任務(wù)一

起道作業(yè)起道作業(yè)認(rèn)識(shí)01起道作業(yè)軌道維修基本作業(yè)是鐵路軌道維護(hù)工作中最重要的環(huán)節(jié),作業(yè)質(zhì)量的好壞鐵路運(yùn)輸工作和鐵路運(yùn)輸安全息息相關(guān)。調(diào)整線路幾何尺寸的單項(xiàng)作業(yè):起道作業(yè)、撥道作業(yè)、改道作業(yè)等;設(shè)備保養(yǎng)、維修的單項(xiàng)作業(yè)有:更換夾板作業(yè)、扣件螺栓涂油作業(yè)、更換混凝土枕作業(yè)、整理道床邊坡作業(yè)等。鐵路線路隨著車輛荷載的作用，在縱斷面上易發(fā)生暗坑、吊板、低接頭等病害，導(dǎo)致線路高低不良，從而直接影響旅客乘車舒適性，嚴(yán)重的則會(huì)影響行車安全。因此，為了保持線路平順，確保行車安全，需要對(duì)軌道高低不良地段鋼軌進(jìn)行起道作業(yè)。起道作業(yè)目的目的：調(diào)整軌道幾何狀態(tài)不平順。1、抬高線路低洼處所，整治線路水平、三角坑及高低超限。2、整治線路坑洼、吊板、低接頭。3、調(diào)整線路縱斷面，局部或全面起道，恢復(fù)線路平順性。作業(yè)工具搗鎬起道機(jī)搗固機(jī)作業(yè)工具三齒耙道尺弦線作業(yè)工具扳手軌溫計(jì)石筆作業(yè)條件利用天窗時(shí)間作業(yè);設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且瞪望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù),在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí),顯示停車手信號(hào);同時(shí)按規(guī)定指定專人擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人,一次起道量不超過40mm的起道屬于I級(jí)維修項(xiàng)目,負(fù)責(zé)人由工(班)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng),一次起道量超過40mm的成段起道按照施工作業(yè)相關(guān)規(guī)定辦理。無縫線路起道作業(yè),滿足作業(yè)軌溫條件,如下表所示。作業(yè)條件無縫線路起道作業(yè)軌溫條件線路條件按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算作業(yè)軌溫范圍直線及R>=2000m+20℃時(shí)起道高度不超過30mm-20℃—+15℃時(shí)起道高度不超過40mm±10℃時(shí)起道與普通線路相同800m<R<2000m-20℃—+15℃時(shí)起道高度不超過30mm-15℃—+10℃時(shí)起道高度不超過40mm±5℃時(shí)起道與普通線路相同300m<R<800m-15℃—+10℃時(shí)起道高度不超過30mm-10℃—+5℃時(shí)起道高度不超過40mm/作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長(zhǎng)點(diǎn)名，確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和人員分工。工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并至少安排5人進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)12在封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌設(shè)置安全防護(hù)被測(cè)量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測(cè)量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3普遍起道時(shí)以左股為標(biāo)準(zhǔn)股；曲線地段，則以內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股確定標(biāo)準(zhǔn)股，檢查劃撬作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)4將撤除墊板范圍內(nèi)的扣件螺栓松動(dòng)，放入液壓起道機(jī)抬起鋼軌，抽出調(diào)高墊板，并整正軌下橡膠膠墊，復(fù)緊軌枕扣件撤板作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)56按照“三夠一清”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)扒開道床扒鎬窩線路上起道，起道機(jī)放置距離鋁熱焊縫1m（四孔），距離撬頭、撬尾預(yù)留4根軌枕放置起道器，兩臺(tái)起道器之間相隔6根軌枕；道岔上起道，先滿足直股部分與前后一致的要求；轍叉部分存在高低時(shí)，起轍叉心看直股高低，搗固轍叉心，放掉起道機(jī)再進(jìn)行護(hù)軌部分搗固；對(duì)曲股水平時(shí)，把起道機(jī)放置在曲股外側(cè)，對(duì)水平同時(shí)也要檢查直股部分水平，把曲股部分搗固完后放掉起道機(jī)，還要對(duì)轍叉心再進(jìn)行搗固減少轍叉心空吊起道作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)78距離鋼軌邊緣20～30mm處下鎬，使鎬頭與軌枕面成45°～70°角，將鎬頭沖擊道砟插向枕底，待插入枕底20～50mm時(shí)拔出，換位重復(fù)搗固。搗固回填道砟，將扒出的道砟整平。回填道砟應(yīng)先道心、后軌枕頭，做到一撬一清回填道砟，平整夯實(shí)作業(yè)流程-驗(yàn)收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測(cè)線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報(bào)任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護(hù)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人機(jī)材無誤后，辦理撤除防護(hù)手續(xù)作業(yè)要求起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足，允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于2.0‰，允許速度為120(不含)~160km/h的線路不應(yīng)大于1.0‰，允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.8‰。兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí),一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm。調(diào)整曲線超高時(shí),單股起道量不得超過11mm。起道量超出上述規(guī)定時(shí),應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。12作業(yè)要求起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線。