= 辜 中國民用航空局CivilAviationAdministrationof2024年全國民航航班運行效率報告2024效率報告民航局運行監控中心2025年5月PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目錄目錄 I表目錄 III圖目錄 VI第一章 整體情況 1總體概述 1全國運輸機場概況 4第二章 交通量 7起降架次 7航班班次 9小時流量及容量利用率 16第三章 空管運行 21可用空域 21實際航跡延展率 22空域環境 24航班飛行時長 28航班飛行距離 32運行時間的波動性 32流量控制 33第四章 航班正常 41航班正常率 41放行正常率 48始發航班起飛正常率 52離港正常率 53到港正常率 56航班取消 58航班返航備降 63航班延誤 64目錄第五章 航班地面保障流程 70滑行時長 70關艙門等待時長 75過站時長 78近機位靠橋率 85附件一四大機場群運行情況 91長三角機場群 91珠三角機場群 95京津冀機場群 99成渝機場群 103附件二指標定義與描述 107PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII表目錄表12024年全國民航航班運行效率概覽 3表22024年各地區千萬級機場分布情況 6表32024年各地區機場吞吐量情況統計 9表42023年和2024年實際航班量對比 9表52024年各類任務性質航班班次 表6四大機場群機場范圍 表72023年和2024年四大機場群實際航班量對比 12表82023年和2024年四大機場群對飛航班量對比 13表92024年主要繁忙航線的航班班次及飛行距離 16表102024年時刻主協調機場日均小時流量 17表2024年時刻主協調機場日均小時流量（續） 18表122024年時刻主協調機場日均時刻容量利用率 19表132024年時刻主協調機場日均時刻容量利用率（續） 20表142024年主要航空公司主要航線的平均實際航跡延展率 23表152024年日均流量排名前20位航路段 26表162024年日均流量排名前20位航路點 27表172023年和2024年飛行時長對比 28表182024年主要繁忙航線航班飛行時長 31表192024年受控時長前20位的受控航路點 34表202024年各月各地區發布流控時長（單位：小時） 36表212024年各月各原因發布的流控時長（單位：小時） 38表222024年各主要原因導致的前20位受控航路點及受控時長 39表232024年各地區因各原因發布的流控時長（單位：小時） 40表242024年主要繁忙前20位航線航班正常率 44表252024年時刻主協調機場放行不正常原因占比 51表262024年全國航班取消班次 58表272024年主要航空公司不同時間取消班次占總取消航班比例 61目錄目錄PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIV表282024年主要繁忙航線6小時內航班取消率 62表292023年和2024年國內機場返航航班對比 63表302023年和2024年國內機場備降航班對比 64表31不同座位數機型的平均過站時長 81表322024年主要航空公司計劃過站時長符合率 83表332024年主要航空公司計劃過站時長符合率（續） 83表342023年和2024年長三角機場群實際航班量（萬班次）對比 91表352023年和2024年珠三角機場群實際航班量（萬班次）對比 95表362023年和2024年京津冀機場群實際航班量（萬班次）對比 99表372023年和2024年成渝機場群實際航班量（萬班次）對比 103表38起降架次釋義 108表39航班班次釋義 108表40容量利用率釋義 109表41航班密度釋義 109表42航路段飛行流量釋義 109表43航路點飛行流量釋義 表44飛行時長釋義 表45飛行距離釋義 表46運行時間的波動性釋義 表47實際航跡延展率釋義 表48流量控制釋義 表49航班正常率釋義 表50放行正常率釋義 表51始發航班起飛正常率釋義 表52離港正常率釋義 表53到港正常率釋義 表54航班取消率釋義 表55返航航班釋義 表56備降航班釋義 表57離港延誤釋義 表58起飛延誤釋義 表59到港延誤釋義 表60滑行時長釋義 表61額外滑出時間釋義 表62關艙門等待時長釋義 120表63過站時長釋義 120表64機型最少過站時間標準表（分鐘） 122表65近機位靠橋率 123表66近機位日周轉頻次 124PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANVI圖目錄圖12023年和2024年全國運輸機場生產情況 4圖22024年全國運輸機場分布情況 5圖32024年運輸機場占比數量分布情況 542024（（不含香港特別行政區、澳門特別行政區和臺灣地區） 752024（地區） 8圖6全國實際保障各類飛行月度變化 10圖72024年各類任務性質航班班次占比 10圖8四大機場群航班量及航班正常率 12圖9時刻主協調機場實際保障航班量 14圖10國內客運航班量排名前十位的航空公司 14圖2024年主要繁忙城市對航班班次 15圖122004-2024年我國航路航線總里程 21圖132024年航路航線情況 22圖142024年主要航線平均實際航跡延展率 23圖152024年全國飛行情報區航班密度圖 25圖162024年全國繁忙航路段分布情況 25圖172024年全年繁忙航路點分布情況 27圖18全國國內航班飛行總時長月度變化 29圖19全國國內航班飛行時長分布 29圖20主要航空公司國內航班飛行總時長 30圖目錄圖目錄PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANVIII圖212024年主要航空公司國內航班平均實際飛行時長 30圖222024年全國航班飛行距離分布（公里） 32圖232024年航班量前十位航線航班運行時間統計 33圖242024年流控時長月度變化 