第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施2.2路基工程的施工方案、方法與技術措施2.2.1路基工程施工方案路基施工隊均配備成套的大型土石方機械設備，按照“重點先行、分段展開、移挖作填、就近利用”的原則進行土石方調配。路塹開挖采取縱向分層、橫向分臺階自上而下分級開挖，防護緊跟的施工方案。土方采用挖掘機直接開挖，裝載機裝車，自卸車運輸。石方開挖采用淺孔或深孔微差松動爆破，橫向分層、縱向分段進行施工，邊坡采用預裂光面爆破。深挖路塹開挖一級，防護一級。土方填筑按“三階段、四區段、八流程”進行施工，采用推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓；石方填筑采用沖擊式壓路機和重型振動壓路機聯合碾壓。2.2.2路基工程施工方法與技術措施2.2.2.1施工準備⑴開工前作好施工測量工作，根據恢復的路線中線、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁。⑵根據設計文件，進行現場核對和施工調查，編制實施性施工組織設計，并報監理工程師審批，經批準后即提出開工報告，獲批準后開工。2.2.2.2路基基底清表、施做臨時排水溝和截水溝填筑范圍內的雜物及原地面以下200～300mm內的草皮、植物根系、淤泥等全部予以清除，并進行填前碾壓。并做好臨時排水溝和截水溝的開挖。2.2.2.3路基土石方開挖路塹開挖施工工藝框圖見圖2.2-1?；滋幚砘滋幚硗淋浭綑C械開挖運輸施工組織準備場地清理測量放樣施作排水溝檢查地基允許承載力修整基床表面爆破開挖運輸合格邊坡及路基面整修加固及防護路基面檢驗路塹成型合格碾壓、整修不合格圖2.2圖2.2-1路塹開挖施工工藝框圖⑴土方開挖土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，每作業面自上而下分層進行，靠近基床底層表面及邊坡以人工開挖。邊坡開挖時預留一定厚度，待挖方基本完成后再用人工修整成型，并及時防護。⑵石方開挖石方開挖采用松動爆破，邊坡鄰近坡面2～3m范圍內開挖采用光面、預裂控制爆破技術，單邊坡路塹開挖采用縱斷面開挖，雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖，采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸。全路塹地段采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破，路塹開挖深度在5m以下時采用淺眼松動爆破，每次鉆孔深為2～4m；路塹較深時，采用深孔松動爆破，鉆孔深度6～8m，兩側邊坡采用預裂光面爆破。2.2.2.4路基填筑⑴工藝試驗施工前進行長度不小于100m的試驗路段，通過采集準確、有效的數據，進一步明確最適宜的碾壓機械，最有效的攤鋪厚度，最經濟可行的壓實遍數，最佳含水量等，為路基施工提供依據。填筑前對填料進行試驗。⑵路基填筑路基壓實采用重型擊實標準，路基填料最小強度及壓實度要求見表2.2-1。表2.2-1路基填料最小強度及路基壓實度表結構層別上路床頂面以下（cm）填料最大直徑（cm）最小壓實度填料最小強度CBR（％）上路床0～30100956下路床30～80100954上路堤80～150150943下路堤150以下150922零填及挖方路基0～3010095630～80100954路基填筑采取全幅分段施工，嚴格按“三階段、四區段、八流程”的工序展開施工，內容為：三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區段：填土區、平整區、碾壓區、檢測區。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測記錄、路基整修。路基填筑施工工藝框圖見圖2.2-2。圖2.2圖2.2-2路基填筑施工工藝框圖清表修建臨時排水系統換填處理含水量檢查填前碾壓施工放樣自檢及報檢填料準備填料檢驗施工機具準備試驗段施工劃灰格、插桿掛線分層填筑土方、推土機粗平含水量檢查平地機精平厚度、平整度檢查壓路機碾壓壓實度自檢監理抽檢進行下一層填筑翻拌晾曬或灑水⑶土方路堤填筑土方填筑實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”，分層填筑，填土松鋪厚度小于30cm，采用推土機攤鋪填料，平地機整平，重型振動壓路機壓實。碾壓順序由兩側向中間碾壓，曲線地段由內側向外側碾壓，碾壓時，軌跡重疊30cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。每層填料鋪設的寬度每側要超出路堤的設計寬度30cm。每填筑三層進行一次精確放樣，在超填邊緣灑灰線，人工修坡。分段施工兩個相鄰段交接處不同時填筑，則先填段按不大于1:5坡度，并對坡面隨填筑層同時壓實；兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。⑷石方路堤填筑填石路堤采用大功率推土機攤鋪，重型振動壓路機及沖擊式壓路機聯合進行分層碾壓，逐層水平填筑。填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大功率推土機攤平，人工填鋪細粒砂石找平，碾壓直到壓實層頂面穩定、無明顯孔隙和空洞。⑸土石混填路堤施工當土石混合料中石料含量大于70%時，按填石路堤施工；當石料含量在30%～70%時，按土石混填路堤施工，每層填料厚度不超過40cm；石料含量小于30%時按填土路堤施工。