3絕緣接頭處及無縫線路鋁熱焊接縫處不得放置起道機(jī)。4由作業(yè)負(fù)責(zé)人組織回檢，對(duì)作業(yè)后的不符合要求的及時(shí)整改，確保作業(yè)后的線路達(dá)標(biāo)。5嚴(yán)格執(zhí)行“工完料清”制度。對(duì)不能回收的料具，應(yīng)堆放整齊，并安排人員看守。6作業(yè)安全（1）在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，不得碰傷連接線。（3）作業(yè)過程中按要求使用佩戴勞保用品，多人作業(yè)時(shí)，保持安全距離，防止工具傷人。（2）在直線作業(yè)時(shí)，起道機(jī)放置在鋼軌里口；曲線作業(yè)時(shí)，曲線下股放在鋼軌里口，曲線上股放在鋼軌外口。作業(yè)安全（4）嚴(yán)禁在雙線鐵路線間擺放機(jī)具材料。（6）在電氣化區(qū)段和道岔轉(zhuǎn)轍部分、可動(dòng)心道岔轍叉部分作業(yè)必須在電務(wù)部門人員的配合下進(jìn)行，影響上下行的聯(lián)動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍部分作業(yè)時(shí)必須在垂直天窗進(jìn)行。（5）作業(yè)人員上道作業(yè)或穿越線路，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定。質(zhì)量要求直線、曲線地段幾何形位符合表2-1-1-4、表2-1-1-5的規(guī)定；道岔地段幾何形位符合表2-1-1-6的規(guī)定。鋼軌與鐵墊板或鋼軌與膠墊的空隙不超過2mm；搗固范圍為鋼軌中心至兩側(cè)距離400～500mm。0103起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第4.6.4條的規(guī)定。人工起道作業(yè)起道量超過《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（TG/GW101—2014）第2.3.5條規(guī)定值時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。0204道岔起道作業(yè)02一、水平及前后高低不良處置序號(hào)名成及規(guī)格數(shù)量及單位1起道機(jī)2臺(tái)2撬棍、耙鎬、搗鎬各2把3活扳子、死扳子各1把4萬能道尺1把5弦線（不短于10米）、盒尺（2米）、劃筆各16石碴叉子2把根據(jù)行車密度及道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的處置固有缺陷、道岔鋪設(shè)位置等客觀條件,對(duì)道岔水平和前后高低不良病害,在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中,應(yīng)采取不同的起道、搗固形式。起道、搗固作業(yè)是整治道岔水平和前后高低不良的主要方法,起道作業(yè)工具如上表。二、作業(yè)要求按起道量大小確定防護(hù)辦法，設(shè)置防護(hù)防護(hù)設(shè)置車站值班員簽認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地段按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)車站登記使用多臺(tái)起道機(jī)時(shí)，應(yīng)注意同起同落，動(dòng)作一致操作要領(lǐng)起轉(zhuǎn)轍部分時(shí)，要有電務(wù)人員配合人員配合起道機(jī)手柄應(yīng)安裝絕緣套，作業(yè)中應(yīng)注意防止聯(lián)電安全事項(xiàng)三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：1.起尖軌尖端前基本軌接頭處高低時(shí)，起道機(jī)放在直外股內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：2.起尖軌尖端前基本軌接頭處水平三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：3.起尖軌跟端處高低三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：4.起尖軌跟端處水平時(shí)，先量直股水平，再量側(cè)股水平，起道量為直、側(cè)股水平的一半。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：5.起連接部分外直股高低，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線上股內(nèi)側(cè)，看基準(zhǔn)股大平，在直外股打塞。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：6.起連接部分直下股水平。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：7.起導(dǎo)曲線下股下股水平，起道機(jī)放在導(dǎo)曲線下股外側(cè)，導(dǎo)曲線上股一般比下股高3~4mm。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：8.起轍叉趾端基準(zhǔn)股主軌的高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：9.起轍叉趾端直股水平，起道機(jī)放在轍叉前三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：10.起轍叉趾端側(cè)股水平，起道機(jī)放在主軌外側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：11.起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：12.起轍叉跟端基準(zhǔn)股主軌高低，起道機(jī)放在主軌內(nèi)側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：13.起轍叉跟端側(cè)股水平，起道機(jī)放在側(cè)股主軌外側(cè)。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：14.若岔枕中間彎曲較重,可采取抬轍叉(兩臺(tái)起道機(jī)),帶直上股高低,兼量主側(cè)股水平,當(dāng)高低、水平調(diào)整好后,轍叉心全部搗固,主側(cè)股主軌打塞,落下起道機(jī),再進(jìn)行兩主軌的搗固。三、道岔在以下位置起道時(shí)的作業(yè)方法：起道注意事項(xiàng)起道搗固結(jié)合進(jìn)行,起一段搗一段,區(qū)別輕重?fù)v固,來車前做好順坡。2為防止因短軌拱腰影響起道質(zhì)量,要采取“遠(yuǎn)搭起道機(jī),近打撬塞”對(duì)方法。1整修防爬設(shè)備,加強(qiáng)防爬鎖定。4回填石碴,整修道床,加強(qiáng)夯實(shí)。5起道起好后,應(yīng)做好道岔前后50米的順坡。3質(zhì)量達(dá)到放行列車條件,要求車站對(duì)道岔進(jìn)行試扳,運(yùn)行良好后,會(huì)同電務(wù)人員到車站消點(diǎn)。6評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)感謝觀看任務(wù)二

