車輛安全心得體會范文（33篇）

車輛安全心得體會范文篇1

一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,

及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有

在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時

處理突發事件。因比，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認

為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系

著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開

玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目

的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習,

我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提

高自己的駕駛水平C

二、中速行車，謹慎駕駛。

駕車如駕虎，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴

我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，

中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集

裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農

村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏

油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時,

就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特

別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有

把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不

慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級

公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附

近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這

里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農

用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的

人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距

我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣

一句話當作為開車時的座右銘：回家心切莫超速，親人盼你平安歸。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀

況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況

下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安

全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和

自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾

成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的一日三檢工作，那就

是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到

我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問

題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查

車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲

及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一

次，以確保下次任務的順利完成。

在做好車輛一日三檢工作的同時，必須注意做好車輛的維護保

養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心

情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，

我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在

洗車上，我為自己定的原則是：長途歸來必洗車，兩天行車后必洗

車，短途歸來后必擦車。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上

一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司沖車臺

上的常客；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,

發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下

是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結

構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保

各潤滑部位潤滑良好。

車輛安全心得體會范文篇2

通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到

汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看

到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太

多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生

講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原

因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有

的是行人、非機動車駕駛員不遵守道路交通管理條例所造成的。當

然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分

析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的

發生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交道違

法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多

事故的發生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分

司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質

良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總

結了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

據交通部事故調查統計，大約50160%的車禍與飲酒有關。因

為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠剌激和麻痹神經系統、有

鎮靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其

余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身與

部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從

而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界

事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范

圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時,

剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，

部分服藥也對大腦超麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細

閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用

藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，

應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可

能產生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車

員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5

小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休

息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。為防止疲勞駕駛，要

保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚

上，不要玩得太晚°開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節

奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好

聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車

兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新

鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息,

活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的癥狀是眩暈，

如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而

導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大

多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常

常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變

可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會

影響司機的正常操作和判斷能力。早在1958年，世界衛生組織就

對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、

辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、

神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖

尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人

的交通行為聯系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程

度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。一般來說，每個人都會有

好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折

但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴

重的威脅。據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主

要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。超越心理：駕

車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見空就鉆、

見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發

事故的發生。挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種

各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同,

一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會

出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械

地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。情緒化心

理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等

現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕

此時極易引起事故。好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕

的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其

他人的感受，甚至生命安全！研究證明：反應靈敏、判斷準確、操

作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的

駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對

汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.

