HEV技術基礎知識單選題100道及答案1.以下哪種部件不是HEV（混合動力電動汽車）動力系統(tǒng)中常見的儲能部件？A.鋰電池B.鎳氫電池C.超級電容器D.鉛酸蓄電池答案：D解析：鉛酸蓄電池能量密度低、充放電性能差，一般不是HEV動力系統(tǒng)常見的儲能部件，而鋰電池、鎳氫電池、超級電容器較為常用。2.HEV在低速行駛且電量充足時，通常采用哪種驅動模式？A.純電驅動B.發(fā)動機驅動C.混合動力驅動D.制動能量回收答案：A解析：低速且電量充足時，HEV為了節(jié)能和減少排放，常采用純電驅動模式。3.下列關于HEV發(fā)動機的說法，正確的是？A.只在高速行駛時工作B.只在電量不足時工作C.可以根據(jù)不同工況與電機協(xié)同工作D.始終以最大功率輸出答案：C解析：HEV發(fā)動機可根據(jù)不同工況，如加速、高速行駛等，與電機協(xié)同工作，并非只在特定情況工作，也不會始終最大功率輸出。4.HEV的動力耦合裝置的主要作用是？A.增加車輛的美觀度B.連接發(fā)動機和電機并合理分配動力C.提高電池的充電速度D.降低車輛的風阻系數(shù)答案：B解析：動力耦合裝置的核心作用是連接發(fā)動機和電機，并根據(jù)工況合理分配兩者的動力。5.在HEV的制動過程中，以下哪個部件會參與制動能量回收？A.火花塞B.電機C.節(jié)氣門D.消聲器答案：B解析：制動時，電機可作為發(fā)電機將車輛的動能轉化為電能儲存起來，實現(xiàn)制動能量回收。6.以下哪種情況不利于HEV發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢？A.頻繁啟停的城市路況B.長時間高速勻速行駛C.緩加速緩減速駕駛D.合理利用制動能量回收答案：B解析：長時間高速勻速行駛時，HEV發(fā)動機可能一直處于工作狀態(tài)，電機參與度低，不利于發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢。7.HEV的電池管理系統(tǒng)主要功能不包括？A.監(jiān)測電池的溫度B.控制電池的充放電C.提高電池的能量密度D.估算電池的剩余電量答案：C解析：電池管理系統(tǒng)可監(jiān)測溫度、控制充放電、估算剩余電量，但不能提高電池的能量密度。8.當HEV的電池電量較低時，發(fā)動機的工作模式通常是？A.停止工作B.以最低功率運轉C.除了驅動車輛還為電池充電D.僅為電池充電不驅動車輛答案：C解析：電量低時，發(fā)動機既要驅動車輛，還要為電池充電，保證車輛正常運行和電池電量補充。9.HEV中電機的扭矩輸出特點是？A.低速時扭矩小B.高速時扭矩大C.啟動瞬間就能輸出最大扭矩D.扭矩輸出與轉速無關答案：C解析：電機的特性是啟動瞬間就能輸出最大扭矩，有利于車輛快速起步。10.下列關于HEV動力系統(tǒng)的描述，錯誤的是？A.可以同時具備發(fā)動機和電機兩種動力源B.動力系統(tǒng)結構比傳統(tǒng)燃油車簡單C.能根據(jù)不同工況優(yōu)化動力輸出D.可提高能源利用效率答案：B解析：HEV動力系統(tǒng)因增加了電機、電池等部件，結構比傳統(tǒng)燃油車復雜。11.HEV在加速超車時，一般采用的驅動模式是？A.純電驅動B.發(fā)動機單獨驅動C.混合動力驅動D.制動能量回收答案：C解析：加速超車需要較大動力，混合動力驅動可讓發(fā)動機和電機同時工作提供足夠動力。12.以下哪種技術不屬于HEV常用的節(jié)能技術？A.智能啟停技術B.制動能量回收技術C.渦輪增壓技術D.純電動行駛技術答案：C解析：渦輪增壓技術主要是提高發(fā)動機動力，不是HEV特有的節(jié)能技術，其他三項是HEV常用節(jié)能技術。13.HEV的動力系統(tǒng)控制策略主要依據(jù)不包括？A.駕駛員的駕駛意圖B.車輛的行駛工況C.電池的剩余電量D.