35圖252024年各地區發布流控時長及占比 37圖262024年全年各流控原因及時長占比 38圖27全國航班正常率月度變化 41圖28全年各時段平均航班正常率 42圖29時刻主協調機場航班正常率 43圖30主要航空公司航班正常率 44圖312024年航班不正常原因占比 46圖322024年全國航班不正常原因月度變化 46圖332024年主要航空公司不正常原因統計 47圖34全國放行正常率月度變化 48圖35時刻主協調機場放行正常率 49圖362024年放行不正常原因占比 50圖37全國始發航班起飛正常率月度變化 52圖38時刻主協調機場始發航班起飛正常率 53圖39全國離港正常率月度變化 54圖40時刻主協調機場離港正常率 55圖41主要航空公司離港正常率 55圖42全國到港正常率月度變化 56圖43時刻主協調機場到港正常率 57圖44主要航空公司到港正常率 58圖45全國6小時內航班取消率月度變化 59圖46時刻主協調機場6小時內航班取消率 60圖47主要航空公司6小時內航班取消率 61圖48國內機場返航航班班次月度變化 63圖49國內機場備降航班班次月度變化 64圖50離港延誤時長月度變化 65圖51離港延誤時長分布 66圖52起飛延誤時長月度變化 67圖53起飛延誤時長分布 67圖54到港延誤時長月度變化 68圖55到港延誤時長分布 69圖56平均滑出時長月度變化 70圖57滑出時長分布 71圖582024年時刻主協調機場平均滑出時長 72圖59平均滑入時長月度變化 73圖60滑入時長分布 73圖612024年時刻主協調機場平均滑入時長 74圖622024年時刻主協調機場平均額外滑出時間 75圖63平均關艙門等待時長月度變化 76圖64關艙門等待時長分布 77圖652024年時刻主協調機場平均關艙門等待時長 78圖66平均過站時長月度變化 79圖67過站時長分布 80圖682024年時刻主協調機場平均過站時長 81圖69計劃過站時長符合率月度變化 82圖702024年時刻主協調機場前序航班平均延誤吸收時長 84圖712024年時刻主協調機場前序航班延誤恢復率 85圖722024年千萬級機場航班近機位靠橋率 86圖732024年千萬級機場航班近機位靠橋率（續） 86圖742024年千萬級機場進離港航班近機位靠橋率 87圖752024年千萬級機場進離港航班近機位靠橋率（續） 87圖762024年千萬級機場始發航班近機位靠橋率 88圖772024年千萬級機場始發航班近機位靠橋率（續） 88圖782024年千萬級機場過夜航班近機位靠橋率 89圖792024年千萬級機場過夜航班近機位靠橋率（續） 89圖802024年千萬級機場近機位日周轉頻次 90圖812024年千萬級機場近機位日周轉頻次（續） 90圖82長三角機場群放行正常率月度變化 92圖83長三角機場群放行不正常原因占比 92圖84長三角機場群始發航班起飛正常率月度變化 93圖85長三角機場群平均滑出時長月度變化 94圖86長三角機場群平均滑入時長月度變化 95圖87珠三角機場群放行正常率月度變化 96圖88珠三角機場群放行不正常原因占比 96圖89珠三角機場群始發航班起飛正常率月度變化 97圖90珠三角機場群平均滑出時長月度變化 98圖91珠三角機場群平均滑入時長月度變化 99圖92京津冀機場群放行正常率月度變化 100圖93京津冀機場群放行不正常原因占比 100圖94京津冀機場群始發航班起飛正常率月度變化 101圖95京津冀機場群平均滑出時長月度變化 102圖96京津冀機場群平均滑入時長月度變化 103圖97成渝機場群放行正常率月度變化 104圖98成渝機場群放行不正常原因占比 104圖99成渝機場群始發航班起飛正常率月度變化 105圖100成渝機場群平均滑出時長月度變化 106圖101成渝機場群平均滑入時長月度變化 1062024年全國民航航班運行效率報告2024年全國民航航班運行效率報告PAGEPAGE10第一章整體情況總體概述2024年全國民航實際保障各類飛行620.12萬班次，日均16943班次，同比2023年增加11.27%。國內客運航班量474.92萬班次，同比2023年增加4.21%；61.22202331.10%83.2078.78班次、54.83萬班次。2024441.4671.19%。202420230.7090.88%89.62%88.45%64.5412.98%58.31%含以上機場的89.21%0.27個百分點。23個時刻主協調機場的放行正92.54%92.00%、昆明長水機場91.97%202460.04個百分點。2024年全國國內航班飛行總時長為989.33萬小時，同比增加42.79萬小時，2.030.01個小時。2024飛行距離主要集中在500~2000公里范圍內，占全國比例為81.82%37.06%。2024VOR（LMN）-XEBUL段、W56BENBI-IGMIG段、R343航路天R343W56航2024O（ES（SMUKBS。20240.2%（含）以上機場的客運航班平均滑出時13.600.232024含8.080.05分鐘。202422.950.352024年77.150.87202483.81%98.48%97.98%95.83%。表12024年全國民航航班運行效率概覽交通量航班保障量2024年全國共保障航620.12比20231.27%16943班次。機場群航班量機場群航班量2024年四大機場群總441.46次，占全國比例為71.19%11.64%。航班正常率航班正常率2024年全年國內客運航班正常率為87.10%2023年降低0.70個百分點。飛行距離分布航班飛行距離分布2024年國內航線的航班飛行距離主要集中500~2000公里范圍內，占全國比例為81.82%。1.2.1.2024年全國運輸機場生產情況2024年我國民用運輸機場完成旅客吞吐量145951.8萬人次，同比增加15.86%；完成貨郵吞吐量2006.2萬噸，同比增加19.18%。全國運輸機場生產情況，如圖1所示。2023年和2024年全國運輸機場生產情況150000旅

