動智慧供應鏈構建奠定基礎。構12體系框架，如圖21所示。其中，1是整個數字化倉儲物流體系的關鍵基礎，即數字化倉儲物流基礎互聯平臺；2指的是基于絡和區域配送運力協調網絡；最后的是電網物資智慧供應鏈上開展的項物資管理模式創新。圖2-1④訂單全程可視化。數字化倉儲物流的可視化主要是運用計算機圖形學和圖像處理技術，將數據轉換為圖形或圖像在屏幕上顯示出來，實現電網物資供應鏈上下游信息的交互和業務流程的無縫隙銜接、全過程的展示與查詢。具體可借助移動互聯、云計算、大數據等技術手段，實現供應商控各種異常狀況和可能發生的異常狀況并予以預警，如發生訂單處置延時、在途異常等事件，便于管理和及時處理，提高客戶滿意度。oo在1993年［103］、1996年［104］和1998年［105］關于商業生態系統（unsoy）的論述，奠定了其提出商業生態系統概念第一人的地位。oo認為商業生態系統是一種由客戶、供應商、主要生產商、投資商、貿易合作伙伴、標準制定機構、工會、政府、社會公共服務機構和其他利益相關者等具有一定利益關系的組織或群體構成的動態結構系統［106］。商業生態系統中構成經濟聯合體的各個組成成員在該生態圖3-1整體性。電力物資倉儲生態系統包括國家電網公司整體戰略、物流倉儲行業環境等外部條件，還包括相關物種，如作為領導種群的電力物資部門、關鍵種群的電力物資供應商和用戶部門，外部物流資源服務供應商等支持種群，以及其他相關的寄生種群。電力物資倉儲生態系統中的物種種群與外部環境條件的關系如圖32群在共同利益的驅動下協同完成。圖3-2多樣性。電力物資倉儲生態系統在發展過程中通過自我調節和內外部協調，不斷通過自身功能的補充和外部物種的接入，使得系統品質控機構，形成多元化、協同關聯且有利于系統穩定演進的生態構成。演進性。物資部門作為電力物資倉儲生態系統的領導種群，具備根據不同演進時期的國家電網公司整體戰略、外部競爭關系做出不外部出現新的技術或新模式后，原有業務模式容易被顛覆則將產生新的核心企業，從而使生態系統得以演進。圖3-3支持子系統，即核心生態子系統在電力物資供應鏈關系網絡中所能獲得的、來自外界包含資金、物質、技術、政策等方面在內的幫力公司物資部門等相關組織單位構成，包括各組織單位在質控領域上的專業支撐機構或部門。環境子系統，即電力物資倉儲生態系統演進的外在宏觀環境。每個企業、供應鏈或供應鏈生態系統都不可能脫離周圍環境而單獨存資倉儲網絡生態系統提供生產、流通及配送的政治、經濟、法律、科技和地理環境。從浙江電力的倉儲體系來看，其發展演變經歷了由2012年以前全省超500個倉庫集約化至111的網絡布局集約化的過程，將落后的平面庫房全部升級達到國家電網公司倉儲建設標準化的建設要求。隨著協議庫存、供應商寄存、聯合儲備、成套配送、檢儲配一體化等業務形態不斷豐富的業務服務多元化，從通過融資租賃提升裝備設施到中心庫、周轉庫和部分終端庫因地制宜地配置自動立體貨架直至智能分揀、安全識別、規模化應用的倉儲裝備自動化，以及于2019并通過供應鏈運營中心的建設，提供智慧決策、智能監控、全景可視、專業協同的供應鏈平臺和服務的物資供應數字化等階段，逐步形成了中心庫、周轉庫、終端庫三級架構的3864的倉儲網絡體系，其中3是浙北嘉興、浙中金華、浙南溫州3個中心庫，8為杭州、寧波等8個地市公司設置的周轉庫，64為64個縣公司設置的終端庫。中心庫作為區域中心節點，支撐省公司統一管控的通用物資檢儲配一體化業務的開展，負責區域內應急物資的集中儲備和屬地（市本級）所需的實物儲備，負責屬地（市本級）所需的項目物資、運維物資儲備；周轉庫負責屬地（市本級）所需的項目物資、運維物資儲備，具備條件的周轉庫可優化整合所轄縣終端庫庫存，開展集中儲備配送；終端庫負責屬地（區縣公司）所需的項目物資、運維物資儲備，為所轄供電所、工區等專業倉提供補庫，具備條件的終端庫可以向專業倉開展配送業務。就當前發展而言，以供應鏈運營中心（EnterpriseSupplyChainCenter，ESC）作為公司倉儲體系規劃建設與高效運營的“大腦”，提升改造②發揮資源統籌優勢，實現信息數字集中。一是進一步貫通專業倉庫存信息，實現專業倉貫通共享。按照核心功能步調一致，個性功能自主定制的原則，將生產、營銷等各專業倉的實物資源全部納入平臺管理，打造公司全量資源池，并向各專業部門開放共享，實現全網實物資源的信息共享、狀態可視、隨用隨調。二是可以逐步將供應商或外部倉儲節點的庫存信息納入資源池管控。對于一些諸如變壓器等大型貴重物資，可以引入揮規模優勢，減少重復儲備和過量儲備，并擴大儲備范圍，加速物資流動，以較低的庫存水平保障生產運營。圖3-4配送［109］，按需向現場或各級倉庫（倉儲點）圖3-5業務運作標準化。溫州中心庫圍繞組織結構、崗位職責、業務流程三個方面開展業務運作標準化建設。在三集五大體系整體架構下，調度專責主要負責中心庫配送計劃編制、配送車輛路線的安排。細化中心庫入庫、揀配、裝運、盤點、報廢業務流程，在國網同業對標體系下，為提升中心庫業務運作的效率，制定績效考核指標，如表31所示。表3-1站二次設備組裝及調試工作迫切需要的。車間化的調試模式是適應智能化變電站發展的必然趨勢，結合中心庫建設，成立二次設備調試中心。產品質量檢測中心建設。中心庫負責到庫實物的送檢需求上報，各倉儲點負責供應商直送物資的抽檢需求上報。檢測中心按上報需合格。配變修舊利用中心建設。浙江電力按照專業協同、規范管控，按需修復、統籌利舊配變修復后統一存儲到各中心庫，由省物資公司根據各單位需求統一負責調配。