汽車技術發動機原理與功能題庫姓名_________________________地址_______________________________學號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.發動機的工作循環分為幾個沖程？

A.2個

B.3個

C.4個

D.5個

2.汽油發動機的壓縮比通常在多少范圍內？

A.6:18:1

B.8:112:1

C.12:116:1

D.16:1以上

3.柴油發動機的壓縮比通常在多少范圍內？

A.14:116:1

B.16:118:1

C.18:122:1

D.22:1以上

4.發動機的功率是指什么？

A.發動機在單位時間內輸出的能量

B.發動機在單位時間內輸出的功

C.發動機的轉動速度

D.發動機的熱效率

5.發動機的扭矩是指什么？

A.發動機對曲軸的轉動力矩

B.發動機的功率

C.發動機的燃油消耗率

D.發動機的轉速

6.發動機的轉速是指什么？

A.發動機每分鐘轉動的次數

B.發動機的功率

C.發動機的扭矩

D.發動機的壓縮比

7.發動機的燃油消耗率是指什么？

A.發動機在單位時間內消耗的燃油量

B.發動機的功率

C.發動機的扭矩

D.發動機的轉速

8.發動機的排放標準是指什么？

A.控制發動機尾氣排放的有害物質濃度

B.發動機的功率

C.發動機的扭矩

D.發動機的轉速

答案及解題思路：

1.答案：C

解題思路：發動機的工作循環通常包括進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。

2.答案：B

解題思路：汽油發動機的壓縮比一般設置在8:1到12:1之間，以提高燃燒效率和發動機效率。

3.答案：C

解題思路：柴油發動機的壓縮比較高，通常在18:1到22:1之間，以便在高壓下實現自燃。

4.答案：B

解題思路：發動機的功率是指發動機在單位時間內完成的功，通常以千瓦（kW）為單位。

5.答案：A

解題思路：發動機的扭矩是指發動機產生的轉動力矩，通常以牛頓米（Nm）為單位。

6.答案：A

解題思路：發動機的轉速是指曲軸每分鐘轉動的次數，通常以每分鐘轉數（RPM）表示。

7.答案：A

解題思路：發動機的燃油消耗率是指發動機在單位時間內消耗的燃油量，通常以升/百公里（L/100km）表示。

8.答案：A

解題思路：發動機的排放標準是指控制發動機尾氣中有害物質排放的最高濃度限制，旨在減少環境污染。二、填空題1.發動機的四個沖程分別為：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

2.發動機的燃燒過程分為擴散燃燒階段和預混合燃燒階段。

3.發動機的點火方式有壓燃點火和點燃點火。

4.發動機的冷卻方式有水冷冷卻和風冷冷卻。

5.發動機的潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑。

6.發動機的燃油供給方式有化油器供給和噴射供給。

7.發動機的排放控制方式有排放控制和后處理控制。

8.發動機的節能技術有電控燃油噴射技術、渦輪增壓技術和混合動力技術。

答案及解題思路：

1.答案：做功

解題思路：發動機的四個沖程分別為吸氣、壓縮、做功和排氣，其中做功沖程是燃料燃燒釋放能量，推動活塞做功的過程。

2.答案：擴散燃燒階段、預混合燃燒階段

解題思路：發動機燃燒過程分為擴散燃燒和預混合燃燒，前者是燃料與空氣預先混合，后者是燃料在燃燒室內擴散燃燒。

3.答案：壓燃點火、點燃點火

解題思路：點火方式分為壓燃點火（如柴油發動機）和點燃點火（如汽油發動機），兩者點火原理不同。

4.答案：水冷冷卻、風冷冷卻

解題思路：冷卻方式有水冷和風冷兩種，水冷冷卻是通過水循環吸收熱量，風冷冷卻是通過空氣流動帶走熱量。

5.答案：壓力潤滑、飛濺潤滑

解題思路：潤滑方式有壓力潤滑和飛濺潤滑，壓力潤滑是通過油泵將潤滑油壓送到潤滑點，飛濺潤滑是通過曲軸、連桿等部件的旋轉將潤滑油濺到潤滑點。

6.答案：化油器供給、噴射供給

解題思路：燃油供給方式有化油器和噴射兩種，化油器將燃料與空氣混合后噴入燃燒室，噴射系統則將燃油直接噴入燃燒室。

7.答案：排放控制、后處理控制

解題思路：排放控制是在發動機運行過程中控制排放物的，后處理控制是在排放物后進行處理，降低排放污染。

8.答案：電控燃油噴射技術、渦輪增壓技術、混合動力技術

解題思路：節能技術有電控燃油噴射技術、渦輪增壓技術和混合動力技術，這些技術有助于提高發動機燃油經濟性和降低排放污染。三、判斷題1.發動機的效率越高，燃油消耗率越低。（）

