—PAGE—《HB8669-2022民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求》最新解讀目錄一、民用直升機(jī)復(fù)合材料為何成為未來機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主流？專家深度剖析標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)與發(fā)展趨勢(shì)二、如何依據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)，制定最優(yōu)化的民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？專家視角解讀三、結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)包含哪些關(guān)鍵要點(diǎn)？深度剖析HB8669-2022對(duì)民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體的要求四、典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體中的重要性與設(shè)計(jì)要點(diǎn)？專家詳解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范五、設(shè)計(jì)程序如何影響民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與安全性？遵循HB8669-2022的深度解析六、設(shè)計(jì)方法多樣，怎樣依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為不同民用直升機(jī)部件精準(zhǔn)選材與設(shè)計(jì)？專家解讀HB8669-2022七、制造質(zhì)量控制在民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體生產(chǎn)中的關(guān)鍵作用？依據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)的深度剖析八、設(shè)計(jì)驗(yàn)證要求為何是民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)安全的最后防線？專家解讀HB8669-2022九、未來幾年，民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將如何革新？基于最新標(biāo)準(zhǔn)的深度預(yù)測(cè)十、從HB8669-2022看民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：核心要點(diǎn)、行業(yè)痛點(diǎn)與解決之道一、民用直升機(jī)復(fù)合材料為何成為未來機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主流？專家深度剖析標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)與發(fā)展趨勢(shì)（一）民用適航規(guī)章對(duì)復(fù)合材料應(yīng)用有哪些硬性要求？民用適航規(guī)章如CCAR-27-R2或CCAR-29-R2的第305條、第307條等，對(duì)直升機(jī)結(jié)構(gòu)安全性、可靠性有嚴(yán)格規(guī)定。復(fù)合材料因具備高比強(qiáng)度、高比剛度，能在滿足強(qiáng)度要求同時(shí)減輕機(jī)體重量，符合適航規(guī)章對(duì)結(jié)構(gòu)效率的追求。例如，主承力結(jié)構(gòu)使用高性能復(fù)合材料，可降低結(jié)構(gòu)重量，提高燃油效率，滿足適航規(guī)章對(duì)節(jié)能減排的潛在要求，成為滿足適航標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵選擇。（二）型號(hào)規(guī)定如何推動(dòng)復(fù)合材料在直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用？各型號(hào)規(guī)定對(duì)材料選擇、強(qiáng)度剛度、耐久性和工藝性等有明確要求。復(fù)合材料耐腐蝕、耐疲勞性能優(yōu)越，可提高直升機(jī)使用壽命，降低維護(hù)成本，契合型號(hào)對(duì)耐久性的需求。其良好的可設(shè)計(jì)性，能根據(jù)不同部位受力特點(diǎn)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，滿足型號(hào)特定的強(qiáng)度剛度要求。如某新型號(hào)直升機(jī)為提升航程，對(duì)機(jī)體減重有嚴(yán)格要求，復(fù)合材料通過優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化，滿足了該型號(hào)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。（三）未來幾年復(fù)合材料在民用直升機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)如何？未來，復(fù)合材料在民用直升機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用將更廣泛深入。隨著技術(shù)進(jìn)步，其性能持續(xù)提升，成本逐漸降低。更多新型復(fù)合材料將涌現(xiàn)，在主承力結(jié)構(gòu)中的占比會(huì)進(jìn)一步提高。