曲線檢查目錄01案例分析02曲線檢查03曲線標記04學習評價記錄與分析05PART01案例分析案例分析

“8.7”XX集團列車脫軌較大事故。8月7日13時02分，XX（集團)公司XX線48617次貨運列車運行至A至B站間，由于線路日常養護嚴重不到位，扣件不密貼達64%，最大離縫4mm，軌距超線路臨時補修允許標準，正矢超經常保養標準，鋼軌側磨達重傷標準，曲線不圓順，線路框架強度不足，導致機后第14位車輛左側車輪漏軌，右輪擠壓致使鋼軌側翻，造成機后14~28車輛脫軌顛覆，中斷行車23小時00分。PART02曲線檢查曲線正矢檢查鐵路曲線在日常養護維修中應保持圓順，檢查和分析曲線正矢尤為重要。技術組及保養工區每季應對管內曲線正矢至少全面檢查1次，結合線路保養質量評定對站線曲線和岔后連接曲線進行全面檢查，并將檢查結果填入曲線檢査記錄簿中。維修中通常采用繩正法檢查曲線方向，將20m（個別較短的曲線用10m）弦線的兩端放在測點上，拉緊并貼靠在外股鋼軌頭部內側軌面下16mm處，然后在中間測點處量出弦線至外股軌頭內側軌面下16mm處的距離，即為該測點的現場正矢。曲線正矢檢查（1）在測量正矢前，如果曲線兩側直線方向不直，必須先將其撥直。如果曲線頭尾有反彎或“鵝頭”，應先進行整正。如果曲線方向很差，應先粗撥一次，但應在新撥動部分經列車碾壓后，再量取現場正矢，以免現場正矢發生變化而影響撥道量計算的準確性。鵝頭：曲線的頭尾偏離應有的平面位置，向曲線外側凸出，越出直線方向，形成小的反向曲線，狀似“鵝頭”（2）在風速不大的天氣，使用細而堅實的弦線測量3次，誤差較小時取平均值,讀數的精度，一般要按四舍五入取整到毫米。（一）曲線正矢的測量要求（繩正法）曲線正矢檢查（3）測量現場正矢時，弦線兩端位置和量尺位置必須正確，有肥邊應在肥邊處測量，肥邊大于2mm時應鏟除之。肥邊：鋼軌軌頂被車輪壓擠出薄薄的片。（一）曲線正矢的測量要求（繩正法）曲線正矢檢查（4）測量時尺在下，弦在上，尺不要頂弦也不要離開。讀數時，視線、弦線、量尺三者應保持垂直。（5）為了正確掌握整條曲線的正矢狀態，應向曲線起、終點外的直線方向多測1~2個點的正矢。（6）在測量現場正矢的同時，應注意建筑物（橋梁隧道、信號機、站臺、道口等）的限界要求，在測量正矢的同時，要量取建筑物的實際限界，以供撥量計算參考。（一）曲線正矢的測量要求（繩正法）曲線正矢檢查為保持緩和曲線線形圓順，利于養護維修，在緩和曲線范圍內要求增設付矢點，付矢點設在兩正矢測點之間，即在兩正矢測點二分之一處。沿曲線點號增加方向量曲線時，同一弦內先量測點正矢，再量測點前方的付矢；沿曲線點號減小方簡量曲線時，同一弦內先量測點后方的付矢，再量測點正矢。（二）曲線付矢的測量方法PART03曲線標記曲線標記曲線要素標注在曲線頭尾或HY和YH附近的外股鋼軌內側軌腰或軌枕上；超高和軌距加寬（含順坡）值標注在內股鋼軌內側軌腰上，紅底白字；正矢點印在鋼軌外側非工作邊上，用白紅兩個邊對應的等邊三角形（邊長15mm），編號印在鋼軌外側軌腰上。曲線正矢點與付矢點的位置標記一律采用底邊長20mm，高15mm的等腰白色三角形（頂角朝上）標在曲線外股鋼軌軌頭外側，并在其軌腹內側（曲線涂油可在其軌腹外側）涂紅底，內寫白色字。正矢用大寫字母F表示，如F3=24。圓曲線只寫點號，不寫數值，如F19、F20等。但圓曲線內與緩圓點及圓緩點相鄰兩點的計算正矢必須標明。付矢點的位置標記與正矢相同，但不標點號。用小寫字母f表示，如f=3，即為該點沿點號增加方向5m處的矢值為3。曲線標記標記內容標記位置備注曲線要素曲線頭尾揮著HY、YH附近外股鋼軌內側軌腰或軌枕

