軟基處理施工方案（完整常用

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軟基處理施工方案

一、工程概況

本標段填方穿越水田地段較多，為高液限非適用性材料軟基；亦有經過水

塘地段，為淤泥軟基。軟土地基主要位于溝谷內或水塘，上部為水田，積水，表層多

為耕植土，分布非適用性材料、淤泥.根據設計本標段共需處理軟土423211m'

根據設計要求，非適用性材料軟基和淤泥層必須挖除后，選擇最佳的機械設備

組合清運淤泥、排干積水，再從基底按要求換填適合路基填筑的材料。

根據設計，本施工段落有一段軟基換填，軟基處理長度為40m,平均寬度為

8.3m,平均深度為2。8m,本項目部將在進行輕型觸探試驗后確定最終換填范圍

和深度。

二、編制依據和編制原則

1、編制依據

(1)、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004)

(2)、《公路路基施工技術規范》(JTGF10-2006)

⑶、《公路施工手冊》

(4)、設計圖紙

(5)、交通運輸部《公路水運工程安全施工標準化指南》

(6)、廣西高速公路投資《高速公路施工標準化技術指南》

2、編制原則

(1)、認真響應招標文件的要求，確保本合同段工期、質量、安全、環保、

文明施工等各方面目標的實現；

(2)、嚴格執行設計文件和設計標準；嚴格執行與本工程有關的國家、行業及

業主制定頒布的規范、規程、技術標準和法規文件等；

2

(3)、認真、充分研究施工環境，妥善解決施工生產與各方面關系協調，應用

新技術，制定技術先進、安全可靠、經濟合理的施工程序和施工方案；

(4)、施工方案編制盡量做到與總體施工部署相結合，重點項目和一般項目

相結合，特殊技術與普通技術相結合，內容全面、重點突出、思路清楚；

(5)、合理組織平行、交叉、流水作業，提高機械化施工程度，力求均衡生產；

(6)、實施項目法管理，應用動態網絡控制技術，實施施工全過程嚴密監控，優

化配置施工所需各項資源，做到統籌安排，均衡生產，降低工程成本；

(7)、堅持文明施工，規范化管理，減少植被破壞，控制水土流失和污染，切

實做好保護環境工作。

三、施工準備

(一)準備工作

1、組建施工作業隊伍，建立質量管理體系，明確施工任務，制定相應的

規章制度，促使工程運轉始終處于受控狀態。

2、施工前，在路基兩側開挖縱向排水深溝，主排水溝深約1。5米、次排

水溝深于1.2米，并在路線一側紅線外挖一條排水溝將水排出路基以外，降

低軟基路段縱橫路基地下水位和排走地面積水，對軟基地段進行晾曬；在路

基另側修建縱向施工便道，淤泥挖除時運輸車從施工便道行駛，淤泥層挖除

后將便道一并挖除。

3、路基清表完成，施工范圍內無通信申.覽、由線、房屋拆遷等障礙物.

換填透水材料擬采用本標段符合填筑要求的挖方。

4、軟基處理所需的機械設備及人員已配備，機械設備已經試運轉，滿足施工要求。

(二)技術準備工作

1、技術管理人員己完成圖紙會審及技術規范的學習，并對施工班組進行

3

了技術交底。

2、按照設計平面圖、橫斷面圖、特殊路基設計圖(一)、軟基處治設計

圖等計算并放樣出路基中樁、對應橫斷面邊樁.結合橫斷面和原地面地形線確

定觸探位置，每個橫斷面觸探點不少于3個，兩個觸探點間距不超過20米，

最外側的點距離用地界大于3米,地面變坡點和梯田下農田增加觸探點。

3、工地試驗室和工區試驗人員約請總監辦人員，共同按照測量放樣的點

位進行輕型觸探檢測，地面接近水平或起伏不大的兩點，經觸探檢測結果經

計算超過150KPa且深度相差不超過0.5米，按照測量放樣的點數做好記錄，

否則要在相差懸殊的點位間增加檢測點。

4、將現場觸探檢測結果計算整理并經各參與方簽認后，由總監辦報請宏

梧公司、設計代表進行現場核實，并四方共同商議確定換填深度。施工單位根

據四方確定的換填深度，結合原地面繪制換填斷面圖，按照平行斷面法計算

換填工程，承包人、監理、設計、業主等代表共同簽認。

5、施工單位按照四方共同認可的換填深度和面積，在測量人員的配合進

行挖除，保證大面平整局部軟基要徹底清除。總監辦組織四方現場驗收簽認并

留存彩色照片影像資料。在拍照片時要用小黑板標明樁號、工程名稱及施工

日期，當天拍好的照片要及時進行歸檔整理，并報總監辦和宏梧公司歸檔備

案。

6、換填材料必須符合設計規范要求，并經自檢和監理工程師試驗室抽檢

合格.