為更好地落實配變修舊利庫業務開展，提升配變修舊效率，保障修舊質量，提升服務水平，節約運輸成本，溫州中心庫推進配變修舊中心的建設，具體工作開展如下：表4-1自2018年以來，國家電網公司以傳統物資管理向供應鏈數字化轉型為抓手，高質量、高標準地推進現代智慧供應鏈建設和實用化推廣。通過打造鏈國網的一站式供應鏈服務平臺和五一中心的供應鏈管理平臺，即（企業資源管理系統）、（電子商務平臺）、（電工裝備智慧物聯平臺）、（電力物流服務平臺）、物資（物資作業系統統一移動服務門戶）和（供應鏈運營中心），數字物流、全景質控三大業務鏈的有序運作，致力于建立全供應鏈運營服務及管理機制和供應鏈數據資源池，實現跨業務、跨專業、跨系統數據融合，通過數據驅動提升供應鏈運營效率、效益和效果。圖4-1電網物資需求主要來源于工程建設（基建項目）需求及生產維護（技改大修項目）需求，需求計劃管理的目的就是為其制訂物資需部門進行平衡利庫后上載物料清冊，形成物資需求計劃。電網物資需求計劃的形成如圖42所示。圖4-2電網物資采購根據管控程度的不同采取不同的采購模式。以國家電網公司為例，屬于國網管控及省公司管控的物資均采用集中招標流程如圖43所示。圖4-3合約與品控管理包括合同管理和采購物資的品質控制管理兩部分，是物資采購到物資倉儲的中間管控環節。合同管理主要由履約變量、價格執行和服務四項。品質控制管理流程如圖44所示。圖4-4圖4-5圖4-6圖4-7圖4-8圖4-9圖4-10圖4-11智慧供應鏈由公司首先提出，強調供應鏈的數據智慧性、網絡協同化、決策智慧化［110］。黃成成等［111］認為，智慧供應鏈是結合云計算、大數據、現代供應鏈管理理論和方法，實現供應鏈智能化、網絡化和自動化的技術與管理的綜合集成系統。劉偉華等［112］定義為供應鏈技術和現代智能技術的深度融合，使供應鏈成員在信息流、物流、資金流等方面實現無縫對接，從而達到供應鏈的智能化、網管理中的應用［113］［114］［115］［116］，并將數據作為智慧供應鏈的核心要素［117］［118］穩定又是保障電能傳輸的基礎，因此物資供應鏈是電力行業中十分重要的供應鏈。電力行業企業非常重視其智慧供應鏈建設，如南方電網提出于2025年實現智慧供應鏈［119］。國家電網公司則立足公司戰略，提出以資產全壽命周期管理為主線，協同公司各專業，整合供應鏈上下游資源，充分應用大云物移智等現代信息技術，構建具有數字化、網絡化和智能化特征，質量第一、效益優先、智慧決策、行業引領的現代智慧供應鏈體系。國網物資〔2018〕576網有限公司現代（智慧）供應鏈體系建設方案的通知》（以下簡稱《通知》）指出，內外高效協同是關鍵，強化公司內部各專業間的協同旨在實現跨專業一體化貫通；要求強化公司與供應鏈上下游各方的協同，旨在打造供應鏈生態系統；并將智慧決策中心作為現代智慧供應鏈體系的核心，旨在提高供應鏈全過程數據的價值創造能力。（3）［120］。數字化倉儲物流具有典型的信息化特征［121］圖4-12［123］圖4-13資源要素。從實體屬性角度看，數字化倉儲物流的資源要素主要是指為各類物流作業的各項功能提供各種技術支持和手段保障，并可以支持物流系統正常運作的一切有形及無形的資源總和。就電網數字化倉儲物流體系而言，主要包括配送資源、運輸（運力）源，以及供應商資源和物資質檢資源等。從數字屬性角度看，數字化倉儲物流的資源要素主要是內（外）社會經濟的發展，數字屬性的資源要素尤其是各類資源要素數據信息的獲取、集成與應用成為數字化倉儲物流業務運作的必要條件。主體要素。從實體屬性角度看，主體要素是指直接或間接參與到物流活動中，或對物流系統有影響的個體或組織，如電網物資的供所需的信息資源的供給源。各主體間的信息共享與集成、業務決策的關聯與傳遞，直接決定數字化倉儲物流業務運作的成效。技術要素。從實體屬性角度看，技術要素包括各類設施裝備資源，如庫房等倉儲設施、托盤等容器設備、貨架等存儲設備、叉車等即邊緣計算與端智能化。信息要素。信息在物流系統中無處不在，時刻伴隨著物資要素的流動而產生。物流信息的準確、及時和實時修正，直接影響到數字節實施主體中的載體特性（如需求信息、倉儲信息等），而數字屬性主要指信息要素所覆蓋的業務與內容（如配網計劃、施工計劃等）就構成了信息要素的主要內容，為此，信息要素在數字化倉儲物流體系中又成為其他要素間相互統合的黏合劑。物資要素的演化。物資要素雖然是電網數字化倉儲物流體系的核心要素，但也是最被動、最先被干預的一種要素，同時由于電網物雙向推動。一方面，作為電網物資供給端，自三集五大以來，電網物資管理模式逐步從分散化管理向集約化管理轉型，在物資保障，尤其是求重點做好采購供應時效、采購設備質量、采購效率效益、質量監督、物資供應保障、現代智慧供應鏈體系建設等九個方面。資源要素的演化。無論是實體屬性的資源要素，還是數字屬性的資源要素，就其歸屬來看主要可分成電網數字化倉儲物流體系的內實現資源成本的最低化和資源效益的最大化，即取得11＞2的效果；在戰術選擇的層面上，內外部資源整合是優化配置的決策，目的是凸顯源配置不合理、分布不均衡、分散封閉、服務模式單一等問題，造成了部分物流倉儲資源的結構性閑置。主體要素的演化。在電網物資數字化倉儲物流運作中，物資要素的所有權主體（物資管理部門）是物流運作主體選擇、物流模式、的加快與規模的擴大，對于采購設備以及設備儲存、維護、供應等方面的成本控制提出了新的要求與挑戰。技術要素的演化。數字化倉儲物流的技術要素演化更多的是體現在兩種屬性融合的智能化、標準化和人性化的新型技術設備上，使作業。信息要素的演化。信息要素作為數字化倉儲物流中最活躍的要素，往往隨著物流活動的進程時刻發生變化。