安全施工策劃方案錦集（21篇）

安全施工策劃方案錦集篇1

根據《關于開展秋冬季基建安全大檢查暨輸變電工程安全管

理交叉互查活動的通知》文件要求，對本次活動制定工作方案如

下。

（1）檢查重點

（一）檢查各級安全管理人員到位情況，基建安全主題活動

開展情況，各單位編制的主題活動實施方案和年初基建安全策劃

方案落實執行情況。

（二）檢查基建安全綜合評價中的各項工作開展情況，施工

現場業主、監理、施工項目部標準化工作手冊內容執行情況。

（三）檢查“基建安全管理規定”、“建設工程施工分包安

全管理規定”、“輸變電工程安全文明施工標準”、“輸變電工

程安全管理通病防治措施”等制度、標準及工作要求的學習落實

情況，檢查輸變電工程施工安全常識及標準化作業培訓材料應用

情況。

（四）檢查工程現場日常安全管理工作開展情況，人員入場

培訓、進場（包括各類設備）、施工措施方案審核和強制性條文執

行情況，施工班組安全管理隊伍建設情況，基建管控安全管理實

用化工作開展情況。

（五）檢查各工程在冬季施工及年底投產高峰期間的基建安

全管理工作部署情況，檢查工程現場在應對可能出現的冬季極端

惡劣天氣及針對年底前施工投產高峰的安全方案編制和重點措施

落實情況。

（六）檢查安全費用投入和臺帳管理，工程現場安全設施的

規范使用和健康狀態，施工用電、各類機械和工器具、消防器械、

腳手架及模板支護系統、重要作業（起重和架線張牽場）現場設

施安全可靠性和標準化管理水平。

（2）有關要求

（一）秋冬季基建安全大檢查

1、各單位要對本次活動進行認真組織，確保本次大檢查活動

覆蓋公司所有在建工程現場和相關單位。已經在秋季提前開展了

類似工作的單位，要對照本次檢查重點進行必要的補充檢查。

2、各工程項目要對照檢查重點，全面梳理在建工程秋冬季安

全管理工作，落實各項安全風險管控措施，確保秋冬季在建工程

安全可控、能控、在控。

3、各建設管理單位基建部要對本次大檢查活動進行全面總結,

匯總統計檢查項目數量、發現及整改隱患數量等內容，將總結報

告于11月15日上午下班前上報。

（二）輸變電工程安全管理交叉互查活動

1、各工程建設管理部門和業主、監理、施工項目部，熟悉掌

握檢查大綱內容，做好現場檢查和資料檢查的迎檢準備。

2、各單位要對檢查期間發現的問題，組織各責任單位立即整

改，并結合檢查其他單位時發現的安全管理不到位情況，進行舉

一反三，排查治理其它在建工程的安全隱患。整改工作要求做到

徹底、閉環，并及時進行總結，于11月15日前將總結和問題整

改結果納入基建安全大檢查總結中，一并上報公司基建部。

安全施工策劃方案錦集篇2

一、安全用電技術措施

一、施工現場用電系統采用“TN-S”達到三級配電兩級保護

的安全要求，總配電箱沒有符合要求的漏電保護器動作電流

150mA/S,設備開關箱裝置設動作電流小于30mA/S,設備開關箱裝

設動作電流小于30mA/S保安器。

二、所有配電，用電開關箱用電開關箱，五芯電纜均采用推

薦產品。

三、所有電氣設備線路的安裝調試，維修均有電工負責。

四、建立安全檢查評估制度，定期由企業主管部門對施工隊

現場用電安全情況進行檢查評估。

五、建立安全用電責任制，對臨時用電部位的操作，監護、

維修分別。

六、實到人。詳細到操作機械人員對開關箱內的螺帽保護蓋，

保險絲，不丟失、不損壞、隨時保持正確完好。

七、建立安全教育培訓制度，安全技術交底制度，定期對專

業電工和各用電作業操作人員進行安全用電培訓教育。考核合格

者，持證上崗，三次考核不合格者，調離工作崗位。

二、起重吊裝安全技術措施

一、進行吊裝作業人員，必須戴好安全帽，高處作業系好安

全帶，嚴禁酒后作業。

二、做好班前安全技術交底，詳細制定施工方案和施工順序，

并告訴所有參加作業人員，明了自己的作業內容及安全區域，專

人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。

三、檢查索具，工具符合安全技術要求，統一指揮信號，劃

分安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。

四、作業時，機械操作人員必須按設備性能，起重大小，多

少進行試吊，確定吊點中心，保證平衡起吊就位，嚴禁超重吊裝，

對不明重量物體應查清重量并向有關指揮人員匯報批準方準按預

定方案作業。

五、起吊時，吊臂下和吊件吊及吊臂的回轉范圍內嚴禁無關

人員停留或通過。上下交叉作業時，中間必須設置防護隔離措施。

六、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞。應

根據吊裝工藝及吊裝措施進行吊裝。

七、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。

八、吊裝期間遇有大風、大雪、大雨禁止進行吊裝工作，夜

間施工時，必須有足夠的照明。

九、嚴禁將重物長時間懸吊空中，當作業中休息或離開應將

吊物落到地面。

一十、當施工現場有多臺吊裝設備同時作業時應制定防碰撞

措施。

三、安全防火安全技術措施

一、電氣防火：

⑴合理配置、整定，更換各種保護電器，對電路和設備的過

載，失壓，漏電、短路故障進行可靠俁護。

(2)。電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃易爆和強腐蝕介質，

不得隨便使用火源。

(3)在電器裝置相對集中的地點，如變電所，配電室、發電機

室等配置相應的滅火器材并禁止煙火。

⑷加強電氣設備相間和極地間絕緣，防止閃爍。

⑸設置合理的防雷，避雷措施。

⑹嚴禁帶負荷停，送電。

⑺在易燃易爆場所選用防爆電氣設備。

二、施工現場防火

⑴劃分重點防火區域，專人負責重點部位，在木工棚內配置

不少于二臺泡沫滅火器，十、5立方沙池，1立方水池和消防桶銃。

消防器材不準挪作他用。

⑵木工棚每天產生的鋸末，刨化安排專人清運，保持清潔。

⑶懸掛禁止煙火標志和防火責任制標牌。

⑷木材烘干爐池建在指定位置，遠離火源，并安排專人值班、

監督。

⑸現場設吸煙室，不準在現場防火區域吸煙動火。

三、倉庫防火

⑴宿舍內嚴禁任何人在床鋪上吸煙，宿舍內設專人負責監管

防火。

⑵宿舍內不得安裝大于60W的照明燈具，不準使用電爐，生

火做飯，不得使用鴇燈照明。

