項(xiàng)目都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.1大面積停電的應(yīng)急處理1.都市軌道交通大面積停電的構(gòu)成原因?qū)е露际熊壍澜煌ù竺娣e停電的原因重要有如下幾種方面：（1）電力設(shè)備故障。都市軌道交通電力設(shè)備故障包括變電所的變壓器發(fā)生故障、整流機(jī)組故障、斷路器故障、傳播電纜故障、接觸網(wǎng)（軌）故障及電力SCADA系統(tǒng)故障等。（2）外界電網(wǎng)故障。都市軌道交通所在市域的電力網(wǎng)發(fā)生故障時，也很有也許導(dǎo)致都市軌道大面積停運(yùn)。（3）其他原因。自然氣象災(zāi)害也許會對電網(wǎng)導(dǎo)致影響，進(jìn)而引起停電；人為的刻意破壞。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.1大面積停電的應(yīng)急處理2.都市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理措施當(dāng)都市軌道交通線路發(fā)生停電時，工作人員應(yīng)從容鎮(zhèn)靜，穩(wěn)定乘客情緒，維持秩序，盡量保證乘客安全。控制中心根據(jù)停電影響狀況，組織搶修、搶險工作，公布列車停運(yùn)、急救和車站關(guān)閉命令，并及時將狀況向上級匯報。（1）車站工作人員應(yīng)加強(qiáng)檢查緊急照明的啟動狀況，巡查各部位（如升降電梯中與否有人員被困等），根據(jù)控制中心的命令清站和關(guān)閉車站。（2）列車駕駛員負(fù)責(zé)在列車進(jìn)站停車后組織車上乘客向車站疏散。若列車在區(qū)間停車，則運(yùn)用列車廣播安撫乘客，規(guī)定乘客不私自操作車上設(shè)備，并立即匯報行車調(diào)度員，按行車調(diào)度員的指令操作。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.2電梯事故的應(yīng)急處理1.電梯事故原因電梯事故的原因有如下幾種：（1）保養(yǎng)不當(dāng)，維護(hù)不及時。（2）電梯設(shè)備自身問題，如設(shè)計缺陷，結(jié)構(gòu)不合理，制動器、扶梯驅(qū)動鏈條失效等。（3）維護(hù)管理人員的專業(yè)知識有待加強(qiáng)。（4）違規(guī)使用，如違規(guī)使用三角鑰匙，乘客違規(guī)扒開轎廂自救等。（5）違規(guī)操作，如保潔員用濕拖把等清潔運(yùn)行中的自動扶梯、無證操作電梯等。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.2電梯事故的應(yīng)急處理2.電梯故障處理原則處理電梯故障應(yīng)遵照如下原則：（1）在運(yùn)行期間對故障的處理規(guī)定是先修復(fù)后分析。（2）維修人員接到故障匯報后，應(yīng)在30min內(nèi)趕到現(xiàn)場并開始進(jìn)行處理。（3）當(dāng)維修人員自身無法處理故障而需要技術(shù)人員處理時，技術(shù)人員接到告知后應(yīng)在1h內(nèi)趕到現(xiàn)場協(xié)助處理。（4）故障處理完畢后，維修人員回報維修調(diào)度消除故障號并填寫故障處理記錄。（5）重大設(shè)備故障由技術(shù)人員進(jìn)行分析并提供故障處理分析匯報，以防止此后出現(xiàn)同類故障，同步制定故障處理工藝。故障分析匯報存入資料檔案。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.3惡劣天氣的應(yīng)急處理1.惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案的分類根據(jù)惡劣天氣條件對都市軌道交通運(yùn)行的影響，應(yīng)急預(yù)案可分為如下六個類別：臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)（含龍卷風(fēng)）應(yīng)急預(yù)案，暴雨應(yīng)急預(yù)案，高溫應(yīng)急預(yù)案，大霧、灰霾應(yīng)急預(yù)案，冰雹、道路結(jié)冰應(yīng)急預(yù)案，寒冷應(yīng)急預(yù)案。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.3惡劣天氣的應(yīng)急處理2.惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案的啟動原則都市軌道交通控制中心應(yīng)在如下兩個條件下啟動惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案：（1）惡劣天氣以當(dāng)?shù)貧庀笈_公布的上述六種氣象預(yù)警信號為準(zhǔn)。（2）在某地區(qū)氣象臺公布對應(yīng)的惡劣天氣預(yù)警信號后，由都市軌道交通控制中心下達(dá)命令，在受影響的線路范圍內(nèi)啟動對應(yīng)的惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.3惡劣天氣的應(yīng)急處理3.惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案解除原則只有滿足如下兩個條件，都市軌道交通控制中心才可以解除對應(yīng)的突發(fā)氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。（1）當(dāng)?shù)貧庀笈_解除對應(yīng)的臺風(fēng)和雷雨大風(fēng)（含龍卷風(fēng)）、暴雨、高溫、大霧和灰霾、冰雹和道路結(jié)冰及寒冷氣象預(yù)警信號后。（2）控制中心確認(rèn)受對應(yīng)的惡劣天氣條件影響的設(shè)備已所有恢復(fù)正常。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.3惡劣天氣的應(yīng)急處理4.惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案啟動及解除程序（1）啟動程序當(dāng)需要停止某段線路運(yùn)行時，控制中心向都市軌道交通運(yùn)行單位負(fù)責(zé)人匯報，由負(fù)責(zé)人下令啟動，當(dāng)因特殊狀況聯(lián)絡(luò)不上負(fù)責(zé)人時，分別依次由分管安全、行車組織的副職下令啟動。當(dāng)?shù)竭_(dá)恢復(fù)某段線路運(yùn)行條件時，控制中心向都市軌道交通運(yùn)行單位負(fù)責(zé)人匯報，由負(fù)責(zé)人下令恢復(fù)，當(dāng)因特殊狀況聯(lián)絡(luò)不上負(fù)責(zé)人時，分別依次由分管安全、行車組織的副職下令。（2）解除程序都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.3惡劣天氣的應(yīng)急處理4.惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案啟動及解除程序（3）恢復(fù)因臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)而停運(yùn)的高架或地面路段行車的程序。可以按如下程序恢復(fù)因臺風(fēng)、雷雨大風(fēng)而停運(yùn)的高架或地面路段行車：確認(rèn)恢復(fù)行車的條件。接到氣象臺取消橙色信號及在過去1h監(jiān)測到的最高風(fēng)速低于74km/h（8級），可恢復(fù)行車。①②③組織檢查線路設(shè)備。在恢復(fù)高架路段行車前，組織空客車或工程車限速25km/h進(jìn)行線路檢查，安排專業(yè)維修人員跟車檢查有關(guān)設(shè)備設(shè)施。恢復(fù)運(yùn)行。確認(rèn)具有開通條件后，恢復(fù)正常運(yùn)行服務(wù)。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.4社會治安事件的應(yīng)急處理1.社會治安事件的特征發(fā)生社會治安事件，人員受傷，也許導(dǎo)致事態(tài)加劇、擴(kuò)大，引起人員的重大傷亡和財產(chǎn)的重大損失。群體性社會治安事件參與人數(shù)較多，影響范圍廣，也許導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.4社會治安事件的應(yīng)急處理2.社會治安事件信息報告的內(nèi)容車站（包括站停列車）發(fā)生社會治安事件時，車站有關(guān)人員向控制中心和車站公安匯報如下信息內(nèi)容：（1）事件發(fā)生的時間（時、分）。（2）事件發(fā)生的地點(diǎn)（站臺、站廳等）。（3）事件狀況、車站設(shè)備損壞情況及影響范圍。（4）人員傷亡情況。（5）已采取的行動和請求救援事項(xiàng)。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.4社會治安事件的應(yīng)急處理3.社會治安事件信息報告流程車站（包括站停列車）發(fā)生社會治安事件時，車站有關(guān)人員立即報控制中心和車站公安。突發(fā)社會治安事件的信息匯報流程如圖8-7所示。圖8-7突發(fā)社會治安事件的信息匯報流程都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.5恐怖襲擊的應(yīng)急處理都市軌道交通恐怖襲擊具有如下特點(diǎn)：1.都市軌道交通恐怖襲擊的特點(diǎn)（1）都市軌道交通客流量巨大，一旦發(fā)生突發(fā)事件，人員恐慌程度高，極易導(dǎo)致群死群傷的后果。（2）都市軌道交通人員密集，點(diǎn)多、線長、面廣，安全防備難度大。（3）都市軌道交通系統(tǒng)具有封閉性，一旦發(fā)生突發(fā)事件則不利于人員疏散和救援，極易擴(kuò)大損害后果。（4）都市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部及其與周圍環(huán)境的高度關(guān)聯(lián)性使都市軌道交通突發(fā)事件的影響范圍廣。都市軌道交一般見突發(fā)事件的應(yīng)急處理1.5恐怖襲擊的應(yīng)急處理都市軌道交通運(yùn)行企業(yè)應(yīng)對恐怖襲擊可采用如下防止措施：