撥道作業(yè)01直線撥道作業(yè)鐵路線路在經(jīng)過車輛長(zhǎng)期的行駛和沖擊后，軌道方向往往會(huì)發(fā)生變化，超過安全限值，尤其是曲線線路軌道更容易發(fā)生方向變化，使得曲線不圓順，影響行車安全。因此，需要對(duì)方向不良的軌道進(jìn)行撥道修正，使軌道方向復(fù)原并符合標(biāo)準(zhǔn)。線路撥道的目的根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和線路變化情況全面撥正直線軌向。有計(jì)劃地調(diào)整線路平面時(shí)撥正直線軌向。撥正超臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差直線軌向。010203調(diào)整直線軌向幾何狀態(tài)不平順。工具準(zhǔn)備搗鎬撥道機(jī)液壓撥道器工具準(zhǔn)備三齒耙道尺弦線工具準(zhǔn)備扳手軌溫計(jì)石筆作業(yè)條件利用天窗時(shí)間作業(yè);設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且瞪望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù),在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí),顯示停車手信號(hào);同時(shí)按規(guī)定指定專人擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人,一次撥道量不超過40mm的撥道屬于Ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目,負(fù)責(zé)人由工(班)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng),一次撥道量超過40mm的成段撥道按照施工作業(yè)相關(guān)規(guī)定辦理。無縫線路撥道作業(yè),滿足作業(yè)軌溫條件,如下表所示。作業(yè)條件無縫線路撥道作業(yè)軌溫條件線路條件按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算作業(yè)軌溫范圍直線及R>=2000m+20℃時(shí)撥道高度不超過10mm-20℃—+15℃時(shí)撥道高度不超過20mm±10℃時(shí)撥道與普通線路相同800m<R<2000m-20℃—+15℃時(shí)撥道高度不超過10mm-15℃—+10℃時(shí)撥道高度不超過20mm±5℃時(shí)撥道與普通線路相同300m<R<800m-15℃—+10℃時(shí)撥道高度不超過10mm-10℃—+5℃時(shí)撥道高度不超過20mm/作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長(zhǎng)點(diǎn)名，確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和人員分工。工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并至少安排5人進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)12在封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌設(shè)置安全防護(hù)被測(cè)量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測(cè)量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3.1直線地段如兩股方向誤差不大時(shí)，一般依順里程方向的左股為基本股；如一股方向良好則以較好的一股為基本股；目視線路狀況，確認(rèn)撥道量和撥道點(diǎn)。確定基本軌作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3.2撥道前調(diào)查線路軌向不平順的地方，用石筆標(biāo)出檢查劃撬作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)4按調(diào)查后的劃撬扒開道床始終點(diǎn)，將軌枕盒道砟扒成半槽，然后先扒枕頭一端的右手鎬窩，將石砟堆在左手搗窩，扒完全部枕頭右手鎬窩后，再扒道心的右手鎬窩。打完右手鎬后，把左手鎬窩處的道砟扒到右手鎬窩處，即可打左手鎬扒開道床作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)5(1)在指定的位置扒出起撥道器窩，扒窩深度為120~125mm;若連續(xù)撥動(dòng)應(yīng)間隔5~7根繼續(xù)扒窩。(2)起撥道器用3臺(tái)，相距2~3枕空，每撬相隔5~7根枕空，撥正方向一側(cè)設(shè)2臺(tái)，另一側(cè)設(shè)1臺(tái)，成V字形。撥道器放置位置應(yīng)避開鋁熱焊縫和絕緣接頭處。放置起道器作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)61.撥接頭時(shí)兩手握拳，高舉頭頂相碰。2.撥大腰時(shí)，兩手高舉頭上，食指，拇指張開比成大圓形狀。3.撥小腰時(shí)兩手放在胸前，食指，拇指張開比成小圓形狀。4.交叉撥道時(shí)兩手在胸前交叉5.指揮前進(jìn)與后退時(shí)手心向內(nèi)作招呼表示向看道人員方向移動(dòng)，反之則遠(yuǎn)離移動(dòng)。6.向左或右撥動(dòng)時(shí)，指揮向哪一邊撥動(dòng)就把哪一邊胳膊側(cè)向舉手，撥動(dòng)量大時(shí)就揮動(dòng)大些撥動(dòng)量小就揮動(dòng)小些。指揮撥道作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)撥道手勢(shì)作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)7(1)撥量大于20mm，先粗撥。撥道指揮人跨立在標(biāo)準(zhǔn)股上看道指揮，指揮人距撥道人，撥大彎時(shí)100m，撥小彎時(shí)50m，遠(yuǎn)處大方向看軌面光帶，近處小方向看鋼軌內(nèi)側(cè)向不動(dòng)點(diǎn)目測(cè)穿直。(2)細(xì)撥道時(shí)直線地段軌向不良局部不平順可采用弦測(cè)根據(jù)需要預(yù)留鋼軌回彈量。撥道作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)8回填道砟，將扒出的道砟整平，將撥道后的離縫埋好夯實(shí)回填道砟，平整夯實(shí)作業(yè)流程-驗(yàn)收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測(cè)線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報(bào)任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護(hù)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人機(jī)材無誤后，辦理撤除防護(hù)手續(xù)作業(yè)要求線路中心位移一次不得超過30mm,一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm,并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述規(guī)定時(shí),應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn),滿足調(diào)整要求后配合作業(yè)。01橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差,鋼梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h<vmax≤200km/h時(shí),鋼梁、圬工梁不得大于50mm。02由于撥道引起的軌縫、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板等必須按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。03（2）作業(yè)過程中按要求使用佩戴勞保用品，多人作業(yè)時(shí)，保持安全距離，防止工具傷人。（3）嚴(yán)禁在雙線鐵路線間擺放機(jī)具材料。（4）作業(yè)人員上道作業(yè)或穿越線路，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定。（1）在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，不得碰傷連接線。作業(yè)安全質(zhì)量要求直線、曲線地段幾何形位符合表2-1-3-4、表2-1-3-5規(guī)定，曲線與直線連接處不得有“反彎”或“鵝頭”；道岔地段幾何形位符合表2-1-3-6規(guī)定。01最大撥道量應(yīng)符合《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（TG/GW