物流活動的事中信息，即開放性數據源、實時物流信息及即時化處理越來越得到重視。對物資的所有權主體（物資管理部門）標不完全統一、各階段的信息不對稱，從而不能完全適應電網現代智慧供應鏈體系協同管理的需要。與此同時，受現代商業與互聯網融合發展的影響，社會物流的商業模式與客戶關系不斷被重構，業務流程和業務標準不斷被數據刷新。為此，如何結合互聯網思維方式，應資源平臺化——在運力資源集成方面，突破內外部運力資源互聯瓶頸，內外融通構建運力資源池，以數據互聯實現運力資源聯動，基于物流數據中臺打造物流服務管控智腦；突破業務標準、網絡設施、物聯應用和管理規范等難題，開發面向運力資源和用戶的物流業務pp，形成人、車、物的源整合程度低、業務鏈首末端數據的閉環深挖不足、信息及時共享與智慧管控程度低下，以及先進技術應用有待加強等物資供應管理痛點。圖4-14在倉儲資源整合方面，打造以中心庫為骨干節點、地市周轉庫和縣市終端庫動態配置、直達末端專業倉的分布式云倉網絡，形成倉儲節點基礎數據的動態采集和作體系。同時，通過動態監測云倉網絡各倉儲節點的運營狀態，基于大數據分析動態調整云倉網絡結構與規模，優化整合倉儲節點設施的儲備能力、功能定位與業務模式，網絡化配置上下游倉儲業務協作流程，對內實現跨專業協同的業務數據閉環、對外實現上下游需求的物資供應服務方案的個性化定制。圖4-15在末端配送方面，以工程項目需求為導向，開展全景式物資需求管理，按照供需動態平衡及項目化的管理理念，借助信息化手段，融戶單位的個性化服務。裝備智能化模式的需求分析。當前，智慧物流新興技術方興未艾，物聯網、大數據、云計算、人工智能和區塊鏈構成的新興技術要素與倉內技術、干線技術、最后一公里技術和末端技術構成的傳統技術要素不斷融合［124］等特點，且工作人員構成復雜、安全隱患大，在物流作業方法與技術裝備的智慧化、自動化水平上與先進物流企業有明顯差距。同時，隨著工業互聯網技術及其平臺的發展，邊緣計算與云端協同成為工業互聯網平臺重要發展方向［125］裝備智能化——技術裝備升級。在端裝備智能化方面，利用泛在物聯技術關注倉儲作業關鍵設備的實時狀態，利用邊緣計算技術代替傳統的基于信號控制的自動化技術，實現基于數據進行自我調控與業務決策的智能判斷，提升電纜分揀機、智能感應貨架、自動揀選系統、立體式貨架、的人力作業和人因決策改變為自動化作業和智能感知決策，優化物流倉儲設施和機器設備的運行和維護，通過網絡化手段提升數字化倉儲物流技術裝備作業的智能化水平。圖4-16在庫房智能化集成方面，利用大數據和物聯網技術，推動機器人技術、感知技術、5從、等系統中獲取數據，實現倉儲設備自動化與倉儲管理決策支持系統的集成，從而更好地完成倉儲活動的計劃、組織、控制和反饋。由此，利用物聯網和可視化技術，以、和視覺分析等系統為數據和信息的來源，基于機器人技術和端智能，對倉庫物資進行可視化跟蹤和無人化作業。①統籌規劃、適度超前。按照合理確定儲備定額、統籌規劃倉儲地點、科學設計倉庫規模級倉庫定位，構建以省中心庫為核心、地（市）周轉庫為分支、縣公司和專業支撐機構倉儲點為補充的倉儲網絡。考慮電網企業物流發展趨勢，結合供應商寄存、聯合儲備、電商采購等多種儲備模式，適度超前規劃倉庫規模和配套設施。現狀分析框架整體包含戰略驅動因素框架和物資管理能力框架。戰略驅動因素包括電力行業物資管理特點與趨勢、業務戰略、政策與法規。這些因素是對物資運營產生影響的外部輸入。物資管理能力包括戰略層、策略層、運營層和支持層，四個層級共八大要素。這素將直接有助于實現物資管理能力的提升。電網省級倉儲物流網絡現狀分析框架，如圖51所示。圖5-1圖5-2②潛在選址對象選擇。基于當前及未來的倉庫分布、地理特征、物流資源與公路網絡，對11③選址模型建立。運用LINDO的“What'sBest”軟件，建立“省控配送中心優化混合整數規劃”模型，開展省控配送中心選址測算，得到不同圖5-3表5-1表5-2使用量排名前30其中，錐形水泥桿、鋼管桿（樁）、鐵塔因外形不規則，難以集中存放，因此不在統購統配物資對象中，而集中器與采集器屬于電能表范疇，因此也不在統購統配物資對象中。在剔除這5個小類之后，根據通用程度與領用量兩個維度，將其余25個小類物資的統購統配推進做了優先級排序，如圖54江電力可考慮采用該步驟分批推進統購統配，同時分批推進相關物資的標準化建設工作。圖5-4（共計25個小類）某年4—10將浙江省11送中心。因此，將在除舟山外的10圖5-5省控配送中心數量—從圖55時，運輸成本隨省控配送中心數量的增加而上升；運營成本則隨著省控配送中心數量的增加以遞減的速率增加。配送單位物資成本則隨著省控配送中心數量的增加先遞減，在達到最佳的物流配送中心數量后則隨之上升。圖5-6圖5-7倉庫2因此從模型角度出發，6表5-3表6-1在此，采用問卷調查的方式，設計量表式計分問卷，向電網系統內、外部專家發放和回收問卷。從專家那里獲得各個候選主要影響因素的打分，根據這些打分數據，篩選獲得電力物資需求變動的主要影響因素。通過刪除無效問卷、保留有效問卷，以及對問卷的信度和效度分析進行之后，獲得最終的主要影響因素為：季節波動、計劃變更、需求迫切程度、物資價格、地域用電規模、自然災害等，其中記需求預測值影響的權重為。根據以上分析，為獲得需求的基準預測數據，可收集按年度的配網基建項目投資計劃和按月度的分地區需求計劃跟蹤信息，由這兩者中分析需求的主要影響因素對需求數量的影響機制，得出經影響因素融合后的需求預測值，其流程如圖61所示。圖6-1區間 較低需求情景下需求區 一般需求情景下需求區間為較高需求情景下需求區間為很高需求情景下需求區間 種需求情景⑥j因素影響下需求預測值。