土石混合料采用“卸上推下”、“分層填筑”的方式填筑，分層壓實，不得采用傾填法施工。當土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，分層或分段填筑，將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且避免石塊過分集中或重疊，上面鋪含軟質混合料，再進行整平碾壓。⑹橋涵臺背的填筑橋涵臺背填料采用碎石土分層填筑壓實，每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的填料壓實度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。路面結構層以下60cm及路面結構層以下120cm各設置一層土工格柵。壓實采用沖擊夯和小型壓路機。沖擊夯用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍的施工。2.2.2.5特殊路基處理2.2.2.5.1低填淺挖路基超挖換填處理低填淺挖路基先清除表土30cm，再翻挖碾壓，或換填片石、碎石、碎石土等透水性材料，換填厚度不小于40cm。并根據現場實際情況增加換填深度，增設橫向盲溝，以攔截、排除地表水。2.2.2.5.2陡坡路堤和填挖交界土工格柵處理⑴地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面挖臺階，臺階寬2～4m，設置向內傾斜2%的橫坡。⑵挖方區為土質時，采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓，用沖擊壓路機全面補壓2～3遍，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。土工格柵鋪設時應拉直平順，緊貼下承層，土工格柵采用縫接法連接，接縫寬度為20cm。土工格柵兩端均回彎1.2m，回彎間填土厚度不小于40cm。土工格柵鋪好后，在48小時內在其上填土。⑶挖方路塹段落為巖石地段時，取消超挖回填土體，采用35cm碎石墊層上鋪設10cm透水性材料找平層。該處治層設于基層下，縱向分別伸入挖方路段10米，填方地段20米。2.2.2.5.3軟弱地基換填、鋪土工格柵處理軟弱地基先清除淤泥、軟土等，再按設計要求換填片石、碎石、碎石土，整平壓實后鋪土工格柵，沿路基橫向鋪設，每層包裹填料，且其包裹的長度不小于1.2m，包裹填料的厚度為40cm。片石墊層頂面鋪設一層厚度不小于30cm的碎石土，以防土工格柵受損，碎石土墊層高出地面30cm。2.2.2.6路基防護施工2.2.2.6.1噴播植草噴播植草施工順序為：坡面清理→施噴殺蟲殺菌劑→液壓噴播草籽→覆蓋無紡布→揭無紡布→養護。將營養土按規定比例攪拌均勻后用高壓噴射到坡面上，之后將符合要求的種子混合液均勻自上而下噴射到坡面上。噴播后覆蓋無紡布。噴播草籽后，及時采用無紡布覆蓋，并適時適度噴水。當幼苗長到5～6cm或2～3片葉時，揭去無紡布，并噴水養生。2.2.2.6.2漿砌片石護坡、拱形骨架護坡漿砌片石護坡采用M7.5漿砌片石砌筑。施工前清理浮土、碎石、填補凹地，將坡面修整完畢后，進行護坡放樣。護坡基礎采用人工開挖，基坑檢驗后，選擇強度不低于30MPa的片石座漿法進行砌體砌筑。拱形骨架護坡先開挖護坡基礎，護腳加固采用M7.5漿砌片石砌筑。骨架頂層采用拱形，中間部分均采用人字形骨架。骨架采用人工挖槽后，骨架采用M7.5漿砌片石由兩側向中間同時對稱進行砌筑，拱圈及肋柱邊采用C25砼預制塊鑲邊。邊坡變形縫每兩排排水拱設置一道。骨架完成后在骨架內進行培土噴播植草。二、橋梁施工1、鉆孔灌注樁基礎（1）先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批準后方可開工。（2）以監理工程師簽認的導線點為基準點，用全站儀放樣。（3）準確放出樁位后埋設護筒，經監理工程師復核無誤后，用經緯儀引出樁位控制樁。（4）鉆孔擬采用沖擊鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統，將鉆機調平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾正。鉆孔所用泥漿現場調制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。（5）清孔：鉆孔深度符合設計要求后，迅速通知監理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。（6）安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。（7）灌注水下砼采用拌合樓拌制，罐車運輸，并輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。（8）當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。2、柱及蓋梁墩柱模板采用特制整體式大塊鋼模板。模板組裝前，在基礎頂面放出墩樁中線，并綁扎好墩柱鋼筋。模板組裝后，必須按設計要求及組裝質量標準進行全面檢查，及時糾正偏差?；炷撩看螡仓?0m，混凝土在攪拌站拌制，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵澆注。采用插入式振動器振搗密實。當混凝土強度達到2.5MPa后進行脫模。脫模后及時進行養生，養生采用在墩柱外包裹塑料薄膜并灑水的方法，保證混凝土在養生期間表面保持足夠的濕度。氣溫底于5℃時，不得灑水養生。