路基筑路材料的材性應按下表執行

路面底面以下深度填料最大粒徑填料最小強度

項目分類重型壓實度(樂)

(cm)(cm)(CBR)%

上路床070108N96

4

下路床30~80105296

上路堤80、150154294

下路堤)150153293

零填路床0'30108296

（三）機械設備配備

根據工程實際情況，本標段合理安排施工機械進行軟基換填施工，配備

如下:

序號設備名稱規格型號數量單位

臺

挖掘機It—22。2

臺

2挖掘機XZ2302

3壓路機XS2222臺

A

4推土機SD2202

5自卸汽車15T6輛

（四）軟基路段人員配備

為確保軟基換填施工的順利進行，本標段將投入足夠的經驗豐富的施工管理人員及

勞動力.根據施工現場實際情況，軟基換填路段擬投入施工管理及技術人員7

名，機械操作人員14名，具體分工如下：

主要管理和施工人員一覽表

序號崗位或工種數量主要工作內容備注

1現場負責人1現場總負責

2測量員2施工放樣、高程測量

3實驗員2軟基觸探、壓實度檢測等

4施工員2現場施工管理

5機械操作手14土石方挖運等

四、施工工藝、步驟及作業方法

（一）施工工藝流程

軟基換填施工工藝流程為：先擬定施工方案一報監理工程師審批一挖除

5

軟基進行基底承載力試驗一分層換填，分層檢驗一按規范對壓實度檢查測定

并記錄相關數據一報監理工程師審批f整理、匯總各填層檢測和監測數據，組

織驗收，其中在挖除軟基進行基底承載力試驗前還應同時進行兩項工作，分

別為清表一取土一填料運輸和施工準備一施工測量放樣一報監理工程師。詳

見后附軟基換填施工流程圖。

原狀土為淤泥或軟土時，將路基范圍內淤泥或軟土全部挖除，換填寬度

至少超出路堤坡腳50cm,并在其外側設置排水溝。若為水田地段填土要求承

包人在旱季或雨量較少的時段安排施工，施工前應作好排水工作，將路線兩側

施工范圍內的地面水排干，路堤長期浸水部分應采用透水性好的土或石方填

筑。

（二）施工工藝、作業方法

1、測量放線

（1）、根據已復測的導線點坐標，采用全站儀測設路線中樁及邊樁（即坡

腳線），并在施工區域以外設置中樁護樁（中線樁間距20米）。

（2）、水準樁，由（導線控制點）水準樁在施工區域外側布設臨時水準樁

點。

（3）、每斷面采用三樁控制即中樁、兩側邊樁，并根據己測的地面標高

在三樁中掛線施工，以便對填筑厚度的控制。

2、校除非適用材料

基底開挖同魚塘清淤相似，深度在2m以內可用推土機、挖掘機或人工直接

清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過2m時，要由端部向中央，

分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑.

軟土在路基坡腳范圍以內應全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過

沼澤地只需要清除路基坡腳（含護坡道）范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小

滑塌的軟土，可挖成1:1?1:2的坡度，對于泥沼地區的淤泥質高壓縮性軟土可

將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出.具體施工方法如下：

1、用地范圍內道路、電力和通訊設備事先拆除或改伐的樹木移植到路基

用地以外，妥善處理。

2、施工前，在路基兩側開挖縱向排水深溝，降低路基地下水位和排走地

面積水；在路基一側修建施工便道，淤泥挖除時運輸車從施工便道行駛，淤泥層

挖除后將便道一并挖除。

3、挖除軟土（淤泥）時采用挖掘機挖除，自卸車運輸，三臺挖掘機在橫向

便道兩側挖除，逐步后退，同時挖除便道。挖除軟土（淤泥）時應做到隨挖隨運，

并采用自卸車運到指定地點集中堆放。

4、軟土（淤泥）挖除后及時整平基底，同時在路基兩側挖設排水溝將基底

表面水排干，確保作業區內不積水，無法排出的水采用設置積水坑，用水泵將積

水坑內的水抽出，自檢合格后報監理工程師驗收，達到規定要求后進行下道

工序施工。

5、軟基挖除后，先對基底進行整平碾壓，碾壓后基底壓實度不低于93%,

然后按要求恢復中樁、邊樁，撒上石灰.對回填前的地面進行橫斷面測量，并填

寫測量記錄表作為依據，同時進行基底承載力試驗。。

6、挖除的軟土（淤泥）運至4*棄土場集中堆放，4”棄土場位于塘源互通

C匝道（改線GK1+200）附近。

3、分層換填

（1）、換填前，自檢基底平整度、高程、寬度，恢復中、邊樁，自檢合格報監

理工程師檢驗，經監理工程師檢驗合格后開始填筑。

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(2)、填筑寬度和厚度：根據路基底面高程分層計算路基換填的設計寬度，填

筑松鋪厚度按不大于30cm控制，填筑寬度在兩側超出設計寬度50cm,以保證

整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠有壓實度,對局部不平整的地方用人工修整。

粒徑超過10cm材料的用人工清出路基以外。

(3)、換填料采取就近取土，用自卸汽車轉運。運送至現場的換填材料，及時

取樣檢測含水量，根據檢測結果及試驗所得的最佳含水量，采取翻曬或泗水悶

料的措施，使填料的含水量與最佳含水量誤差在±2%之內，悶料時間以使水份

均勻分布于填料中并不粘壓路機為止。

(4)、自卸車卸料后，由推土機馬上推平，做好路拱，測量高程，檢測攤鋪

厚度。

(5)、填料鋪設時，必須嚴格控制攤鋪厚度，首先計算每車填料大致攤鋪面積，然

后自卸汽車從取料場把料運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行的等距離

布料，適度調整布料的位置和疏密，提高攤鋪速度.