計算5種需求情景對應需求量區間的中值為，則j因素影響下需求預測值如式（6-4）所示表6-2溫州市2016—2019表6-3表6-42020表6-5需求情景-表6-6更新后的2020表6-72020由表65可以看出，已知需求情境為較高需求的條件下，季節為春季的概率非常高，可見春季春季這一影響因素會促進需求的增加。此外，通過表67的需求發生概率更新前、后的需求數量均值比較可以看出，3月、4月、5月更新后的需求均值均高于更新前的需求均值。表6-8圖6-2基于FCM模糊均值算法（uyn，）原理簡單，操作簡便，是目前應用最為廣泛的聚類方法之一［126］［127］。通過模糊數學優化了硬劃分聚類算法，通過計算待聚類樣本與聚類中心的隸屬度實現樣本的聚類劃分，其優點在于以使各聚簇類內距離最小、類間距離最大為優化目標，在迭代過程中不斷調整各樣本數據的類屬，使聚類結果不斷優化完善。目前聚類算法在圖形分割［128］、客戶分類［129］、故障診斷［130］、負荷聚類［131］圖6-3表6-9ABC圖6-4表6-10其中類型1指的是10k業擴開關接入工程”，類型2指的是0.4k低壓非居業擴接入工程”，類型3指的是160k及以下用戶接入工程”型4指的是“充電樁業擴接入工程，類型5指的是0.4k配電線路整治工程”等。從表61來看，五類項目特性鮮明，說明了五類項目的6項需求標簽較合理，所設計的聚類算法有效。圖6-5表6-11表6-12部分160kVA表6-13業擴配套項目電纜類物資ABC分類表（電纜物資需求計劃指的是對物資的流通進行組織和管理的一系列計劃手段［132］。物資計劃管理是電網企業管理的重要組成部分，其管理水平的高低直接影響到企業的效益與長遠發展［133］。但由于電力物資的專業性強、品種多、規格雜、數量差異大［119］，且物資消耗規律性不顯著并呈現季節性波動［134］［135］，同時物資間存在一定替代性［136］資需求與計劃量之間不具備精確性，對物資計劃管理的效率造成了極大影響［137］。同時，現行電網系統所采用的物資需求提報模式，使得需求的實際產生者無法實時地傳達和反饋需求數據，真實的需求數據很難被精確獲得［138］。鄒治潔［137］際需求之間存在較大的差別。同時由于缺少專業間的協同機制，工程、物資管理相互獨立，且未進行充分的溝通與協調，導致物資需求信息不能正確、及時獲得［139］電網物資計劃管理環節中主要有以下節點設置具體就基層單位的月度需求計劃提報而言，各單位物流客服經理于每月初協同項目管理部門結合次月項目開工、實施進度計劃和中心庫集中配送物資目錄，充分考慮協議庫存匹配和合理生產、質量檢測、配送時間等因素，按項目細分實際需求，包括物料名稱、稱、供應時間等信息，經本單位平衡利庫及項目管理部門審核后，于每月5日前上報中心庫調配室，圖紙定制加工類物資需結合合理生產周期提前提交。中心庫調配室匯總各單位月度物資需求，結合各單位項目實施數量、進度和月度需求領用情況與物流客服經理核實確認，重點對大宗物資、容易形成積壓的個性化物資、供應商供應時間大于30天的類物資（如鐵件、柜）等物資的需求信息進行核實。需求計劃經省公司調配中心匹配確認后，中心庫調配室在1個工作日內將匹配結果通知各單位物流客服經理。物流客服經理按照物資品類，協同項目管理部門、生產或包裝，并要求供應商蓋章確認后反饋，同時將供應商排產及發貨計劃安排情況及時上報中心庫調配室。圖6-6達到上述目的，本方案技術路線如圖67所示。其中，周期可根據具體管理的實際情況采用相應的供應周期予以替換，如2個月、3個月、4個月或5個月，鑒于目前物資供應、質量檢測等環節作業的時長需求，建議周期時長為4個月，記為4。圖6-71，2，3，4）表6-142019表6-152016—2018表6-162019圖6-82019第二 標準規范行計劃、組織、指揮、協調和監督，以保證倉儲物流標準化任務的完成。這5個職能相互聯系和制約，共同構成一個有機整體。通過計劃，確定倉儲物流標準化活動的目標；通過組織，明確實現倉儲物流標準化目標的手段；通過指揮，建立正常的倉儲物流標準化工作秩序；通過監督，檢查倉儲物流標準化計劃實施的情況，糾正偏差；通過協調，使倉儲物流標準化各方面的工作順序開展。圖7-1基準標準方法。以技術標準、工作標準以及管理標準為分類基準，收集擬制定標準的對象現有的所有標準進行分類，并與國際先進系。采用掃碼入庫方式，改善過去人工錄入的缺陷，在出庫階段直接采用系統自行出單，業務結算流程直接出單領料，不同權限的用戶登錄不心在于以現代倉儲物流的標準化作業取代倉儲人員基于個體技術判斷的經驗式作業。從次，擴大信息技術和智能裝備在倉儲物流作業及管理中的應用。通過倉儲物流信息管理建設，結合條形碼、無線射頻識別（）、自動化立體倉庫等現代物流技術的應用，簡化倉庫人員的操作步驟，減少系統錄入工作量，提高工作效率，構建與國家電網公司物資集約化變革相適應的倉儲管理模式。例如，在倉儲管理系統（）應用自動化立體倉庫的基礎上，配合無人駕駛、機器人等智能設備來提高倉儲管理效率，應用高層貨架、巷道堆垛起重機、出入庫輸送機系統、無人引導小車、自動機器人手臂等，實現對集裝單元貨物自動化保管。通過（企業資源管理系統）、（倉庫管理系統）及（倉庫工控系統）的集成，實現電力物資智能化倉儲作業。圖7-2的標準；研究物流系統與其他相關系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一［145］起來的圖表稱為物流行業標準體系表，它是物流行業標準體系的表述形式［146］，其結構形式如圖73所示。