蓋梁的施工應在墩柱混凝土達到足夠的強度后進行。對于雙柱墩，利用墩柱自身作蓋梁模板支承，即：用兩根木梁將兩墩柱用螺栓相對夾緊，上鋪橫梁，橫梁間襯以方木，調節間距。兩側模板借助于橫梁、上拉桿和一對三角撐所組成的方框架來固定。所有框架榫眼及角撐均預先制好，安裝時只用木楔尖緊框構四周，就能迅速而正確地使模板定位。模板、鋼筋經檢查合格后進行混凝土的澆筑施工?；炷劣幂斔捅脻仓迦胧秸駝悠髡駬v密實。在澆筑混凝土的同時做好蓋梁上面的支座墊石等構造。3、現澆實心板（1）現澆實心板采用現澆鋼筋砼施工，模板采用滿堂支架支撐。在施工前，應對場地進行清理、整平、碾壓密實。若支架基礎不能滿足支撐要求時，則澆筑10cm厚的C20素混凝土作為支架基礎。（2）支架搭設在支架基礎處理完成后，對梁板支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置。支撐采用鋼管腳手架搭設，立桿平面縱橫間距為60cm×60cm，橫桿間距為80～100cm。為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩定性。立桿要求每根豎直，采用單根鋼管。立桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩定性。滿堂鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高〈考慮預拱度設置〉減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算），并在鋼管上做上標記，對高出部分的鋼管用電焊機切割，保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。在支架頂部橫向設橫向鋼管，在其上直接設方木楞和木楔，鋪裝模板，在橫向鋼管扣件的下部緊設縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設一個加強扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強度來承受施工荷載。（3）施工預拱度的確定與設置在支架上澆筑連續梁板時，在施工中和卸架后，上部構造要發生一定的下沉和撓度。為保證上部構造在卸架后能達到設計要求，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。縱向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與梁板固結處為零，按拋物線或豎曲線的計算確定。另外，為確保梁板施工質量，在澆筑前對全橋采用砂包進行預壓，根據預壓結果，可得出設置預拱度有關的數值，據此對理論計算數值進行修正以確定更適當的預拱度。（4）支架預壓在鋪設完梁板底模后，對全橋支架、模板進行預壓，預壓荷載不小于梁板自重的100%。對全橋梁體采用砂包預壓。在預壓前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定下一支架預拱度設置的合理值。①鋼筋檢驗鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內。在鋼筋進場時，要求提供附有生產廠家對該批鋼筋生產的合格證書，標示批號和出廠檢驗的有關力學性能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均應進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工程。②鋼筋制作、綁扎梁板鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工；縱向通長鋼筋采用閃光對焊焊接，焊接接頭應符合JGJ18-2003《鋼筋焊接及驗收規程》的要求。焊接接頭應避開最大受力處，并使接頭交錯排列，受拉區同一焊接接頭范圍內接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設計圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。（5）澆筑前要進一步核對圖紙(包括通用圖紙)，注意支座預埋鋼板、泄水孔、護欄底座鋼筋、伸縮縫等預埋件的埋置，千萬不可遺漏，預埋時同樣要注意各預埋件的尺寸和位置。（6）混凝土澆筑與振搗①混凝土澆筑前應對支架、模板和預埋件進行認真檢查，清除模板內的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土中應摻入緩凝劑。澆筑過程中先底板后肋板，用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗。梁板砼澆注前，必須對支架體系的安全性進行全面檢查，經自檢和監理檢查確認后，方可進行澆筑。②混凝土澆筑應依照梁板的全部橫斷面斜向分段、水平分層連續澆筑。上層和下層前后澆筑距離不小于1.5m，分層厚度為30cm，必須注意在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完上層混凝土。振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的１.5倍，并與側模保持5～10cm的距離。振搗時插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后應徐徐提出振動棒。振搗時避免振動棒觸及模板、鋼筋等，對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。