101—2014）第2.3.5條的規(guī)定。02聯(lián)結(jié)零件齊全、扭力矩達(dá)標(biāo)、道釘無浮離、道床平整飽滿。03道岔撥道作業(yè)021.作業(yè)說明整治道岔前后線路爬行，將道岔復(fù)位并進(jìn)行方正，加強(qiáng)道岔及前后各75m范圍內(nèi)線路的鎖定。21消滅“三道縫”,防止道岔橫移。3檢查曲基本軌曲折彎折量，用2米弦線測(cè)量，第一彎折點(diǎn)矢度為5.7mm，第二彎折點(diǎn)矢度為4.1mm，當(dāng)誤差大于1mm時(shí)，應(yīng)重新彎折。4以直外股為準(zhǔn)撥正道岔直線方向，使其與線路及其它道岔銜接順直。1.作業(yè)說明調(diào)整連接桿及頂鐵尺寸，使尖軌方向良好。65整治翻漿冒泥、鋼軌硬彎等病害。7進(jìn)行道岔撥道作業(yè)。

8將不正轍叉調(diào)整方向，使其與前后鋼軌連接方向順直。2.道岔撥道作業(yè)工具序號(hào)名成及規(guī)格數(shù)量及單位1起撥道器1~3臺(tái)2耙鎬2把3弦線（10米）1根4軌距尺1把5木折尺1個(gè)3.作業(yè)安全按撥道量大小確定防護(hù)辦法,設(shè)置防護(hù);車站登記:車站值班員簽認(rèn),現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地段按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。(在實(shí)訓(xùn)基地可以模擬進(jìn)行)道岔撥道作業(yè)要有電務(wù)人員配合。起撥道機(jī)手柄應(yīng)安裝絕緣套,作業(yè)中應(yīng)注意防止聯(lián)電;來車前做好順坡。4.基本作業(yè)1）指揮撥道:①指揮者先確定道岔方向彎曲的地點(diǎn)、彎曲方向、矢度的大小和彎曲的范圍,指揮起撥道器放置位置、撥道方向、撥動(dòng)的程度。如果彎曲的范圍大,可先粗撥再細(xì)撥,多撥幾撬。②撥小彎時(shí),看道地點(diǎn)距撥道撬位30~50m,雙腿跨在主線上軌鋼軌兩側(cè),看鋼軌外口,向不動(dòng)點(diǎn)目視穿直。③撥大彎時(shí),看道地點(diǎn)距撬位100m左右,背向陽光,看遠(yuǎn)處大方向,以目視穿直。4.基本作業(yè)2)尖軌尖端前基本軌接頭處方向里凸時(shí)，撥道位置。4.基本作業(yè)3）尖軌豎切部分，外直股基本軌方向向里凸時(shí)，撥道位置。4.基本作業(yè)4）尖軌跟后基本軌接頭處方向外凸時(shí)，撥道位置。4.基本作業(yè)5）相對(duì)于導(dǎo)曲線中部鋼軌接頭處的直股鋼軌方向向外凸時(shí)，撥道位置。4.基本作業(yè)6）轍叉趾端直股主軌接頭向里凸時(shí)，撥道位置。4.基本作業(yè)7）轍叉跟端相對(duì)護(hù)軌主軌方向向里凸時(shí)，撥道位置。質(zhì)量達(dá)到放行列車條件,要求車站對(duì)道岔進(jìn)行試扳,運(yùn)行良好后,會(huì)同電務(wù)人員到車站消點(diǎn)恢復(fù)撥前移動(dòng)的其他設(shè)備整理扒松的石碴和回填撬窩,并進(jìn)行夯實(shí)補(bǔ)充石碴,并夯實(shí)碴肩5.整理作業(yè)04020301評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)感謝觀看任務(wù)三

改道作業(yè)軌距是指距鋼軌頂面16mm處兩股鋼軌作用邊之間的最小距離，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。當(dāng)鐵路線路軌距超限或接近超限時(shí)，都將影響行車安全。因此，需要對(duì)軌距超限處的軌道進(jìn)行改道作業(yè)，使軌距符合規(guī)范要求，保證行車安全。線路改道的目的通過改道作業(yè)，可以調(diào)整道岔的各項(xiàng)參數(shù)，確保道岔的正常使用和安全?。在混凝土枕地段，改道作業(yè)可以調(diào)整軌距和軌距變化率，確保軌道的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性?調(diào)整輪緣槽尺寸，以確保列車在通過道岔時(shí)能夠順利通過，減少磨損和故障?。010203改正超限或接近超限的軌距及其變化率，消除扣件離縫以及線路方向不良工具準(zhǔn)備扭力扳手起道機(jī)液壓撥道器工具準(zhǔn)備鋼絲刷道尺30m鋼卷尺工具準(zhǔn)備扳手軌溫計(jì)石筆作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且瞪望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù),在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí),顯示停車手信號(hào);改道作業(yè)應(yīng)在-20℃以下至+20℃之間進(jìn)行。當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫加20℃以上時(shí)，禁止進(jìn)行改道作業(yè)?。改道作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，且線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段允許天窗點(diǎn)外作業(yè)。作業(yè)原則02采用科學(xué)的測(cè)量方法,精確判斷需要調(diào)整的位置和幅度。04選擇合適的天窗時(shí)間,盡量減少對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的影響。01以安全為首要原則,確保改道后的軌距符合安全標(biāo)準(zhǔn)。03遵循"標(biāo)準(zhǔn)股不動(dòng),調(diào)整對(duì)面股"的原則。05注重質(zhì)量控制,確保改道后線路狀態(tài)得到實(shí)質(zhì)性改善。作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長(zhǎng)點(diǎn)名，確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和人員分工。工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并至少安排5人進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)12在封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌設(shè)置安全防護(hù)被測(cè)量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測(cè)量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3.1直線地段如兩股方向誤差不大時(shí)，一般依順里程方向的左股為基本股；如一股方向良好則以較好的一股為基本股；目視線路狀況，確認(rèn)撥道量和撥道點(diǎn)。確定基本軌作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3.2撥道前調(diào)查線路軌向不平順的地方，用石筆標(biāo)出檢查劃撬作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)4清除軌枕、扣件上的雜物，用丁字扳手逐個(gè)擰動(dòng)扣件卸扣件作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)5扣件型號(hào)不能混用，扣板扣件應(yīng)采用調(diào)換扣板以及更換扣板等方法消滅“三不密”扣板。彈條扣件應(yīng)使用不同規(guī)格尼龍擋座調(diào)整軌距，并注意防止擠動(dòng)鋼軌調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)股扣板作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)6清除軌枕、扣件上的雜物，用丁字扳手逐個(gè)擰動(dòng)扣件改正對(duì)面股軌距作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)7用扭矩扳手將扣件逐個(gè)擰緊擰緊扣件作業(yè)流程-驗(yàn)收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測(cè)線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報(bào)任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護(hù)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人機(jī)材無誤后，辦理撤除防護(hù)手續(xù)（1）在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，不得碰傷連接線。（2）嚴(yán)禁在雙線鐵路線間擺放機(jī)具材料。（3）在絕緣接頭處，防止扣件與夾板接觸。作業(yè)安全（4）作業(yè)過程中按要求使用佩戴勞保用品，多人作業(yè)時(shí)，保持安全距離，防止工具傷人。（5）作業(yè)人員上道作業(yè)或穿越線路，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定。作業(yè)安全改道注意事項(xiàng)考慮溫度因素,選擇合適的作業(yè)時(shí)間。及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查,確保改道效果。做好防護(hù)措施,避免對(duì)其他設(shè)備造成損壞。根據(jù)線路類型選擇合適的改道方法和工具。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,確保作業(yè)安全。（1）直線、曲線地段幾何形位符合表2-1-3-4和表2-1-3-5的規(guī)定，曲線與直線連接處不得有“反彎”或“鵝頭”；道岔地段幾何形位符合表2-1-3-6的規(guī)定。

（2）扣件應(yīng)符合《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.7.4條的規(guī)定。

