道路勘測設計試題及答案

單項選擇題（每題2分，共10題）1.汽車行駛時的理論軌跡為（）A.二次拋物線B.回旋曲線C.雙紐線D.圓曲線2.公路設計中確定其幾何線形的最關鍵的參數是（）A.設計速度B.交通量C.設計車輛D.通行能力3.基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（）A.1:1:1B.1:2:1C.1:3:1D.3:2:14.汽車在行駛過程中，克服坡度阻力的能力稱為（）A.動力因數B.比功率C.爬坡能力D.附著力5.一般公路的設計洪水頻率為（）A.1/25B.1/50C.1/100D.1/2006.超高橫坡度的最大值是（）A.6%B.8%C.10%D.12%7.確定公路等級的重要依據是（）A.設計車輛B.交通量C.設計速度D.地形條件8.豎曲線的線形采用（）A.回旋曲線B.雙紐線C.拋物線D.圓曲線9.緩和曲線的作用不包括（）A.曲率連續變化B.離心加速度逐漸變化C.提高車速D.為行車安全服務10.道路建筑限界不包括（）A.車道B.路肩C.護欄D.中間帶多項選擇題（每題2分，共10題）1.道路勘測設計的階段一般包括（）A.可行性研究B.初步設計C.技術設計D.施工圖設計2.平面線形的要素有（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線3.設計速度對道路的（）有較大影響。A.平面線形B.縱斷面線形C.橫斷面設計D.交通工程設施4.汽車行駛的必要條件是（）A.足夠的驅動力B.良好的路面平整度C.附著力D.適當的輪胎花紋5.公路的技術標準主要包括（）A.線形標準B.載重標準C.凈空標準D.交通工程設施標準6.平曲線的組合形式有（）A.基本型B.S型C.C型D.凸型7.縱斷面設計的控制指標有（）A.最大縱坡B.最小縱坡C.坡長限制D.豎曲線半徑8.橫斷面的組成部分有（）A.行車道B.路肩C.中間帶D.邊坡9.道路選線的方法有（）A.紙上定線B.實地定線C.航測定線D.計算機輔助定線10.交通量的調查方法有（）A.人工觀測法B.機械計數法C.浮動車法D.攝影觀測法判斷題（每題2分，共10題）1.設計速度越高，道路的技術標準也越高。（）2.圓曲線的半徑越大，行車越安全舒適。（）3.緩和曲線的長度與設計速度無關。（）4.縱斷面設計只需要考慮汽車的動力性能。（）5.超高的目的是為了抵消離心力的影響。（）6.道路建筑限界內可以設置照明燈柱。（）7.選線時應盡量避開不良地質地段。（）8.交通量是指單位時間內通過道路某一斷面的車輛數。（）9.紙上定線適用于地形復雜的地區。（）10.路拱的作用是為了排水。（）簡答題（每題5分，共4題）1.簡述緩和曲線的作用。答：使曲率連續變化，適應汽車轉向行駛；使離心加速度逐漸變化，提高舒適性；為設置超高和加寬提供過渡段；與圓曲線配合，構成美觀線形。2.簡述縱斷面設計的步驟。答：準備資料；標注控制點；試坡；調整；核對；定坡；設置豎曲線。3.簡述道路選線的原則。答：在滿足使用任務和性質要求下，綜合地形、地質、水文等自然條件；盡量利用有利地形，避開不良地段；重視環境保護；考慮與沿線設施的協調配合。4.簡述橫斷面設計的主要內容。答：確定橫斷面組成、各部分的尺寸和橫向坡度。包括行車道、路肩、中間帶、邊坡、邊溝等的設計，以保證行車安全、舒適及道路排水等需求。討論題（每題5分，共4題）1.討論在山區道路選線中，如何平衡工程造價與運營成本？答：山區地形復雜，選線時若為降低造價選擇短直路線，可能需大量開挖填方，增加造價，且路線坡度大，增加運營成本。若為降低運營成本選平緩路線，可能路線增長，造價也會增加。應綜合考慮，通過技術經濟比較，合理確定路線，兼顧兩者。2.談談平面線形設計中直線、圓曲線和緩和曲線組合的要點。答：直線應合理運用，避免過長或過短。圓曲線半徑要根據設計速度等合理選取。緩和曲線應與圓曲線、直線良好銜接。組合時要保證線形連續、協調，滿足行車安全和舒適要求，同時考慮視覺和心理感受。3.分析在道路勘測設計中，如何考慮交通安全因素？答：平面上合理設置曲線要素，保證行車軌跡順暢；縱斷面控制縱坡和豎曲線，避免急坡和視距不良；橫斷面提供足夠寬度和安全設施；選線避開危險地段；設置交通標志、標線等引導和規范交通行為。4.探討交通量預測對道路勘測設計的重要性。答：交通量預測是確定道路等級、規模和設計參數的依據。準確預測能使道路滿足未來交通需求，避免交通擁堵；合理規劃車道數、橫斷面尺寸等；還能評估道路建設的經濟效益，指導投資決策。答案單項選擇題1.B2.A3.A4.C5.B6.C7.B8.C9.C10.C多項選擇題1.ABCD2.ABC3.ABCD4.A