⑶使用電褥子和電風扇有專門電工安裝插座。

四、電氣焊作業

⑴割焊作業地點要制定安全防火措施，配備有消防器材，專

人監督，嚴格按審批動火手續。

⑵作業地點下方或周圍有易燃物品，先清理干凈或采取隔離

措施后作業。

四、防物體打擊安全技術措施

一、進入施工現場人員必須戴安全帽，非工作人員不得進入。

二、上下交叉作業設置雙層防護隔板。

三、對下方有行人通過的門口，通道搭設安全通道防護棚。

四、上下物品須用繩或專門容器拉上送下，不得扔擲。

五、樓層內清理的垃圾要裝袋運下。

六、樓板拉縫部位用磚或木板封嚴密，防止落物傷人。

五、防高處墜落安全技術措施

一、高處作業必須系好安全帶，做到高掛低用。

二、主體砌筑首層設置防墜落平網，以后每隔二層設置一道

外用立網進行全封閉。

三、施工預留洞口，現澆樓板補空處，及時用木板蓋嚴，支

牢。

四、通往陽臺未澆注硅欄板前，在門口處設置固定鋼筋或木

制欄阻門。

五、電梯井門設置鋼制或木質固定柵欄，電梯井每隔二層設

置防墜落安，作業施工層設防護平臺用板鋪嚴封牢。

六、樓梯在未焊正式欄桿前，用直徑45鋼管搭設防護欄桿,

張掛安封閉。

七、檐子、臨邊作業采用全封閉，防護架比作業層高出一步

架。

八、框架工程樓層周邊鋼管搭設二道防護欄桿，用立網封閉。

九、卸料平臺外圍高度不小于一、3米搭設護欄,用立網封閉。

一十、所有用于施工現場的防護設施未經主管人員同意不得

拆除，挪用。

六、防機械傷害安全技術措施

一、施工現場機械做到轉動，傳動部位要有符合規定要求的

防護罩。

二、電鋸要用雙層鋼絲網保險，防護擋板。鋸片后離齒10-

15nlm處安裝齒形楔刀。電鋸不用時用防護罩蓋好。

三、電刨子，防護罩不得小于刨刀寬度。

四、卷揚機卷筒要有防鋼絲繩滑脫裝置，女工操作機械不準

留長發，鋼絲繩不得拖地，過路時要有保護。

安全施工策劃方案錦集篇3

一、編制依據

1、麗水市正陽電力設計院設計石郭817線40#-45#桿桿線

遷移工程施工圖設計；

2、杭州交通建設管理有限公司石郭817線40#-45#桿桿線

遷移工程工作聯系函

二、工程概況

本項目青田縣城市組團交通樞紐工程I標段，中湖大橋接線

在K0+750-K0+770處跨越330國道，330國道立交匝道A匝道在

A0+369-A0+391處跨越330國道，部分電力設施對橋梁產生影響，

根據電力改遷圖紙要求，對石郭817線40#-45#桿桿線進行遷移。

新建1#至10T#電纜線路，采用地埋方式并行與穿越G330國道。

并行段施工過程中需要在330國道南側進行溝槽開挖，部分

電力管線溝槽開挖過程需要占用330國道南側硬路肩，將原硬路

肩路面切割開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝

土。施工期間330國道仍保持主車道雙向通行。穿越點施工過程

中需要將原路面進行切割，開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴

實鋪裝瀝青混凝土。施工過程分兩段進行，采用半幅開挖施工，

減少對路面通行的影響。

根據指揮部要求，遷移工程管線溝槽土建部分由中鐵一局進

行施工。

本工程并行段部分電力管道處于330國道路基南側硬路肩下,

沿路基縱向埋設。穿越段電力管道處于330國道路面行車道下。

本工程新建電纜排管由1根4)100_8_4000和8根4)200_8_4000

的玻璃纖維增強塑料電纜導管組成，分2層布置，電纜排管接口

處進行水泥硅包封，以及數個電纜井。

電力改遷線路示意圖

三、工藝流程

（一）穿越段施工

1、主要施工工序

溝槽開挖、驗收

管材埋設

管溝回填

路面修復

竣工驗收

2、施工準備

（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。

（4）查明穿越點地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

3、測量放線

由測量員進行測量放線，撒灰線，標出管線中心線、開挖邊

線、施工作業帶邊線確定開挖線路。標出是否有地下管道、電纜

等構筑物，并對施工機組進行交樁和技術交底。

4、管溝開挖

（1）管溝開挖底寬L5m,頂寬3.2m,深度為2.5m,放坡比

率為1：0.33O開挖過程盡量減少管溝兩側原狀土的擾動。

（2）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。

在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，

施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生

事故。

（3）局部超挖部分應回填壓實。當溝底無地下水時，超挖在

0.15m以內，可采用原土回填；超挖在0.15m以上，可采用石灰土

處理。

（4）在溝槽開挖過程中出現積水，及時清除溝內積水。

開挖溝槽示意圖如下圖所示。

開挖溝槽示意圖

5、管道安裝

在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層

上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根

4）100_8_4000和8根6200_8_4000的玻璃纖維增強塑料電纜導

管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用

潛水泵排除，以防止浮管。

6、溝槽回填

管道下溝后應及時回填，回填采用C20混凝土現澆施工。

7、原公路路面恢復

（1）穿越點原國道路面結構層修復：水泥方包頂部C20混凝

土澆筑至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求

對路面結構層進行養生。

（2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、

廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。

（二）并行段施工

1、主要施工工序

溝槽開挖、驗收

排管埋設

澆筑管道包方碎

管溝回填

原地貌修復

竣工驗收

2、施工準備