車輛的顏色答案：D解析：動力系統(tǒng)控制策略依據(jù)駕駛員意圖、行駛工況、電池電量等，與車輛顏色無關。14.當HEV在爬坡時，發(fā)動機的工作狀態(tài)通常是？A.降低功率輸出B.保持怠速運轉C.提高功率輸出D.停止工作答案：C解析：爬坡需要較大動力，發(fā)動機通常會提高功率輸出。15.HEV中電機的調速方式通常是？A.改變電機的顏色B.改變電機的電壓和頻率C.改變電機的重量D.改變電機的外形答案：B解析：通過改變電機的電壓和頻率可以實現(xiàn)電機的調速。16.以下關于HEV電池的說法，錯誤的是？A.電池容量越大越好B.電池需要定期維護C.不同類型電池性能有差異D.電池的壽命受使用情況影響答案：A解析：電池容量并非越大越好，還需考慮成本、重量等因素。17.HEV在滑行時，以下哪種情況可能發(fā)生？A.發(fā)動機噴油工作B.電機消耗電池電量驅動車輛C.進行制動能量回收D.電池以最大功率充電答案：C解析：滑行時車輛有動能，可通過電機進行制動能量回收。18.HEV的動力耦合方式不包括？A.串聯(lián)式B.并聯(lián)式C.混聯(lián)式D.分離式答案：D解析：HEV常見的動力耦合方式有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式，沒有分離式。19.當HEV的電池溫度過高時，電池管理系統(tǒng)會采取的措施是？A.增加充電電流B.降低充電電流或停止充電C.提高發(fā)動機功率D.讓電機以最大功率工作答案：B解析：電池溫度過高時，為保護電池，會降低充電電流或停止充電。20.HEV在城市擁堵路況下行駛的優(yōu)勢在于？A.發(fā)動機始終保持高效工作B.純電行駛里程長C.可頻繁啟停且節(jié)能D.風阻系數(shù)低答案：C解析：城市擁堵路況頻繁啟停，HEV可利用純電驅動和制動能量回收實現(xiàn)節(jié)能。21.以下哪個部件用于監(jiān)測HEV發(fā)動機的進氣量？A.氧傳感器B.空氣流量傳感器C.水溫傳感器D.油壓傳感器答案：B解析：空氣流量傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機的進氣量，為發(fā)動機控制提供數(shù)據(jù)。22.HEV的電機控制器的主要功能是？A.控制電機的轉速和扭矩B.控制發(fā)動機的噴油嘴C.調節(jié)車輛的懸掛高度D.改變車輛的照明亮度答案：A解析：電機控制器的主要功能是控制電機的轉速和扭矩，實現(xiàn)電機的精確控制。23.當HEV的電池電量達到設定的上限時，發(fā)動機的工作狀態(tài)可能是？A.提高功率為電池過度充電B.停止為電池充電，僅驅動車輛C.以最大功率輸出D.降低車輛的行駛速度答案：B解析：電池電量達到上限，發(fā)動機停止為電池充電，僅驅動車輛，避免過度充電。24.HEV中制動能量回收系統(tǒng)回收的能量最終存儲在？A.發(fā)動機中B.電機中C.電池中D.散熱器中答案：C解析：制動能量回收的電能最終存儲在電池中。25.以下關于HEV發(fā)動機和電機協(xié)同工作的說法，正確的是？A.發(fā)動機和電機不能同時工作B.只有在特定車速下才協(xié)同工作C.可根據(jù)不同工況靈活協(xié)同D.電機始終輔助發(fā)動機工作答案：C解析：發(fā)動機和電機可根據(jù)不同工況，如起步、加速、高速等靈活協(xié)同工作。26.HEV的能量管理系統(tǒng)的主要作用是？A.管理車輛的人員信息B.優(yōu)化動力系統(tǒng)的能量分配C.提高車輛的音響效果D.降低車輛的制造成本答案：B解析：能量管理系統(tǒng)的主要作用是優(yōu)化動力系統(tǒng)的能量分配，提高能源利用效率。27.當HEV在平坦路面勻速行駛且電量充足時，可能采用的驅動模式是？A.純電驅動B.發(fā)動機單獨驅動C.混合動力驅動D.制動能量回收答案：A解析：平坦路面勻速且電量充足，純電驅動可節(jié)能。