4、碾壓：

布料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實，碾壓時遵循先慢后快，先輕后

重的原則.壓路機開始碾壓速度用慢速，最大速度不超過4km/h,先開弱振碾壓

2遍，然后開始強振6遍，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半經曲線段由內側向

外側，縱向進退進行，碾壓時重疊后輪寬的l/2c

碾壓采用振動壓路機碾壓，碾壓順序按填筑順序，先中間，后兩邊，先靜壓2

遍，再弱振2遍，最后強振2遍，靜壓和弱振壓路機必須慢速行走，強振時中速

行走。碾壓遍數以達到壓實度檢測為準。

五、質量檢驗的標準要求及檢驗方法

1、自檢：質檢工程師帶領有關人員進行，檢查內容有：

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(1)外觀：表面平順光潔，無明顯輪跡，表面給人以平順堅實的感覺.

⑵實測實量檢驗：試驗員按規定進行壓實度檢測，測量員負責測設中心樁，

測高程樁丈量路基兩側壓實寬度，測量基面平整度和橫向坡度等，換填透水性材

料填筑符合標準規范要求，填筑壓實要求同土方路基。處理后要求基底壓實度

不低于93%。

2、監理檢查：在全部自檢合格的基礎上，技術人員填好路基自檢的相應表格，

試驗員填寫壓實度檢驗記錄，上報監理工程師檢驗，復驗通過后進行路基填筑；

六、主要安全風險源及措施

(一)重大危險源常見類型

1、事故發生的類型：觸電事故、機械傷害、物體打擊、高空墜落、中毒事故、

燙傷事故、高溫中暑、火災爆炸、自然災害事故等。

2、事故可能發生的部位：

(1)炸藥庫：觸電、火災爆炸、機械傷害等事故.

(2)拌和站：觸電、火災爆炸、機械傷害等事故。

(3)1#噴射混凝土站：機械傷害、火災爆炸、觸電等事故。

(4)2#噴射混凝土站：機械傷害、火災爆炸、觸電等事故。

(5)3#噴射混凝土站：機械傷害、火災爆作、觸電等事故。

(6)橋梁預制場：觸電、火災爆炸、機械傷害等事故.

(7)項目部駢地：食物中毒、觸電等事故。

(8)施工現場：交通事故、機械傷害、高溫中暑。

(二)施工現場重大危險源控制

重大危險源控制是建立在重大危險源辨識和風險評價的基礎上，編制科

學的危險源管理方案，預控施工中各個環節可能出現的風險，達到實施風險控制

的目的，低成木、高效率地消除施工過程中的不安全因素，保障施工安全.

(三)重大危險源控制基本原則

1、消除優先原則。首先考慮通過合理設計和科學的管理，盡可能從根本上消

除危險源，實現本質安全。

2、降低風險原則。若無法從根本上消除危險源，其次考慮降低風險采取技

術和管理措施，努力降低傷害或損壞發生的概率或潛在的嚴重程度。

3、個體防護原則。在采取消除或降低風險措施后，還不能完全保證作業人

員的安全健康時，最后考慮個人防護設備，作為補充對象。

(四)重大危險源控制措施

1、管理措施：

(1)建立健全危險源管理的規章制度。危險源確定后在對危險源進行系統危險

性分析的基礎上建立健全各項規章制度，包括崗位安全生產責任制、危險源重點

控制實施細則、安全操作規程、作業人員考核培訓制度、日常管理制度、交接

班制度、檢查制度、信息管理制度、危險作業審批制度、考核獎懲制度等。

(2)明確安全責任，定期檢查.應根據各危險源的等級，分別確定各級負責人，

并明確其應負的具體責任。特別要明確各級危險源的定期檢查責任，除了作業

人員每天必須自查外還要規定各級領導定期參加檢查。對危險源的檢查要制定

檢查表，對照規定的方法和標準逐條逐項進行檢查，并作記錄，如發現隱患及時

反饋，及時進行消除。

(3)加強日常管理。要嚴格要求作業人員貫徹執行有關危險源日常管理的規章

制度，按專項施工方案安全操作規程進行操作，按安全檢查表進行日常安全檢

查；危險作業經過審批等。所有活動均要按照要求做好記錄，領導和安檢部門

定期進行嚴格檢查考核，發現問題，及時給予指導和教育，根據檢查考核情況

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進行獎懲。

(4)抓好信息反饋，及時整改隱患。要建立健全危險源信息反饋系統，制定

信息反饋制定并嚴格貫徹實施。對信息反饋和隱患整改的情況，各級領導和安

檢部門要進行定期考核和獎懲。安檢部門要定期收集、處理信息，及時反映給

各級領導研究決策，改進危險源控制管理工作。

(5)做好危險源控制管理的基礎建設工作。建立健全危險源的安全檔案盒設

置安全標志牌。應按安全檔案管理的有關內容要求建立危險源檔案，并制定專

人保管，定期整理。在危險源的顯著位置懸掛安全標志牌，標明危險等級，注

明負責人員，表明主要危險，并扼要注明防范措施。

(6)做好危險源監控管理的考核評價與獎懲.對危險源控制管理的各方面工

作制定考核準則，并力求量化，劃分等級，定期嚴格考評，促使危險源管理水平的不

斷提高。

2、技術措施

(1)消除。消除系統中的危險源，可以從根本上防止事故的發生.可以通

過選擇合適的工藝、技術、設備、設施、合理結構形式，選擇不能致人傷害的

物料來徹底消除某種危險源。

(2)預防。當消除危險源有困難時，可采取減輕危險因素的措施。

(3)減弱。在無法消除危險源和難以預防的情況下，可采取減輕危險因素的

措施。

(4)隔離。在無法消除、預防和減弱危險源的情況下，應將人員與危險源

隔離并將不能共存的物質分開，如遙控作業等。

(5)連鎖。當操作者失誤或者設備運行達到危險狀態時，應通過連鎖裝置終止

危險、危害發生.

