第頁電力機車及列車運行相關知識測試試卷1.當過電壓存在時，()保護電路中的IGBT將導通，直流回路能量經限流電阻釋放，消除過電壓。A、輔助電路B、主電路C、過電壓【正確答案】：C2.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過（）mm。A、5B、7C、1【正確答案】：C3.擔當貨物列車的機車，除列車（）規定的列車外，不應在中間站、岔線及有專用調車機車的車站進行調車工作。A、機車周轉圖B、操縱示意圖C、運行圖【正確答案】：C4.調車作業由（）單一指揮。A、調車領導人B、調車指揮人C、連結員【正確答案】：B5.輔助變流器采用（）方式。A、強制水冷B、強制風冷C、強迫油循環風冷【正確答案】：B6.使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用（）kPa。A、500B、600C、800【正確答案】：B7.封鎖條件界面包括牽引封鎖、()狀態、受電弓狀態三個界面。A、主斷B、牽引電機C、主變壓器【正確答案】：A8.電力機車制動盤磨耗限度為每側（）mm，超過磨耗極限值，必須更換制動盤。A、2B、5C、8【正確答案】：B9.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）m。A、400B、800C、1000【正確答案】：C10.當動力車在正常運行中發生網絡及變流器故障時，若不能自行恢復，可通過觸發司機室顯示單元故障界面的故障復位軟開關()次，實現網絡及變流器故障的恢復。A、1B、2C、3【正確答案】：A11.列車軟管有分離情況時，列車自動制動機應按規定進行（）試驗。A、全部B、簡略C、持續一定時間的全部【正確答案】：B12.LKJ-2000型監控記錄裝置，列車運行過程中按壓【向前】鍵，調整()誤差。A、超前B、滯后C、核準【正確答案】：B13.列車運行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。A．紅色B．黃色C．綠色【正確答案】：B14.列車操縱示意圖應根據擔當區段的使用機型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、車輛類型B、牽引重量C、牽引定數【正確答案】：C15.和諧型電力機車中，（）屬于變頻變壓起動的部件。A、牽引通風機電機B、空氣壓縮機電機C、空調電機和諧型電力機車中，（）屬于恒頻恒壓起動的部件?！菊_答案】：A解析：變頻變壓起動通常用于需要調節轉速以適應不同工況的部件。根據和諧型電力機車設計，牽引通風機電機（選項A）因需隨牽引功率變化調整風量，采用變頻控制。空氣壓縮機（B）和空調（C）通常運行于固定頻率，保持恒定輸出。相關技術資料中明確牽引風機采用VVVF控制，其余設備多為直接工頻供電。選項A符合變頻變壓起動特征。16.時速160公里動力集中型電力動車組動力車通過最小曲線半徑為()。A、200B、130C、125【正確答案】：C解析：動力集中型電力動車組動力車的最小曲線半徑與其轉向架設計和運行條件有關。中國鐵路相關技術標準規定，160公里小時動力集中型動車組動力車的最小曲線半徑為125米。選項C對應該標準數值，而選項A、B不符合具體車型的技術參數。17.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據需要裝設進路表示器。A、進站B、發車進路C.通過【正確答案】：B18.引導接車時，列車以不超過（）kmh速度進站，并做好隨時停車的準備。A、20B、30C、60【正確答案】：A19.中聯鎖調車區進行連續溜放作業的分歧道岔，設（）。A、脫軌表示器B、進路表示器C、道岔表示器【正確答案】：C20.通過DDU網絡拓撲圖，確定各()控制車設備工作狀態。A、動力車B、控制車C、動力車控制車【正確答案】：A21.調車作業要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（）kmh。A、3B、5C、7【正確答案】：B22.簡略試驗時，在操縱端投入電空制動。尾部一位動力車（控制車）列車管充風至定壓后，操縱端大閘減壓（）kPa，通過司機室顯示屏確認尾部一位動力車（控制車）制動作用正常。A、50B、100C、170【正確答案】：B23.在作業繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機，看不清調車指揮人的手信號時，應設（）表示器。A、調車B、進路C、發車【正確答案】：A24.主界面上的“牽引數據”進入牽引數據界面。其主要顯示本節車和它節車各轉向架每軸的()。A、牽引力矩B、制動力C、牽引制動力【正確答案】：C25.電器觸頭的磨損，主要是（）。A、機械磨損B、化學磨損C、電磨損【正確答案】：C26.通信模式轉換標：在始發站列車停車標內方或需要轉換通信模式的相應地點設機車綜合無線通信設備通信模式轉換提示標志，標志牌頂邊距軌面（）m。A2B5C3【正確答案】：B解析：通信模式轉換提示標志的設置高度需符合鐵路相關技術規范?！惰F路技術管理規程》及機車綜合無線通信設備安裝標準中規定，標志牌頂邊距軌面高度為5米。選項A（2米）和C（3米）低于規定要求，無法滿足可視性及安全標準，不符合技術規范。選項B（5米）與規定一致。27.在半自動閉塞區段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑（）越過。A、路票B、半自動閉塞發車進路通知書C、引導信號【正確答案】：C28.司機室顯示屏“故障信息”按照故障的等級劃分，一級故障信息的背景色為()色，字符為黑色。A、紅B、黃C、藍【正確答案】：A29.為防止空轉，通過道岔群時提手柄不要過急過快，遇有空轉預兆時立即()。A、撒砂B、提高牽引力C、降低牽引力【正確答案】：C30.線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于（）m處（）。A、5B、1C、1【正確答案】：C31.輪軸牽引功率1400kW特性控制動力車起動牽引力（0-5kmh速度范圍內）240kN，持續速度（）kmh。A、80B、95C、110【正確答案】：B32.橋梁減速信號牌屬于（）標志。A、列車B、信號C、線路【正確答案】：B33.時速160公里動力集中型電力動車組動力車列供采用兩組四象限整流器供電，當一組故障時，另一組可維持()kW供電。A、200B、300C、400【正確答案】：B34.時速160公里動力集中型電力動車組車體兩端司機室下方裝有排障器，小排障器能進行上下調節，以保證其距軌面高度為()。A、（105±10）mmB、（110±10）mmC、（110士5）mm【正確答案】：B35.同時復位CCU1和CCU2的自動開關，且分斷和閉合的時間間隔應不小于()s。A、10B、15C、60【正確答案】：A36.長大下坡道是指：線路坡度超過12‰，長度為（）km及其以上。A、2B、5C、8【正確答案】：B解析：該題目考察鐵路線路中長大下坡道的定義?！惰F路技術管理規程》規定，長大下坡道的判定需結合坡度與長度兩項指標。選項B（5km）對應的條件是坡度超過12‰時，連續下坡距離達到或超過5km。其他選項的數值（如2km、8km）不符合該坡度對應的標準長度要求。37.列車運行速度超過120kmh的半自動閉塞或自動站間閉塞區段，設置兩段接近區段，在第一接近區段和第二接近區段的分界處，設（）。