③在澆筑過程中應注意各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。為防止內模移位，采取對稱平衡澆筑。④混凝土原材料和外加劑選用、配合比設計均須符合混凝土的施工技術規范的要求，以保證梁體質量。⑤在混凝土澆筑完成后，應在初凝后盡快保養，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養護，養護時間最少保持7d或監理工程師指示的天數，每次灑水以保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。⑥用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在梁板上，與之同條件進行養生。在養護期內，嚴禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。（9）支架卸落當梁體混凝土強度達到設計強度100%以上并得到監理指示后，方可進行支架卸落。卸架順序：臺、墩處→1/4跨徑處→跨中，各次卸落之間應有一定的時間間歇，間歇時須將松動的木楔打緊，使梁體落實。卸架時尤其要注意施工作業的安全。8、橋面混凝土鋪裝施工橋面混凝土鋪裝施工采用泵送砼，使用三滾軸式混凝土整平攤鋪機進行表面的振搗、提漿、整平作業。清除橋面雜物，調整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護欄預埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。焊接邊模固定螺桿，支設梁邊槽鋼，作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機軌道，控制頂面高程誤差在±1mm之內。拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個Y型管節，使混凝土可以分布到4個澆注點。橋面鋪裝砼澆筑采用半幅全斷面推進連續澆筑方式，從一端向另一端推進。利用插入式振搗器振搗混凝土。插入式振搗器振實砼后，開動攤鋪機以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。用三軸砼攤鋪機將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密實。再次以高轉速開動攤鋪機前移，進行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。砼終凝后在其上覆蓋麻布或土工布澆水養生，時間不少于7天。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。橋面防水層的施工由專業防水施工隊伍進行，以確保橋面防水質量。路面工程1、級配碎石墊層1.1準備下承層首先要對下承層進行嚴格的檢查并進行中線及高程復測，凡不符合要求的路段應分別針對存在的質量缺陷采用補壓、換填好的材料等措施進行處理。路基路中心線處采用方木支擋，路基邊線側攤鋪至邊溝內側，準備就緒后報監理工程師檢驗。1.2測量準備恢復中線，并在邊線外0.3-0.5m處直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，在鋼釬樁上架設直徑為3mm的鋼絲作為攤鋪機的高程控制線，同時對兩側邊樁放樣(在兩側路肩邊緣外0.3m～0.5m設邊樁)。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出級配碎石頂面的施工標高（考慮松鋪系數）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁測量高程。施工放樣時松鋪系數根據經驗先按照1.25考慮，攤鋪工程中碾壓完成后立即進行測量，然后根據數值大小進行調整，最后確定最佳松鋪系數。測量人員要做好路基頂面點位的布設及標高的準確測量，以便于厚度的確定。1.3試驗及材料的準備開工前完成各項試驗檢測，碎石已進場并試驗合格；完成級配碎石的配合比設計，并報請監理工程師審批同意使用。1.5級配碎石拌和把符合要求的碎石裝入下料斗中，并用電子計量設備控制各料斗的材料重量。對材料的用量進行調試直到級配符合要求。含水量根據氣溫狀況和運輸距離予以適當提高0.5-1%，以補償后續工序的水分損失。1.6混合料的運輸、攤鋪及碾壓（1）拌和好的混合料用自卸汽車運輸至工地，所有運輸車輛均配備遮陽布，在過磅出料場前對混合料進行覆蓋，防止水分蒸發，同時裝載高度均勻一致以防離析。（2）攤鋪時采用兩臺ABG423攤鋪機同時進行攤鋪，兩臺攤鋪機相距5-8m。攤鋪機后設專人消除粗細集料集中及離析現象，并設專人檢查平整度，發現問題及時調整并處理。（3）混合料經攤鋪后立即在全寬范圍內由低處向高處進行碾壓。碾壓采用兩臺振動壓路機配合作業，一種先采用一臺壓路機碾壓一遍，然后采用22T振動壓路機進行振動碾壓至規定壓實度，最后采用振動壓路機靜壓一遍收面。（4）壓路機不得在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。為了保證基層表面的平整，將采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間在工作狀態。c、減少停機/開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器。