例如，混雜復(fù)合材料將結(jié)合多種纖維優(yōu)勢(shì)，提升綜合性能；3D打印復(fù)合材料技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)一體化制造，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，推動(dòng)民用直升機(jī)向高性能、低成本、高可靠性方向發(fā)展。二、如何依據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)，制定最優(yōu)化的民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？專家視角解讀（一）怎樣選擇傳力最直接、結(jié)構(gòu)效率高的結(jié)構(gòu)型式和連接方法？在設(shè)計(jì)中，應(yīng)優(yōu)先考慮經(jīng)典成熟結(jié)構(gòu)，如機(jī)身框架采用筒形結(jié)構(gòu)，能高效傳遞軸向和彎曲載荷。連接方法上，對(duì)于主要承力連接，采用螺栓連接與膠接相結(jié)合，利用螺栓承受剪切力，膠接增加連接面積，分散應(yīng)力，提高連接效率。避免采用復(fù)雜間接傳力結(jié)構(gòu)，減少應(yīng)力集中點(diǎn)，降低結(jié)構(gòu)重量，提高整體結(jié)構(gòu)效率，像某型號(hào)直升機(jī)機(jī)身與旋翼連接采用此類優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效提升了飛行性能。（二）對(duì)新穎結(jié)構(gòu)構(gòu)型和連接方式需進(jìn)行哪些驗(yàn)證？針對(duì)新穎結(jié)構(gòu)構(gòu)型和連接方式，要先進(jìn)行理論分析，運(yùn)用有限元等方法模擬其力學(xué)性能。接著制作縮比模型進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試在模擬工況下的強(qiáng)度、剛度、疲勞性能等。例如，對(duì)一種新型復(fù)合材料機(jī)翼連接方式，先通過有限元模擬不同載荷下應(yīng)力分布，再制作縮比模型進(jìn)行靜載、疲勞試驗(yàn)，驗(yàn)證其可靠性，只有通過充分驗(yàn)證，才能應(yīng)用于實(shí)際設(shè)計(jì)。（三）如何利用鋪層特性進(jìn)行優(yōu)化鋪層設(shè)計(jì)？根據(jù)結(jié)構(gòu)承載要求，確定主要受力方向，沿該方向布置較多0°鋪層，承受拉伸和壓縮載荷。對(duì)于承受剪切載荷區(qū)域，增加±45°鋪層。利用鋪層正交各向異性特性，合理分配不同角度鋪層百分比，優(yōu)化鋪層順序，避免相鄰層鋪層角度變化過大產(chǎn)生層間應(yīng)力。如在直升機(jī)尾梁設(shè)計(jì)中，通過優(yōu)化鋪層，提高了結(jié)構(gòu)抗扭性能，同時(shí)減輕了重量。（四）怎樣避免復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的電偶腐蝕和其他腐蝕問題？設(shè)計(jì)時(shí)避免金屬與碳纖維直接接觸，若必須連接，采用絕緣墊片隔離。對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封設(shè)計(jì)，防止水汽、化學(xué)介質(zhì)侵入。例如，在直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與金屬連接件間，使用聚四氟乙烯絕緣墊片。同時(shí)，對(duì)易腐蝕部位，如旋翼槳葉根部，采用耐腐蝕涂層防護(hù)，定期檢查維護(hù)，確保結(jié)構(gòu)完整性，延長使用壽命。（五）如何平衡整體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的利弊？整體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可減少連接件和裝配工作量，提高結(jié)構(gòu)整體性和疲勞性能。但需考慮模具設(shè)計(jì)制造難度和成本，以及共固化可能導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)畸變、膠接質(zhì)量問題。在設(shè)計(jì)時(shí)，綜合評(píng)估零件復(fù)雜程度、生產(chǎn)數(shù)量等因素。對(duì)于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)，采用分塊制造再拼接方式，降低模具成本，控制共固化風(fēng)險(xiǎn)。如某型號(hào)直升機(jī)機(jī)身采用模塊化整體設(shè)計(jì)，既保證結(jié)構(gòu)性能，又控制了成本。（六）怎樣降低應(yīng)力集中和避免傳力偏心？在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，避免出現(xiàn)尖銳轉(zhuǎn)角、開孔等易產(chǎn)生應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)特征。開孔處采用圓角過渡，并增加補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。傳力路徑設(shè)計(jì)力求直接、順暢，避免力流迂回。例如，在直升機(jī)起落架與機(jī)身連接部位，通過合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，使起落架載荷均勻傳遞至機(jī)身，避免傳力偏心，降低局部應(yīng)力集中，提高結(jié)構(gòu)可靠性。（七）后屈曲設(shè)計(jì)在減重中的應(yīng)用需注意哪些問題？