任務(wù)一

傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)組成

第1頁(yè)

第2頁(yè)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

第3頁(yè)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)2.底

盤3.車

身4.電

器一般意義的汽車1.發(fā)動(dòng)機(jī)四大基本組成部分汽車的總體構(gòu)造

第4頁(yè)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)

第5頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)起動(dòng)系點(diǎn)火系(僅汽油機(jī))潤(rùn)滑系供給系冷卻系配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成：

第6頁(yè)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)2.底

盤底盤的作用：

支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤的組成：底盤由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系和制動(dòng)系四部分組成。

第7頁(yè)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)3.車身作用：用來運(yùn)送乘客和貨物并免受塵土、雪雨、噪聲等侵襲的具有特定形狀的結(jié)構(gòu)。組成：車身包括車身殼體及門窗、前后鈑制件、車身附件、內(nèi)外裝飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。承載式車身非承載式車身

第9頁(yè)汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

組成：汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置（燈光照明系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、指示系統(tǒng)等）。4.電器1.傳統(tǒng)燃油車核心優(yōu)勢(shì)是什么？2.中國(guó)在傳統(tǒng)燃油車賽道為什么一直無(wú)法趕超歐美發(fā)達(dá)國(guó)家？討論任務(wù)二

新能源汽車結(jié)構(gòu)組成

中國(guó)什么時(shí)候新能源汽車滲透率超過傳統(tǒng)燃油車？問題導(dǎo)入一、新能源汽車結(jié)構(gòu)組成概覽新能源汽車的組成新能源汽車主要由動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器、充電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、車身等組成。其中，電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)是大三電核心部件，負(fù)責(zé)新能源汽車的動(dòng)力來源和行駛控制。整車控制器作為汽車的大腦，對(duì)所有輸入信息進(jìn)行處理，并與電源系統(tǒng)BMS配合，實(shí)現(xiàn)發(fā)電反饋，使動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠反向充電。底盤系統(tǒng)則負(fù)責(zé)車輛的行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等功能，保障車輛的正常行駛和安全。一、新能源汽車結(jié)構(gòu)組成概覽動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要性新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池成本大約占整車成本的50%左右，電池的性能直接決定了整車的性價(jià)比。動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)集成的動(dòng)力能量系統(tǒng)，通過CAN總線與整車控制系統(tǒng)、充電機(jī)、電機(jī)控制器等部件進(jìn)行通訊，并協(xié)同工作以完成車輛的正常行駛。二、動(dòng)力電池系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)的核心地位驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的三大核心系統(tǒng)之一，是車輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電機(jī)的特性直接影響車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶的駕乘感受。