物流標準化工作的主要內容是研究和編制完整、合理和科學的標準化體系表，在此基礎上，通過標準體系表找出標準化發展方向和工作重點，有計劃、穩妥地制定標準，逐步完善標準體系［147］。物流行業標準體系表主要從本行業的實際和特點出發，遵循《標準體系編制原則和要求》（T 13016—91）的相關內［148］圖7-3圖7-4要組成部分，同樣具有一個系統所具有的層次性和可分割性，同時這種可分割性又可以遞延到好幾個層次，如按作業環節可分為［149］圖7-5倉儲網絡規劃標準。建立倉儲網絡規劃模型，精細測算網絡節點，科學規劃、合理設置各級倉庫的位置和數量，計算配送范圍，合合和其他是對整個規劃標準的補充擴展。圖7-6倉庫建設設計導則。建立一套符合電力倉庫建設設計的指導通則，實現包括需求分析、功能設計、布局規劃、設備規劃、建筑設計是對整個設計導則的補充擴展。倉儲運營作業規范。倉儲運營作業規范是為了有效規范倉庫的內部活動，確保倉儲各項作業有序和可控，形成良性運行機制，對涉管理；基礎綜合和其他是用于對整個作業規范的補充擴展。倉庫安全環保規定。倉庫安全環保規定是為了加強倉庫安全和環境管理，保障人身安全和身體健康，保護物資和環境安全，最大限基礎綜合和其他是對整個規定的補充擴展。圖7-7為全面貫徹黨的十九屆五中全會和中央經濟工作會議部署，落實公司兩會精神，圍繞建設具有中國特色國際領先的能源互聯網企業戰略目標，根據國家電網公司2021年物資工作會議十四五物資發展新要求，立足一業為主、四翼齊飛、全要素發力的總體布局，發揮供應鏈生態圈引領作用，以加強實物資源管理，強化全網倉儲資源統籌利用，盤活沉淀資源為方向，全面推進智慧柔性倉儲和物流精準管理。為此，電網倉儲專業化工作成為提升物資服務能力、供應鏈運營效率的重要抓手。在此背景下，浙江電力聚焦提供更高水平的物資服務保障全面推進提質增效筑牢夯實供應鏈發展基礎等十四五物資發展新任務，提出推進實施倉儲專業化專項提升工作。通過總結倉儲專業化的浙江實踐，提煉倉儲物流管理理論的浙電體系，固化倉儲物流能力建設的浙電模式，打造倉儲物流專業服務的浙電樣板，全面推動倉儲專業管理機制變革、運營模式創新和業務流程再造。服務品牌化。打造以優質、高效為特征的電力物流品牌，強化倉儲網絡、配送運力、廢舊處置的核心產品，健全電網專業化倉儲物息服務規范，以機制創新推動服務創新。（建筑室外）情況和單元化方式、存儲形式、倉儲空間利用情況。基于物流能力、倉儲形式、管理需求等因素，進行細化的倉庫布置設計與素，設置完備的作業功能區。庫房高度根據倉庫設計布置方案使用的倉儲設備（如貨架、吊車）室內凈高要求確定，取地坪到柱軸線與斜梁軸線交點之間的高度。通常情況下，無吊車倉庫的房屋門式鋼架結構高度宜取4.5—9米；有吊車的倉庫應根據軌頂標高和吊車凈空要求確定，一般宜為9—12便，設屋頂檢修梯。采用技術應用在倉儲管理中，以標簽標識的托盤、庫位為基本識別單位；通過移動終端，實現托盤標簽與所裝載貨物的相關信息進行關聯；通過叉車系統，在上架和下架環節實現貨物與庫位的精確對應；通過手持終端，實現對貨物托盤、庫位等標簽信息的查詢；將托盤作為最小存儲單元，采用先進的技術附著于托盤，在物資到達集中倉儲地以后，倉儲管理人員通過管理系統或手機終端或設備下達物資清單和分揀任務清單，系統自動分配物料對應的托盤號，工作人員根據指令，利用搬運工具將物料分揀到各自對應的托盤，完成自動分揀功能。自動化立體貨架。采用高位立體貨架，確保主業庫寄存物資和產業庫物資的存儲需要；采用智能化立體倉庫代替人工叉車搬運，初步設計600托日的吞吐量；設計庫位管理模式，采用條形碼標簽對貨物庫房物流管理的信息化。表8-1表8-2室內庫房規模標準。室內庫房占地面積不少于5000平方米，層高不低于12米。大于3噸重型貨位不少于500個，1室外堆場規模標準。室外堆場面積不少于5000平方米。配備龍門吊（室外），各類貨位不少于500②庫房建筑要求。新建中心庫主通道大門采用電動移門。物資出入頻繁的大門兩側加裝防撞桿，直徑150毫米，高度1000毫米，并涂刷橙色警示。庫房大門凈寬不小于4米，高度不低于4.2米，采用電動防火卷簾。門上均設雨篷，每邊寬于門不小于300毫米，外挑1500門供日常人員出入。新建庫房宜采用輕型門式鋼架結構，嚴格遵守《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》（102：2002）該按照《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》（102：2002）板，板型統一，厚度不低于0.6毫米，北方地區應加內保溫，保溫層厚度根據所在地區的不同情況進行選取。建筑外墻自室外地面起1.1米高度范圍采用砌體結構。車的中心庫應根據軌頂標高和吊車凈空要求確定，一般宜為9—12筑結構荷載規范》（GB50009—2012）要求。北方地區應考慮冬季積雪荷載。立柱采用圓形或多邊形鋼柱。⑦卸貨平臺要求。新建卸貨平臺，高度統一為1.1米，寬度4表8-3作業區設置。作業區設置包括裝卸區、入庫待檢區、入庫暫存區、不合格品暫存區、出庫（配送）圖8-1圖8-2表8-4表8-5需配置倉庫管理系統（為庫內各項作業提供智能化指導）、倉庫控制系統（實現管理系統與自動化物流設備的互通互聯）運輸管理系統（為物資配送運輸提供智能裝車輔助、車輛調度和路線規劃支持）、全球定位系統（實現運輸過程的實際監控與管理），支持系統集成與可視化，以及或條碼標簽等信息采集方式。⑧智能配送運輸。智能車輛調度管理功能根據各工程需求時間，自動預約配送時間。