散貨碼頭的陸域布置設計計算案例1.1堆場貨物容量以及面積計算1.1.1堆場容量的計算有算例可知散貨碼頭堆場以及倉庫的所用體積公式為：式中，E：堆場的所需要的容量大小（噸）；Qh：一年的貨運總量（噸），選用150萬噸；KBK：堆場的不平衡系數，選1.45；Hmax：當月貨物最大堆存（噸天）；H：月均貨物堆存（噸天）；Kr：tak：貨物堆存期(天），散貨7天；Tyk：堆場當年運營的天數，一般取350-365天；αk：堆放能力利用率，散貨取0.7-0.9。1.1.2堆場使用面積的計算散貨堆場的使用面積的計算公式：（1.4）式中，A：散貨堆場的總使用面積；q：單位面積的貨物存放量（t/m2），選取2t/m2；kk：堆場總使用面積的利用率，取kk=0.75。1.2碼頭陸域布置船塢陸地平面布置主要包括生產區內船塢前部作業帶，船塢儲存作業帶，后庫區(道路和鐵路)和生活區。[6]1.2.1碼頭前沿作業地帶全部前沿區域寬選取為50m，前門機前輪距碼頭前沿參照件雜貨碼頭標準寬3m，前門機軌距10.5m。該區域主要安裝在前道或門機軌道上，為裝卸貨物和處理貨物的起重運輸機械提供了一個回轉作業場地。1.2.2碼頭儲存作業地帶（堆場的設計）上述計算后出的庫場面積，碼頭泊位和岸邊長度為300m，擬制堆場的實際尺寸和面積。面積為29956.60m2，由于想到本次大連和尚島碼頭長度，堆場被分成3個。大小為70×110m，總面積30800m2>29956.60m2，符合設計要求。倉庫前按情況安裝料斗、傳送帶機及中轉站，方便煤的裝卸。1.2.3港區相關道路的設計布置為了降低公路之間車輛的干擾以及繞路或返程的距離太遠，將道路盡量設計在港口進出區域，方便車輛通行。該公路設計為2×7.5m寬的Ⅰ級公路，0.75~1.50m寬的主路肩，最大坡度3°，可滿足排水要求。港灣公路分為主公路、次公路和支路，主公路寬度12m，次公路寬度7m，支路寬度4m。港灣的路基比較堅固，可以修建成平坦、堅固的路面。港灣式公路邊線至鐵路中心距離在1.75m以上。[1]對于鐵路來說，本設計港口鐵路規范選用國標規定的1435mm，采用混合布置，港站、分站車房均為縱向分布，分站車房及裝卸線路均為橫列式分布。1.2.4輔助以及生活區對于輔助區和生活區的使用面積：1、機械維修廠用于維修和保養機械設備，于靠近堆場的位置上，占地面積1200m2。2、流動機械倉庫，用于放置叉車等小型機械設備，與機械修修場布置一起，便于維修，占地450m2。3、為了保證裝卸機的電力供應，把變電站設在碼頭的前端，因此高壓電源與周圍隔離，占地面積為450m2。4、消防站、鍋爐房設置在港口轉角，可減少發生事故時所造成危害，占1000m2。5、輔助區域正中央的辦公大樓，用作港區總辦公室、作業調度等，占地450m2。6、居住空間，包括宿舍、餐廳、休息室、浴室和娛樂場所等。生活小區與生產小區相隔離布置，并設置了綠化帶以防止煤塵污染，集中布置，便員工作息，占1200m2。7、停車場設置在港口入口，方便車輛進出，包括自行車棚在內，占地面積4500m2。8、客運服務中心、港區的主衛及門衛，便更好創造交通便利的環境，占地1080m2。9、污水