21002006.21683.32006.21683.3125976.6145951.8貨客140000吞吐量130000（萬人次120000）

1900郵吞吐吞1800量（1700萬噸）1600110000

2023年 2024

1500旅客吞吐量 貨郵吞吐量圖12023年和2024年全國運輸機場生產情況1.2.2.2024年全國運輸機場分布情況2024263（臺灣地區564717.9249.12所示。2024年全國運輸機場分布情況西北,24,西北,24,新疆,27,10.3%9.1%西南,56,21.3%東北,28,10.6%華東,47,17.9%華北,37,14.1%中南,44,16.7%圖22024年全國運輸機場分布情況2024100040（以下簡稱千萬級機場），15.21%2001000萬人次的37個，低于200萬人次的機場為186個，分別占全國運輸機場比例為14.07%、70.72%。運輸機場旅客吞吐量占比數量分布情況，如圖3所示。2024年運輸機場占比數量分布情況10001000200200萬以下,186,70.72%-1000萬,37,14.07%圖32024年運輸機場占比數量分布情況2024年全國千萬級機場分布情況中，華東地區千萬級機場最多，有13家；其次為中南地區，有9家。各地區千萬級機場分布情況，如表2所示。表22024年各地區千萬級機場分布情況區域數量占比機場名稱華東地區1332.5%場、南昌昌北機場、無錫碩放機場中南地區922.5%廣州白云機場、深圳寶安機場、武漢天河機場、長沙黃花機場、鄭州新鄭機場、海口美蘭機場、三亞鳳凰機場、南寧吳圩機場、珠海金灣機場華北地區615.0%北京首都機場、北京大興機場、天津濱海機場、太原武宿機場、呼和浩特白塔機場、石家莊正定機場西南地區512.5%成都天府機場、重慶江北機場、昆明長水機場、成都雙流機場、貴陽龍洞堡機場東北地區410.0%哈爾濱太平機場、沈陽桃仙機場、大連周水子機場、長春龍嘉機場西北地區25.0%西安咸陽機場、蘭州中川機場新疆地區12.5%烏魯木齊地窩堡機場第二章交通量起降架次全國各省（自治區、直轄市）起降架次2024年航班起降架次排名前五位的省（自治區、直轄市）（不含香港特別行116.6380.3514.33%75.907.08%12.4771.146.6360.145.61%5.36%。2024省（自治區、直轄市）的總起降架次（不含校驗和訓練飛行），如4所示。圖42024年全國各省（自治區、直轄市）運輸機場保障架次（不含香港特別行政區、澳門特別行政區和臺灣地區）全國各地區起降架次2024年全國七個地區起降架次排名前三位的分別是華東地區305.79萬架次，中南地區254.43萬架次，西南地區187.16萬架次，占全國比例分別為28.51%、23.72%17.45%202319.21%9.14%次5所示。圖52024年全國各地區起降架次（不含香港特別行政區、澳門特別行政區和臺灣地區）2024742143.328.87%736.236.70%23.91%3.33%1.50%3（2024公報》）。表32024年各地區機場吞吐量情況統計地區旅客吞吐量貨郵吞吐量數值（萬人次）占比數值（萬噸）占比華東42143.328.87%736.236.70%中南34896.323.91%698.934.84%西南25673.517.59%214.310.68%華北20136.113.80%214.310.68%東北9330.46.39%64.13.19%西北8917.66.11%48.42.41%新疆4854.43.33%30.11.50%合計145951.82006.2航班班次全國航班班次2024年全年全國共保障各類飛行620.12萬班次，日均保障16943班次，同比2023年增加11.27%，如表4所示。表42023年和2024年實際航班量對比年份全年航班量（萬班次）日均航班量（班次）變化2023年555.8015227同比2023年：11.27%↑2024年620.1216943從全國實際保障各類飛行月度變化來看，2024前三個月同比增幅顯著，130.37%一是春節錯位效應，202311月基數較低（38.32萬班），而202421年春運作為首個無防疫限制的出行旺季，探親、旅游及國際航班（同比翻倍）需求集206%左右。下半年增速呈現回升態勢，7-87.93%-8.51%，四季度10%，11-1211.10%的兩位數增幅。從航班量來看，202420235-10127個月航班量均超過50（7-8月57-582023年同期增加約8%。整體數據顯示，中國民航業在2024年延續復蘇態勢。全國實際保障航班量月度變化70 35%60 30%航班50（量40（

25%20%同萬30班次20）

15%比10%1001月 2月 3

4月 5

6月 7月 8

5%0%9月10月11月12月2023年 2024年 同比6各類任務性質航班班次10.06%6.09%2.30%、港2.03%1.32%0.16%如7所示（608.56萬）。2024年各類任務性質航班班次占比港澳臺客運航班2.03%國際貨運航班 2.30%

國內貨運航班1.32% 港澳臺貨運航班0.16%飛越航班6.09%國際客運航班10.06%國內客運航班78.04%圖72024年各類任務性質航班班次占比2024487.29（含國內航線和港澳臺航線日221673202396.31%88.23航班總占比為1.014.68，5所示（不包含訓練、調機等其他任務性質的飛行，總量為571.53萬班次）。表52024年各類任務性質航班班次航線國內航空公司港澳臺航空公司外國航空公司飛越客運貨運客運貨運客運貨運國內航線474915080527370270港澳臺航線690563047546856652--國際航線41363253948--19857086078合計523183813752254685665219857086078占比85.97%2.26%0.90%0.11%3.26%1.42%6.08%注：“-”表示該類型航空公司在該類型航線無滿足統計條件的航班。機場群航班班次本報告主要分析京津冀、珠三角、長三角、成渝四大機場群，機場群定義的機場范圍，如表6所示（下同）：6機場群機場范圍京津冀機場群北京首都北京大興天津濱海石家莊正定珠三角機場群廣州白云深圳寶安珠海金灣長三角機場群上海虹橋上海浦東杭州蕭山南京祿口寧波櫟社成渝機場群成都雙流重慶江北成都天府2024441.4671.19%146.9823.70%10.81%；其次為珠三角機場群，103.2499.0710.79%92.17比例為14.86%，同比增加7.78%。表72023年和2024年四大機場群實際航班量對比機場群實際航班量同比2023年（萬班次）2024年（萬班次）2024年占全國比例京津冀機場群89.1899.0715.98%10.79%珠三角機場群93.63103.2416.65%9.97%長三角機場群132.28146.9823.70%10.81%成渝機場群85.2992.1714.86%7.78%89.55%80.78%、86.57%20230.373.76常率，如圖8所示。四大機場群航班量及航班正常率航120班量100

100%95%90%航班（萬班次）200

京津冀機場群 珠三角機場群 長三角機場群 成渝機場

85%正常80%率75%70%2023年航班量 2024年航班量 2023年航班正常率 2024年航班正常率8202472.1611.64%43.6238.386.19%20236.06%0.36%對飛的航班量情況，如表8所示。表82023年和2024年四大機場群對飛航班量對比機場群對飛航班量同比2023年（萬班次）2024年（萬班次）2024年占全國比例京津冀機場群29.1931.055.01%6.06%珠三角機場群36.1738.386.19%5.83%長三角機場群41.4843.627.03%4.88%成渝機場群29.9931.265.04%3.96%時刻主協調機場航班班次2024年2352.82144351.19139843.3613.8842.8217037.88103514.63%20234.01%2023際保障航班量9所示。時刻主協調機場實際保障航班量60航班量（萬班次）0

