《市政道路綠色工程城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃指南》團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明作為城市公共空間的重要組成部分，其規(guī)劃布局的科學(xué)性與合理性直接影響城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和居民生活品質(zhì)。當(dāng)前城市道路綠化建設(shè)普遍存在功能定位模糊、植物配置單一、生態(tài)效益不足等問題，難以滿足新時期城市高質(zhì)量發(fā)展的需求。本指南旨在構(gòu)建系統(tǒng)化、規(guī)范化的城市道路綠化景觀規(guī)劃技術(shù)體系，明確綠化空間布局原則、植物群落配置方法、景觀與生態(tài)功能協(xié)同優(yōu)化等核心內(nèi)容，為城市道路綠化工程提供從規(guī)劃設(shè)計到實施落地的全過程技術(shù)指導(dǎo)，推動道路綠化從單純美觀向生態(tài)、城市道路綠化景觀是改善城市微氣候、提升生物多樣性和塑造城市特色的重要載體，但現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對綠化景觀的生態(tài)價值、社會功能和長期效益缺乏系統(tǒng)性考量，導(dǎo)致綠化同質(zhì)化嚴(yán)重、養(yǎng)護成本高、生態(tài)效能低下等問題。隨著"公園城市"和"低碳城市"理念的推廣，道路綠化需要兼顧碳匯功能、雨洪管理、棲息地營造等多重目標(biāo)，亟需通過標(biāo)準(zhǔn)化手段統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計與實施管理。本指南通過整合生態(tài)學(xué)、景觀美學(xué)和城市規(guī)劃等多學(xué)科理論，提出適應(yīng)不同城市地域特征和功能需求的道路綠化模式，不僅能夠提升城市道路空間的生態(tài)服務(wù)功能，還將促進綠色基礎(chǔ)設(shè)施與城市發(fā)展的有機融合，為打造宜居、韌性、智慧的城市環(huán)境提供技—2—為使本標(biāo)準(zhǔn)在城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃管理工作中息化管理作用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、的態(tài)度，在對我國現(xiàn)有城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃相關(guān)管理服務(wù)文件、模式基礎(chǔ)上，經(jīng)過綜合分析、充分驗證資料、反復(fù)討論研究標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃情況進行了深入的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進行了大量的研究分析、資料查證工作，確定了城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實際應(yīng)用經(jīng)驗，為標(biāo)準(zhǔn)起標(biāo)準(zhǔn)起草組進一步研究了城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃需要具特殊條件，明確了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論研究和實踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《市政道形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用多方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，起草組形成了《市協(xié)會、企業(yè)等多家單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)求進行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進行本文件規(guī)定了市政道路綠色工程城市道路綠化景觀布局及規(guī)劃—4—下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本3.1道路綠化覆蓋率roadgreeningcov道路用地范圍內(nèi)喬木、灌木、草本等所有植被的垂直投影面積占3.2通透式配置clearplantco綠地上配植的樹木，在距相鄰機動車道路面高度0.9m~3.0m之間的3.3車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的3.43.53.6可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心島綠地、導(dǎo)向島3.74.1道路綠化覆蓋率指標(biāo)4.1.1園林景觀路路段的綠化覆蓋率不應(yīng)小于60%，宜大于80%。4.1.2城市道路綠化覆蓋率宜符合表1的規(guī)定，城市景觀道路可在此基礎(chǔ)上適度增加城市道路路段的綠化覆蓋率，城市快速路宜根據(jù)道路特征>45<154.2基本原則4.2.1安全性原則道路綠化應(yīng)符合安全行車視線、安全行車凈空和行人安全通行的要求并具有阻擋眩光、防護隔離的作用。