A、預告信號機B.接近信號機C.復示信號機【正確答案】：B38.牽引變壓器還設有()組列車供電繞組，分別與2組列供配電柜相連，實現對列車供電系統的供電。A、1B、2C、4【正確答案】：B39.時速160公里動力集中型電力動車組設置4個安全環路用于實現與拖車控制車安全相關系統的互聯互通功能，分別為車門安全環路、火災報警安全環路、軸溫報警安全環路及()安全環路。A、制動B、列車分離C、輪對【正確答案】：A40.在通風不良，比較潮濕的隧道內爬坡牽引運行時，要適量撒砂，防止機車()。A、空轉B、滑行C、擦傷【正確答案】：A41.機車途中發生故障，需采取大復位進行復位時,應在停車、斷開主斷路器、降下受電弓狀態下進行，斷開SA10控制電源開關()后再閉合，完成大復位操作。A、5~10sB、3~5sC、10~30s【正確答案】：B42.時速160公里動力集中型電力動車組控制車制動控制系統輔助控制裝置包括：()、停放制動控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機啟?？刂艭、輪緣潤滑裝置【正確答案】：B43.當動力車速度()，并且司機控制器的方向手柄離開零位，60s內如果司機沒有操縱任何復位開關，司機室的語音箱開始發出“無人警惕”的語音報警，微機屏同時進行無人警惕預警提示，如果再經過10s仍沒有施加任何無人警惕復位指令，TCMS微機控制系統會發出懲罰制動指令，動力車實施最大常用制動。A、≥3kmhB、≥5kmhC、≥1kmh【正確答案】：A44.股道編號，雙線區段內的車站，從（）起順序編號，上行為雙號，下行為單號。A、正線B、側線C、貨物線【正確答案】：A45.列車操縱示意圖應根據擔當區段的使用機型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、車輛類型B、牽引重量C、牽引定數【正確答案】：C46.對單匝線圈來說，其產生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（），也叫電感，用L表示。A、自感系數B、磁通C、電流【正確答案】：A47.一切電話中斷后發出的列車（），應于停車后，立即從列車后方（）防護。A按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處B300mC不少于300m【正確答案】：A48.在操縱臺上設置了控制電源電壓表()，用于隨時監視控制電源的電壓情況，通過微機顯示屏也可監視控制電源的電壓情況。A、PV41B、PV42C、PV43【正確答案】：A49.當動力車低速運行進行空氣制動時，車輪上的()反作用于電機上使動力車減速。A、粘著制動力B、摩擦力C、制動缸壓力【正確答案】：A50.在每組牽引供電單元的輸入回路中，設有()個輸入電流互感器，起控制和監視牽引變流器充電電流及牽引繞組短路電流的作用。A、1B、2C、3【正確答案】：A51.聯系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開通（）道。A．四B．六C．九【正確答案】：C52.貨物列車在開車后、進站前，應使用列尾裝置對()的壓力變化情況進行檢查。A、制動缸B、機車制動管C、列車制動管【正確答案】：C53.和諧型電力機車均衡風缸控制模塊（ERCP）本機狀態下，響應自閥指令，控制均衡風缸壓力及（）壓力。A、總風缸B、平均管C、列車管【正確答案】：C54.當電空控制單元或系統上電時，產生一個不可抑制的()。A、懲罰制動B、最大常用制動C、緊急制動【正確答案】：A55.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面可持續時間為()s時，相應的溫度為70℃微熱上下。A、3B、7C、10【正確答案】：A56.在()上設置牽引電機隔離按鈕，能通過它們隔離牽引電機。A.DDUB.TCUC.CCU【正確答案】：A57.當壓力開關檢測到總風壓力小于750kPa時啟動一臺壓縮機，總風壓力達到()kPa時壓縮機停止工作。A、850B、900C、1000【正確答案】：B58.機車無動力回送時分配閥安全閥調整至（）。A．150～200kPaB．200～350kPaC．350～450kPa【正確答案】：A59.制動系統故障，()會以常用制動速度降到0kPa，這是一個不可抑制的懲罰制動。A、列車管B、平均管C、均衡風缸【正確答案】：C60.更換電機電刷時應注意，新電刷與換向器的接觸面應在()以上。A、60%B、70%C、80%【正確答案】：C61.信號表示器共分（）。A、6種B、7種C、8種【正確答案】：B62.電制動功率()kW()A、5400B、5600C、6400【正確答案】：B解析：電制動功率的額定值通常由車輛牽引系統技術規范確定。在動車組技術參數中，電制動功率的設計值對應再生制動能力最大值。選項A數值低于常規動車組制動系統容量，選項C為部分高速動車組牽引功率數據，而5600kW符合CRH3C型動車組電制動功率參數（《CRH動車組技術手冊》第二章）。選項B對應標準工況下的電制動力輸出上限。63.列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應超過（）次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。A、一B、兩C、三【正確答案】：B64.時速160公里動力集中型電力動車組停放制動指令源有：停放施加按鈕、CCU、（）、控制車斷電鑰匙（通過網絡信號給動力車）、控制車斷開蓄電池（通過自帶的延時繼電器）。A、速度大于5KmhB、動力車斷開主斷路器C、動力車斷開蓄電池、斷電鑰匙【正確答案】：C65.發車進路色燈信號機顯示（四顯示自動閉塞區段除外）顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按（）越過該信號機，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態。A、道岔限制速度B、規定速度C、線路限制速度【正確答案】：B66.在設有接觸網的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業；如確需作業時，須在指定的線路上，將接觸網停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。A．確認安全距離后可以B、嚴禁C．可以在有人監護下【正確答案】：B67.推進車輛運行時，前方進路的確認由（）負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。A司機B調車指揮人C調車領導人【正確答案】：B68.通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機限制速度為（）kmh。A、60B、70C、80【正確答案】：C解析：鐵路信號顯示規則中，黃色閃光燈光與黃色燈光組合表示列車需按規定的限速運行。根據《技規》第415條內容，該信號對應的速度為80kmh。選項C符合這一條文規定的限速數值，其余選項未對應此類信號組合的具體要求。69.