上廣北深成西重昆北杭上南武長成廈青烏海天大三福海州京圳都安慶明京州海京漢沙都門島魯口津連亞州浦白首寶天咸江長大蕭虹祿天黃雙高膠木美濱周鳳長東云都安府陽北水興山橋口河花流崎東齊蘭海水凰樂

25%20%15%10%同5% 比0%-5%-10%地 子窩堡2023年 2024年 同比9主要航空公司航班班次202483.20萬8.16%78.784.42%54.838.70%202310位的航空公10%13.93%11.62%。主要航空公司10所示。100國客內 客運航 班量（ 萬班 次）0

國內客運航班量排名前十位的航空公司東航 南航 國航 海航深圳航四川航廈門航山東航春秋航吉祥

16%14%12%10%比8%同比6%4%2%0%2023年 2024年 同比102.2.6.主要繁忙城市對航班班次2024年全國流量前10位城市對的日均航班班次排名前三位的城市對依次為“虹橋???7672班、69班。其余城市對的日均航班班次為“深圳?杭州”62班、“廣州?62????202310位主要繁忙城市對中，“虹橋?深圳”“虹橋?首都”“虹橋?廣州”“深圳?杭州”“廣州?5條航線日均航班班次降低，其中“廣州?重慶”降幅最大，同比降低?????5條航線日均航班班次有所增加，其中“首都?杭州”增幅最大，同比9.04%。2024年主要繁忙城市對航班班次80日70均60班航50班量40（30班次20）100虹橋深圳

虹 虹 深 廣 首 首 橋 橋 圳 州 都 都 首 廣 杭 杭 深 雙 都 州 州 州 圳 流

10%8%6%4%2%同比0%-2%-4%-6%首 廣都 州杭 重州 慶日均航班量 同比圖112024年主要繁忙城市對航班班次ADS-B實際飛行距離來看，202423002232公公里、“虹橋→首都”1223公里。其余繁忙航線的航班平均實際飛行距離如所示，往返航線的航班平均實際飛行距離均有所差別，差距較大的為“深圳?州”“深圳?150不一樣有關；差距較小的為“首都?杭州”“廣州?行距離基本相等。主要繁忙航線的航班班次及飛行距離，如表9所示。表92024年主要繁忙航線的航班班次及飛行距離排名航線（單向）航班班次日均航班班次班次同比航班平均實際飛行距離（公里）1虹橋→深圳1394938-2.48%14242深圳→虹橋1393138-2.41%13523虹橋→首都1315936-4.11%12234首都→虹橋1315636-4.15%12505虹橋→廣州1268735-0.99%13066廣州→虹橋1264935-1.04%13257深圳→杭州1146631-0.84%11738杭州→深圳1134031-0.53%12799廣州→杭州11301313.17%113310杭州→廣州11258312.85%117111深圳→首都10732292.13%206412首都→深圳10643291.32%223213首都→雙流8686248.75%175814深圳→重慶8682244.39%128215重慶→深圳8646244.19%125716雙流→首都8643248.82%169617首都→杭州8488239.21%128418杭州→首都8437238.86%129319廣州→重慶840023-4.51%116720重慶→廣州821322-3.97%1178小時流量及容量利用率小時流量2024年23個時刻主協調機場中，上海浦東機場的日均航班總量最大，為144310-2271~79984729-22時小時流量較穩67-7213991469960架次；其余時刻主協調機場基本在9-15時范圍內達到高峰值，在18-22時達到晚高峰，2-6時這個時段的航班量較少，以貨運航班和國際航班為主。各時刻主協調機場日均小時容量，如表10和表11所示。表102024年時刻主協調機場日均小時流量時刻上海浦東廣州白云北京首都深圳寶安成都天府西安咸陽重慶江北昆明長水北京大興杭州蕭山上海虹橋南京祿口0時4960385128353835242911141時314418411617241812212132時23281428771078120173時15241421435547034時20211319413248015時23201417423155046時38422834426271582611177時5654544736374337373430238時6864605450484853464441359時84696160595148465549443210時77706159614846454945443411時71726856585248525246443412時77716457665047514947463613時74716557634845535143483714時75696958635147504948443915時77716456614947505046474016時76696557645044505549493717時78716657634845495448473618時79676458635046505146473719時77706558604950505646453620時71696357604949514548433821時74715858564948464846403422時73715557454646434345383123時566345534142444135373223合計14431399118511701035907903901889874752649表112024年時刻主協調機場日均小時流量（續）時刻武漢天河長沙黃花成都雙流廈門高崎青島膠東烏魯木齊地窩堡海口美蘭天津濱海大連周水子三亞鳳凰福州長樂0時131923171724211161581時879491411521132時324134621413時112122310204時102011210105時213321110116時1619111441345717時16232821221922212013138時34293028302723252315179時343033292627252123171610時353531302926282120181611時383432313028282626191612時393629322929272526201913時363236313029272626201814時383435292930272323201915時353335283030272325201916時373431283128282623201917時353534283130272326211618時373431313229282323201819時373732333131302423201720時383627312829282120191721時343428292628272118221522時303226282324261818191423時2529212521252516171713合計605593581528527515509406395358295容量利用率2024237-2270%61%80%（6-23時72342%9時、13-15時、1721日均時刻容量利用率，如表12和表13所示。表122024年時刻主協調機場日均時刻容量利用率時刻廣州白云上海浦東深圳寶安北京首都成都天府昆明長水重慶江北西安咸陽杭州蕭山北京大興上海虹橋南京祿口成都雙流0時59%72%55%81%39%68%66%63%39%64%-33%26%1時37%53%27%66%21%33%42%33%19%46%-38%16%2時32%33%21%48%9%32%27%12%12%26%-52%6%3時21%29%20%36%5%13%12%8%6%16%-8%3%4時27%25%19%32%5%6%8%3%6%18%-4%2%5時32%25%20%28%5%4%6%2%8%10%-13%3%6時45%50%40%54%5%48%47%28%13%52%27%36%3%7時67%65%78%74%50%69%74%66%60%70%73%47%30%8時81%77%87%84%69%88%82%95%74%84%100%70%63%9時93%83%88%94%81%90%82%83%88%93%95%64%64%10時86%84%88%94%83%86%77%81%80%84%89%67%66%11時79%86%98%87%79%93%83%93%85%86%91%69%69%12時90%86%92%89%91%88%82%92%80%91%93%72%72%13時83%85%93%89%87%89%78%95%82%82%98%74%66%14時83%83%100%90%86%90%79%88%80%90%92%79%70%15時86%85%93%89%83%88%80%89%81%86%97%81%65%16時89%83%94%89%88%89%75%90%88%94%100%74%69%17時87%86%96%89%86%89%78%87%87%90%96%72%65%18時87%81%93%90%86%89%80%90%82%87%96%73%69%19時86%84%94%90%82%88%86%89%90%88%93%73%68%20時83%83%91%90%82%88%82%91%73%93%87%75%71%21時82%86%84%90%76%88%82%83%78%86%82%67%62%22時81%86%80%89%62%86%78%76%69%86%93%64%56%23時62%76%65%83%56%78%74%74%57%69%79%48%46%表132024年時刻主協調機場日均時刻容量利用率（續）時刻武漢天河長沙黃花廈門高崎烏魯木齊地窩堡海口美蘭青島膠東天津濱海三亞鳳凰大連周水子福州長樂0時49%72%54%49%79%56%35%26%73%40%1時18%29%11%26%45%30%15%10%88%14%2時6%13%4%10%15%18%6%5%33%2%3時3%7%2%5%7%10%4%2%20%1%4時1%5%1%3%3%6%3%1%10%0%5時3%11%10%7%3%3%3%1%11%3%6時16%60%36%37%14%38%14%16%30%5%7時58%86%66%57%62%62%67%58%59%42%8時73%95%88%78%83%66%80%66%66%52%9時67%102%88%67%83%64%69%69%80%50%10時79%98%92%74%82%71%66%59%83%49%11時76%99%94%77%86%72%85%77%86%51%12時83%90%100%75%90%68%80%78%89%61%13時76%112%93%76%89%74%83%76%93%57%14時77%109%91%74%93%68%75%67%91%59%15時76%110%84%76%94%70%75%72%92%60%16時82%98%87%82%87%75%84%68%91%59%17時78%107%84%79%97%69%73%77%98%50%18時76%95%95%81%90%73%75%69%89%55%19時84%99%100%81%97%76%76%67%92%54%20時81%85%97%73%91%73%69%60%85%53%21時77%87%88%68%87%72%66%52%104%48%22時78%81%84%59%73%70%58%54%84%44%23時71%67%77%54%78%67%50%51%78%42%第三章空管運行可用空域20042009年，增加2004年-2024年我國航路航線總里程的年度變化情況，如圖12所示。2004年-2024年我國航路航線總里程5050505019.32020.821.916.416.517.418.218.513.814.114.514.614.65.56%12%10%8%6%5.06%4.54%4.98%4.69%4.12%2.85%4%3.33%9%0.00%1.19%0.36%0.96% 0.93%0.%2%0%110.64%2.87%2.124.825.025.025.922.523.523.712.17%總2里