保證機動車道、非機動車道4.2.2地方特色性原則道路綠化要與周邊地形地貌、道路寬度、街道風(fēng)貌相結(jié)合，塑造特選擇合適的綠化樹種，堅持以本地的鄉(xiāng)土樹4.2.4植物造景原則城市綠地應(yīng)以植物造景為出發(fā)點，因地制宜，適地適樹，充分利用原有地形、地貌，并做適當(dāng)調(diào)整和處理，創(chuàng)造多種植物的生存空間，突出喬、灌、花、草復(fù)層栽植結(jié)構(gòu)，并注重植物的色彩及季相變化，適當(dāng)?shù)缆肪G化要多植喬木，逐步形成城市林蔭路網(wǎng)絡(luò)。要適當(dāng)?shù)亩嘣灾?.2.6經(jīng)濟性原則遵循節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能理念，提高綠化效能，降低養(yǎng)護成本，建設(shè)4.2.7保護性原則4.2.8整體協(xié)調(diào)原則在對單條道路進行綠化設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合片區(qū)上位規(guī)劃統(tǒng)籌考慮。市政公用設(shè)施建設(shè)應(yīng)與綠化建設(shè)相統(tǒng)籌，提供植物正常生長所需要的立地4.3植物要求4.3.1一般規(guī)定——植物選擇：以鄉(xiāng)土樹種為主（占比≥80%），適當(dāng)引入邊緣樹種），——配置方式：喬灌草復(fù)合群落結(jié)構(gòu)，突出市樹、市花的景觀標(biāo)識作——時序規(guī)劃：兼顧近期綠化效果與遠期生態(tài)功能，避免異地移植成4.3.2功能性要求——安全通行：.分車綠帶植物枝下高需符合交通安全視距要求；——生態(tài)效益：.應(yīng)選擇抗污染、滯塵、降噪能力強的樹種（如國槐、白蠟4.3.3樹種選擇），——分車綠帶宜采用耐修剪小喬木（如紫葉李）或灌木，嚴(yán)禁使用造——綠籬與地被應(yīng)選用萌芽力強、耐修剪的灌木（如紅葉石楠）及覆）；——花灌木宜選用花期長、管理粗放的品種（如月季、連翹）。4.3.4特殊場景控制——古樹名木保護：嚴(yán)禁移植古樹名木用于道路綠化，施工中遇現(xiàn)有——生態(tài)風(fēng)險防范：分車綠帶內(nèi)不宜種植根系發(fā)達易破壞路面的樹種4.3.5苗木要求應(yīng)選用樹干通直、無病蟲害的健壯苗木；行道樹定干高度宜為3.05.1綠地布局與景觀規(guī)劃5.1.1城市道路綠化的布置和綠化植物的選擇應(yīng)符合城市道路的功能，5.1.2道路綠化布置應(yīng)便于養(yǎng)護。5.1.3路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合。5.1.4道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸5.1.5在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合；主干路應(yīng)體現(xiàn)城市道路綠化景觀風(fēng)貌；骨干樹種宜優(yōu)先選用一些生5.1.6同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格；不同道路應(yīng)注重打造一路5.1.7同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相應(yīng)配合，并應(yīng)協(xié)調(diào)空5.1.8主干路綠化應(yīng)做到增彩延綠，四季有景，植物種類豐富，植物群5.1.9次干路綠化突出一季、兼顧三季，重要節(jié)點及段落應(yīng)豐富植物種5.1.10毗鄰山、河、湖的道路，其路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)5.1.11人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹綠帶合并。5.1.12道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時，宜將路側(cè)綠帶集中布置在條件較5.1.13公共交通港灣站、人行過街設(shè)施設(shè)置區(qū)段，道路綠化應(yīng)符合交通5.1.14在道路交叉口，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植H＜0.8m5.1.15嚴(yán)格控制城市綠地設(shè)計方案中使用的苗木規(guī)格，胸徑大于15cm5.1.16根據(jù)設(shè)計車速的不同，兩側(cè)的綠化景觀應(yīng)當(dāng)具有一定的長度，避6.1.1行道樹綠帶盡量設(shè)成連續(xù)行道樹綠帶，連續(xù)行道樹綠帶寬度不得6.1.2行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)6.1.3非連續(xù)行道樹綠帶行道樹應(yīng)栽植于樹池的幾何中心處，樹池尺寸6.1.4種植行道樹苗木規(guī)格：速生樹胸徑不得小于8cm，慢生樹胸徑不道樹分枝點應(yīng)在2.8m以上。6.1.5行道樹樹種的選擇應(yīng)符合下列要求：抗逆性強，樹形成形性好，6.1.6道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置，6.2道路分車帶綠化6.2.1道路分車帶綠化應(yīng)該服從行車安全需要。6.2.2因人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部停車視距內(nèi)的6.2.3在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)綠帶種6.2.4中央分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m~1.5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不宜大于冠幅的5倍。