1.駕駛員交通安全教育心得體會

2.關于交通安全學習心得體會5篇

3.安全駕駛心得體會

4.交通安全教育心得體會1000字

5.安全文明駕駛心得體會

車輛安全心得體會范文篇3

最近一段時期，我參加駕駛員學習培訓班Q通過理論知識和駕

駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有

了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國

綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，

人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越

來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺

少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，

為構建和諧社會、知諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句

話就是：一慢解百憂。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著

高大醒目的交通安全牌：十次出事十次快，酒后嚴禁駕車，為了您

和家人的幸福，請注意交通安全等等。這些語重心長的話語，也許

當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車

輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，

哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真

是車禍猛于虎啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就

像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩

秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車

輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。

車輛安全心得體會范文篇4

節目內容分為五個部分：地震、火災、洪水和交通事故。

我最關注的是關于交通事故的部分。

交通事故講的是在馬路上的.安全知識。

比如，不要在上追跑打鬧，不要在上騎車、或攔住車輛，不要

翻越車道中間的欄桿。

預防火災的主要有：晚上不要點蠟燭看書，不要玩明火。

如果發現身上有火，不能快跑而是趕緊在地上打滾。

地震來時，應該保護好頭部，快速躲到不易倒塌的物體下，如

果被埋在廢墟下，千萬不要大喊，用敲擊的方式來引起救援人員的

注意，如果有條件，可以適當補充食物或者水等。

這次節目，我學到了很多安全知識篇二：安全教育心得體會今

天下午天氣火熱，我們大家拿著粘板凳在四十六中的在操場聽交通

安全知識講座。

給我們講座的警察叔叔終于來了。

警察頻頻說：其實這也不算一個講座，就是一次小會議。

于是警察叔叔給我們放了一個短片樣子很悲慘，最后一項家長

和領導簽責任狀。

這個會議使我知道了不滿12周歲的人不可以在馬路上騎自行車。

最后我告訴大家生命是排在第一位的。

篇三：安全教育心得體會今天，李燦穎的爸爸要給我們上一堂

交通安全知識課，我們都迫不及待地想聽。

課堂上李老師首先給我們介紹了兩個安全小衛士，一個叫明明,

另一個叫文文，他們都是安全小衛士。

然后，他教我們認識了交通安全標志，有紅綠燈、路牌、斑馬

線、最后，李老師給我們講了安全知識，十二歲以下的小朋友不能

騎自行車上馬路，不能在馬路上踢球、打架、瘋跑，不能爬馬路邊

的柵欄，不能拿鞭炮和酒乘車，更不能在車上隨便丟垃圾，乘車時

要給老人、懷抱嬰兒者讓座。

通過這堂課，我明白了許多交通安全知識。

謝謝李老師！

車輛安全心得體會范文篇5

在項目部安全領導小組的帶領下于—年2月—年6月3日：30

時，假設洞子梁隧道進口掌子面處發生塌方，洞內值班人員迅速疏

散、引導洞內施工人員撤離掌子，王副經理的報告后，令康偉一方

面經過點名的方式清點人數，一方面經過移電話向袁經理匯報險情,

袁經理立刻向上級領導匯報事故發生情景，并率領指揮部相關部門

負責人10分鐘內趕到現場組織搶險。

一、接到險情報告，項目部立即經過高音喇叭、手機等聯系方

式組織搶險救援組、后勤保障組、警戒組、技術方案組進入應急狀

態。

應急救援領導小組組長及成員觀察現場后，制定應急處理方案

和任務分工。按照制定搶險方案要求，警戒組對道口、洞口及施工

現場進行警戒，嚴禁與工程搶險無關人員進入；正確快速地引導救

援、救護車輛；并負責搶險現場安全警戒，起到有情景及時提醒的

目的，保證搶險人員安全。后勤保障組及時通知延安市局和醫院作

好搶救準備，醫護人員在洞內對假定受傷的人員進行了初步的處理,

并隨救護車輛一齊將假定的傷員及時送到醫院搶救。

二、秩序井然，演練效果良好

學校透過廣播下達指令，“全體師生請注意，有突發事件發生,

請大家不好慌，一切聽從教師的指揮，立刻有序地撤離。”在場教

師指導學生有秩序地迅速撤離。到達指定位置后，各班班長立刻清

點人數，向現場指揮匯報。演練指揮小組運籌帷幄，駕馭全局。

這次活動全部中學部學生從教室撤離到目的地用時2分45秒，

小學部安全撤離用時1分12秒。演練按預案進行，整個演練過程既

緊張、激烈，又有條不紊。這次演練活動不僅僅僅是防空疏散演練,

也是學校突發安全事件應急疏散的演練。再次落實了我校應付突發

事件的防范措施，提高了實際應對和處置突發安全事件的潛質，更

進一步增強師生的安全意識，增進師生之間的患難真情，真正掌握

了在危險中迅速逃生、自救、互救的基本方法，到達了預期目標。

車輛安全心得體會范文篇6

一、加強安全管理

每一次安全事故的發生都是由麻痹大意造成的。要從以前發生

的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理，杜

絕此類事故再次發生；要充分發揮公司安全員和班組安全員作用，

對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發現，

及時處理；安全責任人要加強對生產現場的巡檢工作，對違章操作

進行嚴肅處理和糾正，加強安全規章制度和操作規程的學習，提高

員工執行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生

產的良好秩序。

二、杜絕“三違”行為

三違即“違章指揮、違章操作、違反勞動紀律”，三違行為就

是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕

麻煩，這就給了事故發生可乘之機。作業人員習慣性違章，是導致

事故發生的主要原因，要加大對“三違”行為的.查處，堅持開展班

前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子

之間應做到時時監督，時時提醒，發現不安全因素，及時整改；把

安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發生。

三、強化安全意識、加強技能培訓

要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職

業素質；加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，

增強其對操作規程的進一步理解；加強安全培訓，讓員工在通過不

斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增

強責任感。

經常對安全事故通報的學習，其目的在于警世及教育我們，幫

助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學習，不

斷提高自己的安全意識水平，做到安全無小事。

車輛安全心得體會范文篇7

近一個月來，我市發生了多起小學生游泳溺水事件，經了解，

這些發生意外的小學生都是在沒有大人的陪同下，私自到河邊游泳

才發生了這樣不幸的事。為了盡量減少這樣的事情再次發生，于是,

學校組織老師到學生家里進行家訪，或電話聯系。

針對我們二年級的小學生，由于年齡還較小，大部分家長反映

小孩子還不會游泳，于是對于低年級來說，游泳溺水事情不會發生,

但是仍然要提醒家長防范，注意小孩子被高年級的學生帶去河邊，

同樣存在著危險的隱患。我們提醒家長，小孩子外出應告知家長，

了解他們的去向。若小孩子要游泳或者要學游泳，必須在家長的陪

同下，有一定的安全措施方可下水。我們應該在不幸的事發生之前

做好工作，而不是在發生之后再后悔。

另外，也有一些家長反映，游泳溺水倒是不會發生，就是小孩

子貪吃貪玩，分辨好壞的意識不強，容易在路邊玩耍的時候被壞人

騙走。這讓我意識到確實是個問題。近年來，拐賣小孩子的現象也

較為嚴重，處于這個年齡的小學生分辨事情的對錯，好人壞人的意

識不強烈，給他們一點好東西引誘下就輕易的上當受騙來了。而高

年級的學生有較準確的判斷不易受騙。所X,我便告知家長如果玩

耍就在附近，不要讓小孩子走遠。

通過家訪以及電話了解，我認為對于安全問題，應針對不同階

段的.學生給予不同的教育，低年級的學生意識不強但較能聽話，多

告知家長不讓小孩子亂跑，盡量再大人身邊。高年級的學生有了自

己的意識，不會乖乖呆大人身邊，就應讓他們明白外出玩耍時要注

意的事情，不私自到河邊游泳。

暑假期間，老師、家長還要繼續提高警惕孩子的安全問題。

車輛安全心得體會范文篇8

二十一世紀，科學時代，人們的生活水平日益增高，人們也越

來越關注食品安全，可就在最近幾年食品安全事件卻在不斷發生，

近幾年的“多寶魚致癌”“蘇丹紅”“問題奶粉”“病蟲橘”。事

件，令人聞風喪膽c人人都期盼食品得到保障。

民以食為天，老百姓們的飲食得不到保證，何以來談健康話題,

一句順口溜這樣說：““吃動物怕激素，吃植物怕毒素，喝飲料怕

色素，能吃什么心中沒數。”不知道，我們還能吃什么，擺在面前

的菜，你敢不敢吃c怕里面有農藥殘留物，有蟲子。人心惶惶而且

磨牙切齒，消費者對政府失去信心，對商販失去信心。對生產者失

去信心，我們竟沒想到，我們會為了食品安全而擔憂。

那些商販的良心還在不在，他們為了那幾個黑心錢，把自己的

人格與道德無情的踐踏。還要問那些生產者們，你們居心何在，有

沒有想過事情的嚴重性，把自己商業的信譽毀于一旦。最后問問政

府，一次又一次的讓不安全食品流向人群，進入老百姓的口中，難

道這沒有錯嗎？一切的一切全因你們而起。

期盼著，食品安全得到保障，但何時才能達到這一目標，除了

政府部門加強監督外，也需要消費者們提高食品安全認識，不要隨

便買路邊攤食品，與“三無”產品，更不要輕信廣告，俗話說得好:

“吃一塹長一智。”更需要那些幕后老板們留點公德心，希望不要

為了一時利益，而付出更大的代價。

誰不期盼，能吃上放心的食品，期盼著，等待著。

車輛安全心得體會范文篇9

交通安全伴我行，這句話一向在提示著我們，此刻很多人都缺

乏一種自覺性，還有就是對于交通安全知識的缺乏，很多人普遍存

在這樣的問題，這次的交通安全學習，我也意識到很多問題，主要

就是自身的一些問題，交通安全一向需要重視起來，很多人都在說,

很多人都在討論，交通相關的問題，這次的學習很有意義，我個人

覺得自我總的來說是比較缺乏這方面的意識的，自我在網上還有新

聞上頭還是有一些了解的，也是對于這些方面，我們每一個人都應

當意識到交通安全的重要性。

這次的學習提到了很多，我個人對于一些交通規則也了解了不

少，總是在反問自我記住了嗎，我告訴自我必須要記住這些學到的

交通安全知識，其實交通安全這些知識不是我們學了就有用，必須

是有前提的，前提就是我們必須要自覺地遵守，沒有自覺性這些學

了就是白學，我十分的提倡這種自覺性，在馬路上我還是偶爾能夠

看到不自覺的現象，不是不懂這些，其實大家都懂，最基本的安全

交通規則怎樣會不動，主要就是往往很多人就急在那一秒。

這次的學習其實讓我改變了自我很多的觀念，我以前一向都覺

得我們行人在路上行走，或者過馬路的時候，危險是很低的，自我

的的警覺性都會隨著這些潛在的想法降低，之前的一些想法很多都

是很不好，我們的在過馬路的時候經常會有這么一個潛在的意識總

是會覺得這些都不是問題，最我們的安全意識總是在降低，我們的

交通安全意識一向在消磨，這其實是一種對自身安全的不負責，我

之前就是抱著這么一個心態，這次的學習我還是能夠很清楚的看到

這些問題的。

交通安全的意識的缺失總是會影響著我們生活的方方面面，或

許是一件小的事情，或許會是自我在馬路上的一個小小舉動，這些

都是我們在馬路上要注意的事情，此刻不僅僅是我們一個人的問題,

經過這次交通安全意識的學習，普及這種知識對我們每一個人都僅

有好處必須是沒有壞處的，子啊網上看到的一些交通事其實很多案

例都是能夠能避免的，這些我都見過，所乂說我們此刻的這種交通

安全意識必須要了解，不管是有車的還是我們這樣的行人，很多時

候不要忽視了這些潛在的危險，或許我們遇到交通事故的幾率很少,

可是必須要有這么一個意識，尊重交通規則，還有就是普及自我的

知識。

車輛安全心得體會范文篇10

有這樣一個故事，一個農場主很討厭場里的老鼠，于是放置了

一個老鼠夾收拾它，老鼠整日整夜擔心，并把這個消息告訴了同在

農場里生活的雞、豬和牛。雞正在孵蛋，說：“擔心你自己吧！”，

豬正在睡覺，被吵醒而很不耐煩地說：“別輕易打擾別人的瞌睡，那

只老鼠夾與我有什么關系？”。而牛正在津津有味地吃草，漫不經心

地說：“不要為我擔心，什么時候聽說老鼠夾能夾死一頭牛？”

故事發展到后來，一條蛇路過老鼠夾時被夾住了尾巴，并把聞

訊趕來的農場主夫人咬傷了，農場主把夫人送進醫院，為了給夫人

補身體，把雞殺了燉成雞湯送給夫人喝下。把豬殺了做成食物款待

聞訊趕來探望農場主夫人的親戚好友。最后，為了支付昂貴的醫藥

費，不得不把牛賣給了屠宰場……

在我們的生產工作中，任何一個小小的人員習慣性違章、一個

小小的裝置性違章或是一個不經意的不安全行為都會象故事中的老

鼠夾，它客觀存在但往往被我們忽視。好象與我們沒有任何關系，

但它爆發出來的惡果沖擊波卻會對我們造成極大的傷害。

看看吉電股份二道江發電公司1?26人身死亡事故，一個自認

為很無所謂的行為斷送了性命，為社會、為家人帶來的只是無盡的

痛苦。在發生事故后，任何人都會后悔自己沒有注意到違章這個陷

阱。沒有高度重視一個小小的隱患或是違章，更沒有想到會引發多

么嚴重的后果。但后悔并不會對失去親人的痛苦得到緩解，也不會

對失去的損失給予補償。

故事的結論就是，如果我們無視安全陷阱，任由違章和隱患發

展下去，后果就是，一個小小的老鼠夾真會夾死一頭牛。

車輛安全心得體會范文篇11

20—年4月16——4月17日，我代表學校參加了由定西市主辦,

隴西縣教體局、甘肅陽光校園風險管理中心、北京聯合保險經紀有

限公司甘肅省分公司共同承辦的學校安全管理人員培訓，這次培訓,

各位專家分別從學校安全管理、青少年毒品預防、校園風險管理信

息系統的使用、校方責任險的劃分、理賠注意事項、學校安全精細

化管理等各方面進行了講解，通過為期兩天的培訓，我深刻地認識

到當前學校安全工作的形式，從內心感受到安全工作的重要，對安

全方面的知識有了較大的提升，切實增強了安全工作的防范意識。

4月16日的開班儀式上，市教育局景履貞局長作了重要講話，

景局長指出，各學校安全管理人員必須時刻保持清醒頭腦，切實提

高思想認識，全力以赴抓好學校安全工作。一是要認清當前學校安

全工作形勢；二是要摸清學校安全工作隱患；三是要認清學校安全

工作的任務。健全安全工作領導機構，靠實責任，加強“三防”建

設，建立健全安全預警和應急處理預案，深入開展安全知識教育工

作與培訓等方面提出了具體要求。

回顧兩天來的學習，我感慨很多，收獲也很多，體會也很多，

通過參加本次安全工作培訓學習，使我感受到“學校安全重于泰山”