14%程21（ 同1萬 比公1里）2004年2005年2006年2007年2008年2009年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年圖122004-2024年我國航路航線總里程2024條（202345條），按不258784（877條（202340條），204153（4.19%），78.89%395條，144114462條，4745020條，12589公里（RNP12條、RNP4RNP1034條296（比20235條（X183公里；V條，19729公里），21.11%552（202328條（621（202317條（同202413（局空管局空域管理中心）。圖132024年航路航線情況實際航跡延展率實際航跡延展率為實際飛行距離與計劃飛行距離的比值，體現航班實際飛行效率，比值越接近1，表明航班實際飛行情況越符合計劃飛行。實際飛行距離與計劃飛行距離均為起飛到落地之間的距離，其中計劃飛行距離等于計劃航路各航路點間的累計距離加兩端機場各基準點到各進/航線的平均實際航跡延展率=（實際飛行距離之和/總航班量）/該航線的平均計劃飛行距離。主要航線實際航跡延展率在流量前二十位的航線中，平均實際航跡延展率均大于1/實際到港/離港距離較長，表明大型機場附近空域較繁忙，進離港程序相對復雜；主要航線所有客運航班的平均實際航跡延展率較小的航線為“首都→深圳”，為1.07。主要航線所有客運航班的平均實際航跡延展率，如圖14所示。主要航線平均實際航跡延展率1.261.261.261.261.261.261.261.251.251.241.241.231.221.181.151.151.141.141.121.121.121.101.071.25航1.20跡延1.15展率1.101.051.00

→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→雙杭首廣杭廣流州都州州州

雙杭廣流州州首首虹都都橋

深深重圳圳慶首杭深都州圳

圖142024年主要航線平均實際航跡延展率主要航空公司實際航跡延展率本節分析國內主要航空公司航跡延展特征。基于航班量排名前20的高流量10實際延展率最大的為廈航“首都→杭州”、海航“虹橋→首都”航線，最小的為山東航“杭州→首都”航線。各航空公司平均實際航跡延展率差異較大的航線為1.231.020.21，各航空公司在其余航線的平均實際航跡延展率較為相近。主要航空公司主要航線的平均實際航跡延展率，如表14所示。表142024年主要航空公司主要航線的平均實際航跡延展率航線東航南航國航海航深圳航四川航廈門航山東航春秋航吉祥航虹橋→深圳1.121.121.14-1.12-1.12-1.111.12深圳→虹橋1.121.121.15-1.12-1.12-1.121.12虹橋→首都1.27-1.231.29首都→虹橋1.15-1.151.19虹橋→廣州1.251.251.241.241.251.24廣州→虹橋1.231.231.231.231.231.23深圳→杭州1.131.141.141.131.14-1.14杭州→深圳1.151.151.151.151.15-1.15廣州→杭州1.251.251.251.251.251.251.25杭州→廣州1.271.251.271.251.231.261.24深圳→首都--1.141.141.14首都→深圳--1.081.071.07首都→雙流--1.26--1.26深圳→重慶1.101.111.101.091.101.101.09-1.09-重慶→深圳1.131.121.121.121.121.131.11-1.12-雙流→首都--1.24--1.24首都→杭州--1.271.25--1.291.28--杭州→首都--1.231.231.02--廣州→重慶1.181.181.181.18-1.19--1.10-重慶→廣州1.221.221.221.22-1.23注：“-”表示該航空公司在該航線無滿足統計條件的航班。空域環境航班密度/圖15為通過民航局空管局B20242.332.021.800.22。圖152024年全國飛行情報區航班密度圖繁忙航路段運行情況圖162024年全國繁忙航路段分布情況20242016G471VOR（LMN）-XEBUL710（71班W56BENBI-IGMIG581（小時高峰流59班）、R343VOR（WHA）-SAGUD538班（小時高峰流61班）、R343VOR（HFE）-UPLEL531班（小時高峰流量58班W56502（44班如表15所示。