28.HEV的動力系統(tǒng)中，冷卻液的主要作用是？A.清潔發(fā)動機內(nèi)部B.潤滑發(fā)動機部件C.冷卻發(fā)動機和電池等部件D.增加車輛的重量答案：C解析：冷卻液用于冷卻發(fā)動機、電池等部件，防止其溫度過高。29.以下哪種情況會使HEV的電池壽命縮短？A.淺充淺放B.頻繁深度放電C.定期均衡充電D.控制電池工作溫度在合適范圍答案：B解析：頻繁深度放電會加速電池老化，縮短電池壽命。30.HEV的動力耦合裝置在設計上需要考慮的因素不包括？A.動力傳遞效率B.成本C.車輛的外觀D.可靠性答案：C解析：動力耦合裝置設計考慮動力傳遞效率、成本、可靠性等，與車輛外觀無關。31.HEV在高速行駛時，若電池電量充足，發(fā)動機的工作狀態(tài)可能是？A.停止工作B.以低功率運轉C.與電機協(xié)同工作D.僅為電池充電答案：C解析：高速行駛需要較大動力，發(fā)動機與電機協(xié)同工作提供動力。32.以下哪個傳感器用于監(jiān)測HEV電池的剩余電量？A.霍爾傳感器B.電流傳感器C.電壓傳感器D.以上都需要綜合使用答案：D解析：監(jiān)測電池剩余電量需綜合使用霍爾傳感器、電流傳感器、電壓傳感器等。33.HEV的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車相比，特點是？A.制動距離更長B.制動更不靈敏C.可與制動能量回收系統(tǒng)配合D.沒有真空助力裝置答案：C解析：HEV制動系統(tǒng)可與制動能量回收系統(tǒng)配合，提高能源回收效率。34.當HEV的電池出現(xiàn)過充現(xiàn)象時，可能會導致？A.電池容量增加B.電池壽命縮短C.電池溫度降低D.電機功率增大答案：B解析：過充會損壞電池，導致電池壽命縮短。35.HEV的動力系統(tǒng)中，逆變器的主要作用是？A.將直流電轉換為交流電B.將交流電轉換為直流電C.調節(jié)發(fā)動機的進氣量D.控制車輛的轉向角度答案：A解析：逆變器將電池的直流電轉換為交流電供電機使用。36.以下關于HEV的純電行駛模式，說法正確的是？A.只能在車輛靜止時啟動B.行駛速度沒有限制C.噪音小且無污染排放D.對電池電量沒有要求答案：C解析：純電行駛模式噪音小，且無尾氣排放，無污染。37.HEV在加速過程中，電機的扭矩輸出變化是？A.一直保持不變B.先增大后減小C.一直減小D.先減小后增大答案：B解析：加速初期電機快速增大扭矩，隨著轉速升高扭矩會有所減小。38.HEV的電池在低溫環(huán)境下，性能會？A.提高B.下降C.不變D.先提高后下降答案：B解析：低溫會影響電池的化學反應速度，導致電池性能下降。39.以下哪個部件用于調節(jié)HEV發(fā)動機的進氣量？A.節(jié)氣門B.火花塞C.活塞D.曲軸答案：A解析：節(jié)氣門可調節(jié)發(fā)動機的進氣量，控制發(fā)動機的功率。40.HEV的動力系統(tǒng)中，減速箱的作用是？A.增加車輛的行駛速度B.降低電機的轉速并增大扭矩C.提高電池的充電效率D.改變車輛的行駛方向答案：B解析：減速箱可降低電機轉速，增大扭矩，適應車輛行駛需求。41.當HEV在濕滑路面行駛時，動力系統(tǒng)控制策略會？A.增加發(fā)動機功率B.降低電機扭矩輸出，防止車輪打滑C.停止電池充電D.提高車輛的懸掛高度答案：B解析：濕滑路面降低電機扭矩輸出，可防止車輪打滑，保證行駛安全。42.HEV的電池管理系統(tǒng)在電池電量較低時，會發(fā)出的信號是？A.提高發(fā)動機功率信號B.降低車速信號C.充電提示信號D.停止電機工作信號答案：C解析：電量低時，電池管理系統(tǒng)會發(fā)出充電提示信號。43.以下關于HEV的混合動力驅動模式，說法錯誤的是？A.發(fā)動機和電機同時工作B.可根據(jù)工況調整兩者的功率分配C.只適用于高速行駛D.