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（6）警告.在易發生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全色、安全標

志，必要時設置聲、光或聲光組合報警裝置。

七、標準化、文明施工要求和措施

盡管本工程地處廣西偏遠鄉鎮，但我們仍把文明施工作為本工程的一個重

點工作來抓。文明施工管理建立以項目部一-工區一一施工班組專職文明施工員

的組織管理系統，負責_L程的日常文明施工管理、檢查和督促工作，確可保本工

程創建文明工地。

（一）施工現場

1、現場按標準設置施工銘牌，并布置以創建文明工地為內容的橫幅和標牌，

管理人員佩卡上崗。

2、交通通道、施工便道、人行走道必須按施工組織設計的規定實施，做到

所有通道均平整無坑塘，無積水。同時保證沿線居民出入口通道暢通，平整安

全。

3、施工現場落實確實可行的臨時排水措施，并做好季節性防汛、防臺工作.

4、按照質量貫標體系要求，現場土方堆放整齊有序。

（二）衛生、五小設施

1、有合格的可供食用水源，保證供應開水，嚴禁食用生水，茶水桶加蓋、

加銷，并嚴禁直接置地。

2、施工現場、臨時道路等易產生粉塵部位及時灑水保持濕潤，減少對空氣

的污染。

3、保持施工現場及周圍的場地清潔，廢棄物集中堆放及時清理。

4、保護農田排水利設施，不得因施影響沿線農業生產。

八、質量保證體系

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為保證軟基路段路基填筑的施工質量，我項目部將精心組織，細心施工，

切實慣徹落實“百年大計、質量第一”的質量方針，同時通過宣傳教育提高全體

施工人員的質量意識，加強施工現場的組織管理。

（一）質量管理體系實施細則

質量體系實施三級管理。第一級為班組長；第二級是專職質檢員，工區質

檢員具體實施，負責對笫一級管理人員的現場監督檢查和內業資料的收集、整

理和匯總，并負責內業資料的歸檔工作；第三級為項目總工程師，項目部專職質

檢員具體實施，對第二級管理人員進行監督檢查.

（二）完善各種質保制度的措施

1、項目經理部認真組織施工人員認真學習施工圖紙，領會設計和施工組

織設計的意圖，做好施工技術交底工作，建立技術交底卡。每道工序進行交

底、重點工序重點交底，使所有施工技術人員熟悉技術要求，掌握質量標準

并嚴格按操作規程和施工組織設計進行施工。

2、加強施工班組的管理，在路段開工前，對施工班組進行全面技術交底、

質量交底，成立QC小組，積極組織技術骨干、班組長參加各類質量活動，

提高施工班組的質量意識.

3、尊重與服從業主和監理工程師的意見與安排，自覺按受監理工程師的

指導和監督，未經監理工程師同意不得進行下道工序施工。

4、加強自檢、互險制度，完善驗收體系程序。

5、填料供應的質量保證貫穿于組織現場取樣、運輸及施工使用等全過程，

要求層層把關。料源處應先進行現場清理，填料運至現場后應將超粒徑的材料

進行清理并運離現場。

6、認真做好施工過程中各類資料的記錄與保管，辦好各種簽證手續，并

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完善上、下道工序的交接手續。

7、由于本地區多雨多水，施工過程中應加強設置臨時排水設施，以免影

響路基的強度和路基的穩定性。

8、以優良工程為目標，以質量標準和設計圖紙為依據，保證工程達到優

良級.

九、安全保證措施

(一)安全管理指導思想

嚴格執行交通運輸部《公路水運工程安全施工標準化指南》和業主下發的

《高速公路施工標準化技術指南》。堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方

針，牢固樹立“管生產必須管安全”的思想，使得每個施工管理人員都牢記安

全生產責任重于泰山的教導。

(二)安全生產具體措施

1、組織落實：建立項目部領導小組一一工區一一施工班組三級安全管理

網絡，落實安全生產責任制，明確各級安全管理職責，指導廣大施工人員進

行施工的全過程的安全管理、全部工作的安全管理、全員參于。

2、建立安全保證體系。

3、具體措施

(1)編制臨時用電施工組織設計，確保施工能正常進行運行。

(2)施工工域與公路交叉處設明顯施工警示牌.

(3)施工車輛通過公路時必須減速行駛，嚴禁逆行。施工車輛不得以任

何理由在公路上停放.施工地段施工車輛行駛公路區段前后100m設置施工警

示牌。堅決避免因施工造成塞車、堵車等現象；由施工隊伍造成的交通堵塞應

及時疏通，個別情況應與交警盡快取得聯系.

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(4)施工現場夜燈長明，要害部位設紅燈警示.

(5)經常與水利部門聯系，及時了解水位情況，指定相應安全防患措施.

十、環境保護措施

環境保護已成為了人類在新世紀面臨的重要問題。

1、清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理時，應按照業主的要求放置指定地點。

2、開挖施工過程中的泥漿及廢土等要邊挖邊運，在工程完工時及時徹底

清除干凈，以免堵塞水道和污染附近農田.