超高內股鋼軌內側軌腰紅底白字軌距加寬（含順坡）值正矢點鋼軌外側非工作邊；編號印在鋼軌外側軌腰上用白紅兩個邊對應的等邊三角形(15mm）正矢點位置曲線外股鋼軌軌頭外側，并在軌腹內側涂紅底（曲線涂油則可在軌腹外側），寫白字正矢用F表示，如F2=20，圓曲線只寫點號，不寫數值，但與緩圓點及圓緩點相鄰的兩點的計算正矢必須標明；付矢不標點號，用小寫字母f表示，如f=4付矢點位置表1-3-3-4曲線標記PART04記錄與分析曲線檢查手冊填記及分析1、填寫要求（1）曲線正矢與付矢填寫實測量值；（2）正線曲線與其他線路曲線檢查應分開記錄；（3）緩和曲線的設計正（付）矢必須填全；（4）圓曲線正矢點在三點及以下時，計算正矢應填全；（5）圓曲線正矢點在三點以上時，只填寫頭尾第一個達到圓曲線計算正矢測點的正矢，圓曲線內其他點的計算正矢則不用寫。（6）若緩和曲線計算正矢和實測正矢之差超限，則在其超限點右下角畫“×”；（7）若圓曲線正矢連續差超限，則在超限兩點間用“]”相連；（8）若圓曲線最大與最小正矢差值超限，則在對應點下面畫一條橫線。曲線檢查手冊填記及分析數據分析1、緩和曲線正（付）矢按實測正（付）矢與計劃正（付）矢的偏差進行分析；2、圓曲線正矢分別對相鄰點正矢連續差和圓曲線范圍內最大、最小正矢值進行分析；3、無緩和曲線的單圓曲線頭尾過渡段正矢按實測正矢和計算正矢偏差進行分析，執行對應半徑的緩和曲線偏差標準。PART05學習評價評價方法學生自評學生填寫自評表，對任務完成情況、相關理論掌握、技能訓練、材料上交、有益經驗和總結反思等方面進行自我評價。小組成員之間互相評價，對任務完成情況、材料上交、完成質量、語言表達、合作面貌和創新點等方面進行打分和評述。教師根據學生作業完成情況、操作規范性、完成質量、關鍵操作要點掌握、完成速度、參與討論積極性、溝通協作能力等方面進行評分和評價。學生互評教師評價PART06知識拓展拓展一、正矢布設方法鐵路曲線的緩和曲線一般為10m的整倍數，但圓曲線一般不是10m的整倍數，為了提高養護曲線的精度，便于計算以及方便現場對曲線拉繩測量，曲線正矢點按照曲線全長向上規整為10米的整倍數對曲線的正矢點進行分中布設，對于緩和曲線不等長的曲線，應先對圓曲線正矢點進行分中布設，確保曲中位置正確。例如：曲線理論全長為542.135米，長度規整為550米。二、現場正矢通常采用繩正法檢查曲線方向，將弦線兩端放在測點上，拉緊并緊貼外股鋼軌頭部內側軌面下16mm處，在中間測點處量取弦線至鋼軌的距離，即為改測點的現場正矢。拓展三、曲線正矢量容許偏差曲線應保持要素準確及圓順，用20m弦測量，曲線正矢作業驗收容許偏差管理值如表1-3-3-7的規定，曲線正矢日常保持容許偏差管理值如表1-3-3-8的規定。曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）R≤25061218250＜R≤35051015350＜R≤4504812450＜R≤800369R＞800υmax≤120km/h369υmax＞120km/h246表1-3-3-7曲線正矢作業驗收容許偏差管理值

《普速鐵路線路修理規則》（TG/GW102-2019）注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量。拓展三、曲線正矢量容許偏差曲線應保持要素準確及圓順，用20m弦測量，曲線正矢作業驗收容許偏差管理值如表1-3-3-7的規定，曲線正矢日常保持容許偏差管理值如表1-3-3-8的規定。表1-3-3-8曲線正矢日常保持容許偏差管理值

《普速鐵路線路修理規則》（TG/GW102-2019）曲線半徑R（m）緩和曲線的正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續差（mm）圓曲線正矢最大最小值差

（mm）正線及到發線其他站線正線及到發線其他站線正線及到發線其他站線R≤2507814162124250＜R≤3506712141821350＜R≤4505610121518450＜