船舶管路系統本課程的介紹船舶管路系統對于船舶的意義及重要性；本課程的主要內容：緒論船舶管路的基本知識船舶管路系統的原理設計(動力管系、船舶管系、特殊管系)

船舶管系生產設計的放樣設計船舶管子的彎制與管路的安裝任何一艘船舶都有十幾個管系，船舶有了管系就象人有了血管，賦于了生命。一般一艘萬噸級船舶，其大、小各種管路長度為6萬米左右，大、小閥件上千個，機械、設備上百臺及儀表與附件等。要把這些機械、設備、管路、儀表、附件等裝到船上，才使船舶有了活力。所以，船舶管系舾裝的工作量大，超過船舶舾裝總量的30%；而且管系舾裝的工作周期長，覆蓋了船舶舾裝的全過程；管系舾裝覆蓋的范圍最廣，并覆蓋了船舶舾裝的各個方面。這是船舶管系的一部分第一節船舶管路系統的含義及其組成第二節船舶管路生產設計的發展簡史第一章緒論

第一節船舶管路系統的含義及其組成船舶管路系統：是泛指專門用以輸送流體（液體或氣體）的成套輔助機械（如泵、風機、壓氣機、分油機等），設備（如熱交換器、箱柜、過濾器、空氣瓶等），檢測儀表和管路（管子及其附件）的總稱，簡稱管系。船舶管路系統的分類(功用):1）動力系統：(1)燃油管系；(2)滑油管系；

(3)冷卻管系；(4)壓縮空氣管系；(5)進排氣管系。

2）船舶系統：(1)艙底水管系；(2)壓載水管系；(3)消防管系；(4)通風管系；(5)供水管系；(6)注入、測量、透氣管系；(7)蒸汽管系；(8)疏排水管系

3）專用系統(1)液貨裝卸系統、(2)洗艙系統、

(3)惰性氣體保護系統及液貨加熱系統等。

船舶管系的評價要求：可靠性、操縱性、經濟性

第二節船舶管路生產設計的發展簡史第一階段：五十年代中期前第二階段：五十年代中期～六十年代第三階段：七十年代第四階段：八十年代第五階段：九十年代

第一階段：

五十年代中期前

特點：熱彎；灌沙熱彎機械冷彎；施工設計采用現場取樣。強度大、效率低、質量差。

第二階段：

五十年代中期～六十年代

特點：管子預制；液壓彎管機；內場校管。管子加工質量與效率有所提高。第三階段：七十年代

特點：數控切割、焊接、彎管；電算處理法。第四階段：八十年代特點：單面焊接雙面成型的技術，計算機輔助設計；工程模型法；自動化生產；預舾裝技術；液壓有芯彎管機、標準彎頭；熱浸鍍鋅工藝。第五階段：九十年代專用的船舶管路程序系統；管子加工流水線(先彎后焊：儲料架→測長→套料→下料→彎管→校對→焊接→泵水，屬有余量加工；先焊后彎：儲料架→定長切割→法蘭定位點焊→自動焊接→泵水→彎曲，屬無余量加工)。工藝設備標準化、系列化、通用化托盤管理；新材料的應用。托盤（定義）托盤就是把所需舾裝件的信息集中起來，以保證區域舾裝進行作業的一種方法。（含義）

a.是生產設計、生產準備及生產過程中所共有的中間產品的一種單位；

b.是包含物料清單及其所列物料的容器。舾裝托盤實際上是一種移動平臺。其作用為：

A.按托盤管理表安排生產計劃，包括內場加工與外場安裝的進度計劃。B.按托盤管理表進行物資的采購工作。C.按托盤管理表的內容進行舾裝件的集配工作。D.現場生產工人按托盤管理表進行施工。E.按托盤進行成本核算。托盤（續）托盤管理流程

a.制訂托盤劃分原則--生產處。建造方針→施工要領→（制訂托盤劃分原則）b.托盤設計--設計所。綜合布置圖→零件圖、開孔圖、安裝圖→托盤管理表c.托盤準備--內場制造部門或物供處。零件、附件制造，外協外購→托盤準備d.托盤形成--集配中心。按托盤表將舾裝件裝托盤。e.托盤安裝。船舶安裝。管子托盤表1）管子零件托盤管理表①管子零件制造清冊（即管子材料清冊）②管系附件匯總清冊（即管子焊接附件）③管系支架匯總清冊④管系安裝件匯總清冊2）管支架托盤管理表3）管系開孔及附件安裝托盤表（即管子通艙件及開孔表）4）管路取樣管托盤表

發展趨勢①、在改進設計管理和繼續完善“三化”（標準化、系列化、通用化）。工作的同時，管系設計技術的發展方向是在相應軟、硬件支持下，實現管系的計算機輔助設計，施工，管理信息集成化的道路。②、建立管子加工的自動線或半自動線。③、開展對管子加工流水線工藝的研究。a)先焊后彎工藝。b)管材無余量切割工藝。c)管材套料微機應用程序。d)Co2氣體保護焊工藝。e)管子零件圖標準。f)管子的支管標準。g)船用鋼管系列標準。④開展對工藝裝備標準化、系列化、通用化工作的研究。⑤新材料的應用。