表152024年日均流量排名前20位航路段排名航路段日均航班量小時高峰流量航班正常率所屬地區1G471VOR（LMN）-XEBUL7107182.63%中南2W56BENBI-IGMIG5815984.75%中南3R343VOR（WHA）-SAGUD5386184.83%中南4R343VOR（HFE）-UPLEL5315885.41%華東5W56UPMAT-IDPOG5024484.61%中南6R343BIVIP-MIDOX4724784.84%中南/華東7W109PIKAS-UNTAN4715289.66%華東8B213OBDON-BENBI4704585.22%中南9W56IGMIG-OBMEP4684584.62%中南10W37ATMEM-ENLAB4625082.51%中南11W56OPORU-UPMAT4534383.91%中南12A581IDPOG-OBDON4484285.15%中南13W80SUDPI-P5764384287.37%西南14W95UPLEL-OLRIS4324185.35%華東15W50SAGUD-BIVIP4314684.77%中南16W47P539-LOVRA4304592.25%西北17W50IKUBA-浠水VOR（XSH）4305184.18%華東/中南18B213P577-AKREB4274688.35%華東19R343MIDOX-合肥VOR（HFE）4274384.04%華東20W37DUDBI-ATMEM4264982.70%中南繁忙航路點運行情況圖172024年全年繁忙航路點分布情況20242017日均1826班（155班）、MAMSI班（99班）、VOR（SHX）1052班（95班）、MADUK日均1036班（92班）、DUBAS1036班（82班），如16

表162024年日均流量排名前20位航路點排名航路點日均流量小時高峰流量航班正常率所屬地區1合肥VOR（HFE）182615586.92%華東2MAMSI11259985.45%中南3商縣VOR（SHX）10529589.95%西北4MADUK10369285.79%華東5DUBAS10368284.25%中南6蟠龍VOR（PLT）10138581.49%中南7VADMO9327687.52%華北8P2158847984.78%華東9老糧倉VOR（LLC）8818184.65%中南10UDUMI8757684.49%中南11XEBUL8677884.25%中南12OBDON8677785.89%中南13TAMIX8607487.15%中南14向塘VOR（KHN）8408881.63%華東15P2428336786.81%中南16P378217384.26%華東17P3218077584.36%華東18ISMED8068683.87%中南19P2068037584.47%華東20阜陽VOR（FYG）7757887.03%中南航班飛行時長全年國內航班飛行時長2024年全國國內航班飛行總時長為989.33萬小時，同比增加42.79萬小時，航班平均飛行時長為2.03小時，同比增加0.01個小時。如表17所示。表172023年和2024年飛行時長對比年份（）飛行總時長同比（萬小時）航班平均飛行時長（小時）航班平均飛行時長同比2023946.5442.79↑2.020.01小時↑2024989.332.0378月全國國內航班894.4072023年相比，4-6952.508215.31114.29萬小時。全國國內航班各月份的飛行總時長，如圖18所示。全國國內航班飛行總時長月度變化100 20飛80行時長60（萬40小時）20

15同比10（萬5 小時）00 -51月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月11月12月2023年 2024年 同比18國內航班飛行時長分布20241-22-347.77%202320240-11.86“2-310.371-2萬班次。各區間飛行時長的航班班次及占比，如圖19所示。全國國內航班飛行時長分布280240航

60%50%班200量160

40%航（萬120班

30%班占20%比次）400

0-1小時

1-2小時

2-3小時 3-4小時 大于4小

10%0%2023年 2024年 2023年占比 2024年占比19主要航空公司國內航班飛行時長3154.62140.23101.1820231.14%7.95%20所示。主要航空公司國內航班飛行總時長200飛

10%8%行150時長（100萬

6%4%同2%比時小50時）0

南航 東航 國航 海航深圳航四川航廈門航山東航春秋航吉祥

0%-2%-4%2024年 2023年 同比202.202.181.911.95小時。主要航空公司的航班平均實際飛行時長，如圖21所示。主要航空公司國內航班平均實際飛行時長2.3平2.2均飛2.1行時2.0長（1.9小時1.8）1.7南航 海航 春秋航 國航 四川航深圳航吉祥航廈門航 東航 山東航圖212024年主要航空公司國內航班平均實際飛行時長3.4.4.主要繁忙航線航班飛行時長232003.172.82%2.991.58202312條航線的日均飛行總時長同比增加10.7410.528條航線的日均飛行總時長同比降低降低4.99%。主要繁忙航線的航班飛行時長，如表18所示。表182024年主要繁忙航線航班飛行時長航線航班飛行總時長（小時）航班平均實際飛行時長（小時）占全國比例日均飛行總時長同比首都→深圳32003.172.990.32%2.82%虹橋→深圳29151.922.070.29%-1.63%深圳→首都28770.722.660.29%1.68%虹橋→廣州25549.882.000.26%1.40%深圳→虹橋25024.201.780.25%-2.08%虹橋→首都24154.331.830.24%-4.99%首都→虹橋22460.171.700.23%-3.14%廣州→虹橋22146.731.740.22%-0.85%首都→雙流21679.752.500.22%7.44%杭州→深圳21345.131.870.22%0.05%杭州→廣州20811.131.830.21%5.91%雙流→首都19149.952.210.19%8.80%深圳→杭州18712.221.620.19%-0.25%廣州→杭州17946.101.580.18%2.90%深圳→重慶16778.971.890.17%7.38%杭州→首都16310.551.930.16%10.52%重慶→深圳15139.481.730.15%5.20%首都→杭州14963.651.760.15%10.74%廣州→重慶14905.721.760.15%-2.12%重慶→廣州13940.231.670.14%-2.57%航班飛行距離2024500~20001000~1500范圍內中等距離飛行航班較多，與“圖18全國國內航班飛行總時長月度變化1~322所示。全國航班飛行距離分布（公里）班航160班量120（