3、及時對棄方進行壓實處理，并在其表面進行植被覆蓋，既可防止水土

流失，又能美化環境。

4、為防止水土流失，在施工期間，應始終保持工地的良好排水狀態，修

建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷.

5、為防止水源及空氣受到污染：

(1)施工廢水，生活污水不得直接排入飲用水源。

(2)施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處

理就直接排放或維修施工機械時油污水直接排放。

(3)為了減少施工作業時產生的灰塵，應隨時進行灑水或其他抑塵措施，

保證不出現明顯的揚塵。

(4)在有粉塵的施工場所作業的工作人員應配備必要的勞保用品。

軟基換填施工流程圖

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遂州北干道延線市政工程

砂石樁施工技術方案

施工單位

施工單位

四川明泰建設工程

遂州北干道延線市政工程項目經理部

年月日

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砂石樁施工技術方案

1、工程概況

本項目是遂州北干道延長線，本標段包括K0+000^K0+782.87.本

標段路基砂石樁工程根據設計圖。

2、人員配置、機械配置及組織機構

①、人員配備技術負責人：秦明紅現場施工負責人：陳剛

質檢工程師：程炯試驗工程師：張小鳳

測量員：鄭凡專職安全員：羅利波

機械操作員10名民工35人

②、施工機械

名稱型號機械性能數量備注

小松

挖掘機220良好1

推土機山推良好1

壓路機廈工良好1

自卸汽車東風良好10

水準儀科力達良好2

全站儀科力達良好1

③、組織機構框圖

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軟弱地基砂石樁處理的施工方案及施工工藝

一、施工方案

標段軟基處理K342+090?K342+500段軟土部分埋深較深（＞3m）,采用砂

石樁擠密加固。一般軟土地基，整平地面后，先鋪砂礫墊層，然后進行成樁。浸

水路基，先挖除0.3?1.0m表層浮泥，再填透水性材料至常水位以上50cm,然

后鋪設碎石墊層.砂礫墊層中間鋪設雙向型土工格柵。

砂石樁按三角形布置，間距1.5m,樁體穿過軟弱土層.處理范圍大于基地寬

度，設置于排水溝外側，并在基底外緣擴大一排設置。施工采用振動沉管方法，

施工順序從中間向外圍或隔排施工；在既有路基旁施工時，從距已處理的既有

地基0。5m處向背離路基方向進行。設計樁徑為0.5m,,樁長為414m。其中

K342+090?K342+130段樁長由6nl漸變至14m,K342+130、K342+250段樁長為

14m,K342+250?K342+500段樁長由14m漸變至4m。具體樁位布置見下圖路堤

地段砂石樁樁基處理樁位平面布置圖。

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二、施工組織結構及人員設備安排

根據我項目部的管理劃分，砂石樁由路基一隊二工班施工，由項目副經理王

百勝負責全面管理，施工技術人員為杜歡樂，質檢人員為史志生，試驗人員為段

修文，具體成立組織結構如下圖砂石樁試驗段施工組織圖。

根據工程實際情況，計劃采用振動成孔法施工，在施工過程中采用重復拔

管法施工。機械采用能有效擠壓孔內石料的活瓣式樁尖結構。

三、現場工藝性試驗樁

實際施工之前，進行了樁試驗，以便根據現場實際確定各項技術參數，如

成樁時間、壓放砂石量、工藝確定等，確保大面積施工質量。

針對性選擇試樁位置，既要考慮軟土厚度，雙要顧及地質特點，關鍵是必

須選擇有代表性的位置，不少于5根。

試樁時施工方，監理方均應在場，做好詳盡的現場記錄.成樁30d后進行單

樁承載力，單樁復合地基承載力試驗及樁身密實度檢測（采用重I［型動力觸探

法）。并分析單樁承載力與灌入量30cm時錘擊數的關系，試樁完成后必須提交

試樁報告，重點闡述樁身密實度、樁長、荷載試驗情況（含荷載P-沉降S曲線，

沉降S-時間T曲線），總結評價施工工藝，施工質量，加固效果）。

四、砂石樁施工工藝及流程圖：

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1、本段砂石樁采用重復壓拔管法施打振動擠實砂石樁加固路基，成樁工藝

效果較好.

2、施工工藝

①、樁機就位.根據門架振動擠壓砂石樁機走向鋼軌標出的樁位標記，移動

樁機，使樁機對準打樁線；啟動0。5t卷揚機，按照下橫梁上標出的樁位標記

移動導向架，使樁管（尖）對準打樁點，并將卷揚機離合器剎緊；松動h卷揚機

離合器，使樁尖接觸樁位點。

②、啟動樁錘電機使樁錘振動，樁管沿樁位下沉（樁管必須下沉到設計深

度）。

③、灌砂石。根據樁深，按規定的灌砂石量將砂石裝入樁管內；如果樁管一

次容納不了應灌入的全部砂料，剩余的砂石料待樁管提升后，振動擠實一段時間

以后再補充裝入。

④、沉樁過程中的振動擠實.第一次把樁管提升80?100cm,提升對樁尖自

動打開，樁管內的砂石料流出。

⑤、降落樁管，振動擠壓15?20s（注意觀察料斗中砂石料的變化，如砂

石料沒有減少，說明樁尖沒有打開，要繼續提升樁管，直到樁尖打開為止。）

⑥、其后，每次提升樁管50cm,擠壓時間以樁管難以下沉時為宜，按上述

辦法經多次往復升降壓拔樁管，灌砂擠密地基。

⑦、完成該樁灌砂石量，樁管提升至地面。爾后將樁管移到下一根樁位。施

二工藝流程見圖1；施工操作程序見圖2。

3、施工要點

①、砂石料。砂礫含泥量不得大于5%,最大粒徑不宜大于50mm.