電機(jī)需要實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)的任務(wù)，并在汽車剎車或滑行時(shí)進(jìn)行能量回收。設(shè)計(jì)上要求電機(jī)具有寬調(diào)速范圍、高密度輕量化、高效率、高可靠性與安全性，以及成本的持續(xù)降低。三、電機(jī)系統(tǒng)新能源汽車底盤系統(tǒng)的新特點(diǎn)新能源汽車的底盤技術(shù)因電力發(fā)動(dòng)而有了新的改變。底盤系統(tǒng)不僅關(guān)系到車輛的駕駛舒適性，還包括了制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)功能，影響著車輛的駕駛性能。底盤系統(tǒng)分為線控底盤和滑板底盤，目前主流技術(shù)方向?yàn)榫€控底盤，核心技術(shù)包括線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架。四、底盤系統(tǒng)智能座艙系統(tǒng)的技術(shù)方向隨著汽車向智能化、電動(dòng)化發(fā)展，智能座艙逐漸成為一個(gè)與用戶互聯(lián)互動(dòng)的數(shù)字智能系統(tǒng)。技術(shù)方向主要分為軟件和硬件兩方面。軟件方面包括操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件、虛擬化技術(shù)、人工智能等；硬件方面包括顯示硬件、交互設(shè)備、攝像頭等。智能座艙的發(fā)展將為用戶帶來更加豐富和便捷的駕駛體驗(yàn)。五、智能座艙系統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)作原理自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，并根據(jù)所獲得的信息控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，實(shí)現(xiàn)安全、可靠的行駛。系統(tǒng)由感知、分析及應(yīng)用三個(gè)板塊構(gòu)成。感知板塊通過傳感器采集數(shù)據(jù)，分析板塊處理數(shù)據(jù)并制定控制策略，執(zhí)行板塊則根據(jù)分析結(jié)果執(zhí)行具體操作如減速、轉(zhuǎn)向等。五、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輕量化車身對(duì)性能的影響純電動(dòng)車因增加'三電系統(tǒng)'，其質(zhì)量較傳統(tǒng)車增加15%~40%，對(duì)車輛的電耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力性等產(chǎn)生不利影響。輕量化成為消除這些影響的重要手段，有助于提升車輛的整體性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。六、輕量化車身整車控制系統(tǒng)的功能整車控制系統(tǒng)通過采集駕駛信號(hào)判斷操縱者的意愿，并根據(jù)車輛實(shí)時(shí)行駛情況、動(dòng)力電池及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)合理分配動(dòng)力，使車輛運(yùn)行在最佳狀態(tài)。系統(tǒng)以整車控制器為主節(jié)點(diǎn)，通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和監(jiān)控。七、整車控制系統(tǒng)1.中國(guó)為什么要大力發(fā)展新能源汽車？2.中國(guó)新能源汽車能實(shí)現(xiàn)彎道超車嗎？討論學(xué)習(xí)任務(wù)三汽車技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)技術(shù)參數(shù)的分類汽車的技術(shù)參數(shù)主要包括尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)，這些參數(shù)決定了汽車的基本特性和使用性能。尺寸參數(shù)如外廓尺寸、軸距、輪距等，影響汽車的外形設(shè)計(jì)和空間布局。質(zhì)量參數(shù)如整備質(zhì)量、總質(zhì)量、載質(zhì)量等，關(guān)系到汽車的載重能力和運(yùn)輸效率。一、汽車技術(shù)參數(shù)概覽1.外廓尺寸外廓尺寸包括汽車的長(zhǎng)、寬、高，根據(jù)用途、道路條件等因素確定。各國(guó)對(duì)公路運(yùn)輸車輛的外廓尺寸有法規(guī)限制，以保證行駛安全性。例如，中國(guó)規(guī)定汽車總高不超過4米，總寬不超過2.5米，總長(zhǎng)根據(jù)車型不同而有所差異。二、汽車主要尺寸參數(shù)詳解2.軸距與輪距軸距是汽車前后車輪中心的距離，影響汽車的長(zhǎng)度、重量和使用性能。輪距是同一軸上車輪接地點(diǎn)中心的距離，影響汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。前懸是汽車最前端至前軸中心的水平距離，影響通過性、碰撞安全性等。