40%35%30%25%航20%班萬80班次40）0

航班量（萬班次） 航班占比

占15%比10%5%0%圖222024年全國航班飛行距離分布（公里）運行時間的波動性間的波動情況。232024年航班量前十位航線航班的運行時間統計情況（中IQR為四分位距，等于75%分位減去25%分位）。75%25%18（1.5IQR內的范圍75%25%13分鐘，且上下邊緣（1.5IQR內的范圍）較小。圖232024年航班量前十位航線航班運行時間統計流量控制受控航路點按航路點統計累計受控時長，目的是計算和探討各航路點在2024202454411357179分鐘，189286.30544347.95小時，約合14.50天。202420IVRUG、P168、URGEB、TOSIDXSH52019所示。表192024年受控時長前20位的受控航路點序號受控航路點全年受控時長（小時）占全年時長比例所屬情報區及航路交界情況1IVRUG5176.1058.93%昆明情報區，B2132P6185176.1058.93%昆明情報區，H873URGEB5148.5758.61%武漢情報區，J265/R3434TOSID4785.0054.47%沈陽情報區，A588/V60/W603/W6025XSH4401.4350.11%武漢情報區，W518/W80/W50/J265/H17/V110/W1056LLC3796.6843.22%廣州情報區，V107/W194/W611/X26/X168/H24/W46/W618/X142/R343/J150/X27/W1387NOLON3538.3740.28%廣州情報區，W20/W90/R473/A5998P2703377.5738.45%廣州情報區，J158/J159/X639KAKIS3033.1834.53%上海情報區，W135/A59910ESMEB2892.5732.93%武漢情報區，W5611P742867.5532.65%上海情報區，H28/X42/J60012DOTMI2708.6830.84%廣州情報區，V35/A470/XX0005/J11113UPNEM2556.0229.10%武漢情報區，W414AVBEP2519.1228.68%廣州情報區，R20015DONVO2480.5528.24%上海情報區，G597/H114/A32616SHZ2479.7728.23%上海情報區，W58/X71/W536/H95/G204/B22117GYA2371.3827.00%廣州情報區，B330/X197/X67/R474/X65/A599/H8118SASAN2344.1726.69%上海情報區，W167/W161/R34319ENLAB2323.2326.45%武漢情報區，W37/J24020P6002309.2726.29%上海情報區，J12013.58%6（13.16%2低8（11.42%3低124.91%皮爾遜相關系數1約為24所示。2024年流控總時長月度變化流25000控總20000時長15000（小10000時

100%216231467321623146731635211484109221143292911022011571211012491425702航80%班正70%常率）5000

60%01月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月11月12

50%流控總時長 航班正常率242024流控發布地區將2024年全年流控信息按發布單位所屬地區管理局先行分組，在每個組內統計對于單個航路點的累計控制時長（對重疊時間進行去重）。如果不同地區針對同一個航路點發布了時間重疊的流控，則分別按不同地區累計時長，即不同地區發布對同一航路點的限制，按照不同地區去統計，不進行時間去重；同一地區對同一航路點的限制，進行時間去重。202483873.543.31%60231.631.10%1皮爾遜相關系數（PearsonCorrelationCoefficient）是衡量兩個連續變量之間線性相關程度的統計量，其取值范圍為[-1,1]。1559.50.81%7721-91277個地區中最低。各月各地區發布流控時長，如表20所示。表202024年各月各地區發布流控時長（單位：小時）月份中南華東西南東北華北西北新疆合計1月4505.33212.61591.6778.2211.7114.7-10414.22月5703.73367.41557.8703.7358.994.32.011787.83月6714.75029.91837.6733.7566.1257.7-15139.74月9852.17350.31999.31046.1909.5639.1-21796.65月5232.83605.71311.0605.3776.3341.223.611896.06月10607.28789.42590.91078.71964.3587.242.725660.57月9971.78443.92217.81527.02716.41656.8138.026671.58月10206.26143.81584.91432.51704.0931.047.322049.69月7709.05091.71566.31270.1239.6540.2114.616531.610月4481.12652.11350.1800.156.7590.41024.210954.911月4829.23922.81298.0946.1-288.6147.111431.812月4060.32621.81206.61141.1141.3119.219.99310.2合計83873.560231.620111.912062.79644.96160.41559.5193644.4占比43.31%31.10%10.39%6.23%4.98%3.18%0.81%2024年各地區發布流控時長及占比西北,6160.4,3.18% 新疆,1559.5,0.81%華北,9644.9,4.98%東北,12062.7,6.23%西南,20111.9,10.39%

中南,83873.5,43.31%華東,60231.6,31.10%圖252024年各地區發布流控時長及占比流控原因將2024年全年流控信息按七大原因先行分組，在每個組內統計對于單個點的累計控制時長（對重疊時間進行去重）。如果不同原因導致對同一個航路點發生時間重疊的流控，則分別按不同原因累計時長，即不同原因下導致對同一航路點的限制，按照不同原因去統計，不進行時間去重；同一原因下導致對同一航路點的限制，進行時間去重。2024年全年各月因各原因發布的流控時長中，其他空域用戶活動導致的流控112682.759.53%，1-58-1257749.830.5178全年累計導致13971.3小時的流量控制，占所有原因導致的流控總時長比例為7.38%2024年全國絕大多數流量控制的主要原因。21所示。表212024年各月各原因發布的流控時長（單位：小時）月份其他空域用戶活動天氣流量機場其他原因合計1月7781.3285.21913.9239.9-10220.32月6639.82163.32713.7-54.511571.33月10231.52545.21778.383.435.014673.54月10599.99128.21341.816.515.021101.45月6583.14074.6826.2--11484.06月10776.412835.2923.9378.1-24913.67月11822.312577.3950.4352.2-25702.28月12230.08794.2528.969.9-21623.19月11458.03407.1616.4870.8-16352.410月8532.0941.4503.7944.6-10921.711月8657.0910.61105.9752.85.511431.812月7371.187.5768.01064.4-9291.0合計112682.757749.813971.34772.6109.9189286.3占比59.53%30.51%7.38%2.52%0.06%注：“-”表示該月無該原因發布的流控。2024年全年各流控原因及時長占比機場,4772.6,流量,13971.3,7.38%