②、樁管下沉過程中，應沿導向架，并始終保持同導向架平行.如發生樁管

偏斜須及時扶正樁管。

③、打樁順序.盡可能采取接近梅花型的插打法，施工推進按先打第一排的

各樁，接著向前推進隔一排打第三排的各樁，然后再退回打第二排各樁，以此類

推。

④、啟動卷揚機電機時，卷揚機離合器必須松開，以免燒壞電動機.

21

⑤、導向架橫向移動時，必須將It卷揚機移動手把剎緊.

⑥、扶管樁對位時，一定要在停機狀態下進行，并在樁管的橫向和縱向有

專人觀察樁管對位情況，發現偏斜，要隨時糾正，以保證管樁垂直下沉。

⑦、隨時注意檢查樁錘齒輪箱潤滑油油量，要保持齒輪箱油位不低于齒輪

下齒根（一般保持在3cm以上）。

施工工藝流程框圖

圖2施工操作示意圖

⑧、做好交接班工作，樁機工作狀態，電機運轉情況，樁錘工作狀態卷揚機

系統有無問題，打樁深度，數量以及樁位都應記錄交接清楚.

⑨、擠實砂石樁機的樁尖部分對擠實砂石樁施工質量和工效有很大影響，

一般樁尖有三種型形式，即限位活瓣式、錐頭式和加護套錐頭式.在實際施工中，

加護套錐頭式樁尖較為理想.

4、質量要求

(1)、質量控制

施工中應重點控制樁管下沉時間，擠壓時間和灌砂量.當砂石樁間距為

1.5m時，樁管下沉時間：每米樁深下沉時間不少于110S,每根樁下沉所需時間應

按樁身折算。

(2)、質量檢查

①、檢查設備及方法

質量檢查設備采用輕型動力觸探儀，這種儀器輕便靈活，操作簡單，可沿深

度連續測定，具測定結果與飽和砂土干密度之間的關系密切，誤差小，相關性好，

可根據N10得出地層的干密度.觸探儀探頭規格：直徑40mm，園錐角60。，(截

面積12.5cm2)。檢查方法：在選定的檢查位置連續錘擊貫入，記錄貫入10cm

的錘擊次數(落錘量10kg,落距50cm)。

②、檢查時間：因打樁后孔隙水壓力一天后基本消散，故質量檢查的時間

可在一天后進行。

③、檢查位置：應選在三根樁組成的等邊三角形中心。

④、檢查數量：每臺樁機打完樁的地段，按每30m劃分一個檢查地段，并

將此段沿線路縱向等分成四區，在第一、三或二、四區各抽查一處，有不合格

時，則須在未檢查的兩區各抽查一處，以便評定施工質量和確定處理方法。

(3)、質量評定

振動擠實砂石樁工程的保證項目和允許偏差項目，應符合有關質量檢驗評

23

定標準規定。對道路工程應符合《公路工程質量檢驗評定標準》有關規定；對建

筑工程應符合《建筑工程質量檢驗評定標準》有關規定.

檢查試驗記錄和施工記錄：

①、施工時，應以設計深度為依據，以樁管實際下沉深度和下沉時間的長

短來判定樁深是否達到要求深度。

②、打樁后，要判定樁深范圍內地層密度是否達到設計密度的標準為：自

原地表測量，設計樁深在1。5m以內者，設計樁深范圍內的地層密度不應小于

L70g/cm3,相應錐探錘擊次數不少于10次；設計深度在1.5m以下時，設計樁深

范圍的地層密度不應小于1.68g/cm3,相應錐探錘擊次數不應少于9次.對于粉

細砂地層，沿深度連續有三個及以上錐探值不合要求時，即為不合格.

③、根據質量檢查結果，評定施工質量的好壞，質量不合格者應分別情況，

部分或成段進行補樁.

五、砂石樁質量控制

1、材料要求：砂石料。砂礫含泥量不得大于5%最大粒徑不宜大于50mm。

2、施工前按規范和設計要求做成樁試驗。

3、若灌砂石量不足，砂石的含水率不佳或加水量不足，就會引起成樁樁身密實

度不足，引起疏松現象，因此嚴格控制投砂量，樁管內的加水量必須充足。

4、沉樁時樁管豎直度不夠或受臨樁振沖影響，容易引起成砂樁傾斜，因此成樁

時要經常校正樁管豎直度，相鄰樁應間隔跳躍施工，避免相互間震動影響

5、樁底空松或樁底端料少或無料會引起短樁，沉管時遭遇局部硬土層或孤石，

處理不當也會造成樁長不夠。如果遇到土層或孤石，處理方法最好是即時停機，

在樁位旁邊試打，確定硬土層范圍，然后考慮變更在領位樁；拔管前必須灌滿

混合料，并留振1min.

6、三次投料不合理，反插深度和次數有誤都會引起砂樁縮徑，必須改變投料量

比例，改變反差深度和次數以滿足要求.