的重要性。校園安全事關全體師生的生命和財產，事關學校和社會

的穩定和發展。安全大于天，責任重于泰山，安全工作是學校教育

的底線，關注學生的生命和人身安全是學校必須做好的事情，是以

人為本、

車輛安全心得體會范文篇12

夏天烈日炎炎，高溫高濕天氣容易導致各類生產安全事故的發

生。高溫中暑可引是體溫升高、脫水、昏倒甚至死亡；“電老虎”帶

來的危害更大，特別是陰雨潮濕會增大觸電機率，威脅生命安全;而

夏季消防事故、“禁區事故”的高發，極易引發群死群傷。四川省

安全監管局（四川煤監局）提醒您：掌握必要的安全知識，遠離傷害

事故的發生。

一、中暑預防與急救

預防中暑可采用通風、隔熱、設休息空，短時輪崗等方法。中

暑病人要移至通風、陰涼、干燥地仰臥，用濕毛巾、冰袋冷敷或擦

拭；高溫作業者應多飲生理鹽水和著香正氣水，配備防熱服、隔熱面

罩、手套、帽子等相應防護用品。謹防電力安全事故

夏季潮濕，絕緣材料受潮會喪失絕緣性能，人易汗，增大觸電

幾率。電氣設備要接地和接零保護，安裝漏電保護裝置，工作場地

必須保持干燥、清潔；絕緣老化、短路、超負荷、接頭松動，電器積

塵、受潮、電器接近易燃物等易造成火災。電氣設備起火應使用干

粉、二氧化碳滅火器等進行滅火。

二、預防禁區發生事故

坑池溝、地下室、井下管道等禁區可能有硫化氫等有毒氣體或

缺氧危害，易發生死亡事故。因此在進入“禁區”前要采取預防措

施，通過酸堿液體測試和燭火測試確定安全系數，進入過程中一旦

感覺頭暈要立即撤出。發生禁區事故時，盲目進入禁區救人會導致

群死群傷，應通知專業人員，配戴齊有效防護用品方可進入救人。

三、注重消防安全隱患

人員集中的公共場所、必須保持安全出口疏散通道的暢通元阻。

易燃易爆、遇濕燃燒爆炸或反應的危險化學品不能露天存放。生產

企業要加強易燃易爆化學危險品的安全知識教育，防止因不正確使

用而導致火災事故發生。

車輛安全心得體會范文篇13

今天下午，我坐在位置上寫《名師面對面》。

忽然，一本《名師面對面》飛來，打在我的左臉上。我心中的

怒火頓時上來了。我大喝一聲：“誰扔的？！”坐在第七小組的一

名男同學對我說：“給你后桌的右桌。“我生氣極了。“到底是

誰！”一名女同學指著第七小組的，剛剛讓我將《名師面對面》轉

交給我后桌的右桌的那名男同學，說：“是他！”話音剛落，他兩

掌合并說：“對不起！對不起！”我的氣消了一半。那女同學對他

說：“兄弟，你要完了。“他竟淡定自若的坐了下去！我冷靜下來,

準備在課間和他談談。

叮鈴鈴一一下課鈴響了。

我的前桌對‘肇事者’說：“吳亦驍準備寫你。”他湊了過來,

我吼道：“走開！”我的心情降到了零下N度。他向我豎起中指，

走到他兄弟那兒，說：“我又沒過去。"我對他怒吼道：“你拿書

砸我，我還沒說你呢！難不成你想讓我說你啊？！"他堵上耳朵，

自言自語。我知道這樣是自己氣自己，便不再糾纏此事。

我不提此人姓名，是想讓他改過，給他一次機會。

我以我的親身經歷來呼吁大家：“請不要‘高空拋物'，如果

砸到的是你，你就笑不出來了！”