f、經常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好狀態下工作。1.7接縫處理因故停機、當天結束攤鋪時設置橫向接縫。再進行攤鋪時，將攤鋪機附近及其下未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后進行下一作業段攤鋪施工。1.8交通管制因為級配碎石表層經常行車很容易造成表面松散，作業段碾壓完成并經檢測各項指標滿足設計要求后，禁止盡量禁止車輛在上面行駛。施工車輛原則上也繞行，盡量減少對其碾壓；如果確需在基層上通過，應控制車速在30Km/h以下，并不準緊急制動和轉向。在未攤鋪基層前要經常在其頂面灑水，保持其頂面濕潤，以防行車表面松散。2、水泥穩定碎石施工一、試驗段正式開工之前，應進行試鋪，主要確定以下內容：1、驗證用于施工的集料配合比；2、調試拌和時間，保證混合料的均勻性；3、確定鋪筑的合適厚度和松鋪系數；4、確定每一作業段的合適長度；二、主要施工工藝：1、施工后場水泥穩定碎石攤鋪時，項目部技術人員及監理工程師駐守后場，實時對配合比、含水量、水泥劑量等進行控制。調試拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水泥、水的重量，測量其計量的準確性；調試拌和時間，保證混合料的均勻性；檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側限抗壓強度；拌和時混合料含水量控制，試鋪時水穩碎石出料及時取樣檢查混合料含水量和水泥劑量是否有變化，再根據前場檢測含水量結果作調整。2、混合料運輸：①裝料：裝料根據放料人員的提示，按前、后、中三次作業的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料須在初凝時間內運到工地；②覆蓋：采用油布覆蓋混合料；③車輛倒車時在攤鋪機前30cm處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面。3、施工前場①攤鋪：施工采用攤鋪機進行作業，采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。第一層水穩攤鋪時，采用一臺攤鋪機先攤鋪主行車道部分，加寬部分采用人工攤鋪；第一層攤鋪結束后，封閉半幅交通，進行半幅施工，半幅通車。攤鋪時保持攤鋪機前有2-3輛送料車輛，攤鋪時勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在1.0～1.5米/分鐘范圍內。②碾壓：碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序。而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量。設立專人指揮碾壓，注意穩壓充分，振動不起浪、不推移，壓路機碾壓時重疊1/2輪寬，每約50米作為一作業段。對碾壓過后出現的問題及時進行處理。碾壓時及時檢查含水量，以略高于最佳含水量來進行碾壓，壓路機停車要錯開，離開3m遠為宜，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩定碎石基層表面不受破壞。攤鋪前一至兩天積極聯系檢測中心，碾壓完成后，及時進行壓實度檢側，發現壓實度不足，及時進行補壓，根據水穩碎石施工特點，必須控制碾壓時間，在水泥終凝時間前結束碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓完成后采用土工布濕潤后進行覆蓋。③橫接縫處理：水泥穩定混合料攤鋪時，連續作業不中斷，如因故中斷2h，則設橫縫，每天收工之后第二天開工的接頭段面設置橫縫，每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平板振動夯夯實。④自檢與抽檢水穩攤碾壓完成后，及時進行壓實度、水泥劑量、含水量的檢側，如果發現壓實度不足，及時進行補壓，自檢合格后及時報請監理工程師及現場檢測人員進行抽檢，抽檢合格后方可進入養生。⑤養生：水穩碎石覆蓋2小時后，可采用噴頭為噴霧式灑水車灑水養生，每天灑水次數視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。在7天內應保持基層處于濕潤狀態，在養生期間封閉交通。7天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。瀝青混凝土施工1、試驗段施工：1)根據馬歇爾試驗結果（含殘留穩定度）、現場鉆取芯件的空隙率、礦料間隙率和飽和度，如為表面層還要包括磨擦系數和表面構造深度、滲水系數等驗證初定的瀝青混合料生產配合比。2)確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。3)確定所需運料車的數量。4)確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度（含初壓、復壓和終壓），三階段碾壓（初壓、復壓和終壓）的控制方法、碾壓速度及每種壓路機的各自的碾壓遍數。5)確定能達到的壓實度。6)確定松鋪系數，還需注意以下兩點A、非對應點直接測量虛厚與實厚時別不少于20點和12點，均為隨機取點。B、用精密水準儀測量高程計算，基層表面、瀝青層未碾壓前和壓實后的表面定點（事先按隨機數表面確定點位）對應測量高程不少于30點，隨機測量高程時不少于40點。