使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數值，使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。A、目試法B、測試法C、測量法【正確答案】：B70.機車進入掛車線后應注意，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）kmh的速度平穩連掛。A、5B、10C、15【正確答案】：A71.溫度傳感器BT47、BT48、BT49的作用是檢測油路的油溫，當主變壓器的油溫超過90℃時，動力車功率開始線性下降；當主變壓器的油溫超過()℃時，斷開主斷路器。A、100B、105C、110【正確答案】：B72.牽引變流器的()在四象限整流器與逆變器之間的。A、列供B、輔助濾波C、中間直流環節【正確答案】：C73.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負責。A、調車作業人員B、機車乘務員C、車站值班員【正確答案】：B74.容許信號顯示一個（）燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20kmh的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。A．綠色B．黃色C．藍色【正確答案】：C75.電力機車進行車頂作業時，機車必須停在安全區內，并辦妥停電手續，掛好（）線后方能進行。A．安全B．接地C．絕緣【正確答案】：B76.動車組列車運行途中遇空氣彈簧故障時，運行速度不得超過160kmh，其他旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）kmh。A120B130C140【正確答案】：A解析：動車組與其他旅客列車空氣彈簧故障時的限速規定存在差異。依據《鐵路技術管理規程》相關條款，動車組空氣彈簧故障限速160kmh，而其他旅客列車因安全冗余及車輛結構不同，故障時需進一步降速。選項A（120kmh）符合普速列車此類故障的限速要求，選項B、C數值超出規定值。77.復合冷卻器用通風機發生故障時，其對應的（）組主變流器單元和（）臺牽引電動機全部停止工作。A．1、三B．3、一C．3、三【正確答案】：C78.線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于（）m處（）。A5B1C1【正確答案】：C解析：線路、信號標志的設置距離規定在《鐵路技術管理規程》中明確。相關條款指出，標志應位于線路中心線外側，且最小間距為1米。選項C的數值與規程一致，其余選項數值偏離標準要求。79.列車在接近隧道前，在允許范圍內盡量()列車速度。A．提高B、保持C、降低【正確答案】：A80.動力車控制系統當控制電壓低于()V時,控制系統斷電保護。A、77B、87C、88【正確答案】：A81.動力車主變壓器位于動力車()，下懸于底架下，以降低機車重心。A、中部B、前部C、后部【正確答案】：A82.運行中需換另一受電弓或者升雙弓時，必須做到：（）。A、受電弓降下B、主斷路器斷開C、電鑰匙斷開【正確答案】：A83.旅客列車加掛（），應向司機發布調度命令。A、客車B、貨車C、機車【正確答案】：B84.駝峰色燈信號機及其復示信號機顯示一個（）燈光，指示機車機車到峰下。A月白色燈光B綠色閃光C黃色閃光【正確答案】：A85.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時，列供柜內接觸器()閉合，由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6【正確答案】：A86.正常情況下牽引軸功率為1400kW，可通過司機室顯示屏激活短時超功率模式，允許動力車在半小時內按軸功率()kW超功率運行。A、1500B、1550C、1600【正確答案】：C87.機車在靜止狀態或速度（）kmh的時候，無人警惕裝置組件不需要操作。A、10B、5C、20【正確答案】：A88.中間直流環節是()和PWM逆變器之間的中間環節。A、牽引變流器B、四象限整流器C、變壓器【正確答案】：B89.無線調車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示（）信號。A．連接B．溜放C．減速【正確答案】：B90.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規定距離時，不得進行調車作業。A、5B、1C、2【正確答案】：A91.當總風壓力低于（）±20kPa時，動力車牽引封鎖（動力制動仍可投入），確保動力車內保留有能夠安全停車用的壓縮空氣。A、450B、480C、500【正確答案】：C92.使用動車制動時，制動電流不得超過()。A、最小B、持續值C、額定值【正確答案】：C93.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過（）kmh。A、100B、120C、140【正確答案】：C94.控制系統自動過分相時能將牽引力快速而平穩下降到零，分主斷，過分相后自動恢復分相前的()運行工況.。A、牽引B、制動C、惰力【正確答案】：A95.CCB-Ⅱ制動系統中，響應列車管的減壓量及小閘單緩指令，產生平均管壓力的模塊是()。A、16控制模塊B、20控制模塊C、13控制模塊【正確答案】：B96.自動閉塞區段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，（）燈光應予封閉。A、調車B、引導C、表示器【正確答案】：B97.WTB和MVB總線通過本身兩個通道進行冗余，當單路通道故障時，可()完成線路通道的切換。A、手動B、半自動C、自動【正確答案】：C98.一般微機系統故障可以通過DDU故障復位界面的微機復位按鈕來實現故障清除，如不能清除可重復按微機復位按鈕，累計超過()次后，故障部件將被隔離。A、2B、3C、4【正確答案】：B99.LKJ-2000監控裝置采用()工作方式。A、單機冗余B、雙機冗余C、雙機【正確答案】：B100.受電弓選擇模式有()種。A、3B、4C、5【正確答案】：B101.均衡風缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時，其作用為（）。A、總風通均衡風缸的通路被關斷，均衡風缸保壓。B、均衡風缸通大氣的通路被關斷，均衡風缸保壓。C、總風通均衡風缸，均衡風缸增壓。【正確答案】：A102.DSA200型受電弓內裝有降弓裝置，當弓網故障時，可（）降弓保護。A、自動B、半自動C、手動【正確答案】：A103.列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應立即（）。A．減速B．降弓C．停車【正確答案】：C104.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（）m的安全距離。A、10B、20C、30【正確答案】：A105.時速160公里動力集中型電力動車組制動控制系統具備()功能，設置有車列電空電流檢測裝置，通過尾車可實現車列電空貫通功能。A、車列電空控制B、停放制動控制C、網絡【正確答案】：A106.驅動裝置的大部分重量通過轉向架的()施加到軌道上，而非直接施加到輪對上，因此空心軸傳動裝置承擔了輪對和驅動裝置之間的所有運動，確保了動力車在軌道上盡可能地平穩運行。