后懸是汽車最后端至后橋中心的水平距離，影響通過性和汽車造型等。4.轉(zhuǎn)彎半徑3.前懸與后懸轉(zhuǎn)彎半徑指汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面支撐平面中心點(diǎn)的距離。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好，所需場(chǎng)地面積也越小。二、汽車主要尺寸參數(shù)詳解010302整備質(zhì)量是汽車裝備完整、各種油水添滿后的重量?？傎|(zhì)量是汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客貨時(shí)的重量。載質(zhì)量表示汽車可能載人、載物的總質(zhì)量，關(guān)系到運(yùn)輸效率和成本。自重利用系數(shù)是載質(zhì)量與干重之比，反映汽車的質(zhì)量利用效率。軸荷分配指汽車質(zhì)量在前軸、后軸上的比例，影響輪胎磨損和汽車性能。合理的軸荷分配有助于提高汽車的穩(wěn)定性和操控性。載質(zhì)量和自重利用系數(shù)整備質(zhì)量與總質(zhì)量軸荷分配三、汽車主要質(zhì)量參數(shù)詳解汽車動(dòng)力性通過最高車速、爬坡能力、加速性能等指標(biāo)衡量。這些指標(biāo)反映了汽車在不同條件下的行駛能力和性能表現(xiàn)。1.動(dòng)力性四、汽車性能參數(shù)詳解制動(dòng)性指汽車強(qiáng)制減速至停車的能力，操縱穩(wěn)定性指汽車抵抗外界干擾并保持穩(wěn)定行駛的能力。這兩者共同決定了汽車的安全性和操控性。2.制動(dòng)性與操縱穩(wěn)定性四、汽車性能參數(shù)詳解3.燃料經(jīng)濟(jì)性燃料經(jīng)濟(jì)性指汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)包括單位行駛里程的燃油消耗量、單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量等。四、汽車性能參數(shù)詳解4.行駛平順性與通過性行駛平順性指汽車在正常行駛時(shí)保證乘坐者舒適性和貨物安全的性能。通過性也稱越野性，指汽車通過復(fù)雜路面和障礙的能力。四、汽車性能參數(shù)詳解5.噪聲與排放汽車噪聲和排放物對(duì)環(huán)境和人體健康有影響。國(guó)家對(duì)汽車噪聲和排放有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，以控制污染和保護(hù)環(huán)境。四、汽車性能參數(shù)詳解動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)包括電壓、電池容量、功率、能量、內(nèi)阻、壽命、放電率、自放電率和成本等。這些指標(biāo)決定了電池的性能和在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用效果。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解(1)電壓①電動(dòng)勢(shì)。電池正極和負(fù)極之間的電位差，通常用符號(hào)E表示。②開路電壓。電池在開路時(shí)的端電壓，一般開路電壓與電池的電動(dòng)勢(shì)近似相等。③額定電壓。電池在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下工作時(shí)應(yīng)達(dá)到的電壓。④工作電壓(負(fù)載電壓、放電電壓)。在電池兩端接上負(fù)載后，在放電過程中顯示出的電壓。⑤終止電壓。電池在一定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的放電條件下放電時(shí)，電池的電壓將逐漸降低，當(dāng)電池不宜繼續(xù)放電時(shí)，電池的最低工作電壓稱為終止電壓。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（2）電池容量①理論容量。根據(jù)蓄電池活性物質(zhì)的特性，按法拉第定律計(jì)算出的最高理論值，一般用質(zhì)量容量A-h/kg或體積容量A-h/L來表示。②實(shí)際容量。在一定條件下所能輸出的電量，等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。③標(biāo)稱容量(公稱容量)。用來鑒別電池容量的適當(dāng)?shù)慕浦?，由于沒有指定放電條件，因此，只標(biāo)明電池的容量范圍而沒有確切值。④額定容量(保證容量)。按一定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的放電條件，電池應(yīng)該放出的最低限度的容量。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（2）電池容量⑤荷電狀態(tài)(SOC)。荷電狀態(tài)(SOC)是指電池容量的變化情況，是電池在一定放電條件下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。