能提高能源利用效率答案：C解析：混合動力驅動模式適用于多種工況，并非只適用于高速行駛。44.HEV在減速過程中，若電池電量接近上限，制動能量回收系統(tǒng)會？A.加大回收力度B.減小回收力度或停止回收C.以最大功率回收D.不參與工作答案：B解析：電池電量接近上限，減小回收力度或停止回收，避免過充。45.HEV的動力系統(tǒng)中，離合器的作用是？A.連接和切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞B.控制車輛的制動C.調節(jié)車輛的燈光亮度D.提高電池的輸出電壓答案：A解析：離合器連接和切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞。46.當HEV的發(fā)動機出現(xiàn)故障時，車輛可能？A.只能以純電模式行駛B.無法行駛C.以最大功率行駛D.制動失靈答案：A解析：發(fā)動機故障，車輛可能只能以純電模式行駛。47.以下哪個部件用于監(jiān)測HEV電機的轉速？A.轉速傳感器B.溫度傳感器C.壓力傳感器D.濕度傳感器答案：A解析：轉速傳感器用于監(jiān)測電機的轉速。48.HEV的電池在充電過程中，溫度升高的原因是？A.電池內(nèi)部化學反應產(chǎn)生熱量B.電機工作產(chǎn)生熱量傳遞給電池C.發(fā)動機散熱影響電池D.環(huán)境溫度過高答案：A解析：充電時電池內(nèi)部化學反應產(chǎn)生熱量，導致溫度升高。49.HEV的動力系統(tǒng)中，變速器的作用是？A.改變發(fā)動機的功率B.改變車輛的行駛方向C.改變傳動比，適應不同行駛工況D.控制車輛的懸掛系統(tǒng)答案：C解析：變速器改變傳動比，使車輛適應不同行駛工況。50.當HEV在山區(qū)行駛，頻繁上下坡時，動力系統(tǒng)的特點是？A.發(fā)動機一直處于高功率輸出B.制動能量回收頻繁C.純電行駛里程大幅增加D.電池不需要充電答案：B解析：山區(qū)頻繁上下坡，制動能量回收頻繁。51.HEV在急加速時，發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)是？A.發(fā)動機單獨工作B.電機單獨工作C.發(fā)動機和電機同時高功率工作D.都停止工作答案：C解析：急加速需要大動力，發(fā)動機和電機同時高功率工作。52.以下關于HEV電池的充電方式，錯誤的是？A.可以使用家用電源充電B.可以在行駛中通過發(fā)動機充電C.只能在特定充電站充電D.可以通過制動能量回收充電答案：C解析：HEV電池可通過家用電源、行駛中發(fā)動機、制動能量回收等方式充電，并非只能在特定充電站。53.HEV的動力系統(tǒng)中，發(fā)電機的作用是？A.為車輛提供照明電源B.為電池充電C.驅動車輛行駛D.控制車輛的空調系統(tǒng)答案：B解析：發(fā)電機為電池充電，保證電池有電量。54.當HEV的電池溫度過低時，電池管理系統(tǒng)會采取的措施是？A.降低充電電流B.加熱電池C.提高發(fā)動機功率D.停止電機工作答案：B解析：電池溫度過低，電池管理系統(tǒng)會加熱電池，保證電池性能。55.HEV在巡航行駛時，若電池電量充足，動力系統(tǒng)的工作模式可能是？A.純電驅動B.發(fā)動機單獨驅動C.混合動力驅動D.制動能量回收答案：A解析：巡航且電量充足，純電驅動節(jié)能。56.以下哪個部件用于控制HEV發(fā)動機的噴油時間和噴油量？A.電子控制單元（ECU）B.火花塞C.節(jié)氣門D.油泵答案：A解析：電子控制單元（ECU）根據(jù)各種傳感器的信號，精確控制發(fā)動機的噴油時間和噴油量。火花塞用于點火，節(jié)氣門調節(jié)進氣量，油泵負責輸送燃油，它們都不直接控制噴油時間和噴油量。57.HEV的動力耦合裝置中，行星齒輪機構的優(yōu)勢在于？A.結構復雜，成本高B.