（3）聯(lián)結(jié)零件齊全、扭力矩達(dá)標(biāo)、道釘無浮離、道床平整飽滿。

質(zhì)量要求表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（160km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（120km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（80km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（45km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6+14-7+6-2+7-4+14-7+16-8+6-2+7-4+16-8+19-9+6-2+9-4+19-9+21-10水平35810461014461417461720582022高低35811461115461519461922582224軌向（直線）347946912461215461518581820三角坑緩和曲線345645674578468957910直線和圓曲線346846811461113461315581516注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。項(xiàng)目120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平46846946105811高低46846946105811軌向（直線）46846946105811三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線4684684695810表

道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差。②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，計(jì)劃維修為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平3574584684696810高低3574584684696810軌向直線3464584684696810支距234234234234234三角坑3464684684695810《普速鐵路線路修理規(guī)則》(TG/GW102—2019)第3.7.4條規(guī)定：扣件應(yīng)保持齊全,位置正確，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修，確保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm，日常保持不宜大于2mm。Ⅲ型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8~10mm。小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm、日常保持不宜大于2mm。分開式彈性扣件與木枕聯(lián)結(jié)應(yīng)緊密,當(dāng)鋼軌受車輪橫向力作用時(shí)不得產(chǎn)生相對(duì)位移和扭轉(zhuǎn)離縫。扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持80~140N?m。評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)感謝觀看任務(wù)四

搗固作業(yè)隨著車輛載重的增加，列車行駛在軌道上時(shí)，對(duì)鋼軌和道床的沖擊也變大，這使得道床和鋼軌更容易松動(dòng)，影響行車安全。因此，需要對(duì)線路進(jìn)行搗固作業(yè)，整治線路高低、水平、三角坑不良，整治暗坑、吊板和低接頭，增加道床和鋼軌的牢固性與穩(wěn)定性，保持線路平順，確保行車安全。線路搗固的目的使道床保持飽滿和密實(shí)，提升軌道的彈性和平穩(wěn)性，從而保障列車的安全運(yùn)行和乘客的舒適體驗(yàn)?。解決軌道下沉和道砟坍塌的問題，確保軌道的穩(wěn)定性和水平、方向、高低等指標(biāo)達(dá)到動(dòng)車運(yùn)行條件?。定期進(jìn)行搗固作業(yè)可以減少工務(wù)維修的工作量，延長(zhǎng)軌道的使用壽命，降低維護(hù)成本??。010203確保軌道的穩(wěn)定性和列車的平穩(wěn)運(yùn)行?工具準(zhǔn)備搗鎬起道機(jī)搗固機(jī)工具準(zhǔn)備三齒耙道尺弦線工具準(zhǔn)備扳手軌溫計(jì)石筆作業(yè)條件利用天窗時(shí)間作業(yè);設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且瞪望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù),在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí),顯示停車手信號(hào);工務(wù)線路手工搗固作業(yè)為限速(或允許速度)不大于60km/h的線路點(diǎn)內(nèi)外作業(yè)。作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長(zhǎng)點(diǎn)名，確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和人員分工。工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并至少安排5人進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)12在封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌設(shè)置安全防護(hù)被測(cè)量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測(cè)量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)2.1普遍起道時(shí)以左股為標(biāo)準(zhǔn)股；曲線地段，則以內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股確定標(biāo)準(zhǔn)股，檢查劃撬作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3打開搗固機(jī)機(jī)罩，確認(rèn)小型液壓搗固機(jī)各部件齊全、良好，檢查緊固螺栓檢查機(jī)械作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)4操作者在確認(rèn)施工領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出上道作業(yè)信號(hào)后，方準(zhǔn)推機(jī)上道。每臺(tái)搗固機(jī)1人操作，另1人做輔助工作提機(jī)上道作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)5起道時(shí)將起道機(jī)放置在鋼軌底部，使鋼軌底部與起道輪接觸，軌底側(cè)面與限位擋鐵接觸，然后撥倒手提梁，關(guān)閉回油閥起道作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)6搗固機(jī)要定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌前后的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時(shí)應(yīng)邊下插邊略作張合動(dòng)作。鎬板上緣應(yīng)插到軌枕底面下30～40mm處搗固作業(yè)：下插作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)7鎬板下插到位后即開始夾實(shí)。夾實(shí)時(shí)，鎬板夾到行程終端后，應(yīng)持續(xù)夾實(shí)2～3s。一般情況下，小腰（3根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（兩側(cè)各兩根）夾2～3次搗固作業(yè)：夾實(shí)作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)8每搗完一根軌枕后，兩臺(tái)搗固機(jī)要同時(shí)提升鎬板，嚴(yán)禁鎬板在夾實(shí)狀態(tài)下提升搗固作業(yè)：提升作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)9動(dòng)作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機(jī)，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件搗固作業(yè)：轉(zhuǎn)移作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)10先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線路。下道后，應(yīng)將鎬板降到最低位置，并將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)，固定搗固機(jī)下道作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)11夯實(shí)拍平，使道床均勻飽滿整理道床作業(yè)流程-驗(yàn)收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測(cè)線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報(bào)任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護(hù)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人機(jī)材無誤后，辦理撤除防護(hù)手續(xù)作業(yè)安全（1）小型液壓搗固機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿越搗固機(jī)，多組同時(shí)上道作業(yè)時(shí)，相鄰搗固機(jī)距離不小于3m，走行保持同步。（2）小型液壓搗固機(jī)作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于15m。（3）作業(yè)過程中按要求使用佩戴勞保用品，防止工具傷人。（4）嚴(yán)禁在雙線鐵路線間擺放機(jī)具材料。（5）作業(yè)人員上道作業(yè)或穿越線路，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定。質(zhì)量要求（1）直線、曲線地段幾何形位符合表2-1-4-4、表2-1-4-5規(guī)定，道岔地段幾何形位符合表2-1-4-6符合規(guī)定。（2）道床平整飽滿，道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表2-1-4-7的規(guī)定。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（160km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（120km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（80km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（45km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6+14-7+6-2+7-4+14-7+16-8+6-2+7-4+16-8+19-9+6-2+9-4+19-9+21-10水平35810461014461417461720582022高低35811461115461519461922582224軌向（直線）347946912461215461518581820三角坑緩和曲線345645674578468957910直線和圓曲線346846811461113461315581516注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。項(xiàng)目120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平46846946105811高低46846946105811軌向（直線）46846946105811三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線4684684695810表