（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。

（4）查明并行段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

3、溝槽開挖

（1）管溝開挖必須按設計圖紙及現場施工員確定的位置放線,

并按設計標高開挖，溝槽要盡可能直，溝底要平，滿足相應規范

的規定。

（2）根據電纜埋設位置的不同，將并行段共分為2個部分。

并行段一：實際開挖頂寬2.5m,深1.5m,底寬L5m,放坡坡

率為1：0.33,溝槽開挖邊線距離公路邊溝邊緣0?1.65m。排管

外部水泥方包包頂距離自然地面0.7nic開挖過程中盡量減少對公

路路基的擾動。

并行段二：實際開挖頂寬2.5m,深L5m,底寬L5m,放坡坡

率為1：0.33,排管敷設在公路硬路肩下，溝槽開挖邊線緊鄰公路

行車道，排管中心線距離公路行車道邊緣1.25m,排管外部水泥方

包包頂距離公路路面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾

動。

具體開挖斷面圖如下圖所示。

并行段一開挖斷面圖（一般情況）

并行段一開挖斷面圖（最不利情況）

并行段二開挖斷面圖

（3）當地下水位較高或雨季施工時，應采取潛水泵等排水措

施，及時清除溝內積水。

（4）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。

在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，

施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生

事故。

（5）開挖采用人工配合小型機械開挖。

（6）開挖完成后，清理溝槽內的渣土，整平溝槽底部。

4、管道安裝

在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層

上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根

4）100_8_4000和8根4）200_8_4000的玻璃纖維增強塑料電纜導

管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用

潛水泵排除，以防止浮管。

5、溝槽回填

管道下溝后應及時回填。并行段一采用回填土施工，并行段

二回填采用C20混凝土現澆施工。

6、原地貌修復

（1）并行段一自然地面修復：回填土到自然地面后，應及時

對施工時所破壞的綠化進行修復。

并行段二原國道路面硬路肩修復：水泥方包頂部澆筑混凝土

至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面

結構層進行養生。

(2)安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、

廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。

四、施工工期計劃安排

石郭817線40#-45#桿桿線改遷工程工期為20__年10月20

日至20_年11月20日，總計劃工期30天。

五、現場施工交通組織方案

(-)330國道車流量大、車速快，作業中我單位(中鐵一局)

認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通

管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和浙江

省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施

工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。

在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施

等要做好充分的準備工作：

(1)及時與330國道管理部門及交警部門取得聯系，確保施工

過程中過往車輛的安全。

(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施

工路段長度。

(3)由330國道管理部門及交警部門，根據施工路段的交通情

況，合理確定施工區限速、分流等交通管制措施。其中施工區的

限速選擇應符合下列原則：

a限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大

安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；

b限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜

過低；

c限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設

施及人員指示的反應時間。

(4)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全

志C

(5)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視

安全施工。特別要加強在高速公路內作業的安全注意事項的教育。

(6)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機

具的正常運轉。

(7)施工單位中鐵一局協同及330國道管理部門及交警部門

制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

(-)施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫出安

全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經監理審核同意后實

施。

施工期間的交通組織圖如下。

穿越段施工期間的交通組織圖一

穿越段施工期間的交通組織圖二

并行段施工期間交通組織圖

施工區的基本區劃。根據《公路養護技術規范》(JTJ073-96)