7、斷樁是施工中常見病害，造成的原因有反插深度有誤、塌孔、卡管活頁打不

開等。要嚴格按工藝性試樁提供的技術參數及成樁步驟控制拔管高度和拔管進

度，否則易出現斷樁，刀能保證樁身的連續性。

24

8、卡管為成樁中常見現象，要整修活頁，使活頁開啟靈活打開.

9、砂石樁施工質量應符合下表規定

砂石樁施工質量標準

項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率

1樁距(mm)±150抽查3%

2樁徑不小于設計值查施工記錄

3樁長不小于設計值抽查3%

4豎直度(%)1.5查施工記錄

5灌混合料量不小于設計值查施工記錄

六、雨季軟土地基施工措施

軟土地基砂石樁施工之前，用挖機開挖路基兩側水溝，保持水流暢通，集中

排放，保持路基范圍內不得積水.

雨季來臨前，永臨結合做好現場排水設施，形成排水系統，并確保施工中排

水狀況良好。路基施工時，首先確定地下水位高度和制定合理的引排水措施，

必要時在坡腳外增設縱向滲溝，加快地基水的排除.地下水位以下的填料除選用

水穩性較好的填料以外，同時具有較強的滲透性，以利排水和隔斷毛細水的上

升。

雨季進行軟土地基處理施工時要特別注意排水工作，施作的排水設施能夠

完全排除地表水和外滲地下水。

第二章工程質量保證體系及保證措施

第一節工程質量管理體系

一、質量目標

標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。

二、質量保證體系

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詳見“質量保證體系框圖”。

三、質量保證組織機構

項目經理部成立以項目經理任組長、項目總工程師任副組長質量管理領導

小組，負責全項目實現質量目標領導工作；安質環保部負責具體的質量管理工作，

配備專職質檢工程師，隊技術室設專職質檢員，工班設兼職質檢員。配備數量

夠、精度高的質檢儀器和設備，并配備質檢專用車，質量檢查體系獨立_L作，

質量檢查人員有質量否決權和驗工簽證權。見“項目經理部質量管理機構圖”。

根據質量目標，建立系統的工程質量管理責任制，并具體到各崗位。

第二節質量保證措施

一、質量教育和崗位培訓

施工隊伍進場后，制定創優規劃，進行分項、分工序專項質量教育，同時

定期組織職工開展崗位技能培訓，使全項目上下形成良好的創優氛圍。

二、建立與完善質量管理制度

（一）建立健全各項質量管理制度，即“技術崗位責任制”、“圖紙會審制”、

“方案評審制”、“技術交底制”、“技術復核制”、“測量復測制”等制度，使技

大管理標準化規范化。

（二）貫徹執行“三工三查”制。堅持施工過程中的“五不施工”、“三不交接”

的規定。

（三）健全質量創優檢查分析評比制度。

（四）施工過程三級質量檢測制度，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”。

（五）建立原材料采購制度，堅持原材料、成品、半成品現場驗收制度。

（六）堅持檢測儀器設備的計量檢定制度.

（七）建立掛牌施工制。

（八）堅持測量資料換手復核制度。

（九）堅持隱蔽工程檢查簽證制度.

（十）建立施工資料管理制度.

（十一）建立質量舉報制度。

三、技術保障措施

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（一）配齊項目各級專業技術人員。

（二）建立施工組織設計和方案評審制度，避免因方案不當造成質量事故。

（三）認真作好設計圖紙會審，逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、施工規范

及操作規程要求進行施工。

（四）加強過程管理，嚴格按照招標文件中《技術規范》中的要求執行，制訂

措施，加強管理.

四、質量預控措施

（一）參照相關施工規范，結合創優規劃和質量目標，制定相應的《質量創優

規劃》、《質量管理辦法》和《質量內控標準》，明確各工序的質量目標。

（二）施工前列出影響工程質量的關鍵項目和特殊過程管理明細表，制定詳

細施工方案和作業指導書.

（三）各級施工負責人、技術及質檢人員均簽訂質量責任書，將責任落實到位。

五、現場質量監控措施

（一）認真貫徹IS09001質量管理體系標準，開展程序化、規范化作業。

（二）強化過程控制，實行三級質量檢測體系。實行工前有交底、工中有檢查、

工后有驗收的規范操作管理。

（三）質檢人員設立工序旁站，按照工序要求監督工程質量.

六、材料質量控制措施

實行材料?“雙驗收”管理辦法。材料進場要驗收，杜絕不合格材料進入現場；

外購材料按規定進行檢查，合格后方可運到施工現場；施工現場設專人收料，

不合格的材料堅決拒收。

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質量保證體系框圖

質量保證體系

思想保證經濟保證行政管理保證施工保證技術保證質量管理保證

企業法人負責制

強化鞏固質量意識加強技術培訓，認真執行

貞目經理、總工程師責任制IS09001質量體系

貫組制定推廣

善

制質

調崗位

完

部頒新技

培

徹織訓

各

定規范

配聶

工程回訪r術、

持

W證

技術

質質協技K技

術

JEL

上新工

崗

標準

量里調評

理

術校

藝

政標施力

制度

策準工量

改進工作質量提高技術水平

精心組紗I,合理安排，突建立健全完善的質量

出重點，專業化施工管理體系與管理制度

精干高配套齊標項目安質環保部

效的項全的機準

目部和械設備化隊專職質檢工程師

專業施和測試作，

三

_L隊伍儀器業?四

一

不

不

工

施

交

三

工

接

經濟兌現查

制

獎優罰劣

提高經濟效益~r

質量評定

反饋確保優良28程

項目經理部質量管理機構圖

第三章安全生產管理體系及保證措施

第一節安全生產管理體系

一、安全目標

消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故和交通運輸責

任重大事故，確保交通運輸安全，消滅等級火災事故，杜絕因施工造成的地表

建筑物沉陷、通信中斷、地下管線泄漏等工程施工責任事故，創“安全生產、

文明施工的標準化工地”。

二、安全生產管理保證體系

在施工中我們認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行各項施

工安全的規章制度，采取嚴厲的防范措施，消滅一切事故苗頭，確保生產施工

安全。在施工中成立以項目經理為組長的管理組織機構，安質環保部設專人負

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責。安全生產管理保證體系詳見下“安全生產保證體系框圖”.