道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差。②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，計(jì)劃維修為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平3574584684696810高低3574584684696810軌向直線3464584684696810支距234234234234234三角坑3464684684695810表

道床頂面寬度及邊坡坡度［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20～30mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床應(yīng)填平，并不高于軌枕頂面。有砟橋上應(yīng)設(shè)擋砟墻（塊），無縫線路地段應(yīng)滿足砟肩堆高的要求。線路類別頂面寬度/m曲線外側(cè)加寬/m砟肩堆高/m邊坡坡度半徑加寬正線無縫線路Vmax＞160km/h3.5——0.151∶1.75Vmax≤160km/h3.4≤8000.100.151∶1.75普通線路100＜Vmax≤120km/h3.1≤6000.10—1∶1.75Vmax≤100km/h3.0≤6000.10—1∶1.75站線無縫線路Ⅲ型混凝土枕3.4≤6000.100.151∶1.75其他軌枕3.3普通線路Ⅲ型混凝土枕3.0——1∶1.5其他軌枕2.9評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)感謝觀看任務(wù)五

墊板修正作業(yè)

普速鐵路線路混凝土軌枕區(qū)段，采用墊（撤）軌下墊板方法調(diào)整軌道高低平順度，消滅線路高低、水平及三角坑病害。墊板修正的目的修正墊板可以改善軌道的水平狀態(tài)，減少因水平偏差引起的列車顛簸和不適??。通過修正墊板，可以確保軌道的軌距保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，避免因軌距不均導(dǎo)致的列車運(yùn)行不穩(wěn)定?。通過修正墊板，可以調(diào)整軌道的高低狀態(tài)，確保軌道的平整度，減少列車行駛中的顛簸?。010203調(diào)整和改善墊板的幾何尺寸和形狀，以確保其在使用中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性?工具準(zhǔn)備扭矩扳手道尺起道機(jī)工具準(zhǔn)備扳手軌溫計(jì)石筆作業(yè)條件利用天窗時(shí)間作業(yè);墊板修正作業(yè)通常在冬春季節(jié)進(jìn)行，當(dāng)線路發(fā)生凍害時(shí)，使用墊（換、撤）板的方法整修水平、高低超限處所，使線路平順?。墊入或撤出凍害墊板時(shí)，順坡長(zhǎng)度應(yīng)符合特定標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長(zhǎng)點(diǎn)名，確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和人員分工。工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并至少安排5人進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)12在封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌設(shè)置安全防護(hù)被測(cè)量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測(cè)量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3用扳手松開扣件螺栓，一次松動(dòng)扣件數(shù)量不超過規(guī)定軌枕根數(shù)，小曲線半徑酌情減少，松動(dòng)螺栓時(shí)嚴(yán)禁使用蠻力，防止扳手脫口松開扣件作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)4抬起高度不宜超過10～15mm起道機(jī)抬起鋼軌作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)5（1）使用專用小扁鏟墊入或撤出墊片，調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10mm。（2）使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過20mm（大調(diào)高量扣件除外）。完成后松開起道機(jī)使鋼軌落槽墊入墊片作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)6將螺栓涂油并將扣件按要求復(fù)位，用扳手將螺栓擰緊復(fù)緊扣件作業(yè)流程-驗(yàn)收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測(cè)線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報(bào)任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護(hù)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人機(jī)材無誤后，辦理撤除防護(hù)手續(xù)（1）作業(yè)過程中按要求使用佩戴勞保用品，防止工具傷人。（2）嚴(yán)禁在雙線鐵路線間擺放機(jī)具材料。（3）作業(yè)人員上道作業(yè)或穿越線路，必須執(zhí)行“手比、眼看、口呼”的規(guī)定作業(yè)安全業(yè)人員下道到安全處所避車，待恢復(fù)聯(lián)絡(luò)后，確認(rèn)無（4）一旦發(fā)生防護(hù)員聯(lián)絡(luò)中斷，防護(hù)員立即組織作業(yè)人員下道到安全處所避車，待恢復(fù)聯(lián)絡(luò)后，確認(rèn)無車方可上道作業(yè)。（5）作業(yè)時(shí)穩(wěn)健，無失落工具，無人員滑倒或碰傷手腳，無事故苗頭。（6）嚴(yán)格落實(shí)上線作業(yè)防護(hù)避車制度。作業(yè)安全質(zhì)量要求直線、曲線地段幾何形位符合表2-1-5-4、表2-1-5-5規(guī)定，道岔地段幾何形位符合表2-1-5-6符合規(guī)定。墊板作業(yè)符合《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第4.6.6條的規(guī)定。螺栓扭矩符合《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.7.9條的規(guī)定，如表2-1-5-7、表2-1-5-8所示，并應(yīng)保持均勻?？奂?yīng)符合《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第3.7.4條的規(guī)定。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（160km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（120km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（80km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（45km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6+14-7+6-2+7-4+14-7+16-8+6-2+7-4+16-8+19-9+6-2+9-4+19-9+21-10水平35810461014461417461720582022高低35811461115461519461922582224軌向（直線）347946912461215461518581820三角坑緩和曲線345645674578468957910直線和圓曲線346846811461113461315581516注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。項(xiàng)目120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平46846946105811高低46846946105811軌向（直線）46846946105811三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線4684684695810表

道岔軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①支距偏差為現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)算支距之差。②導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0，計(jì)劃維修為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3mm。③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)按規(guī)定位置檢查，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑。④軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。⑤段管線、岔線道岔按其他站線道岔辦理。項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平3574584684696810高低3574584684696810軌向直線3464584684696810支距234234234234234三角坑3464684684695810表

普通線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①C值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值。②小于43kg/m鋼軌比照43kg/m鋼軌辦理。③高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700N·m。項(xiàng)目單位25m鋼軌12.5m鋼軌最高、最低軌溫差＞85℃最高、最低軌溫差≤85℃鋼軌kg/m60及以上504360及以上50435043螺栓等級(jí)—10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩N·m700600600500400400400400C值mm642表

接頭防松緊固件扭矩標(biāo)準(zhǔn)［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］防松螺母類型8級(jí)10級(jí)12級(jí)扭矩/（N·m）400～600600～1000900～1100評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)感謝觀看任務(wù)一