規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安

全保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警告區、

緩沖區、作業區、緩沖區、終止區。

(1)警告區：

作用：提示前方路段正在施工，使行車者注意交通變化情況，

以便及時采取措施。

本工程警示區設置長度不小于800m。在該區段前，應設立施

工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時

間調整其行車速度。施工預告標志采月固定方式設置在行車方向

右側醒目的地方。警示區內每隔一定晅離應設置有關標志，第一

個警告標志到下一個標志的間距不得超過100m。最后一個標志離

緩沖區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m,其余各標志的問

距在100~300之間。

警示區內統一設置“前方施工”標志、

“前方車道變窄”標志、““導向”標志及“限制速度”標

志等。施工區域內限速為40km/ho

(2)緩沖區

作用：引導車流有序行進。

緩沖區的長度50米；在緩沖區內應設置路障、隔離墩或用錐

形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁

止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。

(3)作業區

作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業

區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進

出口。

1、根據施工作業的需要設置作業區長度并用警示線連接°在

變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護

設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派

專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明

燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。

2、施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交

通標志和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，布設圖例見《道

路交通標志和標線》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置，

應報高速交警部門審批確定。

(1)施工區標志：用于本隧道工程施工過程中占用車道、封

閉道路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實際需要，按組進

行設置，重復使用。施工現場標志支撐結構采用支架結構形式；

標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。

標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩。

(2)臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形

路標、防撞桶等。

各類標志均應符合《公路交通安全設施標準》(GB

5768—1999)的規范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離

墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防

止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒

伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發交通事故；

警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等

方法防止倒優。施工現場的標志要有專人負責，必要時要采用信

號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發交通

事故。施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首

先自檢，合格報監理、項目業主及路政部門聯合驗收，經驗收合

格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢一一監

理單位驗收一一交通組織管理部聯合驗收。施工期間，現場安全

設施、標志和警示牌未經施工負責人同意，不得擅自拆動。

(三)施工現場的交通安全管理要注重以下因素：

(1)施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，

協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休

息、觀察、巡視。交通協管員應經過培訓，掌握交通法規應具備

能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。

（2）協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要

及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確

工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法

正確辨認，應避免非施工作業車輛誤入作業控制區。

（3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，督促作業

人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全員應服從交警、路

政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工

路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控

制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門

處理路面突發事件。

（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重

視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業；注重安全作業，

不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。

（5）施工機械、車輛（如吊車、銃刨機、鉆機等）在施工區

內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管

員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任

何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故

或交通嚴重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從

指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。

臨時標志圖不：

序號

牌面

內容

標志類型

圖

樣

設

置

部

位

1

前方施工

300m

警告標志

警示區域設置，設置距離：作業區前300米

2

左道封閉

1km

警告標志

警示區域設置,設置于前方需左道封閉作業區前1000米

3

左道封閉

200m

警告標志

警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前200米

4

右道封閉

1km

警告標志

警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前1000米

5

右道封閉

300m

警告標志

警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前300米

6

前方臨時封路

警告標志

警示區域設置，設置距離：爆破作業區前1000米

7

向左改道

警告標志

警示區域設置，設置于需車輛向左改道位置前200米

8

向右改道

警告標志

警示區域設置，設置于需車輛向右改道位置前200米

9

車輛慢行

警告標志

警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置

10

向左行駛

渠化裝置

左導向標志設在車流方向向左改變的位置

11

向右行駛

渠化裝置

右導向標志設在車流方向向右改變的位置

12

右道變窄

警告標志

右道變窄標志設置在右車道變窄史前方大于200米處

13

左道變窄

警告標志

左道變窄標志設置在左車道變窄外前方大于200米處

14

限速標志80

禁令標志

限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標

志設置在限制車速路段終點處

15

限速標志60

禁令標志

限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標

志設置在限制車速路段終點處

16

限速標志40

禁令標志

限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標

志設置在限制車速路段終點處

17

禁止

超車

林

令標志

禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處

解除超車標志設置在禁止超車路段終點處

18

水

馬

渠化裝置

渠化裝置，漸變及緩沖區域設置

19

錐行反光標志

渠化裝置

渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距

5-20米

20

警示燈具

盞

漸變及緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施

工設置

21

護欄面

漸變及緩沖區域設置

六、施工安全防范與保護與交通導行安全措施

為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及

過往車輛的行車安全，特制定本方案：

1、交通導行安全措施

設置安全提示標志，提醒過往車輛，前方有施工，注意交通

安全。所有交叉口處均設置警示燈，用于夜間過往車輛安全警示。

管線預埋現場施工過程中，采用移動式警示標志，并在距離

施工區域前方不小于50m處設置“道路施工”、“限速標志”、

“車道變窄”標志等，提醒過往車輛，注意交通安全。在施工期

間，設置專職人員，進行交通指揮。

2、施工期間的安全防護措施

現場施工期間，由于溝槽開挖過程中拉士車輛頻繁出入，容

易將土石塊帶入330國道上，部分較大粒徑石塊可能影響車輛行

駛安全，引起交通事故，因此在施工期間，必須設專人，對交叉

口出進行清理，保證路面清潔。

a.330國道為雙車道，并行段施工期間占用330國道硬路肩，

車輛通行寬度受限，一次開挖段不宜過長，根據現場實際情況，

分段開挖施工，一次開挖長度控制在301n以內，從而降低施工對

330國道交通的影響。穿越段施工期間需要開挖路面，施工分兩期

進行，采用半幅開挖施工，從而減少對330國道交通的影響。

b、管道基槽開挖及回填過程中，應有專人進行指揮，嚴禁施

工車輛進入非施工區域停留，基槽開挖出的土石方及時清運，禁

止在路面上堆放，同時做好道路路面清潔工作。

c、施工期間禁止將原材料堆放在道路上，必須將剩余材料及

時清運出場，管道鋪設完成后，及時施工路面，便于道路交通恢

復。

d、施工人員必須穿黃馬甲，禁止在行車道上停留。

e、基槽開挖后不能及時封閉的，必須做好安全防護工作，設

置安全警示燈，并在距離施工區域前方不小于501n處設置安全警

示標志。并行段縱向溝槽開挖安全防護示意圖和穿越段橫向溝槽

開挖安全防護示意圖如下。

并行段溝槽開挖安全防護示意圖

穿越段溝槽開挖安全防護示意圖

3、機械及人員保證措施

(1)運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通

有關法規，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹

學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交

通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規

意識。必要設置現場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或

超出安全施工區域規定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上

停留。

(2)所有進入施工現場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保

其安全性能?，F場施工車輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，

行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場實施機械安全

管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按

照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認

狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做

好車輛機械的保養工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈

光設施良好，整車性能良好，帶病的總輛不得上路作業，車輛標

志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現場的自

行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格后方可進行作業。

駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。

施工運輸車輛必須懸掛統一的施工標志，干燥季節運輸粉狀

或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴

雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面

及現場施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業班組應在施工

前將有前情況報項目安全科審批，經驗收后方可作業。

(3)運輸車輛進入道路平交叉口時，限速40公里/小時，嚴禁

超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經狹窄及情

況復雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途

經道口、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進

入施工區域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視

角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。

機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進

行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作

人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期

檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防

范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操

作規程，并掛牌上墻。

(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手

簽訂安全生產責任書，以明確責任。

4、發生事故的現場處置程序

(1)當發生交通安全事故時，現場作業人員與駕駛員應立即報

告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，項目部

有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止

事故的擴大和蔓延。

(2)應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員,

并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或

急送醫院進行救治。

(3)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不

得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及

早恢復生產，減少損失。

七、確保現場施工安全的制度保證措施

1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法

規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安

全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。

項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全

生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產

的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查安

全員，工區設專(兼)職安全員。

(1)根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、

細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條

學習、落實，抓好“安全五同時“(即：在計劃、布置、檢查、總

結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作)