后屈曲設(shè)計(jì)允許薄復(fù)合材料層壓板出現(xiàn)屈曲或扭曲，利用其屈曲后承載能力減重。但應(yīng)用時(shí)要充分考慮其他破壞模式，如分層、斷裂等。對(duì)厚層壓板，避免失穩(wěn)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。設(shè)計(jì)中通過精確計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，確定合理的屈曲后承載系數(shù)，確保結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度、剛度要求前提下實(shí)現(xiàn)有效減重，如在直升機(jī)艙門設(shè)計(jì)中成功應(yīng)用后屈曲設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化。（八）如何基于充分試驗(yàn)確定新結(jié)構(gòu)、材料和工藝的可行性？對(duì)于新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，先進(jìn)行小試件試驗(yàn)，測(cè)試基本力學(xué)性能和工藝性能。再制作典型結(jié)構(gòu)件進(jìn)行驗(yàn)證，模擬實(shí)際工況加載。如采用新型復(fù)合材料制造直升機(jī)槳轂，從小試件拉伸、壓縮、剪切試驗(yàn)開始，到制作槳轂?zāi)M件進(jìn)行全尺寸疲勞試驗(yàn)，只有試驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，才能用于實(shí)際產(chǎn)品，確保新設(shè)計(jì)的可靠性。（九）怎樣根據(jù)結(jié)構(gòu)重要程度合理選擇材料體系？主承力件選用綜合力學(xué)性能好、韌性高的高溫固化體系，如碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂高溫固化復(fù)合材料，確保結(jié)構(gòu)在高載荷下安全可靠。次要結(jié)構(gòu)件可選用中溫或常溫固化體系，降低成本。例如，直升機(jī)機(jī)身大梁等主承力結(jié)構(gòu)用高溫固化體系，而整流罩等次要結(jié)構(gòu)采用中溫固化玻璃纖維復(fù)合材料，既滿足性能要求，又控制了成本。（十）“積木式”試驗(yàn)方法在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)考核中的具體應(yīng)用方式？“積木式”試驗(yàn)從元件試驗(yàn)開始，測(cè)試材料基本性能。逐步上升到組合件、典型連接、部件試驗(yàn)。如先對(duì)復(fù)合材料層壓板進(jìn)行拉伸、壓縮元件試驗(yàn)，再進(jìn)行層壓板與蜂窩組合件試驗(yàn)，接著開展典型連接接頭試驗(yàn)，最后對(duì)直升機(jī)機(jī)翼等部件進(jìn)行全尺寸試驗(yàn)，全面考核結(jié)構(gòu)性能，從低層級(jí)到高層級(jí)逐步驗(yàn)證，確保復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性。三、結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)包含哪些關(guān)鍵要點(diǎn)？深度剖析HB8669-2022對(duì)民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體的要求（一）材料選擇的原則與要點(diǎn)有哪些？選材需兼顧性能、工藝、成本和實(shí)用性。性能上，保證零、構(gòu)件滿足結(jié)構(gòu)性能、可靠性和壽命要求，如主承力結(jié)構(gòu)選高強(qiáng)度碳纖維材料。工藝上，所選材料工藝性能適配零、構(gòu)件成形和加工制造，像復(fù)雜結(jié)構(gòu)選易鋪覆的織物增強(qiáng)材料。成本控制方面，減少材料牌號(hào)、品種，選標(biāo)準(zhǔn)材料和零吸膠預(yù)浸料。實(shí)用性上，確保材料抗沖擊、相容，滿足特殊功能及使用溫度要求，且符合環(huán)保要求。（二）如何準(zhǔn)確確定許用值？許用值確定需綜合考慮材料性能、環(huán)境因素、安全系數(shù)等。通過大量材料性能試驗(yàn)，獲取材料基本力學(xué)性能數(shù)據(jù)。結(jié)合濕熱等環(huán)境試驗(yàn)，確定環(huán)境補(bǔ)償系數(shù)。根據(jù)結(jié)構(gòu)重要性和設(shè)計(jì)壽命，選取合適安全系數(shù)。將這些因素綜合計(jì)算，得出材料在不同工況下的許用應(yīng)力、應(yīng)變等許用值，為強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確依據(jù)。（三）強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)的核心方法與注意事項(xiàng)？強(qiáng)度設(shè)計(jì)按承載工況計(jì)算結(jié)構(gòu)應(yīng)力，確保最大應(yīng)力低于材料許用值。剛度設(shè)計(jì)保證結(jié)構(gòu)在載荷下變形滿足要求，避免影響飛行性能。核心方法是運(yùn)用力學(xué)分析軟件進(jìn)行精確計(jì)算。注意結(jié)構(gòu)傳力路徑簡(jiǎn)潔直接，避免應(yīng)力集中。合理布置材料，提高結(jié)構(gòu)效率。對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)強(qiáng)度剛度校核，如直升機(jī)旋翼連接部位，確保飛行安全。（四）耐久性設(shè)計(jì)需考慮哪些因素？耐久性設(shè)計(jì)考慮材料老化、疲勞載荷、環(huán)境侵蝕等因素。