可以實現(xiàn)多種動力傳遞模式C.只能用于串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)D.體積大，占用空間多答案：B解析：行星齒輪機構結構緊湊，能實現(xiàn)多種動力傳遞模式，適用于多種混合動力系統(tǒng)，并非只能用于串聯(lián)式，雖然結構相對復雜但也有很多優(yōu)勢，不是其劣勢。58.當HEV在彎道行駛時，動力系統(tǒng)控制策略會考慮的因素是？A.彎道的半徑B.車輛的顏色C.駕駛員的身高D.輪胎的品牌答案：A解析：彎道行駛時，動力系統(tǒng)控制策略會考慮彎道半徑等因素來合理分配動力，保證車輛行駛穩(wěn)定性，而車輛顏色、駕駛員身高、輪胎品牌與動力分配無關。59.HEV的電池在使用過程中，自放電現(xiàn)象是指？A.電池自行向外放電，電量逐漸減少B.電池在充電時自己發(fā)熱C.電池內(nèi)部化學反應停止D.電池突然爆炸答案：A解析：自放電是指電池在儲存或使用過程中，自行向外放電，導致電量逐漸減少。充電發(fā)熱、化學反應停止、突然爆炸都不是自放電的含義。60.HEV的動力系統(tǒng)中，冷卻風扇的作用是？A.增加車輛的通風效果B.冷卻發(fā)動機、電池等部件C.提高車輛的音響音質D.降低車輛的噪音答案：B解析：冷卻風扇主要用于冷卻發(fā)動機、電池等部件，防止其溫度過高，與通風效果、音響音質、噪音無關。61.當HEV的電機出現(xiàn)故障時，車輛可能？A.只能以發(fā)動機驅動行駛B.無法啟動C.以最高速度行駛D.制動失靈答案：A解析：電機故障時，若發(fā)動機正常，車輛可能只能以發(fā)動機驅動行駛。一般不會無法啟動，也不會以最高速度行駛或制動失靈。62.以下關于HEV的能量回收效率，說法正確的是？A.只與電機的效率有關B.只與制動系統(tǒng)的性能有關C.與車輛行駛工況、電機效率、制動系統(tǒng)等都有關D.與電池的容量有關答案：C解析：能量回收效率與車輛行駛工況（如制動強度、速度等）、電機效率、制動系統(tǒng)性能等都有關，并非只與某一個因素有關，與電池容量關系不大。63.HEV在雪地行駛時，動力系統(tǒng)控制策略會？A.增加發(fā)動機功率輸出B.降低電機扭矩輸出，避免車輪打滑C.提高電池的充電速度D.讓車輛保持高速行駛答案：B解析：雪地行駛易打滑，降低電機扭矩輸出可避免車輪打滑，保證行駛安全，而不是增加功率、提高充電速度或高速行駛。64.HEV的電池管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能不包括？A.電池的故障診斷B.調整車輛的座椅位置C.電池的均衡充電D.監(jiān)測電池的健康狀態(tài)答案：B解析：電池管理系統(tǒng)可進行故障診斷、均衡充電、監(jiān)測健康狀態(tài)等，調整車輛座椅位置與電池管理系統(tǒng)無關。65.HEV在正常行駛過程中，若電池管理系統(tǒng)檢測到電池電壓異常，會？A.提高發(fā)動機功率B.降低電機功率或停止電機工作C.增加車輛的風阻系數(shù)D.讓車輛加速行駛答案：B解析：電池電壓異常時，為保護電池和車輛安全，會降低電機功率或停止電機工作，而不是提高發(fā)動機功率、增加風阻系數(shù)或加速行駛。66.HEV的動力耦合裝置在不同工況下可以實現(xiàn)的動力傳遞方式不包括？A.發(fā)動機單獨驅動車輛B.電機單獨驅動車輛C.發(fā)動機和電機反向驅動車輛D.發(fā)動機和電機協(xié)同驅動車輛答案：C解析：動力耦合裝置可實現(xiàn)發(fā)動機單獨驅動、電機單獨驅動、發(fā)動機和電機協(xié)同驅動車輛，但一般不會發(fā)動機和電機反向驅動車輛。67.當HEV在濕滑路面啟動時，以下哪種驅動模式可能更合適？A.純電驅動B.發(fā)動機單獨驅動C.混合動力驅動D.