對于多站點配送任務，系統可根據裝貨地點、目的地、運輸線路等智能推薦最佳配送線路，根據配送路徑，智能推薦物資裝車順序，先配送的物資后裝車。基于與實時動態監控與進度跟蹤。⑨系統集成與可視化（報表）管理。將功能與網絡化平臺集成，實現數據共享和操作整合。通過現場監控與圖形化報表實時動態展示和指導庫內作業實現庫內作業可視化。結合地理信息系統，實時動態展現物資配送進程，實現配送過程可視化。系統基于過程數據，智能分析并生成可視化管控指標圖表，實現倉庫管理指標可視化。檢儲配一體化建設應配置覆蓋主要物資品類的物資質量檢測能力評價導則》要求，并經國家電網公司評審通過，檢測中心檢測功能分區完備，實驗設備及信息系統能智能集成，實驗安全管理機制健全，確保入網物資即來即檢。②檢儲配一體化基地建設。檢儲配一體化基地建設應按《國家電網公司小型基建管理辦法》（國網［后勤2］232—2014）、《國家電網公司小型基建項目建設標準第五部分物資倉庫》（國家電網公司企管〔2015〕625號）、《建筑設計防火規范》（B50016—2014）筑模數協調標準》（T50006—2010）、《建筑工程建筑面積計算規范》（T50353—2005）、《建筑地面設計規范》（B50037—2014）等文件的要求進行管理，應按規劃、按程序進行工程項目建設，不宜擅自擴大建設規模，不進行不考慮實際需求的建設，方案變更需論證并報批實施，并做好過程資料存檔。③檢儲配一體化基地的設備配置與管理。檢儲配一體化基地設備配置應符合《檢儲配應設備的購置工作；檢儲配一體化基地設備配置應在物資類別、檢測能力上相匹配，鼓勵有利于檢儲配基地獲取9000、、資質的設備配置；檢儲配一體化基地設備管理應按照質量手冊要求，編制設備臺賬，并設置計量溯源、周期檢定等管理工作細則。檢儲配一體化基地的檢測范圍應按照國家電網公司《電網物資質量檢測能力標準化建設導則（試行）柜、環網柜、柱上開關、0.4k電纜分支箱、10k電纜分支箱、柜、低壓開關柜、電力電纜、架空絕緣電纜、電纜保護管等大宗配網物資品類。檢儲配一體化基地的檢測能力應按照國家電網公司《電網物資質量檢測能力標準化建設導則（試行）》要求，對各物資種類能進行級以相符。場地推薦設置包括待檢區、留樣區、加工區、檢測區、已檢區、集控室、辦公區等區域，檢儲配基地檢測中心各區域面積配置推薦如表86所示，場地面積可根據檢測量進行適當調整。表8-6儲配中心設備配置考慮：儲配中心設施與設備應符合《國家電網公司物資倉庫標準化建設指導意見》附錄31倉庫各類設施設備配置標準相關要求；在倉庫內配置必要的存儲設施設備、裝卸搬運設備、計量設備及剪線工具等輔助工器具，滿足專業倉儲管理需要；應用各類存儲設施存放物品，主要包括橫梁式貨架、懸臂式貨架、線纜盤貯存貨架、擱板式貨架、托盤、可堆式周轉箱、塑料零件盒等；應用各種裝卸搬運設備進行物資的出入庫、庫內堆碼及翻垛作業；應用各類計量設備進行物資進出庫的計量、點數以及存貨期間的盤點、檢查等；日出庫量在300托及以上的儲配中心，可考慮配置自動化立體倉庫，同時考慮專用起重設備、自動引導車（）、穿梭車（）與輸送機等自動化裝備。圖8-3圖8-4①服務器配置。檢儲配一體化管理平臺服務器宜采用小型機，應用服務器與數據庫服務器宜分開部署，配置相當于IBMpower54核CPU、③網絡通信。檢儲配一體化管理平臺應搭建在公司信息內網環境中，光纖接入，帶寬百兆，實際網速達到2bs。檢儲配一體化管理平臺宜與系統實現實時信息接口，并能達到與、平板電腦、自動化設備系統（硬件）①總體要求。檢儲配一體化管理平臺設計原則應符合共享性、安全性、可擴充性、兼容性和統一性的要求，對同類系統應統一接口規范，并支持智能終端、多個異構系統和數據源之間的數據交換。平臺功能模塊應涵蓋總體調度模塊、檢測模塊、倉儲模塊和配送模塊，各模塊系統設計可根據各檢儲配基地的類型、特點等各有側重，各業務模塊數據應互聯互通、實時共享。平臺需具備數據應用功能包括統計、分析、預警、督辦功能，有效支撐檢儲配業務開展及完善提升。平臺應用需確保物資編碼、各業務記賬方式等符合一本賬管理規范。平臺應建設智能終端各類型集成功能，包括智能調度設備、定位設備、智能檢測設備、無線射頻設備、安防消防門禁設備、手持終端等。平臺應實現與上位系統的對接，包括、、、物資、供應鏈運營中心等智慧供應鏈系統。備與業務聯動貫通功能，實行庫存信息“一本賬管理；應結合自身設備種類、存儲模式、業務場景等倉儲特點配備相應的策略庫，智能規劃業務進程，合理安排人工與機械間交互。輸跟蹤功能，主要包括送出管理、送達管理、過程監控，具備條件的單位應采用移動、電子簽署實現配送任務的線上交接；配送模塊功能需與倉儲模塊聯動貫通，包括配送任務下達倉儲模塊接口、倉儲裝車作業反饋配送業務信息系統接口等。圖8-5電力物資最小包裝標準制定的目標。電力物資最小包裝標準化及其標準的制定主要面向效率、質量和安全3①效率提升。首先，物資包裝標準化有利于收貨清點和倉儲單元化，從而提高倉庫收貨效率。其次，以最小包裝為單位進行揀貨（①各物資倉庫歷史運作數據統計分析，包括庫存數量、揀貨頻次、每單揀貨（發貨）鐵附件—圖9-1鐵附件最小包裝單元圖9-2鐵附件到貨包裝單元

圖9-3鐵附件到貨包裝單元

圖9-4

圖9-5