A、一系彈簧B、二系彈簧C、空氣彈簧【正確答案】：A107.動力車均衡風缸的減壓速度從600kPa降至430kPa的時間為()。A、5～7sB、6～8sC、7～9s【正確答案】：C108.指揮列車運行的命令（）和口頭指示，只能由（）發布。A、車站值班員B、機車調度員C、列車調度員【正確答案】：C109.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方法為（）。A、一長聲B、二長聲C、三長聲【正確答案】：C110.調車表示器向調車區方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛（）。A．自調車區向牽出線運行B．自牽出線向調車區運行C．自牽出線向調車區溜放【正確答案】：A111.鐵路機車車輛駕駛人員資格申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，（）年內不得再次申請。A、1B、2C、5【正確答案】：A解析：《鐵路機車車輛駕駛人員資格許可辦法》第二十三條規定，申請人隱瞞有關情況或提供虛假材料的，1年內不得再次申請。選項A對應1年，符合條文內容。選項B、C的年限在該情形下無依據。112.當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示（）燈光。A．一個綠色B．一個黃色燈光C．一個綠色燈光和一個黃色燈光【正確答案】：A113.當動車組為一動一控短編組或二動二控短編組重聯情況下，接觸器KM4，KM5閉合，KM6斷開；列車供電系統向拖車輸出2x200kW的()電源。A、DC110VB、DC400VC、DC600V【正確答案】：C114.在口笛號角鳴示方式中，連結及停留車位置信號為（）。A．一長一短一長聲B．一短一長聲C一長二短聲【正確答案】：A115.機械間通風是由動力車()組牽引通風系統旁通一條支路提供冷卻空氣。A、一B、兩C、三【正確答案】：B116.時速160公里動力集中型電力動車組動力車列供系統由列供單元、列供電抗柜、()及列供連接器組成。A、列供管理柜B、列供轉換開關C、列供冷卻系統【正確答案】：A117.雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調度員（）。A、須發給司機調度命令B、給予司機口頭指示C、通知車輛乘務員即可【正確答案】：A118.電器的觸頭系統屬于電器的（）A、感測機械B、執行機構C、保護機械【正確答案】：B119.四顯示自動閉塞區段，通過色燈信號機顯示一個（）燈光，要求列車減速運行，按規定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。A．紅色B．黃色C．綠色【正確答案】：B120.機車的鳴笛鳴示方式中，途中升弓信號的鳴示方法為（）A、一短二長聲B、二長聲C、一長二短聲【正確答案】：A121.CCB-Ⅱ制動系統中，產生制動缸壓力的模塊是（）。A.BCCPB.BPCPC、13CP【正確答案】：A122.列供單元的輸入電源分別由()的兩組供電繞組提供，經過整流并通過列供配電柜配置后，向拖車輸出DC600V電源。A、主變壓器B、牽引變流器C、中間直流環節【正確答案】：A123.護發生時，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，如果過流繼續存在，()。A、牽引封鎖B、跳主斷C、自動切除牽引變流器【正確答案】：B124.在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應按規定（）。A、加強瞭望B、限速運行C、立即停車【正確答案】：B125.動力車通過分相區前，司機可以按動“半自動過分相”按鈕()次，動力車采用半自動方式通過分相區。此時，動力車自動將牽引或電制動力降為零并斷開主斷路器，通過分相區后，自動恢復到過分相區前的狀態。A、1B、2C、3【正確答案】：A126.一臺動力車包含兩個牽引變流柜，每一個牽引變流柜內包含兩個牽引控制單元TCU()，每一個牽引控制單元控制()臺牽引電機。A、一B、二C、四【正確答案】：A解析：動力車牽引系統結構通常采用分層控制方式。根據中國鐵路牽引傳動系統技術規范，牽引變流柜內的每個牽引控制單元（TCU）獨立對應單臺牽引電機的控制邏輯。題目中層級關系為：動力車→2個牽引變流柜→每柜2個TCU→每個TCU負責1臺電機，此設計符合模塊化控制原則，確保故障隔離能力。選項A對應單臺電機的控制單元分配方式。127.站臺檢測()時，車門集控功能仍可正常實現。A、故障B、良好C、隔離【正確答案】：A128.接觸網標稱電壓值為（）kV，最高工作電壓為5kV，短時（）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。A、20B、23C、25【正確答案】：C129.鐵路機車車輛的駕駛人員持過期或者失效駕駛證件執業的，由地區鐵路監督管理局責令改正，可以處（）元以下的罰款。A、500B、1000C、2000【正確答案】：B130.關閉Z23截止塞門后，會出現（）。A、兩臺轉向架制動缸都不上閘B、第2轉向架制動缸不上閘C、第1轉向架不上閘【正確答案】：B131.LKJ設備應按高于線路允許速度（）kmh常用制動設置模式曲線。A、3B、5C、8【正確答案】：B1.根據《鐵路交通事故調查處理規則》,關閉折角塞門發出列車，至少構成一般D類事故。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.接觸網距鋼軌頂面的高度在區間和中間站，不小于5700mm。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.受電弓升降弓時，要求初始慢，終了快。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.高壓接地開關與主斷路器集成在一起，具有高壓電路接地保護功能，并處于動力車高壓安全連鎖系統中，它不需在降弓并且切斷受電弓氣源之后即可操作。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：可以它只能在降弓并且切斷受電弓氣源之后才能操作。5.段管線的對稱道岔不得小于9號。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.自閥運轉位20CP響應列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.將空氣壓縮機扳鍵開關置“強泵”位，啟動一臺動力車空氣壓縮機，當開關離開強泵位，空氣壓縮機停止打風。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：兩臺8.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗展開。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.動車組車列電空投入和切除狀態的轉換，只能在停車狀態下轉換。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：也可在零速條件下進行10.LKJ-2000運行監控記錄裝置，參數設定操作，在機車運行或停車時均可操作。