選擇耐老化材料，如抗紫外線、耐濕熱的復(fù)合材料體系。進(jìn)行疲勞分析，預(yù)估結(jié)構(gòu)在交變載荷下壽命，優(yōu)化結(jié)構(gòu)避免疲勞薄弱點(diǎn)。針對(duì)環(huán)境侵蝕，如沿海地區(qū)鹽霧環(huán)境，采用防護(hù)涂層等措施，延長結(jié)構(gòu)使用壽命，減少維護(hù)成本。（五）損傷容限設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容與方法？關(guān)鍵內(nèi)容是確定結(jié)構(gòu)允許損傷程度和檢測(cè)周期。方法上，通過試驗(yàn)和分析確定材料損傷擴(kuò)展規(guī)律。對(duì)可能出現(xiàn)損傷部位，如連接點(diǎn)、開孔處，進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)。采用無損檢測(cè)技術(shù)定期檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損傷。設(shè)定安全壽命或破損安全準(zhǔn)則，確保在規(guī)定檢測(cè)周期內(nèi)，結(jié)構(gòu)即使有損傷也能安全使用。（六）動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)直升機(jī)飛行性能的影響及設(shè)計(jì)要點(diǎn)？動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)影響直升機(jī)振動(dòng)、穩(wěn)定性和操縱性。設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括避免結(jié)構(gòu)固有頻率與旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等激勵(lì)頻率耦合，防止共振。優(yōu)化結(jié)構(gòu)質(zhì)量分布，提高直升機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。通過動(dòng)力學(xué)仿真分析，調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)，如改變機(jī)身剛度、質(zhì)量，確保直升機(jī)在各種飛行狀態(tài)下的動(dòng)力學(xué)性能滿足要求，提升飛行品質(zhì)。（七）工藝性設(shè)計(jì)如何保障生產(chǎn)順利進(jìn)行？工藝性設(shè)計(jì)確保材料和結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)制造。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)考慮成型工藝可行性，如復(fù)雜曲面采用易于鋪層的織物材料和合適成型工藝。優(yōu)化模具設(shè)計(jì)，便于脫模和零件制造。制定合理裝配工藝，減少裝配難度和工作量。與工藝部門密切溝通，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件調(diào)整設(shè)計(jì)，保障生產(chǎn)過程高效、穩(wěn)定，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。（八）電性能設(shè)計(jì)在直升機(jī)中的特殊要求與實(shí)現(xiàn)方法？直升機(jī)對(duì)電性能有特殊要求，如電磁屏蔽、透波性等。駕駛艙和電子設(shè)備艙需良好電磁屏蔽，防止外界電磁干擾。采用金屬網(wǎng)或?qū)щ姀?fù)合材料制作屏蔽層實(shí)現(xiàn)。對(duì)雷達(dá)罩等有透波要求部位，選用低介電常數(shù)玻璃纖維復(fù)合材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電磁波順利穿透，滿足直升機(jī)電子設(shè)備正常工作的電性能需求。（九）維修性設(shè)計(jì)怎樣提高直升機(jī)維護(hù)效率？維修性設(shè)計(jì)使直升機(jī)便于維護(hù)和修理。設(shè)計(jì)可拆卸結(jié)構(gòu)，如采用快卸連接方式，方便更換易損件。預(yù)留足夠維修空間，便于維修人員操作。設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)和指示，方便故障診斷和維修。選用可修復(fù)性好的材料和結(jié)構(gòu)，制定合理維修工藝，縮短維修時(shí)間，提高直升機(jī)出勤率。（十）適墜性設(shè)計(jì)對(duì)保障人員安全的重要意義及設(shè)計(jì)要點(diǎn)？適墜性設(shè)計(jì)在直升機(jī)迫降時(shí)保障人員安全。設(shè)計(jì)要點(diǎn)是通過吸能結(jié)構(gòu)和緩沖材料，吸收和耗散撞擊能量。如采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、泡沫填充結(jié)構(gòu)等作為機(jī)身地板、座椅支撐等部位，降低沖擊加速度。合理布置燃油系統(tǒng)，防止燃油泄漏和起火，最大限度減少人員傷亡。四、典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體中的重要性與設(shè)計(jì)要點(diǎn)？專家詳解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（一）層壓板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)與優(yōu)化方法？層壓板設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)有鋪層角度、鋪層百分比和鋪層順序。