圖9-6耐張線夾—圖9-7耐張線夾—圖9-8聯結金具—圖9-9目前電力物資的包裝物主要為紙箱、竹箱、木箱、鐵絲、打包帶、編織袋、竹排等。諸如打包帶、編織袋的材料不能被自然分解，不符合綠色環保的要求。紙箱、竹箱、木箱、竹排等具有可重復利用、環保可降解的特性，鐵絲則宜重復利用和回收再制造，它們都具有較高的重復利用價值。因此，日常電力物資管理中通常選取紙箱、竹箱、木箱、竹排、鐵絲等作為包裝的標準化材料，將主要電力物資按箱裝、捆扎、盤裝等包裝方式進行分類，如表91下基礎。表9-1表9-2圖9-10圖9-11圖9-12圖9-13圖9-14圖9-15圖9-16絕緣子（瓷瓶）圖9-17絕緣子（瓷瓶）圖9-18大件物資（裸裝或木箱包裝）圖9-19線纜（盤裝）圖10-1圖10-2圖10-3③完成出庫入賬手續（包括系統賬與手工賬），②每月全面盤點：每月進行1①合理劃分倉庫的庫區、庫房和倉位（貨架），②庫區及料場不堆放雜物，及時清理拆除的物資包裝箱（袋、盒），①倉庫根據物資性質、物資類別、庫區庫房和倉位（貨架）②庫房（含門、窗）②常態化24圖10-4圖10-5圖10-6圖10-7圖10-8圖10-9圖10-10圖10-11圖10-12圖10-13①需求單位（部門）在系統內打印領料單，經審核、簽字（印章）后交物資公司（中心）圖10-14②代保管單位填寫代保管物資領用申請，審批后和代保管物資入庫單一起交物資公司（中心）⑤物資保管員、倉儲主管和領料人對出庫單進行簽字確認。物資部門進行存檔，領料單位（部門）圖10-15圖10-16圖10-17①需求單位（部門）①需求單位（部門）提出換貨申請，經審核、簽字（印章）后交物資公司（中心）③對于庫存不滿足換貨要求的物資，先進行物資退貨，后續再進行物資采購，需求單位（部門）圖10-18①需求單位（部門）在系統內打印退料單，經審核、簽字（印章）后交物資公司（中心）圖10-19第三 應用實踐業的公司發展新戰略目標，開展現代智慧供應鏈管理創新工作，以創新、協調、綠色、開放、共享物聯網技術應用，構建智慧供應鏈；以供應鏈管理為主線，加強與專業部門的溝通，相互支持，協同發展；統籌布局，試點先行，激發各級員工的積極性、主動性和創造性，用創新推進智慧物流，用實踐驗證智慧供應鏈。浙江電力落實國家電網公司現代智慧供應鏈體系要求，積極探索和推進具有浙江特色的現代智慧供應鏈體系建設，為公司建設具有卓越競爭力的國際一流現代能源企業提供了堅強的物力支撐。基層供電所物資倉庫作為倉儲網絡的末端，一直是物資管理的重點和難點。這些倉庫普遍存在儲備品種雜、數量偏多、積壓嚴重、庫存周轉率低、出入庫業務效率低、賬卡物不一致等問題。而如今基層供電服務要求不斷提高、供電保障強度不斷加大、故障恢復時間不斷縮短。全省推廣實施配網停電計劃五個零時差管理，要求配網搶修人員到達現場的時間不得超時：城區范圍45分鐘；農村地區90分鐘；特殊邊遠地區小時；平均停電搶修時間須控制在3小時以內，嚴格要求故障搶修時間控制在規定時間內，鄉鎮供電所肩負著每個片區的搶修救援任務，因此能及時領取物資用于各類搶修工作至關重要。但在實際工作中會發現各環節存在弊端。物聯網已成為當前世界新一輪經濟和科技發展的戰略制高點之一，發展物聯網對于成為具有中國特色國際領先的能源互聯網企業具有非常重要的促進作用和推動意義。物聯網（nntofhng），就是物物相連的互聯網，是通過各類傳感裝置、技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。當今互聯理念和物聯技術的快速發展，為打造智慧、柔性的供應鏈創造了條件。物聯網新技術的應用，實現數據實時共享，對物資采起到突出作用。浙江電力以紹興諸暨公司為試點，圍繞智慧供應，推進物聯網與物資專業的深度融合，按照集約高效、資源利用、供應保證、提升服務的總體工作思路，運用移動互聯網技術、云計算技術、人工智能技術、物聯網技術，在不增加公司人力資源負擔的情況下，對供電所倉庫進行智能化改造，構建110無人值守的供電所智能微倉庫網絡管理模式（如圖111所示）：1是建立運作過程全景可視、管理策略自動優化、數據服務全面精準的智慧調度大腦；10是實現10家供電所物資應急儲備庫運轉，實現物力資源集中歸口、規范管理；實現搶修物資全生命周期庫存智能化管理，庫存智能預警，主動發起配送，實現入庫、出庫、退庫、移庫、盤庫管理等信息的自動識別、自動統計、自動預警及智能管理功能，對倉庫全方位360智能監控，促進物資管理廉政建設。打造開放的自助式搶修應急物資供應新模式，通過pp預約—智能分配倉庫—進庫身份驗證—智能語音選料—及智能壓力傳感計數自動減庫存—單據無線智能打印的模式，實現領料流程精簡優化，加快領料速度。解決了搶修物資出入庫效率低、物資賬、卡、物不一致、遺失責任追溯困難、傳統倉庫管理成本高、無數據智能統計分析等問題，實現了倉庫管理的高效智能化，提高公司配網物資供應保障能力，推動公司整體供電服務能力和服務水平的全方位提升。圖11-1構建“1+10”圖11-21即智慧調度大腦（如圖113所示），的智慧調度大腦，統籌搶修應急物資的配送，供電所廢舊物資的集中回收等工作，實現區域搶修備品備件物資的集中管控、統籌調配，具備強大的資源智能調配、風險自動感知、全局實時監控的指揮能力，促進搶修物資供應的高效運營。圖11-3圖11-4紹興諸暨公司“微倉庫”告，對物資質量進行智能分析，為物資統籌管理提供數據支持，如圖115所示。一是根據安全庫存線主動補庫，通過分析庫存、發貨、計劃等數據，設定安全庫存線，當庫存物資數量小于安全庫存線，智慧調度大腦將以短信方式提醒配送人員及時補庫。二是通過大數據分析優化庫內廢舊物資達到上限時，同樣會通知回收人員及時回收。圖11-5在供電所智能微倉庫網絡搭建完成后，紹興諸暨公司打造開放的自助式搶修物資供應新模式，使用計算機、智能o采集相應硬件信息數據來完成物資全流程管理工作，對人、物、庫實行全方位的管控與記錄。