SOC=1即表示電池為充滿狀態(tài)。隨著蓄電池放電，蓄電池的電荷逐漸減少，此時(shí)可以用SOC的百分?jǐn)?shù)的相對(duì)量來表示蓄電池中電荷的變化狀態(tài)。一般蓄電池放電高效率區(qū)為50%~80%SOC。對(duì)SOC精確的實(shí)時(shí)辨識(shí)，是電池管理系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。⑥放電深度(DOD)。放電容量與額定容量的百分比，與SOC之間存在如下關(guān)系：DOD=1-SOC6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（3）功率在一定的放電條件下，電池在單位時(shí)間內(nèi)所輸出的能量稱為電池的功率(單位：W、kW)。電池的功率決定電動(dòng)汽車的加速性能。電池的功率常用比功率和功率密度來表示。①比功率(W/kg)。指單位質(zhì)量電池所能發(fā)出的電功率。②功率密度(W/L)。指單位體積電池所能發(fā)出的電功率。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（4）能量電池在一定放電條件下所能釋放出的能量稱為電池的能量(單位：W-h、kW-h)。電池的能量決定電動(dòng)汽車的行駛距離。蓄電池能量具體有以下指標(biāo)：①標(biāo)稱能量。在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定放電條件下，電池能夠輸出的能量。電池的標(biāo)稱能量是電池的額定容量與額定電壓的乘積。②實(shí)際能量。在一定條件下電池所能輸出的能量。電池的實(shí)際能量是電池的實(shí)際容量與平均工作電壓的乘積。③比能量(W-h/kg)。指單位質(zhì)量電池所能輸出的能量。電池的質(zhì)量包括電池本身結(jié)構(gòu)件質(zhì)量和電解質(zhì)質(zhì)量的總和。④能量密度(W-h/L)。指單位體積電池所能輸出的能量。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（5）內(nèi)阻電流通過電池內(nèi)部時(shí)受到阻力，使電池的電壓降低，此阻力稱為電池的內(nèi)阻。由于電池的內(nèi)阻作用，使得電池在放電時(shí)端電壓低于電動(dòng)勢(shì)和開路電壓。（6）壽命.①循環(huán)次數(shù)。從蓄電池開始第一次充電到報(bào)廢時(shí)所經(jīng)歷的充/放電次數(shù)稱為循環(huán)次數(shù)，也稱為循環(huán)壽命。蓄電池的循環(huán)次數(shù)與電池的充電和放電的形式、電池的溫度和放電深度有關(guān)，放電深度淺時(shí)，有利于延長(zhǎng)電池的壽命。②使用年限。從蓄電池開始使用到報(bào)廢所經(jīng)歷的年數(shù)。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解（7）放電率電池放電的快慢稱為放電率。放電率有時(shí)率和倍率兩種表示方法。①時(shí)率(也稱小時(shí)率)。電池以某種電流強(qiáng)度放電直到電池的電壓降低到終止電壓時(shí)，所經(jīng)過的放電時(shí)間。②倍率。電池以某種強(qiáng)度放電時(shí)的電流值與額定容量電流值的比值(倍數(shù))。（8）自放電率自放電率指電池在存放時(shí)間內(nèi)，在沒有負(fù)載的條件下自身放電，使得電池容量損失的速度。自放電率用單位時(shí)間(月或年)內(nèi)電池容量下降的百分?jǐn)?shù)來表示。（9）成本電池的成本與電池的技術(shù)含量、材料、制作方法和生產(chǎn)規(guī)模有關(guān)，目前新開發(fā)的高比能量的電池成本較高，使得電動(dòng)汽車的造價(jià)也較高，開發(fā)和研制高效、低成本的電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。6.動(dòng)力電池性能指標(biāo)四、汽車性能參數(shù)詳解目錄CONTENTSPERSONALSELFINTRODUCTION任務(wù)四事故車維修知識(shí)一、機(jī)電維修01二、鈑金維修02三、噴漆維修03PLEASEENTERADIRECTORYPLEASEENTERADIRECTORYPLEASEENTERADIRECTORY目錄CONTENTS01PLEASEENTERADIRECTORY一、機(jī)電維修問題導(dǎo)入1.下面圖片中的事故車涉及到機(jī)電維修的項(xiàng)目有哪些，請(qǐng)一一列舉出來。2.涉及到項(xiàng)目是如何維修的？THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修1.空調(diào)冷凝器更換和制冷劑加注當(dāng)車輛前部發(fā)生碰撞，空調(diào)冷凝器可能遭受損壞，需要進(jìn)行更換。在更換過程中，還需對(duì)空調(diào)制冷劑進(jìn)行檢漏和加注，確?？照{(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行。THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修碰撞可能導(dǎo)致前照燈外觀和燈殼受損，需要根據(jù)損傷程度進(jìn)行維修或更換。如果燈光線束受損，也需要進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)或更換。2.前照燈電路維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修前部碰撞可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器損壞，需要更換。更換后，需要邊加注冷卻液邊對(duì)管路進(jìn)行放空氣，以保證冷卻系統(tǒng)正常工作。3.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器更換THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修發(fā)動(dòng)機(jī)外圍的傳感器和執(zhí)行器在碰撞中可能受損，需要更換并用專用故障診斷儀進(jìn)行參數(shù)修正或清除故障碼。4.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修什么情況需要吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)？如何吊裝？5.發(fā)動(dòng)機(jī)維修或吊裝THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修嚴(yán)重碰撞可能損壞車身縱梁或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，需要吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修或更換。吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作和專用設(shè)備的大工程，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。5.發(fā)動(dòng)機(jī)維修或吊裝THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的機(jī)電維修6.前懸架維修正面或側(cè)面碰撞可能損壞懸架，維修后必須進(jìn)行四輪定位，以保證車輪定位參數(shù)正確。懸架維修后為什么要做四輪定位？THISISATITLEPARAGRAPH（二）駕駛艙損壞的機(jī)電維修1.儀表臺(tái)維修或更換嚴(yán)重碰撞可能導(dǎo)致儀表臺(tái)損壞，需要拆裝或更換。在拆裝過程中，應(yīng)使用專用工具，避免進(jìn)一步損壞。什么情況需要拆裝儀表臺(tái)？拆裝儀表臺(tái)時(shí)要注意什么？THISISATITLEPARAGRAPH（二）駕駛艙損壞的機(jī)電維修2.空調(diào)蒸發(fā)箱和鼓風(fēng)機(jī)維修或更換側(cè)面碰撞可能損壞空調(diào)蒸發(fā)箱和鼓風(fēng)機(jī)，需要維修或更換，并進(jìn)行制冷劑加注。THISISATITLEPARAGRAPH（二）駕駛艙損壞的機(jī)電維修3.座椅維修或更換座椅在碰撞或泡水損壞時(shí)，需要拆裝進(jìn)行維修或更換。THISISATITLEPARAGRAPH（二）駕駛艙損壞的機(jī)電維修4.氣囊和氣簾更換嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致氣囊彈出后，必須全套更換氣囊、氣囊控制模塊、線路和安全帶，并用故障診斷儀消除故障碼。THISISATITLEPARAGRAPH（二）駕駛艙損壞的機(jī)電維修音響損壞通常意味著事故嚴(yán)重，但一般維修涉及的是車門或后部揚(yáng)聲器的更換。音響維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的機(jī)電維修01后部碰撞可能導(dǎo)致后組合燈損壞，需要更換新的總成。后組合燈電路維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的機(jī)電維修02后部或側(cè)面碰撞可能損壞后懸架，維修后必須進(jìn)行四輪定位。特別是配備扭力梁的后懸架，一旦扭力梁變形必須更換。后懸架維修THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的機(jī)電維修03車輛托底或鈑金維修時(shí)可能需要拆裝油箱，以保證維修的順利進(jìn)行。油箱拆裝哪些情況需要拆裝油箱？02PLEASEENTERADIRECTORY二、鈑金維修THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的維修01前保險(xiǎn)杠維修或更換前保險(xiǎn)杠若僅變形，可嘗試加熱恢復(fù)；若有裂紋，可塑料焊接修復(fù)；若損壞嚴(yán)重，則需更換。THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的維修02發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在撞擊下可能變形，可通過鈑金整形修復(fù)或更換。