車輛安全心得體會范文篇14

生活中充滿了危險，當面對危險時你會怎么做?讀了這本書我學

到了很多。

遇到綁架時要假裝順從，要記得綁匪的外貌、口音等，逃脫后

要要將這些提供給警察，已便幫助警察盡快破案。當你要到人群中

時，要盡量掙脫綁匪逃到人群中，確保安全。當陌生人來訪時你要

先弄清楚那人的生分和家長取得聯系，證實生分，如果生分得到證

實要馬上開門。

如果發現有人跟蹤要大聲喊叫，盡快跑到人多的地方，遇見路

人要告訴路人，得到幫助。如果附近有大樓或商店要跑進里面得到

保護，假設身上有口哨，要吹響，嚇走跟琮者。讀到這里，我覺得

安全意識很重要我們大家要增強安全意識，不做不安全的事。被綁

架了、被跟蹤了不要恐慌，要找到方法得到自身的安全。

不要跟陌生人說話，不要隨便把自己的東西借給陌生人。說到

這里，我想起了一個故事：小紅上學時，遇見一個陌生人，她把家

里的的鑰匙借給了陌生人等她放學回到家時，看見家里一團糟，她

想到了那個陌生人，可她后悔都來不及了，從此小紅再也不把自己

的東西借給陌生人了。

我覺得安全意識很重要，大家都應該增強自己的安全意識！

車輛安全心得體會范文篇15

通過這次活動，我們每個員工通過進行自我教育、自我剖析，

吸取教訓，警鐘長鳴，并對照有關金融法規、銀行規章制度自我查

找履行崗位職責及遵紀守法等方面的差距，明確今后工作的努力方

向。

在安全防范中，應貫徹人防與技防、靜態與動態防范相結合的

原則，形成安全防范體系其。安全防范要抓重點，本著安全實用、

經濟、實事求是和因地制宜的原卿，按照防盜、防搶的要求，加大

物防建設的力度。從這次深澤縣發生的金融案件情況看，防范重點

應放在運鈔逢中和營業網點上，在防搶劫，防盜竊上下功夫，進行

有效的改造，使之是到防范作用。采用先進技術高科技產品，用于

安全防范設施，如電視監控、紅外絞報警、110聯網等斷控措施C

加強安全員的業務培訓，提高安全員綜合素舞的能力在培訓內容上

進行改革。

從實戰出發，不斷提高心里素質訓練，提高防范應變能力，達

到遇到突發事件心不慌，手不亂，沉著、冷靜、果新、勇敢。開展

安全保衛自我檢查，堵塞漏洞，消除事故隱患，安全防范設施建設、

保衛制度執行情況，真正起到督促檢查指導作用。對自查中發現的

問題必須做到三個不放過，即：原因不奩清不放過，責任不追究不

放過；漏洞不堵塞不放過，把事故消滅在萌芽狀態中，確保國家財

產和金融職下的安全。

車輛安全心得體會范文篇16

如何形成一個新的安全理念，使企業安全文化的文化觀念深入

人心，應注意以下幾個方面：一是要樹立以人為本的理念。堅持以

人為本，使安全文化建設是全面貫徹安全第一

第一，預防為主方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健

康的的新探索

以人為本的安全生產管理貫穿以人為本，就是指企業生產的過

程中把員工的生命擺在一切工作的首位，珍惜生命，的理念保護環

境真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意，是否得利，是否安

康穩定為標準，形成社會效益，企業利益和個人權益的多贏局面，

促進企業可持續發展。因此，企業抓安全生產首先要把員工的生命

安全放在第一位，當員工人身安全與企業的生產，企業的經濟利益

等其它方面發生沖突時應無條件的服從人的生命。二是要樹立安全

就是企業最大效益的觀念。煤礦只有實現安全才能確保企業穩定的

生產秩序，沒有可靠的安全作為屏障企業的生產、經營、改革，發

展將無法正常進行C安全是生產的前提，安全事故帶來的損失是巨

大的。因此要深刻認識到安全生產是企業的最大效益。三是要形成

安全工作人人有責的觀念。安全不僅是企業的重要工作，而且也是

每個員工的事。企業對安全工作，不僅要保證員工的生命安全對員

工生命的關注不僅強調生命的物質存在的可貴更應關注和關愛員工

更要對員工進行情感和精神的關懷，使員工獲得精神上的慰藉和滿

足為員工提供一個本質安全的環境，使企業人本、人性、人情，人

權，的核心思想獲得充分的體現。企業的每一個員工也要充分認識

安全為天，生命至遵循重要意義，要不斷提高自身安全意識，實現

自我管理保障自身而他人的安全，實現家庭幸福與企業共同發展。

第二，創造安全文化的有效機制

一種有效機制，以確保安全文化建設的順利進行安全文化。主

要是為了創造如下：一是建立安全機制的學習機制。使安全文化理

念深入人心，一定要有科學的機制，建立學習型組織。在安全教育、

安全的方式進行探討，對加固效果。在安全教育、安全研究的內容

和形式的豐富多彩的浮現，使安全教育，有知識的學習和安全、有

趣、娛樂，讓職工參與活動，在不知不覺中加強教育的安全意識。

通過各種形式的學習和宣傳教育，逐步形成了人人都講關于安全，

一切都是關于安全的氛圍，使廣大職工逐步實現從要我安全到我要

安全，進一步跨越邊境安全，我。兩種是創造安全管理機制。嚴重

的集成和完善各種安全管理規章制度、加強科學而嚴謹的和可操作

性，為前提，而且安全生產制造企業安全文化前提。編織著

DangZhengGong集團管理的科學化管理網絡、工會、餐桌被網、學

科組被捉住，各方共同安全的家庭女性成員、職能部門，協助

KeDui實施安全責任制，加強層的現場管理，確保各項規章、條例、

安全生產、領導干部要堅持工地安全和利益的安全生產監督檢查的,

三違的努力，確保安全生產。三是創造安全培訓機制。以安全培訓,

在企業安全生產，企業的發展，統籌規劃、整體布局、培訓組織，

促進教師教學，為了安全，促進標準化建設，建立安全培訓體系，

并探討了安全培訓機構的安全培訓和安全訓練、技能培訓、安全培

訓為出發點，以提高文化素質的全體員工的安全培訓，科學，人文,

提高安全培訓的有效性。

第三，形成一種良好的工人

這個工人的安全標準，良好的安全培訓員工、專業精神的重要

舉措，企業文化的建設。一名優秀的員工是為了塑造安全職業行為。

專業的文明是最基本的要求，也是對員工的最高安全規程的要求。

高尚的人格力量展示了良好的職業道德，并具有良好的職業形象，

以高尚的安全文化c二是規范職工業務。實施措施之前工人施工，

并提出了具體的操作要求。建設全面嚴格檢查，及時對職工進行開

發、運營，及時糾正措施，形成良好的工人。三是要深化危險的活

動，加強有效預見能力。事前預防工人班組安全預測活動是為了加

強班組安全管理，促進企業安全文化的重要內容，是職工安全規范

的重要舉措。哦，真正的危險預見班次，下崗職工生產場地條件、

勞動安全、施工過程中，可能會威脅到正常生產安全事故造成的危

害，做到心中有數c四是實施安全競爭活動。在這個競爭活動來培

養優秀的工人的工作作風，創新的工作態度、一流的工作精神，良

好的安全專業人員C

車輛安全心得體會范文篇17

在生活中，我們會遇到各種危險，如交通事故，遇上壞人，燒

傷，被電等等，所以我們要保護好自己，這也就是所謂的“自我保

護”，就是用自己所學過的知識來保護自己，學會自我保護是很重

要的。

就在去年夏天，四個十二歲的小男孩在中午時到龍源湖去游泳,

可他們并不知道危險的來臨。突然其中一個被水草纏住了，怎么也

動不了，眼看就快要淹死了，其余三個趕緊過去想吧同伴救上來，

可是他們畢竟也小，再說那是是中午，周圍一個人也沒有，沒有辦

法請求救援，于是便發生了四人全部被淹死的悲劇。

這說明了學會自我保護的重要性，也突出了孩子們的安全意識

還太少，要知道并不是所有的河流都是可乂游泳的，也許下面水草

雜亂會纏住你的腳，也許下面有很深的淤泥，會把你陷進去，也許

這水有好幾米深，讓你的腳還夠不到水底。這都是有可能發生的危

險，所以我們要有自我保護的意識。

記得有一年，我和鄰居小朋友一起放炮，我們用粗香點燃了各

種各樣的花炮，后來，夜深了，我們趁著火光互相追逐嬉戲起來，

我忘了手里還拿著點燃的粗香，于是樂極生悲的事情發生了：玩的

時候，她開玩笑的'似地做出向我身上潑水的動作，我也習慣性的伸

手去擋，結果粗香便一下子戳到了我的臉上，起了一個泡。

這就說明了我自我保護的意識還不夠多，做事應該小心，要思

前想后，而真正遇到困難時，我們不要自作主張，而應該像大人們

求救，比如打“110”，找家長，找老師來幫我們解決困難。

我學習了安全教育案例，收獲、感慨也很多，尤其是關于校園

安全隱患的有關問題，感觸很深。

我覺得學校安全，首先要從思想上、意識上重視起來。思想上、

意識上重視了，就能增強做好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。

而責任感、緊迫感、使命感有時做好一切工作的前提。

其次，學校安全教育要常規化。我們要像案例中的學校那樣，

安全要時時抓、事事抓，要常態化。在安全演練時，一定要嚴肅、

認真，學生不能嘻嘻哈哈，老師更不能嘻嘻哈哈。不能為了完成上

級布置的任務才演練，不能為了演練才演練。演練是要自發的、為

了養成良好的安全習慣而演練的。并且安全教育要涉及方方面面，

比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。

第三，教師要以身作則。老師在安全教育時，不能光要求學生

怎么樣做，老師的身教更重于言教。這就要求老師在安全方面也給

學生做出榜樣，不能說一套做一套。

總之，學校安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。人人樹

立安全意識，采取安全措施，嚴加防范，將不安全因素消滅在萌芽

狀態，只有這樣，學校的安全工作才能做好。在今后的工作中，我

們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全體師生的共同努力，我