制動能量回收答案：A解析：純電驅動扭矩輸出相對平緩，在濕滑路面啟動可減少車輪打滑，比發(fā)動機單獨驅動和混合動力驅動更合適，制動能量回收在啟動時不適用。68.HEV的動力系統(tǒng)中，傳感器的作用是？A.提供車輛的動力B.監(jiān)測各種參數(shù)并傳遞信號給控制系統(tǒng)C.改變車輛的外觀D.提高車輛的燃油經(jīng)濟性答案：B解析：傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機、電池、電機等部件的各種參數(shù)，并將信號傳遞給控制系統(tǒng)，不提供動力、不改變外觀、也不直接提高燃油經(jīng)濟性。69.以下哪種情況會使HEV的電機效率降低？A.電機工作在額定功率附近B.電機長時間過載運行C.電機冷卻良好D.電機控制策略合理答案：B解析：電機長時間過載運行會導致發(fā)熱等問題，使電機效率降低，工作在額定功率附近、冷卻良好、控制策略合理都有利于提高電機效率。70.HEV的制動能量回收系統(tǒng)在什么情況下回收效率最高？A.急剎車B.緩剎車C.長時間高速行駛不剎車D.車輛靜止答案：B解析：緩剎車時，電機有足夠時間將動能轉化為電能，回收效率最高，急剎車可能導致能量回收不充分，長時間高速不剎車和車輛靜止無法回收能量。71.HEV在高速行駛時，若電池電量低，發(fā)動機的工作狀態(tài)是？A.停止工作B.以低功率運轉C.既要驅動車輛又要為電池充電D.僅為電池充電答案：C解析：高速行駛且電量低時，發(fā)動機既要驅動車輛保證行駛，又要為電池充電。72.以下關于HEV電池的SOC（荷電狀態(tài)），說法正確的是？A.SOC越高，電池越危險B.SOC就是電池的容量C.SOC表示電池的剩余電量占總容量的比例D.SOC與電池的使用壽命無關答案：C解析：SOC表示電池的剩余電量占總容量的比例，不是電池容量，SOC過高或過低可能影響電池壽命，但不是越高越危險。73.HEV的動力系統(tǒng)中，控制器局域網(wǎng)（CAN）總線的作用是？A.連接車輛的各個傳感器和執(zhí)行器，實現(xiàn)信息共享和通信B.控制車輛的轉向C.提高電池的能量密度D.增加車輛的載重量答案：A解析：CAN總線用于連接車輛的各個傳感器和執(zhí)行器，實現(xiàn)它們之間的信息共享和通信，與轉向、電池能量密度、載重量無關。74.當HEV的電池管理系統(tǒng)檢測到電池組中某單體電池電壓異常時，會采取的措施是？A.忽略不管B.對該單體電池進行均衡充電C.提高整個電池組的充電電流D.降低車輛的行駛速度答案：B解析：檢測到單體電池電壓異常時，會對該單體電池進行均衡充電，保證電池組性能。75.HEV在城市快速路行駛時，若電量充足且交通順暢，可能采用的驅動模式是？A.純電驅動B.發(fā)動機單獨驅動C.混合動力驅動D.制動能量回收答案：A解析：城市快速路電量充足且交通順暢，純電驅動可節(jié)能。76.HEV的動力系統(tǒng)中，潤滑系統(tǒng)的作用是？A.降低發(fā)動機和其他部件的磨損，提高使用壽命B.提高車輛的動力輸出C.改變車輛的外觀顏色D.增加車輛的風阻系數(shù)答案：A解析：潤滑系統(tǒng)為發(fā)動機等部件提供潤滑，降低磨損，提高使用壽命，與動力輸出、外觀顏色、風阻系數(shù)無關。77.以下哪種情況會使HEV的電池內(nèi)阻增大？A.電池溫度適宜B.電池使用時間長，老化嚴重C.電池淺充淺放D.電池定期均衡充電答案：B解析：電池使用時間長、老化嚴重會使電池內(nèi)阻增大，溫度適宜、淺充淺放、定期均衡充電都有利于保持電池性能，減小內(nèi)阻。78.HEV的動力耦合裝置在設計時，需要考慮的性能指標不包括？A.動力傳遞的平穩(wěn)性B.裝置的重量C.車輛的品牌D.動力傳遞的效率答案：C解析：設計動力耦合裝置考慮動力傳遞平穩(wěn)性、裝置重量、動力傳遞效率等，與車輛品牌無關。79.當HEV在山區(qū)下坡時，以下哪種情況可能發(fā)生？