（）《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.一次追加減壓量超過初次減壓量，會使列車制動力急劇增加，不利于平穩操縱。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.在動力車控制系統自檢正常后，通過微機顯示屏不可觀察到原邊電流和網壓。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：可以13.旅客列車在到發線上進行車輛技術作業時，用紅色信號旗（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：旅客列車在到發線上進行車輛技術作業時使用紅色信號旗，這是鐵路作業的標準規定，符合安全操作流程。14.列車和單機由車站值班員負責指揮。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.為了確保適應機車狀況的冷卻風量和降低運轉聲音，兩臺復合冷卻器風機和六臺牽引通風機電機按照CVCF控制模式進行設定。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.驅動裝置的大部分重量通過轉向架的一系彈簧施加到軌道上，直接施加到輪對上。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：而非直接施加到輪對上17.顯示十一至十九道股道手信號，應先顯示個位，再顯示十位。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B18.填寫的路票，車站值班員應根據的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：鐵路行車工作中，車站值班員填寫路票需嚴格遵循作業規范。此內容出自《鐵路技術管理規程》中關于行車憑證填發的具體規定。題干描述的路票檢查、確認、加蓋站名印等步驟符合規程中對行車憑證辦理的流程要求。選項A符合規程條文。19.旅客列車的尾部標志應使用電燈。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.高壓電流互感器TA1主要用作原邊電壓的檢測，是保護用互感器，對其飽和度有較高要求，對其檢測精度要求比測量用互感器低。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：電流21.列車司機在列車運行中，應做到遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項容許速度。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.加裝了切控閥的客運機車，其制動缸壓力與制動管減壓量的關系為：制動缸壓力=1×制動管減壓量。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.區間通話柱應盡量靠近鐵路，在自動閉塞區段，其安裝位置盡量與進站信號機的位置相對應。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.出站信號機的色燈復示信號機無顯示時表示出站信號機顯示紅燈。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.當主變壓器油溫≥30℃時，如果一個油流繼電器檢測到無油循環，則該冷卻支路對應的兩組牽引變流器停止功率輸出，動力車的牽引功率下降50%。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.在車站的正線和到發線上，應設進站信號機。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.在任職期間，須按照鐵路職業技能培訓規范等規定，定期參加崗位適應性培訓和業務考試，考試不合格的，不得繼續履職。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.閉塞設備的雙線區間反方向行車自動閉塞區段，由未設出站信號機的線路上發出列車時，列車進入閉塞分區的行車憑證是綠色許可證。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：自動閉塞區段雙線反方向行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證依據《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第331條規定。當未設出站信號機時，需使用綠色許可證作為行車憑證。題目描述符合該規程要求。29.正線道岔的直向通過速度不應小于路段設計行車速度。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.在四顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區別。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.在無線列調區段，列車無線調度電話系統準許列車調度員、機車（動車組）調度員、車站值班員、助理值班員、機車（動車組）司機、列車長等加入通話。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.6A顯示屏死機或無法查看從控車監控圖像時，使用細長棍裝物插入復位孔對6A顯示屏進行復位。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.制動盤裝在車軸上的叫軸盤式盤形制動基礎制動裝置。（）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設備、LK有關數據。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：機車綜合無線通信設備（CIR）和LKJ數據輸入是機車掛車后的必要操作步驟?！惰F路機車操作規則》明確規定，機車連掛車列后，必須及時、準確地將運行線路、車次、車站等參數輸入CIR和LKJ系統。題干所述操作符合規程要求。35.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經路，按信號顯示出段。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.在每組牽引變流器的輸出回路中，設有輸出電壓互感器CTU、CTW，對牽引電機過載及牽引電機三相不平衡起控制和監視保護作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：牽引變流器輸出回路中設置的CTU、CTW電壓互感器主要用于檢測輸出電壓參數。過載及三相不平衡保護需通過電流互感器監測電流信號實現。《牽引變流器保護技術規范》指出，電機過載保護依據電流檢測，而電壓互感器不直接參與此類保護功能。題干描述混淆了電壓互感器與電流互感器的作用。