校的安全工作一定能確保萬無一失。

車輛安全心得體會范文篇18

一、工程概況及周邊環境

地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑

物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長

約257米，地下室埋置深度為TO。8m（含墊層底板），基坑北側為南

苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18%東側靠卓刀泉

南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m,距外墻邊線8。5nl埋有地

下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5n）,距外墻邊

線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米,

建筑物為多層磚混結構的建筑。

二、支護設計

本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑-6.0m以

上采用C20碎厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數為1：

0.3,-6.0m以下采用①900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊

線距地下室外墻軸線1750mm。

三、施工過程控制

基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理

人員根據相關規范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、

材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計

文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環境及地下管線情況。施

工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關

并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴碎面層的

厚度，并經見證取樣做了試塊（后經實驗室檢測合格）；預應力錨桿按

照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要

求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監測。

四、事故的發生

基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，

現變更為整板箱筏基礎），監理每天對基坑四周進行了目測，于5月

份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查

及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月

26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下

沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居

民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填,

后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇

水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建

議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的

安全，采取集束工字鋼護坡）。

五、幾點體會

1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，

建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事

故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。

2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計

算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺

乏成熟的技術規范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。

在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生后也是

參照以往的經驗進行處理。

3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連

的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深

基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地

下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周

邊的環境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運

行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發

生滑坡事故的原因之一。

4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成

地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全

度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條

件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工

管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。

5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看

清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態,

按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出

現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。

6、由于深基坑工程的區域性較強，巖土的性質千變萬化，同時

是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因

素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構

允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規范、規程及標準。

7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在

施工過程中應具備應急措施，地面出現裂堤，可順裂縫注入水泥與

水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹

平，穩定變形土體c當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐

限制水平位移發展C坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行

反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業主的支持下及時

的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發展，事實

證明是一種很有效的方法。

8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監督人員對其重視程度往

往不夠，監督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計

是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工

現場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發生時手忙腳亂，

無所適從。目前，此狀況已引起市質監站領導的高度重視，要求加強

對深基坑的監督，相信隨著對深基坑工程監督的規范化,程序化，深基

坑事故頻發的現象會得到較大的改善。

車輛安全心得體會范文篇19

為鞏固供應站持續穩定的安全生產形勢，強化全員安全意識，

促進安全生產奮斗目標的實現，供應站倉庫隊積極落實供應站“強

三基、反三違、抓整改、保安全”為主題的“百日安全生產無事故”