6.2.5快速路的分車帶不應(yīng)種植喬木，避免樹干造成司機頭暈?zāi)垦＃?.2.6快速路彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變6.2.8中間分車綠帶不應(yīng)布置成開放式綠地。6.2.9綠籬植物應(yīng)符合以下規(guī)定：——應(yīng)選用枝條密厚、分蘗力強、病蟲害少和易管理、綠色期長、耐——綠籬植物的高度應(yīng)控制在90cm以下；——綠籬的株行距應(yīng)均勻，株型豐滿面應(yīng)向外，高度一致，并留出養(yǎng)）：6.2.10分車帶內(nèi)設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時，不應(yīng)影響綠帶內(nèi)喬灌木的正常生6.3路側(cè)綠帶及街旁公園綠化6.3.1路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、綠線和景觀要求進行設(shè)計，植物配置上應(yīng)注重植物的造型、色彩與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，并應(yīng)保持在路段內(nèi)6.3.3瀕臨江、河、湖等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計6.3.4道路護坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植灌木、地被植物或攀援植物等6.3.5路側(cè)綠帶應(yīng)結(jié)合場地雨水排放進行設(shè)計，并可采用雨水花園、下6.4.1交通島綠化設(shè)計植物配置宜增強導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)6.4.2交通島周邊的中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，配6.4.3渠化島在保證行車視線通透情況下，在配置地被裝飾綠地時，可6.4.4在不影響交通安全的前提下，可進入式交通綠島應(yīng)設(shè)計成可供行6.4.5不可進入式交通島綠化設(shè)計時應(yīng)將綠島作為一個整體考慮，其體6.4.6導(dǎo)向島的植物應(yīng)以低矮灌木和地被植物為主。6.5立體交通綠化6.5.1立體交通綠化應(yīng)充分利用環(huán)境空間復(fù)層種植，喬灌花草相結(jié)合，6.5.2橋下綠地內(nèi)應(yīng)選擇種植耐蔭植物。6.5.3立體交通的墻體和橋墩宜進行垂直綠化，可選擇吸附力強的耐蔭6.5.4立體交通的坡地、臺地和較大面積的擋土墻應(yīng)種植草坪、藤本或6.5.5在不影響安全的前提下，充分利用高架橋下空間，按照公園設(shè)計7.1人行道鋪面及硬質(zhì)景觀7.1.1人行道鋪裝圖案應(yīng)充分考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)、和諧以及突出地7.1.2人行道鋪裝顏色、圖案要求統(tǒng)一、連續(xù)。注重邊角及構(gòu)筑物銜接7.1.3鋪面材料、基層材料優(yōu)選透水性材料，鋪裝肌理要求簡潔，減少7.1.5公共管線應(yīng)全部地下化，人行道上的各種檢查井及地下管線維修口應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，有序排列，人行道上宜采用下沉式鋪裝井蓋，井蓋上的7.1.6道路側(cè)石、緣石、花壇石、樹穴石的材料、顏色、規(guī)格應(yīng)互相諧7.2.1統(tǒng)一樹穴石及篦子的材質(zhì)、規(guī)格，要求樹穴石、樹篦子頂面應(yīng)與7.2.2樹穴石采用混凝土或花崗巖，7.3.1人行道上的盲道敷設(shè)不中斷、不繞行。7.3.2行進盲道和提示盲道寬度30cm，沿緣石或構(gòu)筑物一側(cè)設(shè)置，距緣石或建筑物25cm~30cm。7.3.3人行道在路口、人行橫道兩端必須設(shè)置緣石坡道。緣石坡道坡度7.3.4擋車柱應(yīng)在下沉式無障礙坡道口三角石后側(cè)和非下沉式坡道口后側(cè)50cm設(shè)置擋車柱；在不設(shè)置綠化帶的人行道上易上車位柱。擋車柱及人行道防護樁材質(zhì)、樣式、設(shè)置應(yīng)規(guī)范、統(tǒng)一、美觀，擋7.4道路附屬設(shè)施布局7.4.1道路公共設(shè)施應(yīng)依據(jù)道路分類、周邊建筑物的特征、人行道寬度7.4.2人行道上公共設(shè)施的設(shè)置不得影響正常行人交通。7.4.3人行道上設(shè)置附屬設(shè)施后，不得妨礙無障礙設(shè)施建設(shè)和使用，不7.4.4各種設(shè)施造型應(yīng)簡約大氣，形式新穎。材料應(yīng)具有耐久性，易維8.1道路綠化與架空線8.1.1在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置時，應(yīng)保證架空線安全距離外有不小于9m的樹木生8.1.2樹木與架空電力線路導(dǎo)線之間的最小垂直距離應(yīng)符合表3的規(guī)定。<18.1.3架空電力線路導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏后與樹木之間的安全距離應(yīng)符合表4的規(guī)定。對不符合要求的樹木應(yīng)當(dāng)依法進行修剪或