37.列車發生緊急制動停車后，車輛乘務員應聯系司機，檢查車輛技術狀態，可繼續運行時通知司機開車。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.低壓電源柜功率模塊UR1和UR2同時工作，當其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統需手動切換，轉由另一組功率模塊給整節車控制電路及蓄電池供電。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：自動切換39.手觸檢查部件時，手背觸及部件表面的持續時間為可以長時間手觸，相應的溫度為70℃平熱上下。（）。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確為40℃40.主手柄在任意位置時，警惕按鈕均可按下。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.三顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.旅客列車、特快貨物班列不準編掛關門車。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.轍叉心作用面至護輪軌頭部外側的距離小于1391mm的道岔應禁止使用A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.在速度手柄非零位時，按下牽引模式轉換按鈕，進行轉矩模式和速度模式的轉換。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：零位45.使用試燈時要注意試燈有正燈、負燈之分。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.過標手信號晝間為攏起的手信號旗作圓形轉動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.動力車設有一個列車供電功率單元。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：兩個49.當某一組輔助變流器發生故障時，不需要切除任何輔助電動機，另一組輔助變流器可以承擔機車全部的輔助電動機負載。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.空壓機通風散熱采用機械間進氣，冷卻空壓機后，冬季熱空氣排到車內，并由車體排氣口排出車外；夏季熱空氣直接通過風道排出車外。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.LKJ-2000型監控記錄裝置，對制動機實驗操作，裝置均一一記錄。（）《LKJ2000型列車運行監控記錄裝置》A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.每節動力車設有兩個低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動力車所需的（DC110V）控制電源，同時向蓄電池組充電。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：一個54.聯系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重后果的，給予撤職處分。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.中間站正線、到發線及與其銜接而未設隔開設備的線路禁止溜放。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.調車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下搖動，夜間用綠色燈光上下搖動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.選擇F3鍵“電空制動”并檢查制動屏設置是否正確。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.按封鎖區間辦法向不應答站發出列車時，該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機或車站值班員應將經過情況報告列車調度員。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.在三顯示自動閉塞區段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應涂三條黑斜線。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.控制車采用與動力車不一致的網絡結構，可實現對本車以及編組列車的邏輯控制及故障診斷。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：一致62.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.在超過5‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：6‰64.正常情況下，須閉合低溫預熱開關QA56，否則會造成蓄電池饋電。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B65.當動力車投入運用后，當輔助風缸壓力低于480kPa時，輔助壓縮機不自動投入工作。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：自動投入工作66.機車停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下搖動，夜間為綠色燈光上下搖動。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B69.調車作業中，機車車輛必須停在警沖標內方。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉向架牽引裝置采用中央低位推挽牽引桿牽引。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.機車乘務員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.雙線區段內的車站，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B73.主變壓器油溫≥90℃,機車線性降低功率，當主變壓器油溫=100℃時降為額定功率的70％，并進行故障提示B類。當油溫≤88℃時，機車重新恢復額定功率運行。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.駝峰色燈信號機或輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業要求時，根據需要可再裝設駝峰色燈復示信號機A、正確B、錯誤【正確答案】：A75.