2.發動機的功率越大，扭矩越大。（）

3.發動機的轉速越高，燃油消耗率越低。（）

4.發動機的壓縮比越高，燃油消耗率越低。（）

5.發動機的點火提前角越大，燃燒效率越高。（）

6.發動機的冷卻效果越好，燃油消耗率越低。（）

7.發動機的潤滑效果越好，燃油消耗率越低。（）

8.發動機的排放控制效果越好，燃油消耗率越低。（）

答案及解題思路：

1.答案：√

解題思路：發動機效率是指有效利用燃料產生的功率與燃料消耗量的比值。效率越高，說明能量損失越少，燃油消耗率自然越低。

2.答案：√

解題思路：功率與扭矩之間的關系可以用公式P=T×ω表示，其中P為功率，T為扭矩，ω為角速度。在轉速一定的情況下，功率越大，扭矩也越大。

3.答案：×

解題思路：發動機轉速越高，雖然理論上可以增加功率輸出，但燃油消耗率也會隨之增加。這是因為高速運轉的發動機需要更多的燃油來維持運轉。

4.答案：×

解題思路：壓縮比越高，理論上可以提高燃燒效率，但燃油消耗率不一定越低。過高的壓縮比可能導致燃燒不完全，反而增加燃油消耗。

5.答案：×

解題思路：點火提前角過大可能導致燃燒不完全，反而降低燃燒效率。適當的點火提前角才能使燃燒充分，提高燃燒效率。

6.答案：√

解題思路：良好的冷卻效果可以保持發動機溫度在適宜范圍內，避免過熱，從而降低燃油消耗率。

7.答案：√

解題思路：良好的潤滑效果可以減少發動機內部摩擦，降低能量損失，從而降低燃油消耗率。

8.答案：×

解題思路：排放控制效果越好，雖然可以減少污染物排放，但并不直接降低燃油消耗率。燃油消耗率主要取決于發動機的燃燒效率和燃油質量。四、簡答題1.簡述發動機的工作原理。

發動機的工作原理是通過燃燒燃料產生能量，并將這部分能量轉化為機械能的過程。這通常涉及到一個或多個工作循環，每個循環包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。在這個過程中，空氣和燃油混合物在燃燒室內被點燃，產生的熱能通過膨脹做功，推動活塞運動，從而驅動車輛。

2.簡述發動機的四個沖程。

發動機的四個沖程依次為：

吸氣沖程：活塞下行，進氣閥打開，吸入新鮮空氣或混合氣。

壓縮沖程：活塞上行，進氣閥和排氣閥關閉，混合氣被壓縮，溫度和壓力升高。

做功沖程：壓縮后的混合氣點燃，迅速膨脹推動活塞下行，將化學能轉化為機械能。

排氣沖程：活塞再次上行，排氣閥打開，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

3.簡述發動機的點火方式。

發動機的點火方式主要有兩種：

匹配點火：利用磁力發電機產生的高壓電流直接通過火花塞點燃混合氣。

電子點火：利用電子控制系統根據發動機工作狀態調節點火時間，提高點火效率和發動機功能。

4.簡述發動機的冷卻方式。

發動機的冷卻方式主要有：

風冷：利用空氣流動帶走發動機熱量。

水冷：利用冷卻液（水或防凍液）循環帶走熱量，通過散熱器散發熱量。

5.簡述發動機的潤滑方式。

發動機的潤滑方式包括：

壓力潤滑：利用機油泵將機油通過油道送到各潤滑部位。

液壓潤滑：利用發動機內部產生的壓力驅動機油流過各個潤滑部位。

潤滑脂潤滑：在特定部位使用潤滑脂進行潤滑。

6.簡述發動機的燃油供給方式。

發動機的燃油供給方式主要有：

化油器：通過化油器混合空氣和燃油，然后進入燃燒室。

噴射系統：將燃油通過高壓噴射系統直接噴入燃燒室。

7.簡述發動機的排放控制方式。

發動機的排放控制方式包括：

廢氣再循環（EGR）：將部分排氣氣體回引入燃燒室，降低氮氧化物排放。

三元催化轉換器：將有害氣體轉化為無害氣體。

空氣污染控制催化劑：降低顆粒物和揮發性有機化合物的排放。

8.簡述發動機的節能技術。

發動機的節能技術包括：

直接噴射：提高燃油利用率，減少油耗。

雙噴射技術：在進氣行程和壓縮行程分別噴射燃油，提高燃燒效率。

高效渦輪增壓：增加進氣壓力，提高發動機功率，降低油耗。

答案及解題思路：

1.發動機的工作原理

答案：發動機通過燃燒燃料產生能量，并將這部分能量轉化為機械能的過程。解題思路：理解發動機的能量轉換過程，包括四個沖程和點火方式等。

2.發動機的四個沖程

答案：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。解題思路：掌握四個沖程的順序和特點，理解它們在發動機工作中的作用。