生產配合比驗證步驟按生產配合比試拌瀝青混合料按生產配合比試拌瀝青混合料拌和溫度拌和時間鋪筑度驗段觀察和檢驗混合料馬歇爾試驗抽提和篩分機械配合攤鋪速度碾壓方式、遍數標準確定礦料配合比和瀝青用量現場評定質量3、混合料的拌合瀝青混凝土混合料需要在嚴格的條件下進行拌制：各種粗細集料中不能有超出規定的泥土含量；各種粗細礦料的冷料倉都要按事先確定的配合比供料；礦料和瀝青都要加熱到規定的溫度；礦料的含水量大時，烘干的時間就長；各個熱料倉應按事先確定的配合比供料；礦粉和瀝青也要按確定的數量供料；瀝青混合料的拌和時間和瀝青混合料的溫度等都對瀝青混凝土的質量有重要影響。在拌在機開始試生產之前，請計量部門對各個計量裝置進行檢查和標定，以確保計量裝置準確。在拌和站生產過程中要經常注意冷料倉供料是否正常和熱料倉受料的供料是否均衡。如有異常現象，及時分析研究和進行調整。要經常注意的瀝青混凝土混合料卸落到自卸汽車時，為減少混合料細顆粒的離析現象，宜縮短瀝青混合料的下落距離，自卸車不要停止在一個位置上受料，在收料過程中要更換幾個不同位置。4、瀝青混合料的鋪筑(1)瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸，采用大于載重15t的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現場，以減少攤鋪機前經常短時換車卸料的情況。運輸自卸車的數量應該較拌和能力和攤鋪速度有所富余，可保證拌和機制的瀝青混合料（含預選貯存在成品貯料倉內的瀝青混合料）及時運送到攤鋪現場，并在攤鋪機前常保持有4～5車瀝青混合料待卸。運輸車輛的車廂應打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油與水混合液。在往運料車車廂內裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離板現象，應縮短出料口到車廂的料距離。往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。施工時用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車必須設有防雨篷布。在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料、有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用。已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。(2)攤鋪瀝青混凝土1)整幅攤鋪主線采用攤鋪寬度≥12米的進口攤鋪機2臺同時進行梯隊整幅攤鋪，加寬部分用可伸縮的第3臺攤鋪機同時進行梯隊整幅攤鋪，以消除縱向接縫可能出現的不平整和接縫痕跡。匝道以及被交道路攤鋪時，根據路面寬度調整適宜的攤鋪機寬度，采用可伸縮的攤鋪機配合，確保壓實寬度滿足設計寬度。2)攤鋪機攤鋪速度在攤鋪瀝青混合料過程中，不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓。攤鋪機應該勻速、不停頓地連續攤鋪混合料。3)自動找平方式攤鋪下面層——基準鋼絲繩，攤鋪下面層時在路面側安裝基準鋼絲繩。支承鋼絲繩的支柱鋼筋的間距一般為10m。準確測量鋼絲繩的高程并將鋼絲繩拉緊安放在支柱的調整橫桿上。鋼絲繩的高程是保證路面高程符合設計要求的關鍵，鋼絲繩牽拉不緊將直接影響下面層平整度。攤鋪中面層和表面層——激光找平裝置，在攤鋪中、上面層時攤鋪機安裝激光找平裝置。要求操作手在每施工班前認真安裝、調試激光找平裝置，保證其正常工作。攤鋪進行中盡量減少對找平裝置的調整使其保持較高的連續性，以達到最佳的平整度。(3)攤鋪機操作攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密實度的另一重要因素。為達到保持攤鋪機勻速和不停頓作業，確保攤鋪速度和攤鋪質量這一要求，必須做到連續供料。因此，要選擇適當的螺旋分料器的轉速和進料半閘門開度。1)熨平板的預熱熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝混合料的溫度。熨平板不預熱，瀝青混合料會粘結在底板上并破壞攤鋪層的平整度。反之，熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強度。通常每天開始攤鋪前，攤鋪機前有約4輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應將最后到達的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。2)自卸汽車卸料測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機后，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。攤鋪機按事先確定的行駛速度3m/min起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外并注意不要有鋼絲繩滑落現象。在采用浮動基準梁的情況下，每根基準梁前都需要有一人及時掃除散落在基準梁輪架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與承層表面平行。攤鋪機起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續向受料斗中卸料，第一輛車應盡早卸完料和立即開離，第二車輛應盡快后退到攤鋪機前并及時向攤鋪機喂料，使新料與受料斗中陳料混和。第二輛自卸車后退到離攤鋪機20cm～30cm時即停止