重聯解編時的操作對動車組前端的開閉機構和車鉤都有效，且只允許在動車組靜態下進行。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：兩端76.四顯示自動閉塞區段的進站信號機在兼作調車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準許越過該信號機調車。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B77.手動將空氣壓縮機扳鍵開關置“強泵”位，同時啟動本車兩臺空氣壓縮機，僅當總風壓力達到900±20kPa時，空氣壓縮機停止工作。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：當開關離開強泵位78.時速160公里動力集中型電力動車組運行速度高于3kmh施加停放制動，動車組將牽引封鎖。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B79.無線調車燈顯制式的信號顯示中綠、紅燈交替后綠燈長亮為連接信號。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A80.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.聯系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A82.和諧型電力機車壓縮機加熱回路是輔助電路的一部分。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A83.機車信號的顯示，應與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A84.控制系統采用兩個網關模塊EGWM，一個做主控，另一個實時監視主控模塊狀態，一旦主控模塊故障，備用主將自動接管主權。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A85.時速160公里動力集中型電力動車組司機電鑰匙開關SA41的輔助觸點串聯到本臺動力車行車安全系統LKJ2000的供電電源回路中，確保只有本臺動力車的LKJ2000系統處于工作狀態。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A86.司機控制器當調速手柄在“0”位時，方向手柄方可進行方向轉換；方向手柄在“0”位時，調速手柄不能移動，只能在“0”位。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.對跨局的列車，更換機車或變更限速條件時，應由有關鐵路局列車調度員重新發給機車所擔當全區段的調度命令。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A88.半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：半自動閉塞區間，超長列車頭部越過出站信號機（未與車站值班員聯系并取得同意）89.列車退行速度，不得超過15kmh。未得到后方站（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：列車退行速度限制及相關操作規定在《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）中有明確要求。其中規定，列車退行時不得超過15kmh，且必須獲得后方站車站值班員準許。90.當動力車發生故障時，為了在最短的時間內分斷主斷路器，動力車設置了硬線的快速分斷電路。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A91.牽引電機的冷卻風從傳動端進入非傳動端排出。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B92.補機原則上應掛于本務機車的后位。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B93.列車超速防護系統車載設備采用速度方式顯示，應具有運行數據記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進行安全防護。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A94.減速地點標的正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A95.和諧型電力機車無動力回送時，總風缸向列車管限制充風壓力為360kPa左右。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B96.列車在曲線上運行時的阻力大于相同條件下直線上的運行阻力。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A97.塞尺用來檢測部件間隙的大小。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確為兩個結合面之間。98.時速160公里動力集中型電力動車組每臺動力車配置一臺有油活塞式輔助空氣壓縮機組，工作電源DC110，安裝在制動柜上。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B99.機車技術速度是指機車牽引列車在區段內（不計入中間站停留時間）平均每小時走行的公里。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A100.機械壽命：是指電器在額定負載時不需要修理或更換零件而能承受的負載操作極限次數。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確為電壽命。101.當本務機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時，應鳴示一長二短聲的惰行信號。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A102.輔助升弓模塊主要是為受電弓和主斷路器提供干燥、穩定的壓縮空氣。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A103.在動力車退乘之前，應將升弓風缸內壓縮空氣充至850kPa,然后關閉塞門（U43.13），以備動力車再次使用時不必起動輔助壓縮機就可進行動力車升弓操縱（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：900kPa104.截斷塞門關閉的車輛（簡稱“關門車”）無空氣制動作用。編入列車的關門車數以及關門車在列車中所處位置限制須符合《技規》規定。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A105.自動閉塞區段，連續式機車信號機顯示一個白色燈光，不復示地面上的信號顯示，機車乘務人員應按地面信號機的顯示運行。