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力確定鋪層角度，如主承力方向多設(shè)0°鋪層。合理分配不同角度鋪層百分比，優(yōu)化承載能力。鋪層順序避免相鄰層角度突變，減少層間應(yīng)力。通過有限元分析等優(yōu)化方法，模擬不同參數(shù)組合下結(jié)構(gòu)性能，選取最優(yōu)方案，提高層壓板強(qiáng)度、剛度和抗疲勞性能。（二）夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如何兼顧輕量化與高性能？夾層結(jié)構(gòu)采用輕質(zhì)夾芯材料，如蜂窩或泡沫，結(jié)合高強(qiáng)度面板實(shí)現(xiàn)輕量化。夾芯提供剪切剛度，面板承受面內(nèi)載荷。設(shè)計(jì)時(shí)選擇合適夾芯材料和厚度，保證夾芯與面板膠接良好，防止脫粘。優(yōu)化面板鋪層，提高結(jié)構(gòu)整體性能。例如，直升機(jī)艙門采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，在減輕重量同時(shí)，滿足強(qiáng)度、剛度要求，提升隔熱、隔音性能。（三）連接設(shè)計(jì)有哪些常見方式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？常見連接方式有螺栓連接、膠接和鉚接。螺栓連接用于主承力連接，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證螺栓強(qiáng)度和預(yù)緊力，避免松動(dòng)。膠接增加連接面積，分散應(yīng)力，但要控制膠接工藝質(zhì)量，防止脫粘。鉚接適用于一些次要結(jié)構(gòu)連接。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力、使用環(huán)境選擇合適連接方式，優(yōu)化連接布局，減少應(yīng)力集中，確保連接可靠。（四）典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如何適應(yīng)不同部位的功能需求？對(duì)于機(jī)身，采用筒形層壓結(jié)構(gòu)和框架連接，滿足承載和空間要求。旋翼槳葉用層壓板和夾層結(jié)構(gòu)結(jié)合，兼顧強(qiáng)度和輕量化，適應(yīng)復(fù)雜氣動(dòng)載荷。尾梁采用細(xì)長結(jié)構(gòu)，通過合理鋪層和連接，保證彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度。不同部位根據(jù)功能特點(diǎn)，選擇合適典型結(jié)構(gòu)，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，滿足飛行性能、安全性和可靠性要求。（五）未來典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新方向有哪些？未來創(chuàng)新方向包括開發(fā)新型結(jié)構(gòu)形式，如仿生結(jié)構(gòu)，借鑒生物結(jié)構(gòu)高效力學(xué)特性。采用增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)一體化制造，減少連接，提高結(jié)構(gòu)整體性。發(fā)展多功能結(jié)構(gòu)，如兼具承載、傳感、能量存儲(chǔ)功能的結(jié)構(gòu)。通過材料創(chuàng)新，如智能復(fù)合材料，使結(jié)構(gòu)具備自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，提升直升機(jī)性能和競(jìng)爭(zhēng)力。五、設(shè)計(jì)程序如何影響民用直升機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與安全性？遵循HB8669-2022的深度解析（一）設(shè)計(jì)依據(jù)的確定對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)流程的導(dǎo)向作用？設(shè)計(jì)依據(jù)如民用適航規(guī)章、型號(hào)規(guī)定，明確了設(shè)計(jì)目標(biāo)和約束條件，為整個(gè)設(shè)計(jì)流程指明方向。適航規(guī)章規(guī)定了結(jié)構(gòu)安全性、可靠性最低標(biāo)準(zhǔn)，型號(hào)規(guī)定提出特定性能、成本等要求。設(shè)計(jì)師以此為基礎(chǔ)開展后續(xù)工作，從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到驗(yàn)證試驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)滿足各方需求，保障直升機(jī)適航和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（二）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則在設(shè)計(jì)程序中的貫徹與執(zhí)行要點(diǎn)？在設(shè)計(jì)程序中，從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)，始終貫徹設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。在結(jié)構(gòu)選型階段，依據(jù)傳力直接、結(jié)構(gòu)效率高準(zhǔn)則選擇構(gòu)型。鋪層設(shè)計(jì)遵循正