2.52% 其他原因,109.9,0.06%天氣,57749.8,30.51%其他空域用戶活動,112682.7,59.53%圖262024年全年各流控原因及時長占比其他空域用戶活動、天氣和流量管制是引發航路管控的三大主因。通過數據NOLON20位受223種原因下累計受控時間均在前20位的2個航路點及受控時長。表222024年各主要原因導致的前20位受控航路點及受控時長其他空域用戶活動天氣流量受控點時長（小時）受控點時長（小時）受控點時長（小時）URGEB4607.5NOLON1354.9XSH3252.6LLC3617.2DOTMI1279.3DONVO2063.8TOSID3353.0BIGRO994.4AGULU1234.3P2703065.1GYA983.8IVRUG1212.4KAKIS2452.9ENLAB973.5P6181194.9P742442.6P606962.4EMVIL1112.5ESMEB2368.7P600875.5DOTMI658.9P6182201.4LMN868.2TOSID572.4IVRUG2183.9TOSID859.6NUPTI501.9UPNEM2069.7P468840.3NOLON254.3NOLON1929.1OLPAB823.6P270245.4AVBEP1786.0IRNOL786.0NYB181.5SHZ1774.2AVBEP733.1SIERA174.7RUXIL1710.2P601728.3AGAVO158.0P3571708.1SASAN721.0BIGRO108.0GOSMA1620.5VESUX705.6SADBU106.5SASAN1574.7P154688.7GYA82.8UGAGO1531.9EMVIL687.5EXURI72.0P1541511.0SHZ659.3IKEKA53.8P6001433.8OVTAN653.5P60652.5各地區不同流控原因將2024年全年流控信息按發布單位所屬七個地區管理局與七大原因做二維（49個細分分組在每個組內統計對于單個航路點的累計控制時長（對重疊時間進行去重）。如果不同地區、出于不同原因導致對同一個航路點發布了時間重疊的流控，則分別按不同地區、不同原因累計時長，即不同地區、不同原因下導致對同一航路點的限制，按照不同地區、不同原因去統計，不進行時間去重；同一地區、同一原因下導致對同一航路點的限制，進行時間去重。2024年各地區因各原因發布的流控時長中，其他空域用戶活動原因在中南、華東、西南、東北、西北和新疆地區成為首要影響因素，而華北地區則以天氣原因居于首位。在次要影響因素方面，天氣原因在中南、華東、西北和新疆地區位列第二，西南地區受機場原因影響次之，東北地區受流量原因影響次之，而華北地區影響第二的是其他空域用戶活動原因。各地區因各原因發布的流控時長，如23

表232024年各地區因各原因發布的流控時長（單位：小時）地區其他空域用戶天氣流量機場其他原因合計中南54171.522039.16216.423.054.582504.5華東36387.921249.5927.1167.1-58731.7西南7432.74226.63652.34537.650.019899.3東北6796.42113.63017.944.85.511978.3華北3190.65410.112.0--8612.6西北3173.72683.9145.5--6003.0新疆1529.827.01556.8合計112682.757749.813971.34772.6109.9189286.3注：“-”表示該地區無該原因發布的流控。第四章航班正常航班正常率全國航班正常率202487.1020230.7個百分點。20241296.91%、1095.09%、11月94.56%；較低的月份是7月74.65%、6月78.95%、8月79.91%。1359-122023年相比，其中上半年航班正常率同比降低，211.04百分點；下半年的航班正常率同比增加，86.37個百分點。2024約因素。具體表現為：2年一遇強度，對航空器除防冰及地面保障體系造成顯著壓力；4復雜度27所示。100%

96.58%96.66%94.86%

全國航班正常率月度變化

95.09%94.56%96.91%95%91.11%90%航85%班正80%率常75%率

92.11%85.62%85.62%

90.05%89.47%88.75%88.75%81.44%

78.95%

79.91%79.91%74.65%71.70%73.54%

89.16%

91.52%94.05%93.98%94.05%86.84%82.44%87.80%86.84%82.44%87.10%87.10%1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月2023年 2024年 2023年全年 2024年全年27各時段航班正常率20241-6時、13-14時、17-1872023年有所172023年。從時段平均航班正常率的日變化來看，全80%671984.85%~85.16%（200.623-2482.87%2023示夜間保障能力的提高和優化。全年各時段的平均航班正常率變化，如圖28所示。全年各時段平均航班正常率100%90%航班正80%常率70%0-1時1-2時0-1時1-2時2-3時3-4時4-5時5-6時6-7時7-8時8-9時9-10時10-11時11-12時12-13時13-14時14-15時15-16時16-17時17-18時18-19時19-20時20-21時21-22時22-23時23-24時2023年航班正常率 2024年航班正常率28時刻主協調機場航班正常率202491.5090.60%78.13%83%-90%2023大興機場這5個時刻主協調機場的航班正常率有所增加，其余18個時刻主協調機場的航班正常率均有所降低，其中廣州白云、深圳寶安機場的降幅較大，分別同比降低3.93、3.55個百分點。時刻主協調機場的航班正常率，如圖29所示。100%95%100%95%航90%班正85%常性80%75%70%

北烏成成大重昆西武天上海北長青廈福三上杭南廣深京魯都都連慶明安漢津海口京沙島門州亞海州京州圳大木雙天周江長咸天濱虹美首黃膠高長鳳浦蕭祿白寶興齊流府水北水陽河海橋蘭都花東崎樂凰東山口云安

2%1%0%-1%同-2%比-3%-4%-5%地 子窩堡2023年 2024年 同比29主要航空