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A106.從業人員應當接受安全生產教育和培訓，知道本職工作所需的安生產知識和生產技能。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B107.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準列車越過該信號機。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A108.高壓接地開關的主要功能是：當進行機車檢查、維護或修理時，把主斷路器兩側電路接地。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A109.段管線的對稱道岔不得小于9號。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B110.TCMS包括2個CCU和2個DDU，其中CCU采用冗余設計，設有兩套控制環節，一套為主控制環節，一套為熱備控制環節。當主控制環節發生故障時，熱備控制環節立即自動投入工作。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A111.從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，事后應向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B112.FXD1-J型動力車CAB-A制動機在電空后備制動模式時，均衡風缸表壓力不隨操作變化。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A113.當輔助變流器的輸入電源低于208V即網壓低于17kV時，輔助變流器的低壓保護環節動作，四象限整流器門極被封鎖，工作接觸器及充電接觸器K、AK斷開，四象限整流器停止輸出。當輔助變流器的輸入電壓高于424V即網壓高于35kV時，輔助變流器的過壓保護環節動作，四象限整流器的門極被封鎖，工作接觸器及充電接觸器。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B114.緊急牽引功能，由可用動力車自動限速120kmh。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：70kmh115.列車在曲線上運行時，機車、車輛在離心力的作用下，輪緣與軌頭內側的摩擦增加。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A116.提供公眾服務并且直接關系公共利益的職業、行業，需要確定具備特殊信譽、特殊條件或者特殊技能等資格、資質的事項。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A117.動力車與控制車間實現相同生產廠家的動力車與控制車（動力車）間的互聯互通。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正確：不同118.動力車牽引模式分為轉矩模式和速度模式，轉矩模式采用力矩百分比特性控制，速度模式采用基于PID算法的定速巡航特性控制。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A119.中間站停車，司機必須對機車主要部件進行檢查。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B120.駝峰色燈信號機及其復示信號機顯示一個月白色閃光燈光，指示機車機車到峰下。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B121.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進站信號機開放兩個黃色燈光。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B122.PWM逆變器由中間直流環節供電，輸出三相變壓變頻（VVVF）電源供給牽引電機。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A123.列車運行監控裝置（LKJ）在機車出庫時，司機必須按壓【調車】鍵，進入調車狀態，此時限速窗口顯示20kmh。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B124.設有兩個及以上車場的車站，轉場進路應設進路色燈信號機。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A125.四顯示自動閉塞區段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機經道岔直向位置開放一個綠燈。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B126.如果有制動缸壓力，有可能施加的停放制動將要緩解。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A127.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側向。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B128.和諧型電力機車上藍色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B129.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A130.當動力車某一輔助變流器發生故障，故障的輔助變流器能及時發信息給TCMS，通過TCMS的控制，自動完成輸出電磁接觸器的動作轉換。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A131.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主壓縮機雙泵模式，CCU檢測到總風缸壓力降至680kPa時，動力車2臺壓縮機同時啟動；總風壓力升至900kPa時，壓縮機停止泵風。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B132.在控制電源電路，當其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統可自動切換，轉由另一組功率模塊給整節車控制電路及蓄電池供電。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A133.檢查機車電氣部分時，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：A134.列車必須分部運行時，司機已用列車無線調度通信設備通知車站值班員列車為分部運行時，在進站信號機外方