單根鋼軌換軌作業(yè)01單根鋼軌換軌作業(yè)鋼軌鋪設(shè)在線路上，飛馳的火車車輪會(huì)對(duì)鋼軌施加動(dòng)荷載與沖擊雙重作用。鋼軌如有較大的損傷，極易在列車經(jīng)過時(shí)突然折斷，造成脫線翻車的嚴(yán)重事故。因此，按規(guī)定及時(shí)更換普通線路（道岔）和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌，以及橋上和隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，恢復(fù)軌道完整、良好狀態(tài)，確保行車安全，是鐵路工務(wù)部門的重要工作。工具準(zhǔn)備扭矩扳手道尺起道機(jī)工具準(zhǔn)備扳手軌溫計(jì)石筆作業(yè)流程-準(zhǔn)備作業(yè)123選擇需要攜帶的工器具和材料，并檢查工器具狀態(tài)選擇作業(yè)工器具和材料由工長(zhǎng)點(diǎn)名，確認(rèn)當(dāng)日作業(yè)人員數(shù)量和精神狀態(tài)確定人數(shù)由工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行工作安排和人員分工。工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，并至少安排4人進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員各1人。工作安排及人員分工作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)12在封鎖命令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌設(shè)置安全防護(hù)被測(cè)量的鋼軌表面除去鐵銹污物，將儀表吸附在鋼軌表面，5min后可以讀出儀表的數(shù)值測(cè)量軌溫作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)3檢查鋼軌狀態(tài)作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)4將準(zhǔn)備換入的鋼軌運(yùn)至換軌處，與待換鋼軌對(duì)齊擺放并防止牢固，防止翹頭運(yùn)放鋼軌作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)5拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備、接頭夾板及扣件作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)6撥出舊軌，將舊軌放置在路肩，傷損鋼軌需繪制明顯標(biāo)記，防止再用。整正膠墊，撥入新軌，并調(diào)勻兩邊軌縫更換鋼軌作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)7安裝夾板對(duì)夾板和接頭螺栓進(jìn)行涂油，裝好接頭夾板，卡好軌距，做到夾板與鋼軌接觸良好，擰緊接頭螺栓，確保接頭無錯(cuò)牙作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)8混凝土枕地段對(duì)銹蝕的扣件進(jìn)行涂油并安裝，木枕地段釘緊道釘。在規(guī)定位置安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。安裝扣件作業(yè)流程-現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)9恢復(fù)道床斷面作業(yè)流程-驗(yàn)收總結(jié)4321用道尺檢查軌距、水平，目測(cè)線路高低是否良好作業(yè)回檢作業(yè)人員匯報(bào)任務(wù)完成情況和設(shè)備質(zhì)量情況，作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日作業(yè)進(jìn)行小結(jié)工作總結(jié)回收工具作業(yè)完畢后要做好工器具、材料、作業(yè)人員的出清工作撤除防護(hù)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員帶領(lǐng)作業(yè)人員統(tǒng)一沿路肩返回，作業(yè)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人機(jī)材無誤后，辦理撤除防護(hù)手續(xù)（1）嚴(yán)格執(zhí)行天窗修制度。（2）防護(hù)員防護(hù)距離不超過50m。（3）注意臨線車輛動(dòng)態(tài)，必要時(shí)停止作業(yè)或及時(shí)下道，兩線間嚴(yán)禁站人。（4）跨越線路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”制度和“手比、眼看、口呼”制度。（5）嚴(yán)格執(zhí)行軌溫檢測(cè)制度，防止超溫作業(yè)。作業(yè)安全（6）作業(yè)過程中嚴(yán)禁將工機(jī)具放置在道心或鋼軌引入線上、兩線間，以防聯(lián)電。（7）用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，必須統(tǒng)一協(xié)調(diào)，防止碰傷、砸傷。撥軌位置前方嚴(yán)禁站人。（8）設(shè)置、撤除銅導(dǎo)線時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人都要及時(shí)同駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)車站信號(hào)臺(tái)信號(hào)顯示是否正確。（9）更換鋼軌需拆除電務(wù)或其他部門接續(xù)線時(shí)，必須提前與電務(wù)或其他部門聯(lián)系，提前通知配合作業(yè)安全質(zhì)量要求正線、到發(fā)線接頭軌面及內(nèi)側(cè)面錯(cuò)牙要求不超過1mm，其他線錯(cuò)牙不超過2mm。換軌作業(yè)之后，線路軌距、軌向尺寸、軌道平順性應(yīng)滿足《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）第6.2.1條的規(guī)定。0103兩端接頭軌縫符合標(biāo)準(zhǔn)。軌縫不大于構(gòu)造軌縫（18mm），普通絕緣接頭軌縫同時(shí)不小于6mm。膠墊無偏斜、無串動(dòng)，防爬設(shè)備按規(guī)定安裝到位.0204表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

項(xiàng)目160km/h＜Vmax正線120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（160km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（120km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（80km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修限速（45km/h）作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修封鎖軌距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6+14-7+6-2+7-4+14-7+16-8+6-2+7-4+16-8+19-9+6-2+9-4+19-9+21-10水平35810461014461417461720582022高低35811461115461519461922582224軌向（直線）347946912461215461518581820三角坑緩和曲線345645674578468957910直線和圓曲線346846811461113461315581516注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。表

線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路）［《普速鐵路線路修理規(guī)則》（TG/GW102—2019）］