高端車型可能使用鋁合金材料，增加了維修難度。THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的維修03前翼子板維修或更換前翼子板在碰撞中可能受損，需要鈑金修復(fù)或更換。THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的維修04前防撞梁和散熱器框架維修或更換前防撞梁和散熱器框架在嚴(yán)重撞擊下可能變形，需要鈑金修復(fù)或更換。THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的維修05前縱梁維修或更換前縱梁在嚴(yán)重撞擊下可能變形，需要鈑金校正或更換。更換工藝復(fù)雜，難度大。THISISATITLEPARAGRAPH（一）前部碰撞的維修06前翼子板內(nèi)骨維修或更換翼子板內(nèi)骨是翼子板的基礎(chǔ)件，嚴(yán)重撞擊下可能變形，需要鈑金修復(fù)或更換。THISISATITLEPARAGRAPH（二）側(cè)面碰撞的維修1.車門維修或更換車門在撞擊下可能變形，可通過鈑金修復(fù)或更換。THISISATITLEPARAGRAPH（二）側(cè)面碰撞的維修A柱在嚴(yán)重撞擊下可能變形，需要鈑金校正或更換。工藝復(fù)雜，維修難度大。2.A柱維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（二）側(cè)面碰撞的維修B柱在側(cè)面撞擊下可能變形，需要鈑金校正或更換。更換工藝復(fù)雜，難度大。3.B柱維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（二）側(cè)面碰撞的維修4.C柱維修或更換C柱在撞擊下可能變形，需要鈑金校正或更換。工藝復(fù)雜，維修難度大。THISISATITLEPARAGRAPH（二）側(cè)面碰撞的維修車門檻下邊梁在側(cè)面撞擊下可能變形，可通過鈑金修復(fù)或更換。5.車門檻下邊梁維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修后保險(xiǎn)杠若僅變形，可嘗試加熱恢復(fù)；若有裂紋，可塑料焊接修復(fù)；若損壞嚴(yán)重，則需更換。1.后保險(xiǎn)杠維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修1.后保險(xiǎn)杠維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修后圍板在撞擊下可能變形，可通過鈑金校正或更換。工藝復(fù)雜。2.后圍板維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修3.備胎池維修或更換備胎池在撞擊下可能變形，可通過鈑金修復(fù)或更換。工藝復(fù)雜，難度大。THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修4.后縱梁維修和更換后縱梁在撞擊下可能變形，需要鈑金修復(fù)或更換。工藝要求高。THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修后翼子板在撞擊下可能變形，可通過鈑金校正或更換。工藝復(fù)雜。5.后翼子板維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（三）后部碰撞的維修后翼子板內(nèi)骨在撞擊下可能變形，需要鈑金校正或更換。工藝復(fù)雜。6.后翼子板內(nèi)骨維修或更換THISISATITLEPARAGRAPH（四）底部碰撞的維修車輛底部碰撞可能導(dǎo)致油底殼變形，輕微變形可通過修復(fù)恢復(fù)，嚴(yán)重變形則需更換。1.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和變速器油底殼維修THISISATITLEPARAGRAPH（四）底部碰撞的維修2.油箱受損處理油箱受損后應(yīng)立即停車等待救援，修復(fù)后才能繼續(xù)行駛，以避免更大的機(jī)械事故或安全事故。THISISATITLEPARAGRAPH（四）底部碰撞的維修新能源汽車底部碰撞可能導(dǎo)致動(dòng)力電池受損，需要特別注意檢查和維修。3.新能源汽車動(dòng)力電池受損03PLEASEENTERADIRECTORY三、噴漆維修THISISATITLEPARAGRAPH（一）全車噴漆全車噴漆前的準(zhǔn)備全車噴漆前需拆下外圍附件，打磨舊油漆，補(bǔ)膩?zhàn)踊姨幚?，以確保噴漆效果。全車噴漆可避免色差，提升車輛美觀，是車輛維修中的重要環(huán)節(jié)。全車噴漆的重要性全車噴漆需要把原漆面打磨掉嗎？全車噴漆為什么要把能拆的附件都拆下來？THISISATITLEPARAGRAPH（一）全車噴漆THISISATITLEPARAGRAPH（二）局部噴漆局部噴漆可能出現(xiàn)色差，影響車輛外觀，因此需特別注意。色差問題局部噴漆時(shí)，應(yīng)拆下相關(guān)附件，避免留漆現(xiàn)象，確保噴漆效果。局部噴漆的注意事項(xiàng)任務(wù)五