3.發動機的點火方式

答案：匹配點火和電子點火。解題思路：了解點火方式的分類和各自的工作原理。

4.發動機的冷卻方式

答案：風冷和水冷。解題思路：認識冷卻方式的選擇依據和對發動機散熱效果的影響。

5.發動機的潤滑方式

答案：壓力潤滑、液壓潤滑和潤滑脂潤滑。解題思路：了解不同潤滑方式的應用場景和特點。

6.發動機的燃油供給方式

答案：化油器和噴射系統。解題思路：認識不同燃油供給方式的優缺點和工作原理。

7.發動機的排放控制方式

答案：廢氣再循環（EGR）、三元催化轉換器和空氣污染控制催化劑。解題思路：掌握排放控制技術的目的和原理。

8.發動機的節能技術

答案：直接噴射、雙噴射技術和高效渦輪增壓。解題思路：理解節能技術的目的和實施方法。五、論述題1.論述發動機功率與扭矩的關系。

答案：

發動機功率與扭矩的關系可以概括為：功率是扭矩與轉速的乘積。功率（P）=扭矩（T）×轉速（n）。在不同的轉速下，發動機的扭矩和功率會有不同的表現。例如在低轉速時，發動機的扭矩較大，但功率較小；而在高轉速時，功率較大，但扭矩相對較小。這種關系對于發動機的設計和汽車的功能優化具有重要意義。

解題思路：

首先明確功率和扭矩的定義。

然后根據公式P=T×n，闡述功率與扭矩和轉速的關系。

結合實際案例，說明在不同轉速下功率和扭矩的變化。

2.論述發動機壓縮比對燃油消耗率的影響。

答案：

發動機壓縮比是指氣缸內最大容積與最小容積的比值。壓縮比越高，燃油的燃燒溫度越高，熱效率也越高，但燃油消耗率卻可能增加。因為高壓縮比會導致燃油燃燒更加劇烈，可能產生爆燃現象，從而增加燃油消耗。

解題思路：

解釋壓縮比的定義及其對燃燒過程的影響。

分析高壓縮比對燃油消耗率的影響機制。

結合實際案例，討論不同壓縮比下的燃油消耗率。

3.論述發動機點火提前角對燃燒效率的影響。

答案：

點火提前角是指點火時刻相對于上止點位置的角度。點火提前角對燃燒效率有顯著影響。提前點火可以使燃料在燃燒室內更早開始燃燒，有助于提高燃燒效率，減少排放。但如果點火提前角過大，可能導致燃燒不完全，增加燃油消耗。

解題思路：

解釋點火提前角的定義及其對燃燒過程的影響。

分析點火提前角對燃燒效率的具體影響。

結合實際案例，說明點火提前角調整對燃油消耗和排放的影響。

4.論述發動機冷卻效果對燃油消耗率的影響。

答案：

發動機冷卻效果對燃油消耗率有直接影響。良好的冷卻系統可以保持發動機溫度在合理范圍內，提高燃燒效率，降低燃油消耗。如果冷卻效果不佳，發動機過熱會導致燃燒效率下降，增加燃油消耗。

解題思路：

解釋發動機冷卻系統的作用及其對燃油消耗率的影響。

分析冷卻效果不佳對燃油消耗率的具體影響。

結合實際案例，討論冷卻系統故障對燃油消耗的影響。

5.論述發動機潤滑效果對燃油消耗率的影響。

答案：

發動機潤滑效果對燃油消耗率有顯著影響。良好的潤滑可以減少發動機內部摩擦，降低燃油消耗。如果潤滑效果不佳，摩擦增加會導致發動機效率下降，增加燃油消耗。

解題思路：

解釋發動機潤滑系統的作用及其對燃油消耗率的影響。

分析潤滑效果不佳對燃油消耗率的具體影響。

結合實際案例，討論潤滑系統故障對燃油消耗的影響。

6.論述發動機排放控制效果對燃油消耗率的影響。

答案：

發動機排放控制技術旨在減少有害排放物。雖然這些技術會增加一定的燃油消耗，但總體上，通過優化排放控制效果，可以在保證排放達標的同時盡量減少燃油消耗。

解題思路：

解釋發動機排放控制技術的作用及其對燃油消耗率的影響。

分析不同排放控制技術對燃油消耗率的貢獻。

結合實際案例，討論排放控制效果對燃油消耗和排放的影響。

7.論述發動機節能技術