第二節安全生產保證措施

一、與業主簽訂《安全生產合同》，嚴格遵守《中華人民共和國安全生產

法》、《建設工程安全生產管理條例》等國家有關安全生產的法律法規、《公

路水運工程安全生產監督管理辦法》、《公路工程施工安全技術規程》和《公

路筑養路機械操作規程》等有關安全的規定。

二、堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全的原則”，加強安

全生產宣傳教育，增強全員安全意識。針對本工程的特點，進行崗前培訓，對

職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的培訓.設立專職安

全員，并建立值班制度.

三、開展安全標準工地建設，施工現場作到布局合理，施工規范，防范嚴

密。工地做到管線齊全，燈明路平；標志醒目，防護設施齊全；在施工現場懸

掛有關施工安全標語?，設立醒目警示牌、安全標志，設專人現場調度.

四、開工前建立健全安全生產責任制，制定科學周密的安全技術措施及方

案，確保施工方案安全可靠。

五、施工現場與既有公路有干擾時，要與當地交通部門聯系，設置安全行

車標志，設專人現場指攔，確保既有公路暢通，不發生因我方施JL原因而造成的

交通事故的發生，為公路運輸、現場施工人員及周圍群眾提供安全和方便。

六、認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工。特種作業人員

必須持證上崗。

七、抓好安全用電工作的落實，確保用電的安全規范.對于易燃易爆的材料

除專門派人保管外，還配備足夠的消防設施，所有人員必須熟悉消防設備的性

能和使用方法。

八、根據季節變化，作好防暑降溫、防汛和防寒工作。

九、堅持安全員制度，配備足夠的專職安全管理人員.安全員必須取得安全

生產考核合格證書，并熟悉施工類型.

十、根據本工程的特點，制定應急預案，確定應急措施，準備應急物資設備，

并定期進行演練。

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十一、管線防護安全措施

在路基施工前，請設計及各管線管理單位對施工方案進行交底，明確管線

的位置，對需遷移和保護的各種管線予以明確，施工中，對保護的管線派專人予

以監控，發現問題，隨時進行處理。

安全生產保證體系框圖

第三節、施工期交通的疏通

1、為保證在施工期間不中斷省道S306公路通行能力和保證施工安全，我們

擬采用向臨潭公路管理處申請道路改移，半封閉施工的方式，在施工期間安排安

全人員疏通交通。

2、在岷縣至合作300m的位置安放和合作至岷縣300nl處各安放告示牌，告

示牌內容包括：施工地點、封閉原因、施工起止時間。

3、臨時隔離設施：在本段前后30米范圍內設置施工區，采用雙層鋼管架防

護把施工區封閉，前面擺設防撞筒、錐形交通標，在行車迎面方向鋼管架上1.5m

高的位置安裝太陽能頻閃燈，夜間提醒過往司機注意安全.

岷縣至合作方向：

(1)、在岷縣至合作向車道處，設置溫馨提示牌“前方300m施工”、“道路改

建施工，帶來不便敬請諒解”。

(2)、在距離路基施工區200m處設置“20公里/小時”的限速牌和溫馨提示

牌“道路改建施工，請靠右行駛”。

(3)、在距離路基施工區100m處設置“10公里/小時”的限速牌及“前方施

工，減速慢行”標志牌。

(4)、在距離路基施工區50m處設置“道路改建施工，請勿靠近”標志牌及

反光錐型標。

(5)、在距離路基施工區30m處設置頻閃燈、防撞桶及反光錐型標。

合作至岷縣方向：

(1)、在合作至岷縣向車道處，設置溫馨提示牌“前方300nl施工”、“道路

改建施工，帶來不便敬請諒解〃。

(2)、在距離路基施工區200m處設置“20公里/小時”的限速牌和溫馨提

示牌“道路改建施工，請靠左行駛”.

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(3)、在距離路基施工區100m處設置“10公里/小時〃的限速牌及“前方施

二，減速慢行”標志牌。

(4)、在距離路基施工區50m處設置“道路改建施工，請勿靠近”標志牌及

反光錐型標.

(5)、在距離路基施工區30m處設置頻閃燈、防撞桶及反光錐型標。

4、保通人員設置

(1)在岷縣至合作兩段各設置安全保通人員1名，搖旗提示行車減速；

(2)加強現場管理，禁止非施工人員進入施工區域.

5、安全保通小組

組長：李貽材

副組長：吳世波

安全保通負責人：賈民虎

安全巡視員：秦啟飛

保通人員：杜歡樂史志生蔣文明

第四章環境保護、水土保持體系及保證措施

第一節環境保護體系及保證措施

一、環境保護體系