A.發(fā)動機噴油工作B.電機消耗電池電量驅動車輛C.進行制動能量回收D.電池以最大功率充電答案：C解析：山區(qū)下坡車輛有動能，可進行制動能量回收。80.HEV的動力系統(tǒng)中，進氣歧管的作用是？A.引導空氣進入發(fā)動機氣缸B.提高發(fā)動機的功率C.降低發(fā)動機的噪音D.冷卻發(fā)動機答案：A解析：進氣歧管引導空氣進入發(fā)動機氣缸，為燃燒提供空氣，不直接提高功率、降低噪音、冷卻發(fā)動機。81.HEV在低溫環(huán)境下啟動時，電池的性能會受到影響，以下措施中有助于改善啟動性能的是？A.直接以最大功率啟動B.對電池進行預熱C.加大發(fā)動機的噴油壓力D.更換車輛的輪胎答案：B解析：低溫下對電池預熱可改善電池性能，有助于車輛啟動，直接最大功率啟動、加大噴油壓力、更換輪胎都不能直接改善電池低溫啟動性能。82.以下關于HEV的動力系統(tǒng)熱管理的說法，錯誤的是？A.熱管理只針對發(fā)動機B.熱管理包括對電池和電機的溫度控制C.合理的熱管理可提高動力系統(tǒng)效率D.熱管理可防止部件因溫度過高或過低損壞答案：A解析：動力系統(tǒng)熱管理包括對發(fā)動機、電池、電機等部件的溫度控制，不只是針對發(fā)動機。83.HEV在高速行駛時，若需要超車，發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)是？A.發(fā)動機單獨工作B.電機單獨工作C.發(fā)動機和電機同時增加功率輸出D.都停止工作答案：C解析：超車需要大動力，發(fā)動機和電機同時增加功率輸出。84.HEV的電池在充電過程中，若充電電流過大，可能會導致？A.電池充電速度加快，是好事B.電池發(fā)熱嚴重，甚至損壞電池C.電池容量增大D.車輛動力增強答案：B解析：充電電流過大，電池發(fā)熱嚴重，可能損壞電池，并非好事，也不會增大容量和增強動力。85.HEV的動力系統(tǒng)中，排氣系統(tǒng)的作用是？A.排出發(fā)動機燃燒后的廢氣B.提高發(fā)動機的功率C.改變車輛的行駛方向D.控制車輛的制動答案：A解析：排氣系統(tǒng)排出發(fā)動機燃燒后的廢氣，與功率、行駛方向、制動無關。86.當HEV的電池SOC處于較低水平且車輛需要加速時，動力系統(tǒng)會？A.僅依靠電機驅動B.僅依靠發(fā)動機驅動C.發(fā)動機和電機協(xié)同驅動，同時發(fā)動機為電池充電D.停止工作答案：C解析：電池SOC低且加速時，發(fā)動機和電機協(xié)同驅動，同時發(fā)動機為電池充電。87.HEV在潮濕環(huán)境中行駛時，對動力系統(tǒng)影響較大的是？A.發(fā)動機火花塞受潮，點火不良B.車輛的外觀變臟C.車輛的音響音質變差D.車輛的座椅變濕答案：A解析：潮濕環(huán)境發(fā)動機火花塞受潮可能點火不良，影響動力系統(tǒng)，外觀變臟、音響音質變差、座椅變濕與動力系統(tǒng)無關。88.HEV的動力耦合裝置中，若采用機械耦合方式，其特點是？A.結構簡單，成本低，但動力傳遞不夠靈活B.結構復雜，成本高，動力傳遞非常靈活C.只能用于串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)D.不適合在高速行駛時使用答案：A解析：機械耦合方式結構簡單、成本低，但動力傳遞不夠靈活，并非結構復雜、成本高，也不是只能用于串聯(lián)式，高速也可使用。89.當HEV的電機控制器出現(xiàn)故障時，電機可能？A.正常工作B.無法正常控制轉速和扭矩C.以最大功率工作D.停止轉動答案：B解析：電機控制器故障時，電機無法正常控制轉速和扭矩。90.HEV在城市擁堵路況下頻繁啟停，對電池的影響是？A.電池始終保持滿電狀態(tài)B.電池頻繁充放電，可能加速老化C.電池容量會自動增大D.電池不會受到任何影響答案：B解析：頻繁啟停使電池頻繁充