車上重要信息識(shí)別一、解讀VIN碼的秘密一、解讀VIN碼的秘密

1.車輛識(shí)別碼在車上位置

車輛識(shí)別碼大多在非常明顯的位置，比如：前風(fēng)擋玻璃左下角(駕駛員側(cè))、通過這些地方我們很容易發(fā)現(xiàn)車輛的識(shí)別碼，右側(cè)防火板上。也有一些車型比較特殊，車輛識(shí)別碼在別的地方，比如：標(biāo)致307的車輛識(shí)別(VIN)碼除風(fēng)檔玻璃下外，在車輛銘牌和右前減震器上部的車身上也能找到，而有的車型車輛識(shí)別(VIN)碼則在尾箱，副駕駛室踏板位置（別克威朗）。1.車輛識(shí)別碼（VIN）在車上位置在鑒定二手車時(shí)主要要了解兩位編碼的含義，第1位、第2位和第10編碼。

2.

VIN第1位編碼的含義中國(guó)主要從哪些國(guó)家進(jìn)口汽車？主要要記住哪些代碼？1—美國(guó)2—加拿大3—墨西哥4—美國(guó)6—澳大利亞9—巴西J—日本K—韓國(guó)L—中國(guó)S—英國(guó)T一瑞士V一法國(guó)W一德國(guó)Y一瑞典Z—意大利3.VIN第2位編碼的含義--車型品牌代號(hào)中國(guó)主要進(jìn)口汽車品牌有那些？主要要記住哪些代碼？4.VIN碼第10位年份代碼解讀汽車VIN碼視頻二、解讀玻璃上的密碼1.汽車品牌logo玻璃上會(huì)打上汽車廠商的品牌的logo，一般情況下這個(gè)是一塊玻璃上最大的logo了。例如奧迪會(huì)打上奧迪的logo，雷諾會(huì)打上雷諾的logo，福特會(huì)打上福特的logo。2．玻璃廠商的品牌logo福耀：福耀集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最具規(guī)模、技術(shù)水平最高、出口量最大的汽車玻璃生產(chǎn)供應(yīng)商。誰(shuí)能介紹福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺傳奇故事？圣戈班：法國(guó)圣戈班集團(tuán)（Saint-Gobain）在1665年由Colbert先生創(chuàng)立。圣戈班在高檔車型中所占份額較大。AGC：旭硝子株式會(huì)社，是日本一家玻璃制品公司，為全球第二大玻璃制品公司，1907年成立至今超過一百年。皮爾金頓：英國(guó)皮爾金頓作為世界上最大的玻璃生產(chǎn)集團(tuán)之一，創(chuàng)建于1826年英國(guó)，距今已近190年歷史，是世界最大的玻璃生產(chǎn)集團(tuán)之一，賓利、法拉利、奔馳、寶馬等世界級(jí)名車均采用皮爾金頓制造的專業(yè)擋風(fēng)玻璃。玻璃中的秘密解讀汽車玻璃標(biāo)志中的含義1.汽車品牌2.3C認(rèn)證3.汽車玻璃品牌4.玻璃生產(chǎn)家編碼，圖中E000137代表的是福耀集團(tuán)長(zhǎng)春有限公司。5.圖中的E代表著歐盟的標(biāo)志認(rèn)證，4代表荷蘭。6.DOT及后邊的數(shù)字則代表美國(guó)交通部DOT認(rèn)證代碼。7.LAMINATEDN夾層破璃。TEMPERED就代表是鋼化玻璃。3．玻璃的生產(chǎn)日期圖中······8、9····這些好像摩斯電碼一樣的東西就是玻璃的生產(chǎn)日期了，其中：8、9表示年份，就是2008年和2009年，同理15就是2015年，5就是2005年。黑點(diǎn)在數(shù)字前，表示上半年生產(chǎn)，計(jì)算公式是7-黑點(diǎn)數(shù)，那么上圖中左圖就是7-6=1，所以這塊玻璃是2008年1月份生產(chǎn)的；如果黑點(diǎn)在數(shù)字后，則表示則表示為下半年生產(chǎn)，計(jì)算公式是13-黑點(diǎn)數(shù)，那么上圖中圖右就是13-4=9，所以這塊玻璃是2009年9月生產(chǎn)的玻璃上并沒有直接標(biāo)明生產(chǎn)日期，而是通過一些符號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，目前玻璃生產(chǎn)日期標(biāo)注有三種方法。①單排的數(shù)字+圓點(diǎn)（數(shù)字在中間)②單排的數(shù)字+圓點(diǎn)+星點(diǎn)2007年8月或2017年8月生產(chǎn)的玻璃年份季度月份數(shù)字代表年份，靠近數(shù)字的圓點(diǎn)代表季度，后面的圓點(diǎn)代表這個(gè)個(gè)季度的哪一個(gè)月，7代表2007年或者2017年，數(shù)字“7”后面有三個(gè)圓點(diǎn)，表示是第三季度，緊接著后面還有兩個(gè)星點(diǎn)，表示是第二個(gè)月，綜合起來看，讀取出來的日期是2007年或者2017年第三季度的第二個(gè)月，就是2007年或者2017年8月份出廠的汽車玻璃。③兩排標(biāo)注：第一排數(shù)字+