和“三級安全教育”。

(2)嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、

工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。

(3)每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時

做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴

格執行。

(4)堅持特殊工種持證上崗。

(5)堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每

半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發現不安全因素，立即指

定專人限期整改。

(6)設立安全專項基金，對安全生產好的班組和個人給予獎

勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安

全事故者視其情節嚴肅處理。

(7)加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思

想，培養安全生產所必須具備的操作技能。

(8)做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作

業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得

上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業

和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措

施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制

度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查

的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期

檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節

假日前后等情況下必須進行安全檢杳C

（9）對檢查發現的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。

定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可

靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理

合格后方可施工。

八、文明施工

1、認真貫徹落實國家環保工作“三同時”的制度，執行環保

工作法規規定，抓好建設中環保工作，確保當地人民的身心健康。

2、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，公司要求員工盡快適

應新環境，主動和群眾搞好關系，增進團結。

3、要求職工具備良好的職業道德、職業紀律，樹立文明施工

的良好企業形象。

4、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最后做

到獎懲分明。

5、確保施工范圍內場地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放,

并及時運往有關部門指定的地點位置。

6、施工現場封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊，前后

場設警示牌派專人指揮，疏導車輛?，F場設備在指定位置擺放整

齊。

7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環境污染，施工

現場生產、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點、集中清運。

九、環境保護措施

環境保護是生態平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或

避免施工對環境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，

嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環俁工作，采取如下措施：

1、督促全體職工自覺做好環境保護工作，并認真接受建設單

位和環保部門的監督指導。

2、加強施工管理，實行文明施工，對環境有污染的廢棄物,

需排放時，必須經過處理，并經有關部門同意后送到指定地點掩

埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時清理，并運棄于規定地點

進行處理。

3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重施工道路灑水養護，降

低粉塵對環境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離

造成污染。

4、為減少粉塵對周圍居民及農作物的影響，對施工運輸道路

及便道每天要定時進行3-5次灑水以減少粉塵污染。

5、對施工機械和運輸車輛，經常進行維修和保養，使其噪音

降低到低限度，施工現場要科學合理安排各道工序的作業時間，

盡量減少夜間作業，如確需夜間施工的，將施工方案報監理工程

師，經批準后方可進行夜間施工。

6、對路基清基表土的堆放，首先調查選擇合理的場地，做好

排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的相關工程完成后及

時回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。

7、施工時注意做好排水系統，棄磴場加設擋硅墻，防止雨季

水土流失，污染環境或河流；在工程竣工后，按設計要求進行綠

化或還田于民，創造美好環境。

8、工程竣工后，認真清理沿線雜物，拆除臨建，并將上述垃

圾棄至指定地點。

十、應急預案

為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生

時，能迅速做出響應，并能在事故發工后迅速有效控制、處理，

最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，

本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特

制訂本預案。

1、應急救援機構

項目部成立安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組

織和指揮：

(1)、人員組成

組長：郭治輝，事故總負責

副組長：田建偉、王發智、徐川盛

組員：楊李峰、白紅川、文榮濤、陳靜、王聰、吉智康、楊虎

應急救援領導小組及通訊聯絡網

序號

職務

姓名

聯系方式

1

組長

郭治輝

2

副組長

田建偉

3

副組長

王發智

4

副組長

徐川峰

5

組員

白紅川

6

組員

楊李峰

7

組員

陳靜

8

組員

王聰

9

組員

文榮濤

10

組員

楊虎

11

組員

吉智康

①急救電話：120；②報警電話：no；③救援車輛：一輛；④

救援醫院:就近選擇距離較近的青田縣人民醫院，急救電話為120o

為確保施工現場發生重大質量事故時能夠迅速組織應急救援

工作，施工期間應急救援領導小組成員必須保持手機24小時開機,

項目部的固定電話必須日夜有人值守，以保證施工現場通訊暢通。

(2)、職權分工

a、組長職責：發生安全事故時，發布和解除應急救援指令;

組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情

況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急

救援經驗教育等。

b、副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。

c、成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及

事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負

責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉;

負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負

責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和

對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳

達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。

2、交通事故分析及處理措施

(1)、交通事故分析

鄰近道路施工極易發生機械交通事故，現場必須加強安全防

范意識，如果現場發生機械交通事故，應當立即采取緊急措施，

否則就會造成不必要的損失。交通事故一般分為：

a、傷及行人及其它物品造成損失；

b、翻車、碰撞傷及乘坐人員；

c、車輛、機械部分自身損傷；

d、機械設備在施工現場發生事故。

(2)、應急處理措施：

在公路上發生傷及他人以及與其它車輛碰撞、翻車等事故后:

a、駕駛員或乘坐人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥

打當地120急救，就近送入醫院搶救。在救護人員沒有到達出事

現場前，先實行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷

亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫

助。

b、撥打110向當地公安交警部門報案，報案時一定要講清事

故的地點、位置及現場的大致情況，在交警到達前一定要保護好

事故現場，以便交警對事故的勘察。

c、盡快和單位領導取得聯系，講清事發地點、損失情況、需

要什么幫助等。

d、如果事故車輛起火，應該就地取材，利用車載滅火器、土、

砂壓蓋、用水澆(對油箱著火不能用水澆)用衣物等撲滅，并同

時撥打119火警救助電話。

e、事故后，駕駛員要主動到交警事故處理機關送交駕駛證、

車輛行使證件和事故經過書面材料，等候處理。

3、善后處理

搶險結束后，由應急救援小組組長安排進行現場清理，恢復

施工生產及受傷害人員救治和善后處理。搶險情況及善后處理要

寫出書面報告報上級主管部門和監理、業主及保險公司。

安全施工策劃方案錦集篇4

摘要：

安全技術措施是建筑工程安全生產過程中，對已知的或潛在

的危險因素而采取的消滅或控制措施。根據相關的法律法規規定，

監理單位和監理工程師應當對施工企業嫡削的施工方案進行審核,

這些文件一經確認，即作為施工過程中的法律文書，具有法律效

力。因此，項目總監理工程師必須高度重視由此可能引起和產生

和的各種法律后果與風險。

關鍵詞：

安全技術措施審核

1前言

在《建設工程安全生產管理條例》（以下簡稱條例）頒布實施

前，監理單位在建設工程施工階段的監理內容為“三控制、兩管

理、一協調”。《條例》實施后，建設工程安全監理也成為工程施

工階段監理的主要內容和組成部分。這樣相對于監理單位和監理

工程師來說，由此增加了很多原來不應由他承擔的法律后果和風

險。作為監理工程師，必須學會自我保護和風險回避，嚴格按照

法律法規的規定，忠實地履行自己的職責。

2專項施工方案和安全技術措施審核的依據和內容

2.1.審核的依據

(1)建設項目的設計文件，

(2)施工現場和周邊環境條件

(3)施工合同和委托監理合同；

(4)國家和工程所在地有關工程建設法規文件；

(5)有關工程建設的強制性標準。

2.2審核的主要內容

2.2.1施工組織設計和必須經專家論證的專項方案設計，必

須由企業技術負責人進行簽字。實際官查中經常會遇到一些危險

性較大的工程安全專項方案、施工組織設計方案的編制是由項目

技術負責人簽字報審的文件。監理工程師在審查時，應注意簽字

的正確性和有效性。

2.2.2專項施工方案或安全技術措施是否符合國家及地區的

有關法規的規定，尤其是工程建設強制性標準的規定，有附具的

安全驗算書是否違反建設標準；專項設計和安全技術措施方案是

否具體針對施工的環境、施工工藝、機械設施以及技術管理狀況

等具體條件，方案和措施應具有針對性和可行性。某住商樓開發

工程，建筑面積為7萬余H12,28個單位工程組成，五層框架結

構為主，施工單位在報審的施工組織設計和專項安全技術方案中

只有一名施工技術員、一名安全檢查員、一名架子工、一名電焊

工和一名電工的特種上崗證，這遠遠滿足不了整個工程的需要和

規范規定的最低人員配備要求；施工中沒有用到塔吊，施工組織

設計中卻出現了塔吊，而且塔吊的型號、規格與井架相同，是井

架的型號，井架人員的操作證是塔吊的上崗證，與工程使用不相

符C

2.2.3審查專項施工方案和安全技術措施是否符合市容環保、

消防和文明施工的要求。這里包括辦公區、施工區、職工宿舍區、

文化活動區、食堂區的合理設置，施工噪聲的控制、廢渣（漿）的

清理、食堂衛生的排污、全工區的防火、建筑垃圾的處理等。

2.2.3審查安全專項措施費用的落實、安排和使用控制情況。

3對危險性較大分部分項工程的審核

危險性較大工程審核是監理工程師審核的重要內容，在對危

險性較大分部分項工程施工方案的審查中，還應審核是否考慮了

切實可行的事故應急救援方案。

根據建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家

論證審查辦法》的規定，下列七項分部分項工程。

⑴基坑支護與開挖深度超過5nl（含5m）的基坑（槽）并采用支

護結構的工程，或基坑雖未超過5%但地質條件和周圍環境復雜、

地下水位在坑底以上等工程。

(2)土方開挖工程主要是指開挖深度超過5川(含5m)的基坑或

槽。

(3)模板工程主要是指水平混凝土構件支撐系統高度超過8m,

或跨度超過18m,施工總荷載大于10kN/rn2,或線荷載大于15kN/m

的模板支撐系統。

(4)起重吊裝工程是指起重量超過200t的單機起重吊裝工程;