競賽活動，結合自身工作實際，從加強職工安全教育入手，從冬季

“六防”、裝卸物資安全、外出配送安全、庫房安全等幾方面全面

抓好安全工作。活動期間我們全力做好以下幾方面的工作：

1、加強領導，確保活動的健康開展。成立領導機構，切實加強

對“百日安全生產無事故”競賽活動的組織領導，并對“百日安全

生產無事故”競賽活動進行了安排，對全隊的活動進行了部署和要

求，抓好競賽活動的發動、組織、檢查和考核，做到有布置、有活

動、有總結，確保競賽活動廣泛深入開展。同時，隊安委會每月召

開兩次例會，總結前期安全工作，并安排部署下一步安全工作。

2、不斷建立健全完善HSE體系和安全生產責任制。活動期間我

們根據各個庫房的不同特點，深入到庫房現場按照安全等級對每一

個庫房建立各類清單和分析記錄，逐步健全倉庫隊的HSE管理體系,

使得我們的安全工作更加規范和完善，同時，重點建立和完善五項

責任制：即安全生產責任制、重大安全事故行政責任追究制、重點

庫房安全責任制、基層負責人安全責任制、安全生產一票否決制等

五項制度，做到責任明確到人、考核落實到人。進一步加強活動的

日常管理。做到“五到位”，即：組織到位、職責到位、檢查到位、

考核到位、獎懲到位。

3、加大職工安全教育培訓力度。強化“三個教育”（即：安全

意識教育、安全法制教育、安全質量教育），提高認識，增強抓好百

日安全生產競賽活動的責任感和自覺性。當前，倉庫隊的各項工作

正處于年底收關階段，同時也是全年總體工作承前啟后的關鍵時期,

抓好安全生產工作猶為重要。今年以來，我們倉庫隊安全生產方面

一直常抓不懈，安全生產形勢總體穩定，但是我們必須清醒地看到

安全管理和群眾安全監督方面還存在問題和薄弱環節。因此，我們

向職工大力宣傳開展“百日安全生產無事故”競賽活動的目的意義、

主要內容和方法步驟，層層動員，廣泛發動，激發廣大職工參加百

日安全競賽活動的積極性，營造競賽活動的熱潮，同時也是增強職

工安全防范意識，然大家意識到安全問題應時刻小心注意，不僅八

小時之內注重安全，八小時之外也不能掉以輕心，認真做到安全工

作萬無一失。

4、開展了經常性的安全生產檢查活動。百日安全活動期間，我

們認真開展“落實安全規章制度、強化安全防范措施”的安全生產

大檢查活動，由基層干部帶隊組織庫房的安全普查，共檢查了64項

次，檢查覆蓋面達到了100%,對查出的問題現場提出整改意見，能

執行整改的當場進行整改，不能整改的及時向站有關部門進行匯報。

組織進行安全專題檢查。

5、開展了安全生產大討論活動。在百日安全競賽活動期間，我

們積極開展了安全大討論活動，針對冬季“六防”、裝卸物資安全、

外出配送安全、庫房安全等幾方面，存在的安全隱患和在實際操作

過程中存在的習慣性違章行為進行了深入的討論，讓每一名職工都

參與到討論當中發表自己的意見，讓大家互相“揭短”，指出大家

在工作中容易出現的安全違章行為，讓大家在以后的工作中改正違

章行為，用正確的行為來保證工作的平穩順利運行。

回顧開展“百日安全生產無事故”競賽活動以來，我們倉庫隊

上下團結一心，時刻將“安全工作”這個核心思想落實每一項工作

當中，通過自查自改的方式整頓了安全隱患，通過學習教育的方式

提高了職工的安全意識，通過安全大討論的方式明確規范了職工在

工作中的行為。

冬季安全行車更重要必要安全裝備盤點

經過了08年的大雪，讓國人更加明白了行車安全的重要性，而

頻頻發生的交通事故，則使人們越來越重視汽車的安全性能。特別

是寒冷的冬天，由于氣溫的關系，當氣溫保持在0度左右時，路面

的積雪極容易結冰，結冰的路面最容易威脅行車安全。春節臨近，

不少家轎車即將開上高速，踏上回家的路，冬天的高速對與汽車安

全性更是一種考驗C

在探究行車安全的時候，不得不研究一下目前車輛裝配的各色

安全配置了。一般而言，安全配置可分成主動安全配置和被動安全

配置。專業汽車電子與機械制造商傾向于強調主動安全；品牌汽車廠

經常宣傳自己產品的被動安全性，因此汽車市場上的“配置流”也

開始流行。那么，究竟哪些才是汽車的必要安全裝備呢？看看以下的

安全裝備，你的愛車都配備了嘛？

SCS智能安全系統（ABS-防抱死制動系統、CBC-轉向制動控制系

統、EBD-電子制動力分配系統、MSR-加速防滑系統、TCS-牽引力控

制系統、VSC-車輛穩定控制系統、EBA電子剎車輔助系統、BDC制動

盤智能清洗功能、TPMS胎壓報警系統）

車輛安全心得體會范文篇20

通過—年7月5日這次學習安全生產教育視頻后，讓我們更深

的了解了安全生產的重要性。讓我明白在日常工作中要注意哪些安

全問題，增強自己的防范意識，提高預防事故的能力，時刻注重安

全生產的重要性。讓我們時刻牢記：安全生產，警鐘長鳴！

我們要吸取安全事故的教訓，對安全生產中可能出現的安全隱

患認真的重視起來，杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也

要確保身邊同事、公司財產的安全，每次安全事故的發生都是痛心

的教訓，我們要重視！重視！再重視！

通過這次學習，對公司和對個人都是百益無一壞的。進一步完善

我們的安全制度，我們員工之間要相互照應，及時掌握工作情況，發

現違規作業行為及時勸誡，這樣才能營造更安全的工作環境，這樣我

們的工作才能更好的展開，才能杜絕安全事故的發生。

我想通過這樣的學習，我們作為員工的有了更清醒的工作目標,

安全生產重在防范，安全責任重于泰山，我們千萬不能有絲毫的松

懈，安全生產要警鐘長鳴！

車輛安全心得體會范文篇21

一、案例經過

20—年_月_日，某油田施工隊在城市污水管網改造中，作業人

員在新老污水管網進行對接的過程中，由于向老污水井外側對接未

通，兩人貿然進入井內查看情況，隨即導致兩人昏迷，另外三位施

工人員在不明原因的情況下，進入井內實施搶救，也導致當場昏迷,

經消防員施救終因中毒時間過長，五人全部搶救無效死亡。

二、案例分析

1、兩名施工作業人員未做工作前安全分析，貿然進入污水井作

業造成死亡事故；

2、救援人員缺乏救護知識，盲目施救，造成二次事故的發生；

3、施工作業人員安全意識淡薄，安全培訓不到位。

三、經驗分享

1、加強工作前安全分析的管理；

2、加強管理人員和操作人員的安全意識和風險辨識能力；

3、強化作業人員安全培訓，掌握一定的安全常識和自救、互救

知識。

車輛安全心得體會范文篇22

_月_日下午，—市首次組織防震應急疏散演練，演練點設在.