注：①軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1456mm。②軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量；檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)，采用軌道檢查儀時(shí)為3m，采用軌距尺時(shí)為6.25m，但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；④段管線、岔線按其他站線辦理。項(xiàng)目120km/h＜Vmax≤160km/h正線80km/h＜Vmax≤120km/h正線Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線其他站線作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)驗(yàn)收計(jì)劃維修臨時(shí)補(bǔ)修軌距+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平46846946105811高低46846946105811軌向（直線）46846946105811三角坑緩和曲線456456467578直線和圓曲線468468469581002鋼軌折斷應(yīng)急處理1.鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)02裂紋貫通整個(gè)軌頭截面01鋼軌全截面斷裂03裂紋貫通整個(gè)軌底截面04允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊；允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊2.鋼軌折斷的預(yù)防‘嚴(yán)格執(zhí)行凍害作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。09嚴(yán)格執(zhí)行防“三折”五道防線措施（各工務(wù)段的專業(yè)探傷檢查、各車間組織的手工檢查鋼軌、工長(zhǎng)的日常檢查、大班作業(yè)的隨機(jī)檢查、巡道工的班班檢查）;07加強(qiáng)無縫線路的焊縫探傷檢查；05按要求上緊聯(lián)接零件；03加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修；01認(rèn)真處理接頭病害;08入冬前對(duì)鋼軌認(rèn)真檢查處理；06加強(qiáng)鋼軌的探傷檢查；04合理設(shè)置軌底坡；023.鋼軌折斷的應(yīng)急處理方法和放行列車條件線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí),應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù),并按以下方法應(yīng)急處理和放行列車。(1)緊急處理(2)臨時(shí)處理(3)永久處理(1)緊急處理當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí),應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí),放行列車速度為15～25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù),否則應(yīng)在軌端鉆孔,上好夾板或鼓包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當(dāng)提高行車速度。鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm,以及緊急處璋后,不能立即焊接修復(fù)時(shí),應(yīng)封鎖線路,切除傷損部分,兩鋸口間插人長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m的范圍內(nèi),擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160km/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí),應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。(2)臨時(shí)處理對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所,應(yīng)及時(shí)插人短軌進(jìn)行焊復(fù),恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。①采用移動(dòng)接觸焊(焊軌車)時(shí),插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍頂鍛量。②采用鋁熱焊時(shí),插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值。在線路上焊接時(shí)，氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時(shí),焊縫溫度應(yīng)低于300℃。(3)永久處理評(píng)價(jià)方法學(xué)生自評(píng)學(xué)生填寫自評(píng)表，對(duì)任務(wù)完成情況、相關(guān)理論掌握、技能訓(xùn)練、材料上交、有益經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)反思等方面進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。小組成員之間互相評(píng)價(jià)，對(duì)任務(wù)完成情況、材料上交、完成質(zhì)量、語言表達(dá)、合作面貌和創(chuàng)新點(diǎn)等方面進(jìn)行打分和評(píng)述。教師根據(jù)學(xué)生作業(yè)完成情況、操作規(guī)范性、完成質(zhì)量、關(guān)鍵操作要點(diǎn)掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協(xié)作能力等方面進(jìn)行評(píng)分和評(píng)價(jià)。學(xué)生互評(píng)教師評(píng)價(jià)感謝觀看軌縫調(diào)整作業(yè)PARTONE作業(yè)認(rèn)知軌縫調(diào)整是鐵路工務(wù)部門重要工作，避免線路爬行、軌縫位置不當(dāng)和不均勻?qū)е陆宇^病害或脹軌跑道，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。任務(wù)描述事例助益20××年××月××日××?xí)r××分，65××次旅客列車準(zhǔn)備進(jìn)入××線××站，××

時(shí)××分，65××次列車越過了××站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，

運(yùn)行至××站2號(hào)道岔時(shí)后發(fā)生脫軌，

脫軌位置位于××線526公里15號(hào)軌處，其中機(jī)后第7輛車輛在脫軌后侵入了××線下行正

線導(dǎo)致××線上下行線中斷。工程搶險(xiǎn)列車趕到后，于××?xí)r××分將侵入下行線的車廂復(fù)

軌，30min后復(fù)軌的車廂被處理，××線上行正線也恢復(fù)運(yùn)行。其間導(dǎo)致××線下行正線中

斷運(yùn)行2h59min。此次事故構(gòu)成了旅客列車脫軌重大事故。事后經(jīng)調(diào)查，××線上行正線526公里15號(hào)至22號(hào)軌處列車運(yùn)行方向左股接頭連續(xù)8個(gè)接縫全部被頂死，15號(hào)至19號(hào)軌處右股接頭連續(xù)5個(gè)軌縫被頂死，且××站2號(hào)道岔鋼

軌表面溫度高達(dá)56.4。C，鋼軌縱向應(yīng)力全部集中在2號(hào)道岔前過渡地段上，造成周邊30m線路右側(cè)鋼軌鼓脹幅度高達(dá)77mm，造成左右股道高低不平，導(dǎo)致了65××次旅客列車的

脫軌。（一）調(diào)整軌縫的原因1.適應(yīng)鋼軌熱脹冷縮特性鋼軌具有熱脹冷縮的物理特性，隨著氣溫的變化，鋼軌的長(zhǎng)度會(huì)相應(yīng)發(fā)生改變。在溫度

升高時(shí)，鋼軌會(huì)膨脹伸長(zhǎng)；溫度降低時(shí)，鋼軌則會(huì)收縮變短。為了適應(yīng)鋼軌這種熱脹冷縮的

變化，在鋪設(shè)鋼軌時(shí)就需要預(yù)留一定的軌縫。如果軌縫預(yù)留不合適，當(dāng)鋼軌膨脹時(shí)，可能因

軌縫過小沒有足夠的伸展空間而產(chǎn)生巨大的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致鋼軌變形、彎曲甚至折斷；反之，

當(dāng)鋼軌收縮時(shí)，若軌縫過大，列車通過時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力和振動(dòng)，影響行車安全和舒適

性，同時(shí)也會(huì)加速鋼軌、軌枕等線路部件的損壞。一、基本知識(shí)2.確保行車安全與平穩(wěn)合理的軌縫能夠保證鋼軌在溫度變化過程中正常伸縮，避免因內(nèi)應(yīng)力積聚而造成鋼軌的結(jié)構(gòu)性損壞，如出現(xiàn)裂縫、斷裂等情況。鋼軌一旦發(fā)生損壞，將直接威脅列車的行駛安全，可能導(dǎo)致列車脫軌等嚴(yán)重事故。適當(dāng)?shù)能壙p調(diào)整有助于維持軌道的平順性。當(dāng)軌縫均勻且符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車通過時(shí)的振動(dòng)和沖擊會(huì)相對(duì)較小，能為旅客提供更舒適的乘車環(huán)境。相反，軌縫不合理會(huì)使列車行駛過程中產(chǎn)生顛簸，影響旅客的出行體驗(yàn)。3.補(bǔ)償鋼軌磨損與變形在長(zhǎng)期的列車