塔吊和2臺以上起重機抬吊作業工程；跨度30m以上的‘結構吊裝

工程以及群塔吊使用的工程。

(5)腳手架工程是指30m及以上的高空作業，如高層建筑的外

墻腳手架工程；幕墻玻璃安裝升降吊藍。

(6)施工現場臨時用電、安全技術措施的方案。

(7)采用新技術、新工藝、新材料等容易造成質量、安全事故

的工程及需要專家論證、審核的其它工程。

(8)應急救援措施是否已包括以下幾個方面的內容

①高空墜落

②物體打擊傷

③機械傷害

④防臺搶險

⑤坍塌事故

⑥觸電傷亡事故

⑦火災搶救

⑧食物中毒等事故的應急搶險（救）內容。

4結語

總之，監理工程師審查專項施工方案和安全技術措施方案中,

應該堅持“預防為主、安全第一”的宗旨和原則。對不符合工程

建設強制性標準的方案、內容必須提出、糾正.對危險性較大的工

程中的專家論證、審查，應提示施工單位，組織比較有權威性的

專家進行審查和論證，對方案內容不完整，如缺少機械裝拆工藝

流程、施工安全注意事項等，應要求施工單位進行完善；對在施

工過程中，施工條件發生變化與專項方案不相符的，應指示施工

單位對該方案進行修改，修改后的方案應按原程序進行審批。

安全施工策劃方案錦集篇5

一、取土場安全措施

1、取土場內機械及人員作業時，當取土邊坡有危石或較陡時,

應有防護設施或危險警告標志，并有專人隨時監視危石的變化情

況且嚴防無關人員靠近。如施工中發現險情時，當班的領工員和

班（組）長必須立即報告現場施工負責人，及時采取處理措施；

若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。

2、預防坍塌和滑坡事故的安全措施。施工過程中，對施工開

挖的地質情況，施工情況等進行動態監測。充分考慮季節性氣候

對邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。取土前必須提前

做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。

二、施工現場安全措施

1、現場作業，其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦,

機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善于應變才能

防止安全事故的發生：另外設立專職安全巡視員，主要職責是：

禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事

故發生的可能性，正確而有效地指導施工。

2、清除的雜苴、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。

3、在高邊坡車測量時，測量人員要注意腳下安全，邊緣地帶

要系安全帶。應遵守護林防火規定，嚴禁煙火。

4、土方開挖必須自上而下順序放戒進行，嚴禁采用挖空底腳

的操作法。

5、配合機械作業的清底、修坡等輔助工作應與機械作業交替

進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械

作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員

方可進入。

6、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、或在爆破警戒區內聽到

爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。

安全施工策劃方案錦集篇6

一、腳手架種類的選擇

本工程選擇鋼管腳手架。室外采月雙排外腳手架，用密目安

全網進行全封閉圍護。室內采用承重鋼管腳手架，局部裝飾采用

馬凳搭設內腳手架。

二、腳手架施工技術要求

1、基礎處理：架子搭設前，要清除障礙物，平整地面，回填

士應分層夯實，架子座落地面必須達到堅實平整。地面夯實后，

在立管底座下面，必須鋪設5cm厚的木墊板，并在底座上面設一

道掃地管。

2、立桿：立桿接頭采用對接，相連兩立桿的接頭錯開并布置

在不同的步距內，應與地面垂直，垂直度偏差＜1/200,且不大于

lOOmmo

3、小橫桿：間距裙房1.8m,主樓1.5%與墻面應垂直，水

平偏差不大于10mm。

4、大橫桿：步距為L8%水平桿接長采用對接，上下相連兩

根的接頭位置錯開不小于500mm,同一步內外兩根接頭錯開不在

同一跨內。

5、剪刀撐：為加強腳手架系統的整體穩定，盡量減少扭轉變

形，與地面成45?60角全覆蓋式設置鋼管剪刀撐，各個剪刀撐節

點連接縱橫連續。剪力撐必須在腳手架的轉角處開始搭設，沿縱

向每30nl設一道，每檔剪力撐占兩個跨間，從低部到頂部要連續

布置，每三步設一組。

6、附墻桿：按水平間距3.60m、豎向間距3.60%呈梅花狀

布置附墻桿。防止腳手架內、外移動。附墻桿采用e14鋼筋焊接

于“483.0腳手架桿上，鋼筋一端預埋在結構面層上，另一端用

扣件連接腳手架立桿。

7、防護欄：腳手架外立面滿掛密目安全網，形成封閉狀。

8、出入口：建筑物出入口處采用平行弦桁架結構形式，并進

行出入口處腳手架加固。在開口處的兩側采用雙立桿，懸空立桿

下端增設安全扣件，此處連接要緊密，每步都須設置。出入口腳

手架上方設雙層防護棚，滿鋪跳板，以保護出入人員的'安全。

9、防雷措施：落地腳手架在其搭設過程中考慮塔吊的防雷措

施及其安全范圍，不再另行設布防雷措施。

10、架子搭設必須橫平豎直，直角扣件要擺平，開口必須朝

上。螺絲要擰得松緊適度，扭力不要過大，扭力矩控制在4-5kg.m

為宜，最大不準超過6kg.%即一般感到費力為止。

11、相鄰兩根立管接頭需錯開，嚴禁接在一個水平面上；上

下相鄰兩步大橫管對接接頭不得布置在同一跨間內。

12、一般扣件式鋼管雙排架子，立管縱向間距為L8m,立管

橫向間距為1.5m0

13、雙排架子小橫管與墻體或者框架結構可靠連接。

14、腳手架各節點必須用扣件固結，嚴禁用8#線綁扎。

15、十字撐的斜度，必須與水平方向呈450—600夾角。全覆

蓋式設置，各個十字撐節點連接縱橫連續。

16、架子跳板必須滿鋪，不得有空隙或探頭板。兩塊跳板搭

接長度不得小于20cm。凡是轉彎處，跳板應鋪成馬連垛形，嚴禁

用磚或鐵件支墊。

17、跳板對頭鋪設和搭接鋪設，均須在跳板的端頭鋪設一根

小橫管。

18、鋪設跳板所用的小橫管兩端必須與大橫管或立管固結，

嚴禁浮搭浮擱。

19、扣件或鋼管腳手架，采用鐵跳板時，其兩端必須固定在

端頭的小橫管上。

20、翻跳板時，必須先將兩端的小橫管固定，然后由里往外

翻，并按立管縱向每隔4根立管，保留一根小橫管，應與架子聯

結牢固。

21、承受負荷的小橫管必須固結在大橫管上面并靠近立管處。

嚴禁固結在大橫管的下面。

三、承載力計算

縱橫向水平桿計算

MGK=O.55KN/M2_1.52/24=0.052KN.M

MQK=3.5_1.52/8=0.66KN.M

M=L2MGK+1.4ZMQK=1.2^0.052+1.4_0,66=0.986KN.MW=5.13CM3

。=M/W=0.986106/=192.3N/MM2

滿足規范要求c

（三）扣件抗滑移承載力計算

R=_2.7/2=5.47KN

滿足規范要求。

立桿計算

1、立桿軸向力設計值：

N=l.2+1.4ENQK+0.85=1.2+1.4_3.5+0.85=6.41KN

2、立桿計算長度

10=kuh=l.155_1.5_1.5=2.599m

入0=10/i=2.6_100cm/l.7cm=153

3、由風荷載設計值產生的立桿段彎距：

MW=0.85_1.4WK_la_h2/10=0.85_1.4_0,6_1.5_1,2_1.2/10=0.154

4、穩定性計算:

N/4）A+MW/W=6410/+0.154_105/5.13_103=47.6+30=77.62N/mm2

滿足規范要求。

連墻件計算

預埋614鋼筋,fy=210N/mm2,

（1）14圓鋼抗拉能力：2nr2_fy=64.6KNN2=14.42KN

滿足要求，但要保證預埋環有足夠的錨固長度。錨固筋可按

層高設置每3.3米設置一道，水平方向每5米設置一道，如板內

無上皮筋處應加設附加鋼筋，防止板面裂縫。

腳手架基礎

外腳手架基礎要求坐落在原自然地面，無需再進行驗算，要

求腳手架立桿底部鋪墊密實，按要求加設掃地桿。

四、安全技術要求

1、操作者應有特種作業上崗證，身體健康，并在接受本工程

項目部的安全交底后方可上崗。

2、二步架以上施工時應佩帶安全帶，嚴禁向下拋扣件等物品，

上部施工時，地面應有專人警戒守護。

3、作業人員應衣著靈便，但不準赤膊裸身。應腳穿軟底防滑

鞋。

4、高處作業材料堆放平穩，不可放置在臨邊或洞口附近，以

防墜落，凡有墜落可能的任何物體，都要一律撤除或加以固定。

5、施工過程中應邊搭邊鋪跳板，并將跳板用鐵絲綁扎穩固,

以防滑脫，安全有效的圍護設施應同步跟上。連墻桿設置也同步

跟上。

6、施工中若發生安全設施隱患或缺陷，務必及時處理或停工,

并向上級匯報，班前、班后均應檢查已施工部分的質量，安全情

況，并按查驗情況逐次以記錄C

7、腳手架的搭設還是拆除，均不得上、下步同時作業。

8、嚴禁強風、雨、雪及夜間高空搭設和拆除作業操作。

9、外腳手架搭設后分層分段進行驗收，合格后掛牌使用。

10、各種電線不得直接在鋼管腳手架上纏繞，電線和電動機

具必須與腳手架接觸時，應當有可靠的絕緣措施。

11、由于采用安全網等易燃物，應設置足夠數量的滅火器，

電焊操作時，必須有專人看守，且在焊接下方放置接火裝置，防

止火星點燃，不得在腳手架上吸煙，或從室內向腳手架上扔煙頭。

12、外墻裝飾時，盡量不安排晚上作業，若需施工，應設置

足夠數量的碘鴇燈，且照明度適中，入得有陰影死角，以防操作

人員與腳手架上某些桿件碰撞，無燈樓層的步架上禁止上人。

安全施工策劃方案錦集篇7

（一）、安全目標

我公司承諾的安全目標為：重大質量、安全事故為零、人員

重大傷亡率為零，工傷率為零。

（二）、安全保障措施

1、安全生產經費的投入

施工期間，我公司嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》、

《建設工程安全生產管理條例》及有關安全、環保、衛生等方面

的法規和規范，工程實施過程中嚴格執行招標文件中的有關安全

條款，嚴格按照《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076—95）施

工。

針對本項目工程的施工特點，我公司承諾安全生產費用的投

入不少于業主規定的額度（評標價與不可預見費用之和的1%,該

項金額?？顚Ｓ?，用于施工安全防護月品及設施的采購和更新、

安全施工措施的落實、安全生產條件的改善等。

2、安全設施投入

工程實施中嚴格按照國家相關規范的要求，在施工現場設置

醒目、充足、有效的安全設施。包括：擺放紅椎桶；擺放施工占

道、減速緩行、限速等標志牌；設置施工可變情報警示車（我公

司專利產品）；設置黃閃燈、設置警示燈；設置機器人型搖旗員；

為所有施工人員配備安全防護用品、佩戴安全帽、穿反光服；施

工機械設備上設置警示裝置等。為駐地設置消防器材；食堂設置

通風設施，購置消毒柜、冰箱、冰柜、消毒藥水防止發生食物中

毒。在特殊路段施工或特殊天氣情況下，要增加安全警示設施和

警示標志，保證行人和施工人員的安全。

3、專職安全人員投入

項目經理及技術負責人及項目部專職安全員均具有建設部或

交通主管部門頒發的安全生產考核合格證。項目部各級設置專職

安全員負責安全生產工作，全部安全員均經過專業培訓，持證上

崗。公司平時注意對全體施工人員進行長期的安全生產教育，將

安全生產列為重中之重，牢固樹立全員安全生產意識，保障工程

安全、優質順利完成。

施工時每個施工作業面均需配備專職安全員至少1名，負責

現場安全督導。特殊路段和特殊天氣情況下施工時，要增設現場

安全員2—3人。

安全員每日進行例會，通報安全工作情況，交流不同施工路

段、施工環境下的安全指導經驗，對安全隱患及時排查，保證安

全責任事故為零。

4、安全施工保證措施

A、一般保障措施

施工期間，項目部各級設置專職安全員負責安全生產工作，

全部安全員均經過專業培訓，持證上崗。注意對全體施工人員進

行長期的安全生產教育，將安全生產列為重中之重，牢固樹立全

員安全生產意識，保障工程安全、優質順利完成。

公司對施工人員經常進行交通安全教育，施工現場設專職安

全員，負責安全監督檢查。施工人員應文明施工，照章作業，服

從有關人員的管理和指揮。施工期間如發生重大事件時，須聽從

指揮，安全撤離施工現場。所有施工人員必須佩帶反光標志服和

安全帽，并不得超出規定的安全作業區。施工過程中使用機械、

工具等時應注意防火，并不得在高速公路及綠化范圍內堆放材料、

機械等施工用具。施工期間應按照項目處的統一部署進行，原則

上不得影響其它工程的施工。如需夜間施工應事先請示項目處，

待同意后，夜行施工并設置明顯的燈光警示設施，設置現場安全

員、交通疏導員，配備統一的反光服裝、警示設施在現場進行交

通導流。標志安裝作業時注意避開上空的高壓線。因施工所造成

傷亡事故，我公司自行負責和承擔經濟賠償。施工期間，如我公

司原因造成對其它施工現場的人員、設施的損失等，全部由我公

司負責。

B、危險作業工種的防范措施

高空作業車及吊車操作人員應持證上崗并定期進行考核，作

業時嚴格執行特種作業操作規程。

測量人員在高空作業必須系好安全帶。雷雨及大霧天氣，不

進行野外施工測量。

標志安裝作業時注意避開上空的高壓線。電工在接近高壓線

操作時，必須符合安全距離。

使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m,一般電燈泡

距易燃物品的距離不得小于50cm。

移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順，跨越

道路時，埋入底下或穿管保護°

電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。

施工中若有人觸電不得用手拉觸被電人，立即切斷電源，采

取救護措施。生活區室內照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，

并用絕緣膠布包扎：保險絲按實際用電負荷量裝設。

做好司機的安全、管理教育和技術培訓工作，加強專業技術

培訓，定期舉辦汽車駕駛員和汽車修理工培訓。在職司機人員堅

持每周一次技術課，認真抓好安全行主和法紀教育，使司機養成

尊章守紀、安全行車的好作風，落實安全責任制，做好各種工程

車輛的檢修與維護、消除事故隱患。

建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理負責人，制度

上墻。

C、為應付突發事件，制定的緊急預案

當施工中發生突發事件、安全隱患或安全事故時，按以下預

案實施?，F場全面指揮：項目經理

傷員搶救小組及領導：質檢部工作人員，項目總工為負責人。

疏導小組及負責人：工程部工作人員，工程部部長為負責人，排

險小組及負責人：生產部全體人員，工產部長為負責人，通訊小

組及負責人：財務部全體人員，財務部長為負責人

當緊急情況出現時，所有工作人員迅速進入預先指定的小組,

聽從組長安排，完成本小組的工作C

D、施工中的交通安全防護和保障措施

施工中為了保障我方施工人員和道路上其它施工作業人員的

安全，加強交通導流和安全保障措施非常重要。我公司在施工中

將增派專門的安全員負責現場的安全工作。施工前先制定完備的

交通導流方案，施工中嚴格按照國標要求擺放警示標志、導流設

施、設專職交通導流員負責現場，對容易出現隱患