中學。—市防震減災領導組和忻府區防震抗震指揮部全體成員共計

80余人觀摩了本次演練。通過觀摩演練，我們有以下幾點體會：

一、舉行防震應急疏散演練很有必要。通過防震應急疏散演練,

有組織、迅速地引導學生安全疏散，讓學生掌握逃生的方法，進一

步提高學校師生應對各種自然災害及突發事件的應變能力，增強自

護和自救能力，因而能夠最大限度地減輕地震災害造成的損失。

二、領導高度重視是演練成功的保障。本次應急疏散演練，學

校領導高度重視，成立了以校長韓貴喜為組長的演練領導組，制定

了比較完善的《一中學防震減災安全演練方案》，設立了指揮部，明

確了工作人員分工及職責，并在演練前詳細向師生講解預案內容，

讓師生熟悉演練程序。

三、本次應急疏散演練基本成功。整個疏散演練活動的過程緊

張有序，全體學生在老師的指揮下按照事先設定的疏散通道，迅速

地撤離了教學樓，并到達學校操場的指定地點，沒有發生任何危險

事故。整個過程緊張有序，師生們把它當成一次真實的逃生經歷，

沒有絲毫的疏忽。通過演練，全體學生均掌握了逃生的.核心要領

（護頭）和其它基本要領。

四、本次演練貼近真實，但與實戰還有一定差距。如：演練中

有的同學嘻嘻哈哈不夠嚴肅：撤離教室時各樓層沒有分樓層、按規

定的延時撤離，所以人員比較集中，相當擁擠，容易發生擠倒、踩

踏等事故。

五、應通過拓寬應急演練層面，普及應急公共安全知識。通過

本次應急疏散演練，學生們有了很大的收獲，學校也積累了一定的

經驗。應讓.中學對不足之處加以改進后，將他們演練的成功經驗在

全市推廣，通過拓寬應急演練層面，普及應急公共安全知識，進一

步增強應急管理水平，提高全民安全意識和自救自護能力。

車輛安全心得體會范文篇23

安全是什么，安全就是父母來站看望孩子時的笑臉，安全就是

休假后和父母一起聚餐桌旁時的歡聲笑語，安全是采油站里上下一

心保安全的寫照，安全是幸福之本，是企業之本，是一個永恒的主

題。

我要安全，我要安全，而不是要我安全，對我們石油企業的職

工尤為重要。安全生產是頭等大事。而企業要安全生產，則需要我

們以主人翁精神，樹立起安全生產，人人有責的思想觀念。我要安

全是一種嚴謹的工作態度。安全不僅僅是一項制度，一種文化，更

是一份人性化的關懷和呵護。是沉重的教訓換來的。我要安全是一

種嚴肅的生活態度多年來，是一份對家人對親人的責任，我們都是

為人兒女之人，對于父母的養育之恩應予以回報，如果你哭了，先

濕了的是你父母的面頰，如果你傷了，最痛的是父母的，在父母的

心中只圖兒女能平平安安，這就是他們跪在佛前的祈求。站在家人

對我們安全的擔心上說，我更深的體會到，企業是需要員工在工作

上正確按規章制度而操作流程來完成任務的。

有時我在想，我們勤奮工作是為了什么，是為了更好地享受生

活，而誰又愿意要沒有安全保障的生活呢?如果你不愿意，就請你時

刻牢記安全，并且在工作中認真執行各項安全條列。安全不是一個

人的事而是我們每一個人心中對幸福生活的保障安全不牢，地動山

搖。

不是危言聳聽，是安全事故以后的痛定思痛。為了愛我們和我

們愛得人請你牢記安全，你的安全是他們心中最大的寬慰。不積蹉

步，無以致千里；不積小流，無以致江海，安全請從點滴做起，安全

請從每時每刻做起，不要一失足成千古恨，我要安全，不要僅僅把

它理解為我公司宣傳的一個口號，而要從行動中去做好，按部就班

的去做沒有什么不可以預防的。我要安全，不要把它當作是一種累

贅擺在我們的面前，我要安全，是因為我要幸福生活。

針對企業的安全生產，規章制度制定了不少，但是事故和隱患

不安全仍然存在。我們雖然認真學習了各項安全制度、規程，但在

具體工作中并沒有把這些制度、規程認真落實。每一項工作，尤其

是在安全生產方面，都離不開人，離不開你，我，大家。因此，安

全生產要抓住人這個因素，以人為本。管理者要樹立&安全第一的思

想，將安全發展作為科學發展的重要內容和重要保障，確立了我要

安全是態度、我會安全是能力、我能安全是目標的安全管理思路，

強化安全意識，提高安全能力，形成安全習慣，分層次推進活動向

縱深開展，最終將安全落實在基層的每一名職工、每一個崗位和每

一個細節。

想要安全，意識是關鍵。應該開展多種形式的載體活動，強化

全員的安全意識。圍繞為什么我要安全、我的安全責任是什么等問

題展開討論，提升全員安全認知水平。他們還對現有的安全理念進

行總結，提煉出具有行業特色的安全文化理念，通過宣傳在全系統

營造濃厚的安全文化氛圍。

我們在實際工作中應該堅持一查、二嚴、三及時三步走的123

安全管理法，從源頭上防止了安全事故的發生。建立安全生產工作

全過程監控機制。針對目前開展的設備整修工作，適時推出勤字特

色管理法，在工作中做到眼勤、手勤和腦勤，引導職工勤檢查，多

動手，常總結，最大程度上保證設備安全運轉。要安全、我會安全、

我能安全的理念要逐層滲透。我要安全&活動的目標是實現干部職工

時時講安全、安全人人管、人人管安全&,要將這個目標向工作的各

個層面延伸。

安全為了自己，安全為了家人，安全為了企業，安全為了社會,

安全為了你、我、他。安全是一種意識，安全是一種觀念，安全更

是一種文化。安全文化是企業文化的重要組成部分。安全為了誰已

經不言而喻，那么，怎樣才能做到安全呢？安全第一，預防為主，全

員動手、綜合治理是中國石化管理宗旨，也是要我們樹立安全預防

觀的思想指導。

對于企業來說，簡單不等于容易，小事不等于沒事。尤其安全

問題，往往小隱患會釀成大事故。把安全的弦繃緊，生產生活就會

彈出悅耳的篇章。花大力氣做好小事，把小事作細就是我們每個人

應該做的工作。在攀登的路上，使人疲憊的不是山路的陡峭，而是

鞋里的一粒沙子。當你在施工現場，在起吊物下方設有監護人時；當

你在檢修現場，設有圍欄或照明或懸掛警告標志時；當你在危險標志

牌前想一想，自我保護意識強一點時。如果當你把這些看似很小很

細碎的事做好時，你就不會發出生命是如比的脆弱，轉瞬即逝的感

慨了。執著于細微處，安全就是生命質量的一根紅線。

其實，完整的生命質量不但包括健康的體魄，良好的心理素質,

也包括幸福生活。當路口的紅燈亮起時，停下你匆忙的腳步，休息

一會，觀望一下，享受這片刻的寧靜，不會有任何損失。當你在工

作時戴上安全帽，系好安全帶，穿上勞保鞋，也許你會感到失去了

自由和舒服，但我們相信這只是暫時的，長久的幸福生活其實就是

這樣一點點積累起來的。因為事故往往發生在瞬間，瞬間之后就是

悲劇。事故對于個人是身體的直接傷害，對家人、對企業、對社會

就是破碎的生活及生活環境。安全第一就是尊重生命，以人為本。

我們寧愿為安全憔悴，也不想不為事故落淚。抓安全，既不想

聽哭聲，也不想聽罵聲，只希望有更多的掌聲和笑聲。只有分分秒

秒的安全，才有年年月月的幸福。抓安全就像是幸福的家庭作業，

認真謹慎再多一點，幸福指數就會更高一點，生活的質量和生命的

質量都需要安全跌碼，需要安全的紅線維系。安全不是別人要求，

而是你、我、大家生命的需要我們要安全。

我的安全責任是什么？我如何保證安全？作為企業一員，我的首

要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識,

有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次，要嚴格遵守各項操

作規程，嚴格按安全流程辦事，堅決杜絕三違現象，認真落實安全

十禁令，保證不出現違規操作；再次，要有過硬的安全基本技能，有

安全應急能力，要通過不斷的練習各類應急預案，不斷提高自己的

安全技能，提高處理突發事件的能力，熟悉安全設備的特性和使用

方法，練好基本功C

一切事故都是可以預防和避免的。作為個體，首先要從規范自

己的行為做起，規范操作行為，拒絕不安全行為，崗位操作安全規

范，不斷學習安全操作規程，切實提高安全意識，樹立安全生產觀。

安全源于行動，安全責任重在落實。

時刻提醒自己，約束自己牢記安全。長慶油田開展的我要安全,

我會安全，我能安全安全承諾活動，是進一步貫徹落實集團公司、

反違章六條禁令，深入開展安全環保活動，推動各單位安全生產責

任制的落實，激發中心廣大干部職工搞好安全生產的內在動力，確

保安全生產，營造全中心重視安全生產的良好氛圍。提高了全員的

安全意識，營造安全、和諧、有序的工作氛圍。

總而言之，沒有安全就沒有企業生產的和諧穩定，沒有安全就

沒有幸福的人生，加睦的家庭，沒有安全我們的人生目標將化為烏

有。以事故教訓為鑒，以事故經驗為指導，讓我們正視安全，珍視

生命，拒絕違章，保障安全，使安全體現在實際行動中，安全是和

諧的基礎，安全生產，和諧發展。

車輛安全心得體會范文篇24

火給人類帶來光明和文明。早在1萬8千年前，北京周口店的

山頂洞人就學會人工取火。火會產生光和熱。人們利用火發出的光

來照明、指示方向、驅趕野獸；用火發出的熱來取暖、燒煮食物、

燒制陶器、冶煉金屬等。火，在人類歷史的發展中起著極其重要的

作用。在高度文明的今天，我們在生產、生活中仍然離不開火。火

給人類帶來文明和先進，同時也給人類帶來痛苦和災難。

什么是火災？火災是在時間和空間上失去控制和燃燒所造成的

災害。在所有的自然災害中，發生頻率最高的莫過于火災。

一、消防工作的重要性

消防工作既是社會主義物質文明和精神文明的重要組成部分，

又是發展社會主義市場經濟不可缺少的保障條件。當前，消防工作

與經濟建設關系比以往任何時候都密切，其地位和作用越來越重要,

輕視消防作用，是不珍惜改革開放和經濟建設所取得的成果；是對

國家財產和人民生命安全不負責任的表現

二、發生火災怎么辦

發生火災時，同學們一定要保持鎮靜，量力而行。火災初起階

段，一般是很小的一個火點，燃燒面積不大，產生的熱量不多。這

時只要隨手用沙土、干土、浸濕的毛巾、棉被、麻袋等去覆蓋，就

能使初起的火災熄滅。如果火熱較大，正在燃燒或可能蔓延，切勿

試圖撲救，