搶修人員進入倉庫，可直接選擇需要的物資，快速提取后離開倉庫，系統后臺全自動記載出庫信息，同時可通過數據接口同步提交至大庫。精簡優化了領料流程，加快了搶修速度。自助式搶修物資供應新流程如下：圖11-6人工智能語音選料。查找物資時，可以通過語音識別及貨架智能立體指示燈系統，如圖117所示，快速定位所需物資。搶修人員發出語能語音識別和語義理解引擎，通過國際領先的科大訊飛模塊實現了語音指令識別與自動指示功能。圖11-7計數減庫存。搶修人員領料時，針對大型不規則設備，系統采用了成熟穩定的技術。通過對每一個實體物資綁定對應的標簽，實現物資的信息自動采集查詢、自動出入庫等功能，提高資產出入庫與盤點效率，解決資產賬、卡、物不一致問題。通過D補充，解決了傳統倉庫管理存在的難點問題，實現了物資倉庫的大數據分析與智能化管理、物資的全生命周期管理。智能壓力傳感計數減庫存。對小型的、碎片化的、標準化重量的產品，如螺絲、熔絲、墊片、電纜等，運用智能壓力傳感器的新技術，做到精準地自動化計數，為無人值守物資倉庫管理奠定了基礎。通過物聯網稱重傳感器技術對出庫、入庫實現自動計數，并實現數據上傳記析等相關操作，結合智能分析系統還可以實現物資質量診斷，為物資采購管理提供數據基礎。無紙化辦公。無人倉庫物料信息顯示采用無紙化、自動化電子屏信息顯示，采用無線低功耗電子屏，每一項物資信息的實時動態更新與提示，實現數據更新穩定、準確。電子屏幕上顯示物資的名稱、庫存數量、生產廠家、產品參數、入庫時間等所有相關需要顯示的定制化信分析保駕護航。通過無人值守智能倉庫項目的投入應用，解決了搶修物資出入庫效率低、物資賬、卡、物不一致、遺失責任追溯困難、傳統倉庫管理成本高、無數據智能統計分析等問題。簡化原先煩瑣的取料審批、人工清點、紙質臺賬登記、手工錄入等流程，有效減少人力資源投入，出、入庫等業務流程更加流暢高效，供電所倉庫管理更加科學合理，確保供電所物資賬卡物一致率100夜間或節假日搶修、倉庫員不在等情況下，實現24小時無人值守、自助領料、退料。通過信息管理系統，可實現全天候自動上傳倉庫領料信息、庫存預警、自動補庫，定期自動生成統計數據報表，對緊缺、到期物資及時發出預警。促進搶修物資的集約化、精益化、標準化管理，提高公司配網物資供應保障能力，推動公司整體供電服務能力和服務水平的全方位提升。供正常出入庫、應急出入庫、定額優化、補庫預警、數據分析等智能倉儲服務。目前紹興地區智能微倉庫運行良好，平均領料時間縮短80，正常領料時間縮短至9分鐘以內，應急領料時間縮短至5模縮減86，管理效率提升60，人力資源節約81.8，無人值守、自助領料因節約基層人力資源，規范基層物資管理，深受基層好評。等方式，有效精簡各供電所備品備件倉庫庫存規模。僅以紹興諸暨公司為例，10個供電所，庫存物資種類約113種，平均庫存金額為82萬元，使用智能微倉庫，供電所備品備件倉庫資源可統一調配，物資種類精簡至51至11萬元。不考慮倉庫面積以及倉儲貨架等費用，僅按2018年年利率6計算資金占用費用，10個供電所，庫存資金占用可減少（8211）為落實國家電網公司物資質量監督三個百分百全覆蓋檢測工作要求，所有物資到貨后先抽檢合格再行出庫，以國網溫州供電公司為例，其離散式管理架構如圖121所示，即其下屬各單位分別開展物資質量監督工作，不同配網物資供應商向不同地區倉庫供貨，不同地區倉庫又要配置等方面存在不足之處，已不能適應浙江電力快速發展以及物力集約化管理的現實需要。浙江電力物資質量監督工作痛點具體體現在：圖12-1因此，為推動電網物流向更加智慧、更加高效的方向發展，浙江電力進行了多元融合檢儲配一體化基地的建設探索。以國網溫州供電公司為例，至2018年底，溫州濱海中心庫已完成1號、2號庫房和3號物資質量檢測中心建設，其中庫房面積5800平方米，滿足8000萬元的庫存物資儲備要求；物資質量檢測中心占地5000平方米，達到國網16、13溫州供電公司中心庫為支撐，實施區域配網物資集中存儲和質量集中檢測，開展按項目配送為典型方式的配網物資集中配送，逐步建立了以中心庫為核心的倉儲配送體系，業務范圍輻射整個浙南地區。但檢儲配一體化運營過程中仍存在部分問題，其中包括：多元融合檢儲配一體化基地，將生產、檢測、儲備環節前移，降低供貨周期不確定的影響，實現物資按需領用、限時配送，提高了檢測、配送效率。通過物資集中存儲、集中檢測、集中配送，抽檢周期控制在5個工作日，檢測成本整體下降30成本降低30；集中儲備物資領用需求響應時間不超過3天，準時率達100。②質量檢測周期：小于等于5將現代智慧供應鏈運營分中心作為檢儲配一體化指揮核心，貫穿檢儲配三大業務，實現檢儲一體、儲配融合，形成到貨即抽檢、配送即可用的檢儲配一體化的運作模式。依托檢儲配一體數字化管理，優化入庫待檢、抽檢計劃、抽檢樣品取封送（抽樣過程、封樣出庫、檢樣品運輸、送檢交接）、檢測結果、返庫交接、入庫確認、待發出庫、裝車配送等各環節的線上、線下緊密聯動。檢儲配一體化作業流程如圖2所示。圖12-2②封樣送檢。抽樣結果觸發取樣流程，儲作業人員將樣品搬運至入庫待檢區封樣，封樣人員校驗無誤后粘貼易碎封樣標簽，并上傳封樣過程圖片與視頻。送檢車輛車廂內配置對射攝像頭，實現在途全過程監控。以國網溫州供電公司為例，溫州檢儲配一體化基地設質量檢測中心、倉儲班和調配室，基地配置作業及管理人員60人，其中檢測中心30人，倉儲中心22人，運營中心8圖12-3①人員管理。人員管理嚴格按照相應的教育、培訓、考試工作。實驗室主任、質量負責人、技術負責人及其他關鍵崗位人員均具有任命文件，內審員、質量監督員均具有聘任文件，檢測人員和檢測報告的審核、批準、解釋人員